自驾感受：世嘉的4AT太令人失望了！！（14楼后补多美图 ...-超级军网

介两天在三亚租了辆三厢世嘉自驾到七仙岭一带。来回开了200多KM，除了一小段三亚市区和机场的高速和国道外，基本是有坡度和上下山的224国道。空调4档只开2档，车上除了两人外无重载。全面感受了一下著名的雪铁龙4AT，结论是：真的令人失望啊。
2.0的排量，本该动力充足，可实际起步肉，市内低速行驶换挡迟滞顿挫明显。而上了国道后只要稍有坡度或者加点油门，哪怕在6，70公里的速度下也会降到3档，甚至2档，那个顿挫啊！速度上来后迟迟不能加到4档，可想而知多么费油。用手动模式试了一下，好点有限。手动加到4档后，上坡反而无力，电脑强行介入在自己没想降档时降档，根本没有手挡的感觉，真不明白手自一体有啥意义。行车电脑显示的瞬间油耗一会儿是4一会儿是20，除了烦心真没啥参考意义。自己算了一下，实际油耗大约11-12个。
从驾驶平顺性而言，比俺之前开过的CVT轩逸有很大的差距，说实话，世嘉的悬挂和底盘调教确实不错，在盘山道上侧倾的控制很有分寸，很令人放心，可是介个糟糕的4AT，真的无语了！！:dizzy: :curse:

介两天在三亚租了辆三厢世嘉自驾到七仙岭一带。来回开了200多KM，除了一小段三亚市区和机场的高速和国道外，基本是有坡度和上下山的224国道。空调4档只开2档，车上除了两人外无重载。全面感受了一下著名的雪铁龙4AT，结论是：真的令人失望啊。
2.0的排量，本该动力充足，可实际起步肉，市内低速行驶换挡迟滞顿挫明显。而上了国道后只要稍有坡度或者加点油门，哪怕在6，70公里的速度下也会降到3档，甚至2档，那个顿挫啊！速度上来后迟迟不能加到4档，可想而知多么费油。用手动模式试了一下，好点有限。手动加到4档后，上坡反而无力，电脑强行介入在自己没想降档时降档，根本没有手挡的感觉，真不明白手自一体有啥意义。行车电脑显示的瞬间油耗一会儿是4一会儿是20，除了烦心真没啥参考意义。自己算了一下，实际油耗大约11-12个。
从驾驶平顺性而言，比俺之前开过的CVT轩逸有很大的差距，说实话，世嘉的悬挂和底盘调教确实不错，在盘山道上侧倾的控制很有分寸，很令人放心，可是介个糟糕的4AT，真的无语了！！:dizzy: :curse:

标致—雪铁龙的4AT，一直有着"搓衣板"的荣誉称号嘛，现在不是又装在了中国特产：东风雪铁龙凯旋的换壳升级版—东风标致408上了么？那么好的东西，人家东风可舍不得扔咧

世家那个AT上4档是很难的，你得下力气把转速踩上去才行。

这是最垃圾的AT，我也开过307的自动。
别说规格更高的，比其他的同样的4速也不如，都不如福克斯的4AT，更别提日产车上用的4AT

买东标雪的车子你得买手动档的，虽然堵车的时候很劳心劳力，但是比4AT有乐趣多了，特别是在开山路的时候。往往有人车合一的感觉

这是psa的一大”亮点“

jjc1981 发表于 2010-3-25 20:58

日产的4AT介么好吗？

whwolf 发表于 2010-3-26 10:17

百闻不如一试啊！

呵呵，有点意思

chinpi2000 发表于 2010-3-26 17:48

我觉得不错，反正比307强

当然要用手档的，要不就白瞎那台发动机了

你不会开雪铁龙的4AT....或者说没有熟悉这个4AT....开惯日本车的都不大习惯法意车的变速箱设定...仅此而已罢了，有些人会因为刹车敏感一点就有还是渐进来评论刹车好坏，难道每种车的刹车行程设定都一样，呵呵...

你不会开雪铁龙的4AT....或者说没有熟悉这个4AT....开惯日本车的都不大习惯法意车的变速箱设定...仅此而已罢了，有些人会因为刹车敏感一点就有还是渐进来评论刹车好坏，难道每种车的刹车行程设定都一样，呵呵...

晒晒租来的世嘉尊荣，手机拍的，凑活看吧。顺便说说两天短暂驾驶后对某些问题的心得。

1，世嘉的中央固定集控式方向盘不好适应？
介个真没啥，5分钟就习惯了，不过俺租的介车方向盘和内饰塑料感有点强，车里散着浓烈的塑料味，方向盘手感很硬，感觉一般。
2，日本车刹车软，欧洲车（尤其大众）刹车一点就有？[/color]
介个还真有区别，刚上车起步后轻踩了一下刹车立马停住还带点头，遭到LD的耻笑，说俺十几年车白开了。不过30分钟左右就全适应了。后来到家开自己的骐达，发现刹车自由行程咋那么大，竟然有刹不住车的错觉，但5分钟后就找回感觉。由此想到开惯了德车的人说日车刹车肉，其实只是调教和习惯的问题吧，如果你不从心里抗拒，其实很快就会适应，丝毫不影响性能。有位老司机曾叫俺小心“鬼探头”，就是从停在路边的大巴大货等前面突然窜出的冒失鬼，他说记住6字口诀：减速鸣笛备刹车，如果刹车太灵，作为预判动作的备刹车可能变成急刹车了，所以放下偏见，习惯就好。
3.日车钢板薄，连关门声都显得单薄？
介个真没感觉，至少世嘉的关门声没比俺的骐达厚重，反倒觉得单薄，个人感觉是，除非你跟奔驰宝马一类豪车比，一般家庭车，关门声都差不多。
4，日车漆薄，容易刮伤？
介个真有感觉，两天行程里山路较多，不断听到有小石子儿打在底盘和车身的声音，但是没有任何损伤，看来世嘉的车漆不错，反正比俺的骐达强。
5.世嘉中央悬浮式数字仪表很前卫，代表了高科技的新方向？
介个不好说，因为大多数人，尤其保守的人会不习惯，看似密密麻麻的信息，除了车速清晰易读，其他数字太小，行驶中不好辨认，尤其在光照条件不好时。而且常用的信息，比如发动机转速，车内外温度，档位，平均和瞬间油耗，灯光和左右转向等，竟然要看两块液晶屏和方向盘前的小显示器共三处才能确认，从人机工程而言，真没觉得介是啥好设计，不知长期用世嘉的童子有何感想？

晒晒租来的世嘉尊荣，手机拍的，凑活看吧。顺便说说两天短暂驾驶后对某些问题的心得。

1，世嘉的中央固定集控式方向盘不好适应？
介个真没啥，5分钟就习惯了，不过俺租的介车方向盘和内饰塑料感有点强，车里散着浓烈的塑料味，方向盘手感很硬，感觉一般。
2，日本车刹车软，欧洲车（尤其大众）刹车一点就有？[/color]
介个还真有区别，刚上车起步后轻踩了一下刹车立马停住还带点头，遭到LD的耻笑，说俺十几年车白开了。不过30分钟左右就全适应了。后来到家开自己的骐达，发现刹车自由行程咋那么大，竟然有刹不住车的错觉，但5分钟后就找回感觉。由此想到开惯了德车的人说日车刹车肉，其实只是调教和习惯的问题吧，如果你不从心里抗拒，其实很快就会适应，丝毫不影响性能。有位老司机曾叫俺小心“鬼探头”，就是从停在路边的大巴大货等前面突然窜出的冒失鬼，他说记住6字口诀：减速鸣笛备刹车，如果刹车太灵，作为预判动作的备刹车可能变成急刹车了，所以放下偏见，习惯就好。
3.日车钢板薄，连关门声都显得单薄？
介个真没感觉，至少世嘉的关门声没比俺的骐达厚重，反倒觉得单薄，个人感觉是，除非你跟奔驰宝马一类豪车比，一般家庭车，关门声都差不多。
4，日车漆薄，容易刮伤？
介个真有感觉，两天行程里山路较多，不断听到有小石子儿打在底盘和车身的声音，但是没有任何损伤，看来世嘉的车漆不错，反正比俺的骐达强。
5.世嘉中央悬浮式数字仪表很前卫，代表了高科技的新方向？
介个不好说，因为大多数人，尤其保守的人会不习惯，看似密密麻麻的信息，除了车速清晰易读，其他数字太小，行驶中不好辨认，尤其在光照条件不好时。而且常用的信息，比如发动机转速，车内外温度，档位，平均和瞬间油耗，灯光和左右转向等，竟然要看两块液晶屏和方向盘前的小显示器共三处才能确认，从人机工程而言，真没觉得介是啥好设计，不知长期用世嘉的童子有何感想？

再看看停在酒店门口的加长车车。

以下是用手机拍摄的小品，算大赠送了。

今天传图不错，再来几个。