外媒:巴西"两洋铁路"项目研究启动 长5000公里

2015-05-21 11:15:38 来源：参考消息网 责任编辑：王惜梦
核心提示：虽然“两洋铁路”目前仍在可行性研究阶段，不过已经有环保组织对这一铁路未来将造成环境破坏提出警告。
参考消息网5月21日报道 外媒称，巴西总统罗塞夫和中国总理李克强5月19日宣布开始“两洋铁路”修建可行性研究，“两洋铁路”是连接巴西大西洋海岸与秘鲁太平洋港口的铁路，它将成为南美首条跨洋铁路。
据埃菲社5月19日报道，罗塞夫宣布中国、巴西和秘鲁三国达成了开始“两洋铁路”可行性研究的协议，她说：“这将是从巴西开通的通往亚洲的新道路，它先到达秘鲁，然后到中国。”据了解，“两洋铁路”的路线还没有完全确定，但是它将穿过巴西亚马孙雨林和秘鲁安第斯山区。专家认为这条铁路的修建至少需要耗资100亿美元。
另据英国广播公司网站5月20日报道，在中国总理李克强访问巴西期间，两国就修建横跨巴西及秘鲁两国、连接大西洋和太平洋的“两洋铁路”可行性研究达成协议。
据初步构想，“两洋铁路”将东起大西洋海岸的巴西东南重镇里约热内卢州，向西北方向延伸，跨过富含铁矿的米纳斯吉拉斯州、戈亚斯州，然后穿过盛产大豆和牛肉的农业核心地带马托格罗索州、朗多尼亚州的波多韦柳口岸和亚马孙州，最后从巴西边境阿克里州进入秘鲁境内，并在秘鲁卡亚俄港、莫延多港或阿里卡港与海路相连。
这一铁路全长将达5000公里，其中约2000公里将利用现有铁路系统，另外将新修建3000公里线路。
巴西驻华大使曾透露，为筹集修建“两洋铁路”的资金，三国（中国、巴西、秘鲁）将进行国际招标，并争取与世界银行、金砖国家开发银行等机构合作。
巴西总统罗塞夫强调，这一工程非常重要，减少了向亚洲市场输送商品材料的时间和成本。她说：“一条通向亚洲的路线将为巴西打开。铁路将从东向西穿越巴西和南美洲大陆。”
报道称，虽然“两洋铁路”目前仍在可行性研究阶段，不过已经有环保组织对这一铁路未来将造成环境破坏提出警告。
在“两洋铁路”之前，中国已经承接了在非洲的多条铁路。铁路已成为中国经济外交和产能合作的开路先锋。
据阿根廷《首府报》5月19日报道称，修建“两洋铁路”的提议在巴西引发争议，因为穿越安第斯山区到达秘鲁港口的铁路段的修建费用极其高昂。
报道称，然而该项目维护者认为，“两洋铁路”将大幅降低巴西中西部地区出产农产品运往中国的货运时间和成本。目前这些货物需经过数千公里运送到巴西亚马孙地区港口贝伦，或者巴西南大西洋海岸港口桑托斯，使得最终成本大幅提高。
巴西副外长格拉萨·利马表示：“修建‘两洋铁路’是三方合作典范，将为巴西农产品出口创建一条走廊。”
另据巴西《圣保罗报》网站5月19日报道，旨在把巴西和秘鲁的港口连接起来的“两洋铁路”除了成本问题外，另一个重要问题是对环境的影响。这条铁路将穿越亚马孙雨林和安第斯山等生态系统脆弱的地区。
http://china.cankaoxiaoxi.com/2015/0521/788951.shtml2015-05-21 11:15:38 来源：参考消息网 责任编辑：王惜梦
核心提示：虽然“两洋铁路”目前仍在可行性研究阶段，不过已经有环保组织对这一铁路未来将造成环境破坏提出警告。
参考消息网5月21日报道 外媒称，巴西总统罗塞夫和中国总理李克强5月19日宣布开始“两洋铁路”修建可行性研究，“两洋铁路”是连接巴西大西洋海岸与秘鲁太平洋港口的铁路，它将成为南美首条跨洋铁路。
据埃菲社5月19日报道，罗塞夫宣布中国、巴西和秘鲁三国达成了开始“两洋铁路”可行性研究的协议，她说：“这将是从巴西开通的通往亚洲的新道路，它先到达秘鲁，然后到中国。”据了解，“两洋铁路”的路线还没有完全确定，但是它将穿过巴西亚马孙雨林和秘鲁安第斯山区。专家认为这条铁路的修建至少需要耗资100亿美元。
另据英国广播公司网站5月20日报道，在中国总理李克强访问巴西期间，两国就修建横跨巴西及秘鲁两国、连接大西洋和太平洋的“两洋铁路”可行性研究达成协议。
据初步构想，“两洋铁路”将东起大西洋海岸的巴西东南重镇里约热内卢州，向西北方向延伸，跨过富含铁矿的米纳斯吉拉斯州、戈亚斯州，然后穿过盛产大豆和牛肉的农业核心地带马托格罗索州、朗多尼亚州的波多韦柳口岸和亚马孙州，最后从巴西边境阿克里州进入秘鲁境内，并在秘鲁卡亚俄港、莫延多港或阿里卡港与海路相连。
这一铁路全长将达5000公里，其中约2000公里将利用现有铁路系统，另外将新修建3000公里线路。
巴西驻华大使曾透露，为筹集修建“两洋铁路”的资金，三国（中国、巴西、秘鲁）将进行国际招标，并争取与世界银行、金砖国家开发银行等机构合作。
巴西总统罗塞夫强调，这一工程非常重要，减少了向亚洲市场输送商品材料的时间和成本。她说：“一条通向亚洲的路线将为巴西打开。铁路将从东向西穿越巴西和南美洲大陆。”
报道称，虽然“两洋铁路”目前仍在可行性研究阶段，不过已经有环保组织对这一铁路未来将造成环境破坏提出警告。
在“两洋铁路”之前，中国已经承接了在非洲的多条铁路。铁路已成为中国经济外交和产能合作的开路先锋。
据阿根廷《首府报》5月19日报道称，修建“两洋铁路”的提议在巴西引发争议，因为穿越安第斯山区到达秘鲁港口的铁路段的修建费用极其高昂。
报道称，然而该项目维护者认为，“两洋铁路”将大幅降低巴西中西部地区出产农产品运往中国的货运时间和成本。目前这些货物需经过数千公里运送到巴西亚马孙地区港口贝伦，或者巴西南大西洋海岸港口桑托斯，使得最终成本大幅提高。
巴西副外长格拉萨·利马表示：“修建‘两洋铁路’是三方合作典范，将为巴西农产品出口创建一条走廊。”
另据巴西《圣保罗报》网站5月19日报道，旨在把巴西和秘鲁的港口连接起来的“两洋铁路”除了成本问题外，另一个重要问题是对环境的影响。这条铁路将穿越亚马孙雨林和安第斯山等生态系统脆弱的地区。
http://china.cankaoxiaoxi.com/2015/0521/788951.shtml