商用车拍一拍第八季——重汽J5G34一拖一厢式半挂快递车

前几天下午在出车的途中途经一家新开业的快递公司门口时突然间看到几辆一拖一的中小规格的厢式半挂快递车停在路边等级装卸，由于有事在身所以就没停下来拍拍车了，等下班收车归队后，立马开自己的车去那家快递公司那去看看。一拖一的半挂厢式车在中国大陆绝对是奇葩车型，对比边上的单机厢式载货车，目测此挂车的厢长也就9米左右，刚开始以为只是一个小规格的230-260马力之间的中卡牵引车牵引的，走近一看原来不小呀，是台准牵引近35吨的340马力的重汽J5G34（重汽引进曼D08技术生产的MC07高压共轨涡轮增压柴油机，排量仅6.9升，但功率达到了340，扭矩达到了1250NM配重汽自产手动10档变速器），340马力对应一拖一形式的三轴车来说绝对是大马拉小车了，三轴半挂列车按国家法规貌似只能允许27吨，这样算来单位吨功率达到了12.6马力/吨了，都达到甚至超过欧美的单位功率标准了，更何况快递车拉的一般都很轻，9米的货厢一般也就五六吨多则七八吨，不错，看来如今大马拉小车的理念也开始被越来越多的人所接受了。这种一拖一形式的小半挂属我最最最喜欢的车型了，此等9米厢的一拖一半挂改旅居半挂车绝对是个好胚子，太喜欢了！不过话又说过来，这种车在国内太稀有太罕见了，和同跑快递的朋友聊了一下此车，他表示不解，此车对应9.6米的厢式小三轴前四后四快递车无任何优势并且还有个费用要高出一些及驾照等级要求也要更高，他的说法是在浙江省小三轴的前四后四9.6米快递车都只按二类货车收费，但同为三轴车的一拖一半挂厢式快递车就不能按二类收费得按三类，此外厢子也没比9.6米的长甚至还略短一些，唯一的优势就是半挂车可以甩挂，但对于9米的快递车来说甩挂的意义又不大，他说他搞了这么久快递运输了还是第一次见到一拖一的9米厢式半挂快递车，估计在全国范围来说这几辆上南京牌的一拖一9米厢式半挂快递车也是绝无仅有吧，如今国内混乱的行情下各种超长超宽超高的大厢大板盛行的年代，能出现仅9米厢长又不超宽又不超高的小萝莉似乎是又让人看到了物流业未来的希望！同时对现在来说也是多了一道风景线。前几天下午在出车的途中途经一家新开业的快递公司门口时突然间看到几辆一拖一的中小规格的厢式半挂快递车停在路边等级装卸，由于有事在身所以就没停下来拍拍车了，等下班收车归队后，立马开自己的车去那家快递公司那去看看。一拖一的半挂厢式车在中国大陆绝对是奇葩车型，对比边上的单机厢式载货车，目测此挂车的厢长也就9米左右，刚开始以为只是一个小规格的230-260马力之间的中卡牵引车牵引的，走近一看原来不小呀，是台准牵引近35吨的340马力的重汽J5G34（重汽引进曼D08技术生产的MC07高压共轨涡轮增压柴油机，排量仅6.9升，但功率达到了340，扭矩达到了1250NM配重汽自产手动10档变速器），340马力对应一拖一形式的三轴车来说绝对是大马拉小车了，三轴半挂列车按国家法规貌似只能允许27吨，这样算来单位吨功率达到了12.6马力/吨了，都达到甚至超过欧美的单位功率标准了，更何况快递车拉的一般都很轻，9米的货厢一般也就五六吨多则七八吨，不错，看来如今大马拉小车的理念也开始被越来越多的人所接受了。这种一拖一形式的小半挂属我最最最喜欢的车型了，此等9米厢的一拖一半挂改旅居半挂车绝对是个好胚子，太喜欢了！不过话又说过来，这种车在国内太稀有太罕见了，和同跑快递的朋友聊了一下此车，他表示不解，此车对应9.6米的厢式小三轴前四后四快递车无任何优势并且还有个费用要高出一些及驾照等级要求也要更高，他的说法是在浙江省小三轴的前四后四9.6米快递车都只按二类货车收费，但同为三轴车的一拖一半挂厢式快递车就不能按二类收费得按三类，此外厢子也没比9.6米的长甚至还略短一些，唯一的优势就是半挂车可以甩挂，但对于9米的快递车来说甩挂的意义又不大，他说他搞了这么久快递运输了还是第一次见到一拖一的9米厢式半挂快递车，估计在全国范围来说这几辆上南京牌的一拖一9米厢式半挂快递车也是绝无仅有吧，如今国内混乱的行情下各种超长超宽超高的大厢大板盛行的年代，能出现仅9米厢长又不超宽又不超高的小萝莉似乎是又让人看到了物流业未来的希望！同时对现在来说也是多了一道风景线。