v22这类倾转旋翼机是不是绝唱，只有美国人发展，其他国 ...

中国四桨的模型不是早就有了~！

记得当初第一次看到V-22折叠状态的图的时候被那如变形金刚般的折叠方式震惊了，心想土鳖得经过多少年的努力才能造出此等神器啊

这个东西感觉不错啊，改装一下能运输、攻击、反潜。

这个东西感觉不错啊，改装一下能运输、攻击、反潜。

相信V22类似的倾转旋翼机的技术关口很大吧，

gslcn 发表于 2015-5-12 15:40
中国四桨的模型不是早就有了~！
感觉“蓝鲸”简直是飞控设计人员的噩梦。

AW609倾转旋翼机：






另外日本也在研究，JAXA的四发偏转旋翼机模型：

未来客运型号：

可靠性还不够好吧，经常听说出事故。

AW609倾转旋翼机实质上是欧洲从美国公司完整买下的技术项目

阿古斯塔韦斯特兰完成AW609倾转旋翼机项目收购  
2011年12月06日 13:00:47  

据中国国防科技信息网报道 阿古斯塔·韦斯特兰公司近日完成了从贝尔公司手中收购AW609倾转旋翼机项目的工作，并准备加快这个被大幅拖延的民用型号的研制进程，计划于2016年年初投入市场。

这次的收购包括2架已完成首飞的AW609原型机，及贝尔公司拥有的该项目所有资产和图纸，但不包括其使用的属于V-22项目的知识产权。

阿·韦公司称，AW609将于2015年年底到2016年年初完成取证，并立即开始交付。

该项目的原合资公司贝尔/阿古斯塔航宇公司将改名，但其美国分部将会保留，以便完成FAA的取证工作。AW609项目将由一个直属阿古斯塔·韦斯特兰公司总部的联合开发小组管理，并将在美国德州的阿灵顿建立一个新的基地，以承担该型号在美国的工作。

第一、二架609原型机到目前为止已完成了超过600小时的飞行，确定了该机的飞行包线。其飞行高度能够达到最高7600m，最大起飞重量状态下的巡航速度为275节（510km/h）。

第三架原型机目前正在意大利建造，将于明年投入使用，用于结冰环境认证试验，第四架原型机将用于新航电系统的开发和集成。

阿·韦公司正在研究AW609短距起降规程，希望能够提高其最大起飞重量。（中国航空工业发展研究中心 李昊）

东亚重工 发表于 2015-5-12 16:17
欧洲早就有型号了，英国/意大利的AW609倾转旋翼机：

AW609倾转旋翼机实质上是欧洲从美国公司完整买下的技术项目

阿古斯塔韦斯特兰完成AW609倾转旋翼机项目收购  
2011年12月06日 13:00:47  

据中国国防科技信息网报道 阿古斯塔·韦斯特兰公司近日完成了从贝尔公司手中收购AW609倾转旋翼机项目的工作，并准备加快这个被大幅拖延的民用型号的研制进程，计划于2016年年初投入市场。

这次的收购包括2架已完成首飞的AW609原型机，及贝尔公司拥有的该项目所有资产和图纸，但不包括其使用的属于V-22项目的知识产权。

阿·韦公司称，AW609将于2015年年底到2016年年初完成取证，并立即开始交付。

该项目的原合资公司贝尔/阿古斯塔航宇公司将改名，但其美国分部将会保留，以便完成FAA的取证工作。AW609项目将由一个直属阿古斯塔·韦斯特兰公司总部的联合开发小组管理，并将在美国德州的阿灵顿建立一个新的基地，以承担该型号在美国的工作。

第一、二架609原型机到目前为止已完成了超过600小时的飞行，确定了该机的飞行包线。其飞行高度能够达到最高7600m，最大起飞重量状态下的巡航速度为275节（510km/h）。

第三架原型机目前正在意大利建造，将于明年投入使用，用于结冰环境认证试验，第四架原型机将用于新航电系统的开发和集成。

阿·韦公司正在研究AW609短距起降规程，希望能够提高其最大起飞重量。（中国航空工业发展研究中心 李昊）

kkkggg 发表于 2015-5-12 17:28
可靠性还不够好吧，经常听说出事故。
不要人云亦云，你都听说了几次事故

现在美国发展尾推，更实用

漆室葵忧 发表于 2015-5-12 16:15
感觉“蓝鲸”简直是飞控设计人员的噩梦。
关键是造出来谁要？陆地上上y8 ，海上还是不要想了～

因为只有MD有奇特的马润需要这么一台垂直起飞的运输机- -

1、技术
2、需求
还是踏实做好有无问题再考虑要不要更快的问题......

东亚重工 发表于 2015-5-12 16:17
欧洲早就有型号了，英国/意大利的AW609倾转旋翼机：
AW609是阿古斯塔从贝尔手中收购的。。。

卤煮，也亏你说的出“中欧联合研制”。你干脆说，要US和中国联合研制算了。

卤煮，也亏你说的出“中欧联合研制”。你干脆说，要US和中国联合研制算了。

美国都在筹划下一代了，怎么可能是绝唱，这东西只会越来越成熟

alucrad 发表于 2015-5-12 20:01
因为只有MD有奇特的马润需要这么一台垂直起飞的运输机- -
日本不也买了么？
这东西对于两栖舰平台还是很好的。
速度快载量大。

口水啊。

技术难度相当的高，好像老美也摔了几次

意大利不就有么～来自: iPhone客户端

740159711 发表于 2015-5-12 19:15
引用:   漆室葵忧 发表于 2015-5-12 16:15   
感觉“蓝鲸”简直是飞控设计人员的噩梦。  
关键是造出来谁要？陆地上上y8 ，海上还是不要想了～...
中国版的MI26…？先预先研制再说吧，来自: iPhone客户端

中国版的MI26…？先预先研制再说吧，来自: iPhone客户端

这玩意儿主要是考虑性价比。
V22是冷战时期的产物，只不过苏联解体后，美帝的各项黑科技被砍得七零八落，V22是黑科技里面少数几个勉强有用的项目，所以又才陆续接着开发了10多年才服役。
相对于普通的类似CH47、CH53之类的，先进程度毋容置疑。
但性价比有点低！否则美帝也不会还去生产CH53K。
就美帝玩过的几场战争来看，给鱼鹰高速和航程优势的地方还真的很少。
除掉高速优势和航程，鱼鹰就比不上支奴干了。

或许在中日钓鱼岛冲突或者南海冲突等方面，鱼鹰的高速优势才能得到发挥，但真到了“占地盘”的地步了，想不开打都不行了。
鱼鹰快速部署的那点兵力，够用么？
从这点上看，鱼鹰先进确实先进，但实战优势很有限。
非要讲究技术方面，像V44或者蓝鲸这种4旋翼的未来机种更值得期待，好歹能装几辆装甲车。
而民用方面AW609确实实用性反而比军用的V22更大些，因为耍酷和实际需要的富豪更多。

中国虽然展出了蓝鲸，但以我国目前的直升机技术。。。能搞出山寨版CH47F和CH53K就谢天谢地了。
MI26之类的别想了。大不了买个十几架足够用了。真打算和毛子合作搞新型MI26那才叫有病。能生产几架?

第一是技术成熟度，第二是性价比，这两项决定装备前途

kkkggg 发表于 2015-5-12 17:28
可靠性还不够好吧，经常听说出事故。
当年试飞的时候经常出事故，后来就很正常了

因为只有MD有奇特的马润需要这么一台垂直起飞的运输机- -
MD空军也买了

对中国，主要是技术难度太大，普通直升机还没完全整明白呢；

其它国家，尤其欧洲，相对其难度和风险，其需求并不明确；
而且他们买得到。

kkkggg 发表于 2015-5-12 17:28
可靠性还不够好吧，经常听说出事故。
研制的时候事故多，定型后很稳定

1、民用的现在就有BA609，AsgustaWestland的
2、v22的原始技术也不是bell独占的，v22也不是第一款倾转旋翼机，只不过是第一个投入现役的而已啊

感觉“蓝鲸”简直是飞控设计人员的噩梦。
我这个业余的力学爱好者可以为蓝鲸做力学模型，需要的时候叫一声

shanban2011 发表于 2015-5-13 13:33
我这个业余的力学爱好者可以为蓝鲸做力学模型，需要的时候叫一声
对于航模公司来说不要说四旋翼，就是八旋翼都不难。

rwgaoegmao 发表于 2015-5-12 20:23
卤煮，也亏你说的出“中欧联合研制”。你干脆说，要US和中国联合研制算了。
中欧“联合研制”的几款直升机产品，中国在其中扮演的角色，和印度在S-30MKI及T-50项目中的角色相仿。

kkkggg 发表于 2015-5-12 17:28
可靠性还不够好吧，经常听说出事故。
“鱼鹰”的事故率低于大多数普通直升机；
虽然控制问题的确复杂。

4轴秒杀两轴

TlJdMxFc 发表于 2015-5-13 13:45
“鱼鹰”的事故率低于大多数普通直升机；
虽然控制问题的确复杂。
鱼鹰成熟后安全记录很好的，在伊拉克执行任务，安全性比传统直升机高N个量级。很多黑子不看近些年的情况，始终拿研制时出的问题反复的黑。

asseggfly760925 发表于 2015-5-12 15:41
记得当初第一次看到V-22折叠状态的图的时候被那如变形金刚般的折叠方式震惊了，心想土鳖得经过多少 ...
以兔子现在的基础，只是钱和需求优先级的问题

乱放炮 发表于 2015-5-13 02:01
这玩意儿主要是考虑性价比。
V22是冷战时期的产物，只不过苏联解体后，美帝的各项黑科技被砍得七零八落，V ...
其实我一直认为V-22替换的应该是黑鹰这类的中型通直，而不是支奴干种马这类的运输重直（不过现实很无奈，一架鱼鹰的价钱已经抵得上四五架支奴干了，就更别跟黑鹰的价钱比了）。由于其自身的荷载能力并不很强，因此其更应该偏向于对速度航程性能更看重的任务，如特战突击、远程紧急救援、反潜甚至预警等任务改型。这些改型的速度航程性能均比原来的黑鹰提高了一大截，应该看做是各类黑鹰改型的替换者。另外最新消息中航老大已经跟毛子签署了重直合作协议，乃妥妥的被打脸了

TlJdMxFc 发表于 2015-5-13 13:44
中欧“联合研制”的几款直升机产品，中国在其中扮演的角色，和印度在S-30MKI及T-50项目中的角色相仿。
l楼上的朋友都说清楚了

AW609倾转旋翼机实质上是欧洲从美国公司完整买下的技术项目

你如何在倾转旋翼机项目上，搞“中欧联合研制”？ US不提出知识产权问题，让欧洲人不得逾越雷池，才怪呢。

asseggfly760925 发表于 2015-5-13 18:23
其实我一直认为V-22替换的应该是黑鹰这类的中型通直，而不是支奴干种马这类的运输重直（不过现实很无奈， ...
但是无论鱼鹰还是黑鹰，执行特种任务都是对小国才有用，大国之间真到动手的地步，不干个昏天黑地那就不叫事了。
到时候无论那方进攻，进攻的时候都要小心翼翼，鱼鹰的高航程高航速还有意义么？
而预警，远程急救之类的用鱼鹰有点奢侈了。预警不如固定翼，远程急救不如多弄点黑鹰山寨版Z20。
重直还要看吨位，MI26那种国内绝对用不了多少。弄个双发缩小版的实用性还强些。弄成CH47那样的布局，无论装载人员货物还是吊装重型设备性能优势更大。