超级军网中航试飞中心开创国内直升机地面扭振试验新方法
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 10:04:51
2015年05月05日 11:05
来源：中国航空报 作者：雷鸣
本报讯（通讯员雷鸣） 4月19 ~ 21日，试飞中心与航空动力控制系统研究所圆满完成某型直升机地面激励扭振稳定性试验。试验填补了试飞中心在直升机旋翼/尾桨动力传动系统扭振与发动机燃油调节系统耦合动稳定性领域的研究空白，同时在国内首次实现了使用颤振激励系统进行该问题研究的新方法。
此次直升机地面激励扭振稳定性试验，主要是为检查某型直升机配装新型涡轴发动机后，直升机旋翼/尾桨动力传动系统扭振与发动机燃油调节系统耦合动稳定性。该试验风险大，一旦耦合系统不稳定，试验中将出现难以预料的结果。为降低试验风险，课题组创新试验的方式方法，首次采用颤振激励系统（FES）对直升机发动机系统进行激励，分析得出试验结果，并通过现场调整设计参数，再次进行试验验证结果。
通过三天七次开车试验，该试验圆满完成。试验为设计人员提出了设计更改建议，保证该型直升机配装新型发动机后安全进行各项试飞科目。
http://news.ifeng.com/a/20150505/43693378_0.shtml2015年05月05日 11:05
来源：中国航空报 作者：雷鸣
本报讯（通讯员雷鸣） 4月19 ~ 21日，试飞中心与航空动力控制系统研究所圆满完成某型直升机地面激励扭振稳定性试验。试验填补了试飞中心在直升机旋翼/尾桨动力传动系统扭振与发动机燃油调节系统耦合动稳定性领域的研究空白，同时在国内首次实现了使用颤振激励系统进行该问题研究的新方法。
此次直升机地面激励扭振稳定性试验，主要是为检查某型直升机配装新型涡轴发动机后，直升机旋翼/尾桨动力传动系统扭振与发动机燃油调节系统耦合动稳定性。该试验风险大，一旦耦合系统不稳定，试验中将出现难以预料的结果。为降低试验风险，课题组创新试验的方式方法，首次采用颤振激励系统（FES）对直升机发动机系统进行激励，分析得出试验结果，并通过现场调整设计参数，再次进行试验验证结果。
通过三天七次开车试验，该试验圆满完成。试验为设计人员提出了设计更改建议，保证该型直升机配装新型发动机后安全进行各项试飞科目。
http://news.ifeng.com/a/20150505/43693378_0.shtml
来源：中国航空报 作者：雷鸣
本报讯（通讯员雷鸣） 4月19 ~ 21日，试飞中心与航空动力控制系统研究所圆满完成某型直升机地面激励扭振稳定性试验。试验填补了试飞中心在直升机旋翼/尾桨动力传动系统扭振与发动机燃油调节系统耦合动稳定性领域的研究空白，同时在国内首次实现了使用颤振激励系统进行该问题研究的新方法。
此次直升机地面激励扭振稳定性试验，主要是为检查某型直升机配装新型涡轴发动机后，直升机旋翼/尾桨动力传动系统扭振与发动机燃油调节系统耦合动稳定性。该试验风险大，一旦耦合系统不稳定，试验中将出现难以预料的结果。为降低试验风险，课题组创新试验的方式方法，首次采用颤振激励系统（FES）对直升机发动机系统进行激励，分析得出试验结果，并通过现场调整设计参数，再次进行试验验证结果。
通过三天七次开车试验，该试验圆满完成。试验为设计人员提出了设计更改建议，保证该型直升机配装新型发动机后安全进行各项试飞科目。
http://news.ifeng.com/a/20150505/43693378_0.shtml2015年05月05日 11:05
来源：中国航空报 作者：雷鸣
本报讯（通讯员雷鸣） 4月19 ~ 21日，试飞中心与航空动力控制系统研究所圆满完成某型直升机地面激励扭振稳定性试验。试验填补了试飞中心在直升机旋翼/尾桨动力传动系统扭振与发动机燃油调节系统耦合动稳定性领域的研究空白，同时在国内首次实现了使用颤振激励系统进行该问题研究的新方法。
此次直升机地面激励扭振稳定性试验，主要是为检查某型直升机配装新型涡轴发动机后，直升机旋翼/尾桨动力传动系统扭振与发动机燃油调节系统耦合动稳定性。该试验风险大，一旦耦合系统不稳定，试验中将出现难以预料的结果。为降低试验风险，课题组创新试验的方式方法，首次采用颤振激励系统（FES）对直升机发动机系统进行激励，分析得出试验结果，并通过现场调整设计参数，再次进行试验验证结果。
通过三天七次开车试验，该试验圆满完成。试验为设计人员提出了设计更改建议，保证该型直升机配装新型发动机后安全进行各项试飞科目。
http://news.ifeng.com/a/20150505/43693378_0.shtml
“主要是为检查某型直升机配装新型涡轴发动机后，直升机旋翼/尾桨动力传动系统扭振与发动机燃油调节系统耦合动稳定性。”
非常期待新型涡轴的出现。 就差这一块了。
非常期待新型涡轴的出现。 就差这一块了。
可以跟这个新闻对照着看，这些改进型涡轴发动机在4月19 ~ 21日由试飞中心与航空动力控制系统研究所圆满完成某型直升机地面激励扭振稳定性试验，4月23日完成首飞，改进重点是控制、显示系统。
4月23日，经过重大改进、升级后的某型发动机，由中航工业试飞中心中国试飞员学院试飞员杨百兴、高卫东在试飞中心首飞成功，这标志着我国航空发动机研制水平有了进一步提升。
据该型发动机试飞总师介绍，该型发动机于2014年10月基本完成设计定型试飞。此次改进升级，主要有两大亮点，一是采用了现代航空最前沿的许多新技术、新设备，特别是对发动机的控制、显示等系统进行了重大改进升级，对于发动机操作、控制等方面来说，可以说是一次质的飞跃。二是，以往发动机试飞，通常采用一台原机发动机，搭载一台新发动机，而此次试飞，同时搭载两台改进升级后的新发动机，不仅是通过大量的地面试验和科学的论证评审，也表明了设计、型号等人员对该型发动机可靠性的充分自信。
为了顺利完成任务，承担该型发动机试飞的试飞中心试飞员学院挑选了技术能力强、具有丰富经验的试飞员承担该项任务，并对他们进行了理论改装、座舱实习及考试，对风险点进行了分析，制定了应急处置程序。
据该型发动机试飞员杨百兴介绍，此次试飞非常顺利、圆满，发动机各项参数正常稳定。此次改进升级，使发动机的启动、关车等程序比以前更加简单、便捷、自动化程度更高，各显示系统更加直观，大大的减少了机组操作程序。来源：中国航空新闻网
http://news.ifeng.com/a/20150429/43660548_0.shtml
可以跟这个新闻对照着看，这些改进型涡轴发动机在4月19 ~ 21日由试飞中心与航空动力控制系统研究所圆满完成某型直升机地面激励扭振稳定性试验，4月23日完成首飞，改进重点是控制、显示系统。
4月23日，经过重大改进、升级后的某型发动机，由中航工业试飞中心中国试飞员学院试飞员杨百兴、高卫东在试飞中心首飞成功，这标志着我国航空发动机研制水平有了进一步提升。
据该型发动机试飞总师介绍，该型发动机于2014年10月基本完成设计定型试飞。此次改进升级，主要有两大亮点，一是采用了现代航空最前沿的许多新技术、新设备，特别是对发动机的控制、显示等系统进行了重大改进升级，对于发动机操作、控制等方面来说，可以说是一次质的飞跃。二是，以往发动机试飞，通常采用一台原机发动机，搭载一台新发动机，而此次试飞，同时搭载两台改进升级后的新发动机，不仅是通过大量的地面试验和科学的论证评审，也表明了设计、型号等人员对该型发动机可靠性的充分自信。
为了顺利完成任务，承担该型发动机试飞的试飞中心试飞员学院挑选了技术能力强、具有丰富经验的试飞员承担该项任务，并对他们进行了理论改装、座舱实习及考试，对风险点进行了分析，制定了应急处置程序。
据该型发动机试飞员杨百兴介绍，此次试飞非常顺利、圆满，发动机各项参数正常稳定。此次改进升级，使发动机的启动、关车等程序比以前更加简单、便捷、自动化程度更高，各显示系统更加直观，大大的减少了机组操作程序。来源：中国航空新闻网
http://news.ifeng.com/a/20150429/43660548_0.shtml
威龙啸 发表于 2015-5-5 15:05
可以跟这个新闻对照着看，这些改进型涡轴发动机在4月19 ~ 21日由试飞中心与航空动力控制系统研究所圆满完成 ...
国内哪种直升机是两台发动机的？
可以跟这个新闻对照着看，这些改进型涡轴发动机在4月19 ~ 21日由试飞中心与航空动力控制系统研究所圆满完成 ...
国内哪种直升机是两台发动机的？
yccc001 发表于 2015-5-5 15:22
国内哪种直升机是两台发动机的？
……别说其他，Z9、Z10可都是双发
国内哪种直升机是两台发动机的？
……别说其他，Z9、Z10可都是双发
威龙啸 发表于 2015-5-5 15:36
……别说其他，Z9、Z10可都是双发
那这试飞应该是Z10换新发？WZ16?
……别说其他，Z9、Z10可都是双发
那这试飞应该是Z10换新发？WZ16?
yccc001 发表于 2015-5-5 15:38
那这试飞应该是Z10换新发？WZ16?
这就无从判断了
那这试飞应该是Z10换新发？WZ16?
这就无从判断了