J10A性能直追台灣空軍F16

漢和防務評論總編輯平可夫今天表示俄從今年開始向中國提供更多的AL31FN發動機供中國生產J10A戰鬥機使用。隨著俄SALUT公司正在向中國運交新一批AL31FN渦輪風扇發動機﹐中國正式大規模量產J10A的時代即將來臨。俄軍事工業界的消息來源對漢和月刊透露2005年7月俄中籤署了關於新一批100臺AL31FN發動機的合同。之前中國還收到了54臺AL31FN。
漢和月刊認為﹐J10的批量生產﹐對台灣空軍的F16A/B機隊構成空前的威懾力。J10A在研製過程中的各項技術標準都是立足于趕超台灣空軍F16A/B的﹐經過綜合評估﹐平可夫聲稱認為J10A在機動性﹑發動機推力方面已經領先F16A/B。機載雷達的技術細節不得而知﹐但是在武器裝備方面﹐兩種飛機基本上裝備了同一代空對空作戰武器﹐J10A已經開始換裝PL12主動雷達誘導空對空導彈﹐因此﹐在空戰中﹐J10A與F16A/B戰鬥機在武器技術水平大致相當的情況下﹐機動性能的發揮將會起到決定性作用。
J10A在機動性方面優于F16A/B主要體現在以下若干領域。首先發動機推力不同。裝備台灣空軍的F16A/B使用F100－PW－220或者F110－GE－100發動機﹐最大後燃加力推力為10886公斤級別﹐這是標準的F16A/B Block 20型的性能。更大推力的AL31FN發動機產生12500公斤的加力推力﹐比F100－PW－220發動機多出12,91%的加力推力。這樣﹐裝備AL31FN的J10A已經接近F16C/D Block 50/52的動力標準﹐後者換裝加力推力為13163公斤的F100－PW－229或者F110－GE－129渦輪風扇發動機。假設J10A的正常起飛重量是10－11噸﹐那麼配備AL31FN的J10A的推重比將會達到1.14﹐F16A/B在無外掛情況下的推重比可能只有1或者1.1。此外﹐由於J10A採用比F16A/B更大面積的主翼和兩個全動式前翼﹐因此﹐漢和月刊認為J10A在作低空大迎角飛行時候可以獲得比F16A/B戰鬥機更大的昇力係數。低速性能會好過F16。今年的巴黎航空展上加裝前翼的歐洲戰鬥機與F16的表演令人印象深刻﹐前者明顯在大迎角飛行﹑低速性能方面好過F16。
SALUT的消息聲稱他們還在與中國合作進行改造AL31FN的工作。首先是延長髮動機的使用壽命﹐ AL31F/FN系列的使用壽命規定達到900小時大修時間﹐目前的工作首先是要保障這一質量標準﹐同時正在設計新的改良型AL31FNM發動機﹐計劃把推力在增加20％﹐達到15000級別加力推力﹐成為四代半戰鬥機的動力系統。與AL31F發動機所不同的是﹐AL31FN是中國空軍的專用型號﹐變速器往下移植﹐並且對尺寸進行了符合于J10A的修改。漢和預測中國正在開發之中的下一代戰鬥機以及J10A的改良型都有可能使用AL31FN的改良型進行試飛﹐甚至在WS10A不能達到空軍要求的情況下﹐直接採用改良之後的AL31FN系列。



漢和防務評論總編輯平可夫今天表示俄從今年開始向中國提供更多的AL31FN發動機供中國生產J10A戰鬥機使用。隨著俄SALUT公司正在向中國運交新一批AL31FN渦輪風扇發動機﹐中國正式大規模量產J10A的時代即將來臨。俄軍事工業界的消息來源對漢和月刊透露2005年7月俄中籤署了關於新一批100臺AL31FN發動機的合同。之前中國還收到了54臺AL31FN。
漢和月刊認為﹐J10的批量生產﹐對台灣空軍的F16A/B機隊構成空前的威懾力。J10A在研製過程中的各項技術標準都是立足于趕超台灣空軍F16A/B的﹐經過綜合評估﹐平可夫聲稱認為J10A在機動性﹑發動機推力方面已經領先F16A/B。機載雷達的技術細節不得而知﹐但是在武器裝備方面﹐兩種飛機基本上裝備了同一代空對空作戰武器﹐J10A已經開始換裝PL12主動雷達誘導空對空導彈﹐因此﹐在空戰中﹐J10A與F16A/B戰鬥機在武器技術水平大致相當的情況下﹐機動性能的發揮將會起到決定性作用。
J10A在機動性方面優于F16A/B主要體現在以下若干領域。首先發動機推力不同。裝備台灣空軍的F16A/B使用F100－PW－220或者F110－GE－100發動機﹐最大後燃加力推力為10886公斤級別﹐這是標準的F16A/B Block 20型的性能。更大推力的AL31FN發動機產生12500公斤的加力推力﹐比F100－PW－220發動機多出12,91%的加力推力。這樣﹐裝備AL31FN的J10A已經接近F16C/D Block 50/52的動力標準﹐後者換裝加力推力為13163公斤的F100－PW－229或者F110－GE－129渦輪風扇發動機。假設J10A的正常起飛重量是10－11噸﹐那麼配備AL31FN的J10A的推重比將會達到1.14﹐F16A/B在無外掛情況下的推重比可能只有1或者1.1。此外﹐由於J10A採用比F16A/B更大面積的主翼和兩個全動式前翼﹐因此﹐漢和月刊認為J10A在作低空大迎角飛行時候可以獲得比F16A/B戰鬥機更大的昇力係數。低速性能會好過F16。今年的巴黎航空展上加裝前翼的歐洲戰鬥機與F16的表演令人印象深刻﹐前者明顯在大迎角飛行﹑低速性能方面好過F16。
SALUT的消息聲稱他們還在與中國合作進行改造AL31FN的工作。首先是延長髮動機的使用壽命﹐ AL31F/FN系列的使用壽命規定達到900小時大修時間﹐目前的工作首先是要保障這一質量標準﹐同時正在設計新的改良型AL31FNM發動機﹐計劃把推力在增加20％﹐達到15000級別加力推力﹐成為四代半戰鬥機的動力系統。與AL31F發動機所不同的是﹐AL31FN是中國空軍的專用型號﹐變速器往下移植﹐並且對尺寸進行了符合于J10A的修改。漢和預測中國正在開發之中的下一代戰鬥機以及J10A的改良型都有可能使用AL31FN的改良型進行試飛﹐甚至在WS10A不能達到空軍要求的情況下﹐直接採用改良之後的AL31FN系列。
漢和防務評論總編輯平可夫今天表示俄從今年開始向中國提供更多的AL31FN發動機供中國生產J10A戰鬥機使用。隨著俄SALUT公司正在向中國運交新一批AL31FN渦輪風扇發動機﹐中國正式大規模量產J10A的時代即將來臨。俄軍事工業界的消息來源對漢和月刊透露2005年7月俄中籤署了關於新一批100臺AL31FN發動機的合同。之前中國還收到了54臺AL31FN。
漢和月刊認為﹐J10的批量生產﹐對台灣空軍的F16A/B機隊構成空前的威懾力。J10A在研製過程中的各項技術標準都是立足于趕超台灣空軍F16A/B的﹐經過綜合評估﹐平可夫聲稱認為J10A在機動性﹑發動機推力方面已經領先F16A/B。機載雷達的技術細節不得而知﹐但是在武器裝備方面﹐兩種飛機基本上裝備了同一代空對空作戰武器﹐J10A已經開始換裝PL12主動雷達誘導空對空導彈﹐因此﹐在空戰中﹐J10A與F16A/B戰鬥機在武器技術水平大致相當的情況下﹐機動性能的發揮將會起到決定性作用。
J10A在機動性方面優于F16A/B主要體現在以下若干領域。首先發動機推力不同。裝備台灣空軍的F16A/B使用F100－PW－220或者F110－GE－100發動機﹐最大後燃加力推力為10886公斤級別﹐這是標準的F16A/B Block 20型的性能。更大推力的AL31FN發動機產生12500公斤的加力推力﹐比F100－PW－220發動機多出12,91%的加力推力。這樣﹐裝備AL31FN的J10A已經接近F16C/D Block 50/52的動力標準﹐後者換裝加力推力為13163公斤的F100－PW－229或者F110－GE－129渦輪風扇發動機。假設J10A的正常起飛重量是10－11噸﹐那麼配備AL31FN的J10A的推重比將會達到1.14﹐F16A/B在無外掛情況下的推重比可能只有1或者1.1。此外﹐由於J10A採用比F16A/B更大面積的主翼和兩個全動式前翼﹐因此﹐漢和月刊認為J10A在作低空大迎角飛行時候可以獲得比F16A/B戰鬥機更大的昇力係數。低速性能會好過F16。今年的巴黎航空展上加裝前翼的歐洲戰鬥機與F16的表演令人印象深刻﹐前者明顯在大迎角飛行﹑低速性能方面好過F16。
SALUT的消息聲稱他們還在與中國合作進行改造AL31FN的工作。首先是延長髮動機的使用壽命﹐ AL31F/FN系列的使用壽命規定達到900小時大修時間﹐目前的工作首先是要保障這一質量標準﹐同時正在設計新的改良型AL31FNM發動機﹐計劃把推力在增加20％﹐達到15000級別加力推力﹐成為四代半戰鬥機的動力系統。與AL31F發動機所不同的是﹐AL31FN是中國空軍的專用型號﹐變速器往下移植﹐並且對尺寸進行了符合于J10A的修改。漢和預測中國正在開發之中的下一代戰鬥機以及J10A的改良型都有可能使用AL31FN的改良型進行試飛﹐甚至在WS10A不能達到空軍要求的情況下﹐直接採用改良之後的AL31FN系列。



漢和防務評論總編輯平可夫今天表示俄從今年開始向中國提供更多的AL31FN發動機供中國生產J10A戰鬥機使用。隨著俄SALUT公司正在向中國運交新一批AL31FN渦輪風扇發動機﹐中國正式大規模量產J10A的時代即將來臨。俄軍事工業界的消息來源對漢和月刊透露2005年7月俄中籤署了關於新一批100臺AL31FN發動機的合同。之前中國還收到了54臺AL31FN。
漢和月刊認為﹐J10的批量生產﹐對台灣空軍的F16A/B機隊構成空前的威懾力。J10A在研製過程中的各項技術標準都是立足于趕超台灣空軍F16A/B的﹐經過綜合評估﹐平可夫聲稱認為J10A在機動性﹑發動機推力方面已經領先F16A/B。機載雷達的技術細節不得而知﹐但是在武器裝備方面﹐兩種飛機基本上裝備了同一代空對空作戰武器﹐J10A已經開始換裝PL12主動雷達誘導空對空導彈﹐因此﹐在空戰中﹐J10A與F16A/B戰鬥機在武器技術水平大致相當的情況下﹐機動性能的發揮將會起到決定性作用。
J10A在機動性方面優于F16A/B主要體現在以下若干領域。首先發動機推力不同。裝備台灣空軍的F16A/B使用F100－PW－220或者F110－GE－100發動機﹐最大後燃加力推力為10886公斤級別﹐這是標準的F16A/B Block 20型的性能。更大推力的AL31FN發動機產生12500公斤的加力推力﹐比F100－PW－220發動機多出12,91%的加力推力。這樣﹐裝備AL31FN的J10A已經接近F16C/D Block 50/52的動力標準﹐後者換裝加力推力為13163公斤的F100－PW－229或者F110－GE－129渦輪風扇發動機。假設J10A的正常起飛重量是10－11噸﹐那麼配備AL31FN的J10A的推重比將會達到1.14﹐F16A/B在無外掛情況下的推重比可能只有1或者1.1。此外﹐由於J10A採用比F16A/B更大面積的主翼和兩個全動式前翼﹐因此﹐漢和月刊認為J10A在作低空大迎角飛行時候可以獲得比F16A/B戰鬥機更大的昇力係數。低速性能會好過F16。今年的巴黎航空展上加裝前翼的歐洲戰鬥機與F16的表演令人印象深刻﹐前者明顯在大迎角飛行﹑低速性能方面好過F16。
SALUT的消息聲稱他們還在與中國合作進行改造AL31FN的工作。首先是延長髮動機的使用壽命﹐ AL31F/FN系列的使用壽命規定達到900小時大修時間﹐目前的工作首先是要保障這一質量標準﹐同時正在設計新的改良型AL31FNM發動機﹐計劃把推力在增加20％﹐達到15000級別加力推力﹐成為四代半戰鬥機的動力系統。與AL31F發動機所不同的是﹐AL31FN是中國空軍的專用型號﹐變速器往下移植﹐並且對尺寸進行了符合于J10A的修改。漢和預測中國正在開發之中的下一代戰鬥機以及J10A的改良型都有可能使用AL31FN的改良型進行試飛﹐甚至在WS10A不能達到空軍要求的情況下﹐直接採用改良之後的AL31FN系列。