超级军网每到有人怀疑，总是会作这种慢悠悠的测试
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 09:55:37
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2761-41848599-1.html
靠低速慢慢跑跑出一个漂亮一点的里程、就像前段时间测试出租车的里程一样，其实就是欺骗不懂的人。
因为电动车的特性是（大于20~30公里的某个速度下，和车子有关）速度越慢能耗越低，自然就可以跑出漂亮的里程来。
其实衡量电池好坏很简单，测量能放出多少kwh的电能不就知道了。
即使测不了，测下充电时段的消耗电量也可以大致估计出来电池的容量（乘以90％左右）。
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2761-41848599-1.html
靠低速慢慢跑跑出一个漂亮一点的里程、就像前段时间测试出租车的里程一样，其实就是欺骗不懂的人。
因为电动车的特性是（大于20~30公里的某个速度下，和车子有关）速度越慢能耗越低，自然就可以跑出漂亮的里程来。
其实衡量电池好坏很简单，测量能放出多少kwh的电能不就知道了。
即使测不了，测下充电时段的消耗电量也可以大致估计出来电池的容量（乘以90％左右）。
靠低速慢慢跑跑出一个漂亮一点的里程、就像前段时间测试出租车的里程一样，其实就是欺骗不懂的人。
因为电动车的特性是（大于20~30公里的某个速度下，和车子有关）速度越慢能耗越低，自然就可以跑出漂亮的里程来。
其实衡量电池好坏很简单，测量能放出多少kwh的电能不就知道了。
即使测不了，测下充电时段的消耗电量也可以大致估计出来电池的容量（乘以90％左右）。
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2761-41848599-1.html
靠低速慢慢跑跑出一个漂亮一点的里程、就像前段时间测试出租车的里程一样，其实就是欺骗不懂的人。
因为电动车的特性是（大于20~30公里的某个速度下，和车子有关）速度越慢能耗越低，自然就可以跑出漂亮的里程来。
其实衡量电池好坏很简单，测量能放出多少kwh的电能不就知道了。
即使测不了，测下充电时段的消耗电量也可以大致估计出来电池的容量（乘以90％左右）。
不过，为了证明均衡程序有效，这位版主总算是正面承认了电池组前段时间的容量衰减了。
要我说啊，这些电池这么快失去平衡，必然是自放电差别很大，极有可能采用了劣质原材料（要知道不同工艺生产出来的LFP价格相差甚大！）或者是没有按照规范的工艺生产。
LFP自放电很大可能是铁溶出造成的微短路，长期循环只会越来越严重......
要我说啊，这些电池这么快失去平衡，必然是自放电差别很大，极有可能采用了劣质原材料（要知道不同工艺生产出来的LFP价格相差甚大！）或者是没有按照规范的工艺生产。
LFP自放电很大可能是铁溶出造成的微短路，长期循环只会越来越严重......
这是有多大仇? 难道正规测试是一脚电门一脚刹车反复循环做出来的吗?
我一看楼主的id，就知道你说的是谁～
lixiaoya123 发表于 2015-5-30 20:02
这是有多大仇? 难道正规测试是一脚电门一脚刹车反复循环做出来的吗?
请自行baidu NEDC工况 或者工信部工况
The NEDC is composed of two parts: ECE-15 (Urban Driving Cycle), repeated 4 times, is plotted from 0 s to 780 s; EUDC cycle is plotted from 780 s to 1180 s
顺便说下，按照工信部标准，综合工况应该包括前面的4个15工况和后面的市郊工况（完全照抄欧洲的NEDC工况），但是，byd一直把前面的15工况的能耗标注在自己的网站上作为”综合工况“。
这就是为啥E6一开始宣传250km，后来宣传300公里里程的原因，并不是技术提高了，是标准”改善“了。
lixiaoya123 发表于 2015-5-30 20:02
这是有多大仇? 难道正规测试是一脚电门一脚刹车反复循环做出来的吗?
请自行baidu NEDC工况 或者工信部工况
The NEDC is composed of two parts: ECE-15 (Urban Driving Cycle), repeated 4 times, is plotted from 0 s to 780 s; EUDC cycle is plotted from 780 s to 1180 s
顺便说下，按照工信部标准，综合工况应该包括前面的4个15工况和后面的市郊工况（完全照抄欧洲的NEDC工况），但是，byd一直把前面的15工况的能耗标注在自己的网站上作为”综合工况“。
这就是为啥E6一开始宣传250km，后来宣传300公里里程的原因，并不是技术提高了，是标准”改善“了。
顺便给你看看驾驶更加激烈的美国epa工况中的城市和高速工况。 包括冷启动和热启动
http://club.xincheping.com/Carbarn/Diary/9412.htm
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话说买电动车各种小心的开，用车成本能减少多少？
话说买电动车各种小心的开，用车成本能减少多少？
北京上海就那个牌照就值了，摇不到号买不到汽油车怎么办？上海补贴后也是性价比很高。
北京上海就那个牌照就值了，摇不到号买不到汽油车怎么办？上海补贴后也是性价比很高。
outman 发表于 2015-5-31 09:49
北京上海就那个牌照就值了，摇不到号买不到汽油车怎么办？上海补贴后也是性价比很高。
嗯，对于限牌摇号的地方是挺直的，但要普及开来不能只在那几个地方卖，
求普及后期用车成本。。折旧率。。
北京上海就那个牌照就值了，摇不到号买不到汽油车怎么办？上海补贴后也是性价比很高。
嗯，对于限牌摇号的地方是挺直的，但要普及开来不能只在那几个地方卖，
求普及后期用车成本。。折旧率。。
向东 发表于 2015-5-31 10:26
嗯，对于限牌摇号的地方是挺直的，但要普及开来不能只在那几个地方卖，
求普及后期用车成本。。折旧率 ...
现在没有足够的数据，你可以去网上查一查f3dm的二手价格，当初全办下来是9万多。
这个很多都是在深圳买了转户，也是拿了补贴的
嗯，对于限牌摇号的地方是挺直的，但要普及开来不能只在那几个地方卖，
求普及后期用车成本。。折旧率 ...
现在没有足够的数据，你可以去网上查一查f3dm的二手价格，当初全办下来是9万多。
这个很多都是在深圳买了转户，也是拿了补贴的
outman 发表于 2015-5-31 11:52
现在没有足够的数据，你可以去网上查一查f3dm的二手价格，当初全办下来是9万多。
这个很多都是在深圳 ...
谢了，这个不是很好找。。
现在没有足够的数据，你可以去网上查一查f3dm的二手价格，当初全办下来是9万多。
这个很多都是在深圳 ...
谢了，这个不是很好找。。
谢了，这个不是很好找。。
没办法，这个车销量太小
没办法，这个车销量太小
向东 发表于 2015-5-31 13:21
谢了，这个不是很好找。。
现在很多地区的地补都没有落实，因此大公司都在观望中。
实际上通用和三菱的插电混动目前都可以满足国内50公里插电里程的补贴标准。
不过我觉得这两个公司显然还是不看好中国的市场和政策。
后者尤为关键，因为如果弄不到补贴，那么插电车的高代价肯定没几个人愿意选择，而政策这东西且不说现有政策就无法落实，并且目前看来国内还想进一步提高补贴的门槛，准备提高到100公里的纯电里程才补贴。
这对于在国内这种环境下生存的企业无所谓，后备箱小一点，车子重一点就了事了，对于车子要通过欧美严格安全规范，并且要在市场上竞争的厂商来说，这就是毫无意义的做法了，成天背那么重的电池出门本身就很浪费。实际上绝大多数人的日常通勤根本用不到那么大，社会效益基本没有。
谢了，这个不是很好找。。
现在很多地区的地补都没有落实，因此大公司都在观望中。
实际上通用和三菱的插电混动目前都可以满足国内50公里插电里程的补贴标准。
不过我觉得这两个公司显然还是不看好中国的市场和政策。
后者尤为关键，因为如果弄不到补贴，那么插电车的高代价肯定没几个人愿意选择，而政策这东西且不说现有政策就无法落实，并且目前看来国内还想进一步提高补贴的门槛，准备提高到100公里的纯电里程才补贴。
这对于在国内这种环境下生存的企业无所谓，后备箱小一点，车子重一点就了事了，对于车子要通过欧美严格安全规范，并且要在市场上竞争的厂商来说，这就是毫无意义的做法了，成天背那么重的电池出门本身就很浪费。实际上绝大多数人的日常通勤根本用不到那么大，社会效益基本没有。
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反正我是不看好纯电动车 我们公司那辆除了起步还行 最大里程不到100 最高时速78KM/H 蛋疼要死
反正我是不看好纯电动车 我们公司那辆除了起步还行 最大里程不到100 最高时速78KM/H 蛋疼要死
outman 发表于 2015-6-1 06:27
现在很多地区的地补都没有落实，因此大公司都在观望中。
实际上通用和三菱的插电混动目前都可以满 ...
感觉现在电动的相比汽油的市场价太高了，厂家就不像有诚意在做。。
补贴前价格跟传统汽油机相当的话会好点。。
老家县级市，老年代步的那种纯电动车街上好多。。
现在很多地区的地补都没有落实，因此大公司都在观望中。
实际上通用和三菱的插电混动目前都可以满 ...
感觉现在电动的相比汽油的市场价太高了，厂家就不像有诚意在做。。
补贴前价格跟传统汽油机相当的话会好点。。
老家县级市，老年代步的那种纯电动车街上好多。。
向东 发表于 2015-6-1 08:23
感觉现在电动的相比汽油的市场价太高了，厂家就不像有诚意在做。。
补贴前价格跟传统汽油机相当的话会好 ...
最可笑的是有些牌子的电动车没有上目录前一个价格，上了目录以后立刻换一个价格。
老年代步的车其实应该纳入管理，可以按照农用车、三轮车的标准来考证。
就像电摩应该纳入轻便摩托车来管理。
不过这个国度，要么不管，要么全部一刀切禁止......
感觉现在电动的相比汽油的市场价太高了，厂家就不像有诚意在做。。
补贴前价格跟传统汽油机相当的话会好 ...
最可笑的是有些牌子的电动车没有上目录前一个价格，上了目录以后立刻换一个价格。
老年代步的车其实应该纳入管理，可以按照农用车、三轮车的标准来考证。
就像电摩应该纳入轻便摩托车来管理。
不过这个国度，要么不管，要么全部一刀切禁止......
outman 发表于 2015-6-1 08:53
最可笑的是有些牌子的电动车没有上目录前一个价格，上了目录以后立刻换一个价格。
老年代步的车其 ...
同感。。。
话说如果老年代步车外观好看点，质量好点，价格还便宜的话，完全可以当家用代步车了。。。
最可笑的是有些牌子的电动车没有上目录前一个价格，上了目录以后立刻换一个价格。
老年代步的车其 ...
同感。。。
话说如果老年代步车外观好看点，质量好点，价格还便宜的话，完全可以当家用代步车了。。。