超级军网艾3 4AT 试驾视频来了
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 03:04:53
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赞一个，终于来了
又是AMT，又是4AT，奇瑞自己不开发了CVT么？怎么就是不用呢？E5上面好像就有1.5CVT的总成啊。
任何人的水军 发表于 2015-4-3 13:11
又是AMT，又是4AT，奇瑞自己不开发了CVT么？怎么就是不用呢？E5上面好像就有1.5CVT的总成啊。
4AT比CVT肯定要便宜，几万块的小车最合适
又是AMT，又是4AT，奇瑞自己不开发了CVT么？怎么就是不用呢？E5上面好像就有1.5CVT的总成啊。
4AT比CVT肯定要便宜，几万块的小车最合适
忙碌的蚂蚁 发表于 2015-4-3 13:13
4AT比CVT肯定要便宜，几万块的小车最合适
未见得吧？内齿圈的加工可不比钢带推片简单哦……零件数还多出接近一倍。
4AT比CVT肯定要便宜，几万块的小车最合适
未见得吧？内齿圈的加工可不比钢带推片简单哦……零件数还多出接近一倍。
任何人的水军 发表于 2015-4-3 13:21
未见得吧？内齿圈的加工可不比钢带推片简单哦……零件数还多出接近一倍。
CVT 零件很多是外购,成本下不来,可以看看CVT 的零件供应商,4AT则简单些
未见得吧？内齿圈的加工可不比钢带推片简单哦……零件数还多出接近一倍。
CVT 零件很多是外购,成本下不来,可以看看CVT 的零件供应商,4AT则简单些
来自:关于超级大本营
鱼雷亲测的。 不错。
任何人的水军 发表于 2015-4-3 13:21
未见得吧？内齿圈的加工可不比钢带推片简单哦……零件数还多出接近一倍。
4AT不需要钢带等重要外购件， 软件控制也比CVT简单。
未见得吧？内齿圈的加工可不比钢带推片简单哦……零件数还多出接近一倍。
4AT不需要钢带等重要外购件， 软件控制也比CVT简单。
来自:关于超级大本营
mars26 发表于 2015-4-3 13:58
低端上4AT，中低端用CVT190，中端暂时用外购DCT7速湿式，加速突破新一代CVT。高端暂时没整车产品，自研8AT ...
其实一直觉得CVT很适合低端车，扭力不大，还平顺省油。
低端上4AT，中低端用CVT190，中端暂时用外购DCT7速湿式，加速突破新一代CVT。高端暂时没整车产品，自研8AT ...
其实一直觉得CVT很适合低端车，扭力不大，还平顺省油。
转个鱼雷本人的评价：
大致说一下，油耗肯定是看不出来了，这玩意除非是长期测试，就是几个朋友简短的轮流开了几公里（奇瑞经常跑的测试路段），这次只是针对变速器本身，调校的非常满意，日常柔和开、暴力加速（车友踩到六千转），完全没有感觉到顿挫，真要较真的话，四十到四十五左右一点轻微的顿，但是一车人只有两人的屁股感受到了轻微的顿，轮到我操作的时候，先是日常开法（不过我起步貌似不慢，想要寻找到俺媳妇的超温柔型有点够呛），油门有一定的回馈支撑力，所以可以轻易控制油门，然后到七十的时候深踩油门，能明显感觉到发动机怒吼，但是依然没有顿挫，当然，这台1.5NA发动机本身的动力参数也不足以支持暴力开法，所以嗓门大是在所难免，提速指望那种强烈的推背感的可以歇菜了，家用车，但是依然没有任何顿挫出现，这个调校与我一开始试驾艾瑞泽7CVT版相当接近；另外说一下操控，相当可以，指向清晰，第一次转弯的时候有一个妇女过马路，因此我记的特别清楚，掉头的一刹那我又打了大约五度方向，很清晰的回馈，底盘就算，这玩意就不是高档车，减震过滤一般，弹跳控制尚可，不过侧向支撑力度足够，掉头很有信心，起码我是第一次就立马上手，方向盘大小适中（本人的坏习惯是12点方向握把，也就是传说中的单手开车，连转弯都是掌心磨方向盘），所以各个方面都属于适中环节，唯独这个变速器的顺滑程度印象深刻，我们一车人的集体看法是，这套动力总成如果再在NVH方面加强功力的话，无敌。。。。。
大致说一下，油耗肯定是看不出来了，这玩意除非是长期测试，就是几个朋友简短的轮流开了几公里（奇瑞经常跑的测试路段），这次只是针对变速器本身，调校的非常满意，日常柔和开、暴力加速（车友踩到六千转），完全没有感觉到顿挫，真要较真的话，四十到四十五左右一点轻微的顿，但是一车人只有两人的屁股感受到了轻微的顿，轮到我操作的时候，先是日常开法（不过我起步貌似不慢，想要寻找到俺媳妇的超温柔型有点够呛），油门有一定的回馈支撑力，所以可以轻易控制油门，然后到七十的时候深踩油门，能明显感觉到发动机怒吼，但是依然没有顿挫，当然，这台1.5NA发动机本身的动力参数也不足以支持暴力开法，所以嗓门大是在所难免，提速指望那种强烈的推背感的可以歇菜了，家用车，但是依然没有任何顿挫出现，这个调校与我一开始试驾艾瑞泽7CVT版相当接近；另外说一下操控，相当可以，指向清晰，第一次转弯的时候有一个妇女过马路，因此我记的特别清楚，掉头的一刹那我又打了大约五度方向，很清晰的回馈，底盘就算，这玩意就不是高档车，减震过滤一般，弹跳控制尚可，不过侧向支撑力度足够，掉头很有信心，起码我是第一次就立马上手，方向盘大小适中（本人的坏习惯是12点方向握把，也就是传说中的单手开车，连转弯都是掌心磨方向盘），所以各个方面都属于适中环节，唯独这个变速器的顺滑程度印象深刻，我们一车人的集体看法是，这套动力总成如果再在NVH方面加强功力的话，无敌。。。。。
虽然某瑞的波箱战略一直蛐蛐折折，
最后退求其次，做最保守，最稳妥也最没技术含量的4at,
虽然这玩意专利到期，国际主流已经基本不用了，但是既然出来了还是要叫好的
只要稳定可靠
也是功劳一个
虽然某瑞的波箱战略一直蛐蛐折折，
最后退求其次，做最保守，最稳妥也最没技术含量的4at,
虽然这玩意专利到期，国际主流已经基本不用了，但是既然出来了还是要叫好的
只要稳定可靠
也是功劳一个
上市即落后
我更关心的是土鳖的6at什么时候装车
yingtongl 发表于 2015-4-3 22:46
虽然某瑞的波箱战略一直蛐蛐折折，
最后退求其次，做最保守，最稳妥也最没技术含量的4at,
我一直想问，既然这东西已经没啥技术含量了，为什么国内汽车企业不制造？
几万块的小厂，要么不上自动挡，要么外购自动挡。 是自主企业自己看不起这几万块的小车呀还是外购的自动挡太便宜？ 还是其它什么原因？不肖一顾？？？？？
yingtongl 发表于 2015-4-3 22:46
虽然某瑞的波箱战略一直蛐蛐折折，
最后退求其次，做最保守，最稳妥也最没技术含量的4at,
我一直想问，既然这东西已经没啥技术含量了，为什么国内汽车企业不制造？
几万块的小厂，要么不上自动挡，要么外购自动挡。 是自主企业自己看不起这几万块的小车呀还是外购的自动挡太便宜？ 还是其它什么原因？不肖一顾？？？？？
yingtongl 发表于 2015-4-3 22:46
虽然某瑞的波箱战略一直蛐蛐折折，
最后退求其次，做最保守，最稳妥也最没技术含量的4at,
只可惜4AT有些晚了，看看V7自动挡的销量和同级别合资车的手动自动比率的巨大差异，就知道留给奇瑞的时间和市场留给观致的时间一样，不多了！好在现在的商业社会，死在肉里不死在名上，至少奇瑞观致的名字还会在，万一真有那么一天，也算是个安慰吧。艾7之后，瑞5一旦再彻底失势，可不只观致的现金流会枯死，母公司也未必不会枯死，就算单车利润率涨了，但是市场已经很难再容忍存在了，丢了市场，单靠安徽zf和地方银行想继续融资撑着这么大一摊子债，很难。看新艾7的表现了，跟中华那V3一样，基本算掉命的一票了。艾7要是表现好，奇瑞以后的掣肘还是变速箱，赶不上主流，就算活下来终究还是沦落到边缘品牌。
yingtongl 发表于 2015-4-3 22:46
虽然某瑞的波箱战略一直蛐蛐折折，
最后退求其次，做最保守，最稳妥也最没技术含量的4at,
只可惜4AT有些晚了，看看V7自动挡的销量和同级别合资车的手动自动比率的巨大差异，就知道留给奇瑞的时间和市场留给观致的时间一样，不多了！好在现在的商业社会，死在肉里不死在名上，至少奇瑞观致的名字还会在，万一真有那么一天，也算是个安慰吧。艾7之后，瑞5一旦再彻底失势，可不只观致的现金流会枯死，母公司也未必不会枯死，就算单车利润率涨了，但是市场已经很难再容忍存在了，丢了市场，单靠安徽zf和地方银行想继续融资撑着这么大一摊子债，很难。看新艾7的表现了，跟中华那V3一样，基本算掉命的一票了。艾7要是表现好，奇瑞以后的掣肘还是变速箱，赶不上主流，就算活下来终究还是沦落到边缘品牌。
忙碌的蚂蚁 发表于 2015-4-4 00:40
我一直想问，既然这东西已经没啥技术含量了，为什么国内汽车企业不制造？
几万块的小厂，要么不上自 ...
长安中华之类的厂子，建一条4AT的线多少钱，爱信基本已经把4AT彻底贱卖了，不比好的5速手动箱贵多少，甚至比zf和格拉特克的6速手动箱还便宜。
奇瑞这个所以自产只是因为当年立项补贴骗太多了，一个变速箱厂，从土地到贷款，现在不拿出个交差是要有人倒霉的。
帝都的京兆尹据说被雾霾整疯了，除了国五，现在准备要拿油耗指标开刀了。除了排量外，燃油效率低的车车，恐怕电子签上了之后进三环都困难了。自主品牌一大票4AT，别管是爱信还是奇瑞的，MS按京官的标准，统统的拿下。
忙碌的蚂蚁 发表于 2015-4-4 00:40
我一直想问，既然这东西已经没啥技术含量了，为什么国内汽车企业不制造？
几万块的小厂，要么不上自 ...
长安中华之类的厂子，建一条4AT的线多少钱，爱信基本已经把4AT彻底贱卖了，不比好的5速手动箱贵多少，甚至比zf和格拉特克的6速手动箱还便宜。
奇瑞这个所以自产只是因为当年立项补贴骗太多了，一个变速箱厂，从土地到贷款，现在不拿出个交差是要有人倒霉的。
帝都的京兆尹据说被雾霾整疯了，除了国五，现在准备要拿油耗指标开刀了。除了排量外，燃油效率低的车车，恐怕电子签上了之后进三环都困难了。自主品牌一大票4AT，别管是爱信还是奇瑞的，MS按京官的标准，统统的拿下。
wenci 发表于 2015-4-4 01:27
长安中华之类的厂子，建一条4AT的线多少钱，爱信基本已经把4AT彻底贱卖了，不比好的5速手动箱贵多少， ...
请告知爱信的4AT多少钱一台！！！！
长安中华之类的厂子，建一条4AT的线多少钱，爱信基本已经把4AT彻底贱卖了，不比好的5速手动箱贵多少， ...
请告知爱信的4AT多少钱一台！！！！
忙碌的蚂蚁 发表于 2015-4-4 01:46
请告知爱信的4AT多少钱一台！！！！
具体金额不知道！
鬼子给不同的厂家比如中华和长安肯定不是一个价。
问过在京某厂技术骨干，为何不配备6AT到达主流水平
答换6AT，基本等于该车生产成本上涨接近10~12%
我问那车生产成本多少
具体数字是市场指导价的1/3强，但我们卖不到指导价
从绝对数额上看，10%并不多
答从产品定位上讲是不可接受的
那为何手动变速箱变现也不好
答国内也能做好，但成本好MT快赶上4AT了，你嘴里的6MT比爱信的（4AT）贵多了
那5AT比6AT差距就没那么大了吧
答差距比字面上6-5差距大多了，结构上不同。
所以你们的5AT和爱信的6AT比……
答不在一个水平上
好自动挡变速箱最重要就是平顺吧
答不是，领会驾驶员意图（换挡逻辑）更重要，因为那关系到保命。
忙碌的蚂蚁 发表于 2015-4-4 01:46
请告知爱信的4AT多少钱一台！！！！
具体金额不知道！
鬼子给不同的厂家比如中华和长安肯定不是一个价。
问过在京某厂技术骨干，为何不配备6AT到达主流水平
答换6AT，基本等于该车生产成本上涨接近10~12%
我问那车生产成本多少
具体数字是市场指导价的1/3强，但我们卖不到指导价
从绝对数额上看，10%并不多
答从产品定位上讲是不可接受的
那为何手动变速箱变现也不好
答国内也能做好，但成本好MT快赶上4AT了，你嘴里的6MT比爱信的（4AT）贵多了
那5AT比6AT差距就没那么大了吧
答差距比字面上6-5差距大多了，结构上不同。
所以你们的5AT和爱信的6AT比……
答不在一个水平上
好自动挡变速箱最重要就是平顺吧
答不是，领会驾驶员意图（换挡逻辑）更重要，因为那关系到保命。
wenci 发表于 2015-4-4 02:07
具体金额不知道！
鬼子给不同的厂家比如中华和长安肯定不是一个价。
问过在京某厂技术骨干，为何不配 ...
那是多少？ 既然你无法得知具体金额，怎么又可以确定表达呢？
这里面只有一个肯定， 那就是国产的4AT一定比进口的便宜的多。
每台1000左右的差价没有什么太大的问题， 那么对于企业来说， 一辆车降低1000元左右的成本，你清楚是什么概念吗？
wenci 发表于 2015-4-4 02:07
具体金额不知道！
鬼子给不同的厂家比如中华和长安肯定不是一个价。
问过在京某厂技术骨干，为何不配 ...
那是多少？ 既然你无法得知具体金额，怎么又可以确定表达呢？
这里面只有一个肯定， 那就是国产的4AT一定比进口的便宜的多。
每台1000左右的差价没有什么太大的问题， 那么对于企业来说， 一辆车降低1000元左右的成本，你清楚是什么概念吗？
忙碌的蚂蚁 发表于 2015-4-4 02:14
那是多少？ 既然你无法得知具体金额，怎么又可以确定表达呢？
这里面只有一个肯定， 那就是国产的4 ...
唉
奇粉的特质……
我实在没办法了，我只不过工作关系认识个京牌厂的小头头，随便聊些对汽车工业和观致比亚迪这些厂子的看法而已。不过顺便说一下，你从4S店和修理厂看到的变速箱总成的价格AT除以2双离合除以5手动除以3~4差不多是总装厂拿到的含税出厂价（先声明下，是某厂产量堪忧，估计供应商报价会高点，可能导致判断不准），至于制造成本……呵呵，算了，免得口水多，发挥你的想象力就是了。
忙碌的蚂蚁 发表于 2015-4-4 02:14
那是多少？ 既然你无法得知具体金额，怎么又可以确定表达呢？
这里面只有一个肯定， 那就是国产的4 ...
唉
奇粉的特质……
我实在没办法了，我只不过工作关系认识个京牌厂的小头头，随便聊些对汽车工业和观致比亚迪这些厂子的看法而已。不过顺便说一下，你从4S店和修理厂看到的变速箱总成的价格AT除以2双离合除以5手动除以3~4差不多是总装厂拿到的含税出厂价（先声明下，是某厂产量堪忧，估计供应商报价会高点，可能导致判断不准），至于制造成本……呵呵，算了，免得口水多，发挥你的想象力就是了。
wenci 发表于 2015-4-4 02:07
具体金额不知道！
鬼子给不同的厂家比如中华和长安肯定不是一个价。
问过在京某厂技术骨干，为何不配 ...
另外你最后编辑这句，试图证明XX企业产品可靠性的语句，反而说明了，为什么不做的原因或者更干脆直白的说，反而证明了，想做好没有那么简单，需要相当长的技术积累和优化。
再推断就是你把你自己18楼的所谓骗钱理论给推翻了！
具体金额不知道！
鬼子给不同的厂家比如中华和长安肯定不是一个价。
问过在京某厂技术骨干，为何不配 ...
另外你最后编辑这句，试图证明XX企业产品可靠性的语句，反而说明了，为什么不做的原因或者更干脆直白的说，反而证明了，想做好没有那么简单，需要相当长的技术积累和优化。
再推断就是你把你自己18楼的所谓骗钱理论给推翻了！
wenci 发表于 2015-4-4 02:22
唉
奇粉的特质……
我实在没办法了，我只不过工作关系认识个京牌厂的小头头，随便聊些对汽车工业和观 ...
说不过就人生攻击，态度极度恶劣
唉
奇粉的特质……
我实在没办法了，我只不过工作关系认识个京牌厂的小头头，随便聊些对汽车工业和观 ...
说不过就人生攻击，态度极度恶劣
wenci 发表于 2015-4-4 02:22
唉
奇粉的特质……
我实在没办法了，我只不过工作关系认识个京牌厂的小头头，随便聊些对汽车工业和观 ...
说不过，就人身攻击，态度极度恶劣
唉
奇粉的特质……
我实在没办法了，我只不过工作关系认识个京牌厂的小头头，随便聊些对汽车工业和观 ...
说不过，就人身攻击，态度极度恶劣
忙碌的蚂蚁 发表于 2015-4-4 02:22
另外你最后编辑这句，试图证明XX企业产品可靠性的语句，反而说明了，为什么不做的原因或者更干脆直白的说 ...
你的逻辑真的很奇怪
不过话说回来，我当年买A5虎子和X1的时候，本来就各种毛病无限，要是知道有奇粉这个存在，那是打死也不会买的。
另外你最后编辑这句，试图证明XX企业产品可靠性的语句，反而说明了，为什么不做的原因或者更干脆直白的说 ...
你的逻辑真的很奇怪
不过话说回来，我当年买A5虎子和X1的时候，本来就各种毛病无限，要是知道有奇粉这个存在，那是打死也不会买的。
忙碌的蚂蚁 发表于 2015-4-4 02:26
说不过，就人身攻击，态度极度恶劣
我以为说你奇粉你会骄傲呢？
说不过，就人身攻击，态度极度恶劣
我以为说你奇粉你会骄傲呢？
wenci 发表于 2015-4-4 02:27
你的逻辑真的很奇怪
不过话说回来，我当年买A5虎子和X1的时候，本来就各种毛病无限，要是知道有奇粉这 ...
你想拿几年前的东西来证明现在？和这4AT有关系吗？真是神奇逻辑，你干脆顺便也证明下奇瑞CVT大规模出现故障算了嘛
你的逻辑真的很奇怪
不过话说回来，我当年买A5虎子和X1的时候，本来就各种毛病无限，要是知道有奇粉这 ...
你想拿几年前的东西来证明现在？和这4AT有关系吗？真是神奇逻辑，你干脆顺便也证明下奇瑞CVT大规模出现故障算了嘛
wenci 发表于 2015-4-4 02:28
我以为说你奇粉你会骄傲呢？
这只证明你狭隘的思想，别的好像没证明出啥。以主观意识形态推断事物的典型代表，而且拒绝他人纠正。
我以为说你奇粉你会骄傲呢？
这只证明你狭隘的思想，别的好像没证明出啥。以主观意识形态推断事物的典型代表，而且拒绝他人纠正。
忙碌的蚂蚁 发表于 2015-4-4 02:30
你想拿几年前的东西来证明现在？和这4AT有关系吗？真是神奇逻辑，你干脆顺便也证明下奇瑞CVT大规模出现故 ...
我想想
我上次大战奇粉是什么时候来着？
好像是在艾7上市之前挺长时间了，那时候艾7还叫A4论坛的时候
你又让我想起了那个青葱岁月啊
从那以后我就变迪粉了
岁数大了，很少再战。最后一次是观致刚抖出逼格那会，在之家的观致论坛发帖说：中国穷，钱得花刀刃上，而不是一次又一次的浪费宝贵社会资源和资本给一群并不适合从事大规模工业制造与市场营销的人秀逼格。结果被奇粉轰杀至渣删贴啊！一招都未敢接，仓皇撤离。
忙碌的蚂蚁 发表于 2015-4-4 02:30
你想拿几年前的东西来证明现在？和这4AT有关系吗？真是神奇逻辑，你干脆顺便也证明下奇瑞CVT大规模出现故 ...
我想想
我上次大战奇粉是什么时候来着？
好像是在艾7上市之前挺长时间了，那时候艾7还叫A4论坛的时候
你又让我想起了那个青葱岁月啊
从那以后我就变迪粉了
岁数大了，很少再战。最后一次是观致刚抖出逼格那会，在之家的观致论坛发帖说：中国穷，钱得花刀刃上，而不是一次又一次的浪费宝贵社会资源和资本给一群并不适合从事大规模工业制造与市场营销的人秀逼格。结果被奇粉轰杀至渣删贴啊！一招都未敢接，仓皇撤离。
wenci 发表于 2015-4-4 02:37
我想想
我上次大战奇粉是什么时候来着？
好像是在艾7上市之前挺长时间了，那时候艾7还叫A4论坛的时候
我认为你不是来讨论问题的，而是宣泄主观私愤来了， 有点像，某些人说XXX族的人全部都是坏人一样，典型的民粹思想。 拒绝和你这种人讨论，勿回！
我想想
我上次大战奇粉是什么时候来着？
好像是在艾7上市之前挺长时间了，那时候艾7还叫A4论坛的时候
我认为你不是来讨论问题的，而是宣泄主观私愤来了， 有点像，某些人说XXX族的人全部都是坏人一样，典型的民粹思想。 拒绝和你这种人讨论，勿回！
忙碌的蚂蚁 发表于 2015-4-4 02:42
我认为你不是来讨论问题的，而是宣泄主观私愤来了， 有点像，某些人说XXX族的人全部都是坏人一样，典型 ...
哈哈
咱们在看待奇瑞上是道不同
你赞奇瑞是技术发奋民族骨气
我贬奇瑞是吹牛大王金玉其外
在我看来，奇瑞非但不是中国自主汽车工业的领军者，反而是中国优秀制造业从业者们的反面。
哥们，做个迪粉吧，别看王传福审美和一桶药一样有问题，就B家那千年不变的老丰田壳子实在值得千夫所指的骂，不过B家确确实实肚子里有货，实实在在的弄着。要不做个吉粉，看舒服的高潮九，绝对是给中国品牌在正确的方向上扛鼎，昨刚试了一把，惊喜谈不上，但是高潮九已经是辆合格货了，这世界上能生产汽车合格货得国家，一个手就数的过来，去年试驾奇瑞大观致，那车的变速箱总成没调校完就上市了。我们得支持能把资源利用效率高，实干兴邦的那些中国人不是？！
忙碌的蚂蚁 发表于 2015-4-4 02:42
我认为你不是来讨论问题的，而是宣泄主观私愤来了， 有点像，某些人说XXX族的人全部都是坏人一样，典型 ...
哈哈
咱们在看待奇瑞上是道不同
你赞奇瑞是技术发奋民族骨气
我贬奇瑞是吹牛大王金玉其外
在我看来，奇瑞非但不是中国自主汽车工业的领军者，反而是中国优秀制造业从业者们的反面。
哥们，做个迪粉吧，别看王传福审美和一桶药一样有问题，就B家那千年不变的老丰田壳子实在值得千夫所指的骂，不过B家确确实实肚子里有货，实实在在的弄着。要不做个吉粉，看舒服的高潮九，绝对是给中国品牌在正确的方向上扛鼎，昨刚试了一把，惊喜谈不上，但是高潮九已经是辆合格货了，这世界上能生产汽车合格货得国家，一个手就数的过来，去年试驾奇瑞大观致，那车的变速箱总成没调校完就上市了。我们得支持能把资源利用效率高，实干兴邦的那些中国人不是？！
忙碌的蚂蚁 发表于 2015-4-4 00:40
我一直想问，既然这东西已经没啥技术含量了，为什么国内汽车企业不制造？
几万块的小厂，要么不上自 ...
呵呵 且不说奇瑞到底什么时候出来 出来了到底是什么水准
现在国内吉利6at BYD 江淮 上汽等等的dct 还有为柴的8at
呵呵 国内不制造？？不过都不稀罕4at罢了
除了某瑞开倒车，哪家真正在弄这个4at了？？
我一直想问，既然这东西已经没啥技术含量了，为什么国内汽车企业不制造？
几万块的小厂，要么不上自 ...
呵呵 且不说奇瑞到底什么时候出来 出来了到底是什么水准
现在国内吉利6at BYD 江淮 上汽等等的dct 还有为柴的8at
呵呵 国内不制造？？不过都不稀罕4at罢了
除了某瑞开倒车，哪家真正在弄这个4at了？？
一个4AT，值得这么吹么？奇瑞真是不思进取，看看比亚迪吉利长安都发展到什么程度了，奇瑞还抱着个4AT当金砖。
wenci 发表于 2015-4-4 02:07
具体金额不知道！
鬼子给不同的厂家比如中华和长安肯定不是一个价。
问过在京某厂技术骨干，为何不配 ...
爱信4at给长安的基本一万不到
cvt某瑞和av的基本都一万多点成本，差不多
性能还av的略好点，关键 元件进口，成本下不来
dct 某D成本比进口核心的上汽等低几千，
具体金额不知道！
鬼子给不同的厂家比如中华和长安肯定不是一个价。
问过在京某厂技术骨干，为何不配 ...
爱信4at给长安的基本一万不到
cvt某瑞和av的基本都一万多点成本，差不多
性能还av的略好点，关键 元件进口，成本下不来
dct 某D成本比进口核心的上汽等低几千，
忙碌的蚂蚁 发表于 2015-4-4 02:14
那是多少？ 既然你无法得知具体金额，怎么又可以确定表达呢？
这里面只有一个肯定， 那就是国产的4 ...
呵呵 某瑞产的cvt和av的一个价
个人不是各大汽车财务
但是车型上价格明白的很
且不说某瑞的cvt性能还不如那些同价位的av货
那是多少？ 既然你无法得知具体金额，怎么又可以确定表达呢？
这里面只有一个肯定， 那就是国产的4 ...
呵呵 某瑞产的cvt和av的一个价
个人不是各大汽车财务
但是车型上价格明白的很
且不说某瑞的cvt性能还不如那些同价位的av货
wenci 发表于 2015-4-4 02:37
我想想
我上次大战奇粉是什么时候来着？
好像是在艾7上市之前挺长时间了，那时候艾7还叫A4论坛的时候 ...
哎 观至，当年也和某几ID大战， 废了大号，
注定亏本的玩意，呵呵那几ID认死了是个人在诋毁，
想来该怎么样还是怎么样的，我们都是些路人，喊破喉咙，某瑞还是往里面一跳
奈何？？
同样包括现在去弄什么发动机热力学模型。自己去冲头开始做发动机软件，
再去证明一遍勾股定理，呵呵 ，好象自己就能成了NB人物了，
却不知道其他几家都在笑话Y了，Y还当是别人在妒忌他
也是无语，
wenci 发表于 2015-4-4 02:37
我想想
我上次大战奇粉是什么时候来着？
好像是在艾7上市之前挺长时间了，那时候艾7还叫A4论坛的时候 ...
哎 观至，当年也和某几ID大战， 废了大号，
注定亏本的玩意，呵呵那几ID认死了是个人在诋毁，
想来该怎么样还是怎么样的，我们都是些路人，喊破喉咙，某瑞还是往里面一跳
奈何？？
同样包括现在去弄什么发动机热力学模型。自己去冲头开始做发动机软件，
再去证明一遍勾股定理，呵呵 ，好象自己就能成了NB人物了，
却不知道其他几家都在笑话Y了，Y还当是别人在妒忌他
也是无语，
yingtongl 发表于 2015-4-4 08:37
呵呵 且不说奇瑞到底什么时候出来 出来了到底是什么水准
现在国内吉利6at BYD 江淮 上汽等等的dct 还 ...
哦 哦 然后就可以满足自己装几万元小厂的要求了， 然后就要么不装，要么不得不买别人的装，大哥你逗自己玩的吧
呵呵 且不说奇瑞到底什么时候出来 出来了到底是什么水准
现在国内吉利6at BYD 江淮 上汽等等的dct 还 ...
哦 哦 然后就可以满足自己装几万元小厂的要求了， 然后就要么不装，要么不得不买别人的装，大哥你逗自己玩的吧
wenci 发表于 2015-4-4 01:23
只可惜4AT有些晚了，看看V7自动挡的销量和同级别合资车的手动自动比率的巨大差异，就知道留给奇瑞的时 ...
是必然晚了
一个专利保护都到期的东西，现在av 欧洲几大车厂都准备或者已经不再上4at了
某瑞的波箱战略很搞笑，没有一点前站性的战略眼光，起了大早
现在却成了一悲剧，当年dct 有问题，就一顿贬低，现在人dct慢慢改进稳定了
自己也要去装dct了，呵呵典型自打zuib,
只可惜4AT有些晚了，看看V7自动挡的销量和同级别合资车的手动自动比率的巨大差异，就知道留给奇瑞的时 ...
是必然晚了
一个专利保护都到期的东西，现在av 欧洲几大车厂都准备或者已经不再上4at了
某瑞的波箱战略很搞笑，没有一点前站性的战略眼光，起了大早
现在却成了一悲剧，当年dct 有问题，就一顿贬低，现在人dct慢慢改进稳定了
自己也要去装dct了，呵呵典型自打zuib,
yingtongl 发表于 2015-4-4 08:44
爱信4at给长安的基本一万不到
cvt某瑞和av的基本都一万多点成本，差不多
艾瑞泽3 手动自动相差8千，K50则只相差7千， 你这价格从哪里脑补出来的？？
爱信4at给长安的基本一万不到
cvt某瑞和av的基本都一万多点成本，差不多
艾瑞泽3 手动自动相差8千，K50则只相差7千， 你这价格从哪里脑补出来的？？