超级军网凯翼汽车要和山东盛瑞8AT搅基了？！！！！！
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/06 15:48:36
消息来自鱼雷：
www.cherybbs.com/forum.php?mod=viewthread&tid=2084
这个消息太生猛了！
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这个消息太生猛了！
凯翼没准比奇瑞混的好
仍然对盛瑞持怀疑态度，这些年经我手的《项目建议书》、计划书、建设方案之类也有好几份了吧，哪个不是挂着牛飙的牌子，长子次子的名字赫然在目，实际上就是咳咳咳了。。。
仍然对盛瑞持怀疑态度，这些年经我手的《项目建议书》、计划书、建设方案之类也有好几份了吧，哪个不是挂着牛飙的牌子，长子次子的名字赫然在目，实际上就是咳咳咳了。。。
凯翼是啥车啊？
凯翼是啥车啊？
奇瑞孩子太多，造个兄弟过继给他几个。
奇瑞孩子太多，造个兄弟过继给他几个。
碧落黄泉 发表于 2015-3-23 14:38
奇瑞孩子太多，造个兄弟过继给他几个。
哈哈，版主果然言简意赅！！！
奇瑞孩子太多，造个兄弟过继给他几个。
哈哈，版主果然言简意赅！！！
哈哈，版主果然言简意赅！！！
主要说江北跟没说一样，还要解释江北。
主要说江北跟没说一样，还要解释江北。
谁给说下这个8At啥意思，靠谱么？陆丰不是用上了盛瑞的8at吗？效果到底怎么样？
是不是潍坊高新潍安路那个8at？
现在只能说能用而已，一般at单轴，Y双轴，能支撑多挡位
希望能优化换档感受，希望还是大大的
因为TG有大把揩翼这样的掉丝买不到或者买不起ZF 爱信，事物都是从有到无 慢慢发展的，做出来就是一个质变
BYD的波箱路在那指着，刚做出来只能说能用，经过几年优化，已经是不错了，
希望能优化换档感受，希望还是大大的
因为TG有大把揩翼这样的掉丝买不到或者买不起ZF 爱信，事物都是从有到无 慢慢发展的，做出来就是一个质变
BYD的波箱路在那指着，刚做出来只能说能用，经过几年优化，已经是不错了，
慈悲为怀 发表于 2015-3-23 13:16
仍然对盛瑞持怀疑态度，这些年经我手的《项目建议书》、计划书、建设方案之类也有好几份了吧，哪个不是挂着 ...
对你的经历表示 悲哀
维方柴油机这几年很猛的
还收购了意大利最大游艇 法拉第
，需要去怀疑一个这样的企业？？
一些没爹没妈的皮包中小企业，突然声称掌握核心科技，那你这么想倒也合理
事情要分开看的
慈悲为怀 发表于 2015-3-23 13:16
仍然对盛瑞持怀疑态度，这些年经我手的《项目建议书》、计划书、建设方案之类也有好几份了吧，哪个不是挂着 ...
对你的经历表示 悲哀
维方柴油机这几年很猛的
还收购了意大利最大游艇 法拉第
，需要去怀疑一个这样的企业？？
一些没爹没妈的皮包中小企业，突然声称掌握核心科技，那你这么想倒也合理
事情要分开看的
yingtongl 发表于 2015-3-23 16:53
对你的经历表示 悲哀
维方柴油机这几年很猛的
确实很悲哀，我都觉得这些事情见多了是不是会有心理阴影。
但是我见过的一些项目，还真不是没爹没妈的皮包公司项目，论起来爹妈比潍柴可能更牛逼。
盛瑞也不等于潍柴公司本身，大集团下面，各种下属企业、挂靠企业，良莠不齐的多了去。
只能说，这个社会太过于浮躁，语不惊人誓不休已经成为一些公司运作的手段。
yingtongl 发表于 2015-3-23 16:53
对你的经历表示 悲哀
维方柴油机这几年很猛的
确实很悲哀，我都觉得这些事情见多了是不是会有心理阴影。
但是我见过的一些项目，还真不是没爹没妈的皮包公司项目，论起来爹妈比潍柴可能更牛逼。
盛瑞也不等于潍柴公司本身，大集团下面，各种下属企业、挂靠企业，良莠不齐的多了去。
只能说，这个社会太过于浮躁，语不惊人誓不休已经成为一些公司运作的手段。
顺便说句，对很多项目而言，环评就是走个过场，没什么实际意义。
慈悲为怀 发表于 2015-3-23 18:23
顺便说句，对很多项目而言，环评就是走个过场，没什么实际意义。
已经装车了
8AT那么大一妥，不可能买别家来贴自牌，全世界能买来前驱8at也就爱信的一款吧
爱信是单轴的，这货是双轴的，能避开主流专利，所以能生产
现在装车的效果是能用，至于什么高级感就算了
看今年6月的陆风极光上装了有没有进步吧 ，有进步这企业就希望大大
顺便说句，对很多项目而言，环评就是走个过场，没什么实际意义。
已经装车了
8AT那么大一妥，不可能买别家来贴自牌，全世界能买来前驱8at也就爱信的一款吧
爱信是单轴的，这货是双轴的，能避开主流专利，所以能生产
现在装车的效果是能用，至于什么高级感就算了
看今年6月的陆风极光上装了有没有进步吧 ，有进步这企业就希望大大
慈悲为怀 发表于 2015-3-23 13:16
仍然对盛瑞持怀疑态度，这些年经我手的《项目建议书》、计划书、建设方案之类也有好几份了吧，哪个不是挂着 ...
8AT都已经上市销售了，还有什么好怀疑的？现在问题无非是换挡不顺畅，油耗也没有想象中那么节油，但是高B格也是有代价的，自由光和极光都是9AT，换挡也很顺畅，但是现在都因为这个9AT，只能召回了。
仍然对盛瑞持怀疑态度，这些年经我手的《项目建议书》、计划书、建设方案之类也有好几份了吧，哪个不是挂着 ...
8AT都已经上市销售了，还有什么好怀疑的？现在问题无非是换挡不顺畅，油耗也没有想象中那么节油，但是高B格也是有代价的，自由光和极光都是9AT，换挡也很顺畅，但是现在都因为这个9AT，只能召回了。
我的一个在盛瑞工作的高中同学说奇瑞和广汽都有接触，他还说今年有可能看到盛瑞13AT出现在某车展上，而且我同学年前已经拿到图纸了
我倒是希望，盛瑞和奇瑞搞个1.8T/2.0T配8AT的通用动力包，给国内车企提供两套一体化的解决方案。
奇瑞弄个中档水准的1.8/2.0TCi就可以，也比三菱那个老掉牙的老爷机头强多了！
奇瑞弄个中档水准的1.8/2.0TCi就可以，也比三菱那个老掉牙的老爷机头强多了！
这次凯翼打算1.5T配8AT，不知是哪个1.5T、能否匹配好
ddeell72 发表于 2015-3-24 00:56
这次凯翼打算1.5T配8AT，不知是哪个1.5T、能否匹配好
1.5T？难道是新款艾7和虎5上的那个1.5T？
这次凯翼打算1.5T配8AT，不知是哪个1.5T、能否匹配好
1.5T？难道是新款艾7和虎5上的那个1.5T？
p841212002 发表于 2015-3-24 00:32
我的一个在盛瑞工作的高中同学说奇瑞和广汽都有接触，他还说今年有可能看到盛瑞13AT出现在某车展上，而且我 ...
13at？？？？？？
我的一个在盛瑞工作的高中同学说奇瑞和广汽都有接触，他还说今年有可能看到盛瑞13AT出现在某车展上，而且我 ...
13at？？？？？？
ddeell72 发表于 2015-3-24 00:55
我倒是希望，盛瑞和奇瑞搞个1.8T/2.0T配8AT的通用动力包，给国内车企提供两套一体化的解决方案。
奇瑞弄 ...
距离盛瑞那么近的青岛上汽五菱都没尿这个8AT还是用更贵的动力包。
如果有接触的话肯定是某些匹配没有通过测试。
以我个人跟通用五菱的接触，对接技术验证和采购入围流程，这个门槛还是比较高的。
我倒是希望，盛瑞和奇瑞搞个1.8T/2.0T配8AT的通用动力包，给国内车企提供两套一体化的解决方案。
奇瑞弄 ...
距离盛瑞那么近的青岛上汽五菱都没尿这个8AT还是用更贵的动力包。
如果有接触的话肯定是某些匹配没有通过测试。
以我个人跟通用五菱的接触，对接技术验证和采购入围流程，这个门槛还是比较高的。
距离盛瑞那么近的青岛上汽五菱都没尿这个8AT还是用更贵的动力包。
如果有接触的话肯定是某些匹配没有 ...
五菱用的4at是不是泰恩斯的?宝骏730自动挡用的是6at还是amt?
如果有接触的话肯定是某些匹配没有 ...
五菱用的4at是不是泰恩斯的?宝骏730自动挡用的是6at还是amt?
大果 发表于 2015-3-24 12:20
1.5T？难道是新款艾7和虎5上的那个1.5T？
我赶脚应该不是 ~
1.5T？难道是新款艾7和虎5上的那个1.5T？
我赶脚应该不是 ~
http://mp.weixin.qq.com/s?__biz= ... 72ed&scene=5#rd
【深度】任性尹同跃
http://wtt.wzaobao.com/a/2145695.html
你们传统的发动机现在是什么情况？
首先我们做小型化发动机，有1.0、1.2、1.4、1.6TDI就够了。我们也有个2.0T的，但是我们需要把它的成本降下来。
然后再进一步用一些传统的技术，比如可变进气门技术，可变进排气技术，电子节气门技术，双涡轮技术。这些做了以后能不能把性能进一步提高，排量进一步减少。
从发动机上我们跟大众宝马都是一致的，发展到现在这个水平都是很清楚了。现在谁都没有完全突破的就是HCCI技术（均质充量压燃），我们也在做，但什么时候商业化我们还不清楚，到底值不值得商业化也不清楚，目前成本很难评估。我们认为这是下一代内燃机的革命性变化，排放一下子比现在又降低90%以上。
另外在变速箱上我们做了很多工作，全面走6MT，然后再做最新一代的CVT，就是自动变速箱，然后做一部分DCT。我们希望从现在开始做第8代CVT，已经跟现在的DCT没什么区别了。
【深度】任性尹同跃
http://wtt.wzaobao.com/a/2145695.html
你们传统的发动机现在是什么情况？
首先我们做小型化发动机，有1.0、1.2、1.4、1.6TDI就够了。我们也有个2.0T的，但是我们需要把它的成本降下来。
然后再进一步用一些传统的技术，比如可变进气门技术，可变进排气技术，电子节气门技术，双涡轮技术。这些做了以后能不能把性能进一步提高，排量进一步减少。
从发动机上我们跟大众宝马都是一致的，发展到现在这个水平都是很清楚了。现在谁都没有完全突破的就是HCCI技术（均质充量压燃），我们也在做，但什么时候商业化我们还不清楚，到底值不值得商业化也不清楚，目前成本很难评估。我们认为这是下一代内燃机的革命性变化，排放一下子比现在又降低90%以上。
另外在变速箱上我们做了很多工作，全面走6MT，然后再做最新一代的CVT，就是自动变速箱，然后做一部分DCT。我们希望从现在开始做第8代CVT，已经跟现在的DCT没什么区别了。
奇瑞自己的第八代CVT，是啥意思 ？？？奇瑞自己的8AT不搞了吗 ？？
ddeell72 发表于 2015-3-29 18:33
奇瑞自己的第八代CVT，是啥意思 ？？？奇瑞自己的8AT不搞了吗 ？？
第八代CVT好像是日产还是本田提出的概念？参加一个行业论坛时听过鬼子讲这个，节油XX%云云，手机回贴没法查资料。
我一直觉得乘用车AT档位数>=8，还真不如上CVT了。
ddeell72 发表于 2015-3-29 18:33
奇瑞自己的第八代CVT，是啥意思 ？？？奇瑞自己的8AT不搞了吗 ？？
第八代CVT好像是日产还是本田提出的概念？参加一个行业论坛时听过鬼子讲这个，节油XX%云云，手机回贴没法查资料。
我一直觉得乘用车AT档位数>=8，还真不如上CVT了。
8AT也要耐用才行阿
http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5OTQzOTE0MA==&mid=204984645&idx=1&sn=c6dc6258527e1c4d74ae782ebb9d ...
现在才开始研究第八代cvt啊？2020年都用不了。
现在才开始研究第八代cvt啊？2020年都用不了。
适合轿车中型车以上 suv紧凑级以上 mpv紧凑级以上 关键还是动力包匹配的成熟度问题 这里门道很多 很考验厂家的功底
超大需要好听话 发表于 2015-3-29 21:54
现在才开始研究第八代cvt啊？2020年都用不了。
我还是希望奇瑞把正宗的6AT、8AT这些坚持下来
现在才开始研究第八代cvt啊？2020年都用不了。
我还是希望奇瑞把正宗的6AT、8AT这些坚持下来
盛瑞的这个东西现在到底有没有车在用？
这种变速箱，装上去以后，效果如何，奇瑞本身是否会在部分车型上使用
syb418 发表于 2015-4-1 15:45
盛瑞的这个东西现在到底有没有车在用？
有且仅有陆风汽车，反响一般般
盛瑞的这个东西现在到底有没有车在用？
有且仅有陆风汽车，反响一般般
为啥奇瑞不也去搅？
奇瑞似乎没有6AT技术吧，更谈不上8AT了
http://139.129.12.46/new2015/for ... thread&tid=2441
鱼雷2954：1.5T+8AT——凯翼XD41平台采集车谍照
鱼雷2954：1.5T+8AT——凯翼XD41平台采集车谍照
陆风这个8AT， 反应并不好， 各种顿挫， 还需要大量小白鼠进行摸索。 现在实际装车的不知道突破10000台了没有
陆风这个8AT， 反应并不好， 各种顿挫， 还需要大量小白鼠进行摸索。 现在实际装车的不知道突破10000台了 ...
到底好不好要看到奇瑞手里怎么样了，钥匙奇瑞最终没用，就说明这8at真不行
到底好不好要看到奇瑞手里怎么样了，钥匙奇瑞最终没用，就说明这8at真不行
ddeell72 发表于 2015-5-4 13:52
http://139.129.12.46/new2015/forum.php?mod=viewthread&tid=2441
鱼雷2954：1.5T+8AT——凯翼XD41平台 ...
这个帖子 貌似没了 ..................
http://139.129.12.46/new2015/forum.php?mod=viewthread&tid=2441
鱼雷2954：1.5T+8AT——凯翼XD41平台 ...
这个帖子 貌似没了 ..................