超级军网大毛突破复合材料非热压罐成型制造机翼主承力件技术
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 03:45:40
航空复合材料制造正在经历非热压罐变革
2014年度世界国防技术十大动向（七）
——非热压罐成型技术在航天航空大型复合材料结构件中的应用取得重大突破
2014年4月，加拿大庞巴迪集团“利尔喷气”85公务机实现首飞，它是目前世界上利用复合材料非热压罐成型技术批量制造机身主承力结构件的最大飞机；俄罗斯MS-21单通道客机非热压罐成型复合材料试验翼盒成功通过耐久性测试，这是大型客机首次采用非热压罐成型技术制造机翼主承力件。8月，NASA成功完成非热压罐成型的直径5.5米运载火箭复合材料液氢贮箱的性能测试。非热压罐成型工艺在航天航空复合材料构件制造方面取得重大突破，结构件尺寸更大、复杂程度更高，并实现了大型承力构件的批量制造，将促进航空航天复合材料构件制造从热压罐成型向非热压罐成型的变革。
wtout iao. com /a /1419678. h t m l
俄罗斯联合飞机公司（UAC）聚集了8家飞机制造厂、3家设计局、Gromov飞行研究所和几个新的技术优异中心，包括位于莫斯科的科学和生产公司、伊尔库特和航空复合材料公司。
航空复合材料公司当前处于复兴的中心位置，公司位于鞑靼斯坦共和国喀山工厂，已经开始苏霍伊SSJ-100“超级喷气”支线机生产可移动的复合材料以及组件和控制面（包括空气减速板、扰流片、襟翼和舵面）。
工厂目前正在为生产MS-21新型单通道民用运输机进行设备安装工作。同时，其乌里扬诺夫斯克工厂也已准备好生产MS-21的碳纤维机翼和翼盒主结构，值得注意的是，这是民用客机首次采用树脂浸渍工艺（RFI）生产机翼主结构。
w w w. cnfrp.net /pd/zq/ec ho.php?id=61 5 64航空复合材料制造正在经历非热压罐变革
2014年度世界国防技术十大动向（七）
——非热压罐成型技术在航天航空大型复合材料结构件中的应用取得重大突破
2014年4月，加拿大庞巴迪集团“利尔喷气”85公务机实现首飞，它是目前世界上利用复合材料非热压罐成型技术批量制造机身主承力结构件的最大飞机；俄罗斯MS-21单通道客机非热压罐成型复合材料试验翼盒成功通过耐久性测试，这是大型客机首次采用非热压罐成型技术制造机翼主承力件。8月，NASA成功完成非热压罐成型的直径5.5米运载火箭复合材料液氢贮箱的性能测试。非热压罐成型工艺在航天航空复合材料构件制造方面取得重大突破，结构件尺寸更大、复杂程度更高，并实现了大型承力构件的批量制造，将促进航空航天复合材料构件制造从热压罐成型向非热压罐成型的变革。
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俄罗斯联合飞机公司（UAC）聚集了8家飞机制造厂、3家设计局、Gromov飞行研究所和几个新的技术优异中心，包括位于莫斯科的科学和生产公司、伊尔库特和航空复合材料公司。
航空复合材料公司当前处于复兴的中心位置，公司位于鞑靼斯坦共和国喀山工厂，已经开始苏霍伊SSJ-100“超级喷气”支线机生产可移动的复合材料以及组件和控制面（包括空气减速板、扰流片、襟翼和舵面）。
工厂目前正在为生产MS-21新型单通道民用运输机进行设备安装工作。同时，其乌里扬诺夫斯克工厂也已准备好生产MS-21的碳纤维机翼和翼盒主结构，值得注意的是，这是民用客机首次采用树脂浸渍工艺（RFI）生产机翼主结构。
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2014年度世界国防技术十大动向（七）
——非热压罐成型技术在航天航空大型复合材料结构件中的应用取得重大突破
2014年4月，加拿大庞巴迪集团“利尔喷气”85公务机实现首飞，它是目前世界上利用复合材料非热压罐成型技术批量制造机身主承力结构件的最大飞机；俄罗斯MS-21单通道客机非热压罐成型复合材料试验翼盒成功通过耐久性测试，这是大型客机首次采用非热压罐成型技术制造机翼主承力件。8月，NASA成功完成非热压罐成型的直径5.5米运载火箭复合材料液氢贮箱的性能测试。非热压罐成型工艺在航天航空复合材料构件制造方面取得重大突破，结构件尺寸更大、复杂程度更高，并实现了大型承力构件的批量制造，将促进航空航天复合材料构件制造从热压罐成型向非热压罐成型的变革。
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俄罗斯联合飞机公司（UAC）聚集了8家飞机制造厂、3家设计局、Gromov飞行研究所和几个新的技术优异中心，包括位于莫斯科的科学和生产公司、伊尔库特和航空复合材料公司。
航空复合材料公司当前处于复兴的中心位置，公司位于鞑靼斯坦共和国喀山工厂，已经开始苏霍伊SSJ-100“超级喷气”支线机生产可移动的复合材料以及组件和控制面（包括空气减速板、扰流片、襟翼和舵面）。
工厂目前正在为生产MS-21新型单通道民用运输机进行设备安装工作。同时，其乌里扬诺夫斯克工厂也已准备好生产MS-21的碳纤维机翼和翼盒主结构，值得注意的是，这是民用客机首次采用树脂浸渍工艺（RFI）生产机翼主结构。
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2014年度世界国防技术十大动向（七）
——非热压罐成型技术在航天航空大型复合材料结构件中的应用取得重大突破
2014年4月，加拿大庞巴迪集团“利尔喷气”85公务机实现首飞，它是目前世界上利用复合材料非热压罐成型技术批量制造机身主承力结构件的最大飞机；俄罗斯MS-21单通道客机非热压罐成型复合材料试验翼盒成功通过耐久性测试，这是大型客机首次采用非热压罐成型技术制造机翼主承力件。8月，NASA成功完成非热压罐成型的直径5.5米运载火箭复合材料液氢贮箱的性能测试。非热压罐成型工艺在航天航空复合材料构件制造方面取得重大突破，结构件尺寸更大、复杂程度更高，并实现了大型承力构件的批量制造，将促进航空航天复合材料构件制造从热压罐成型向非热压罐成型的变革。
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俄罗斯联合飞机公司（UAC）聚集了8家飞机制造厂、3家设计局、Gromov飞行研究所和几个新的技术优异中心，包括位于莫斯科的科学和生产公司、伊尔库特和航空复合材料公司。
航空复合材料公司当前处于复兴的中心位置，公司位于鞑靼斯坦共和国喀山工厂，已经开始苏霍伊SSJ-100“超级喷气”支线机生产可移动的复合材料以及组件和控制面（包括空气减速板、扰流片、襟翼和舵面）。
工厂目前正在为生产MS-21新型单通道民用运输机进行设备安装工作。同时，其乌里扬诺夫斯克工厂也已准备好生产MS-21的碳纤维机翼和翼盒主结构，值得注意的是，这是民用客机首次采用树脂浸渍工艺（RFI）生产机翼主结构。
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去年的旧闻了
俄或将领导复合材料非热压罐制造革命 2014-02-14
俄罗斯联合飞机公司（UAC）聚集了8家飞机制造厂、3家设计局、Gromov飞行研究所和几个新的技术优异中心，包括位于莫斯科的科学和生产公司、伊尔库特和航空复合材料公司。
航空复合材料公司当前处于复兴的中心位置，公司位于鞑靼斯坦共和国喀山工厂，已经开始苏霍伊SSJ-100“超级喷气”支线机生产可移动的复合材料以及组件和控制面（包括空气减速板、扰流片、襟翼和舵面）。
工厂目前正在为生产MS-21新型单通道民用运输机进行设备安装工作。同时，其乌里扬诺夫斯克工厂也已准备好生产MS-21的碳纤维机翼和翼盒主结构，值得注意的是，这是民用客机首次采用树脂浸渍工艺（RFI）生产机翼主结构。
航空复合材料公司在该构件上正在与伊尔库特公司紧密合作。
中国复合材料（www.frp.cn）
俄或将领导复合材料非热压罐制造革命 2014-02-14
俄罗斯联合飞机公司（UAC）聚集了8家飞机制造厂、3家设计局、Gromov飞行研究所和几个新的技术优异中心，包括位于莫斯科的科学和生产公司、伊尔库特和航空复合材料公司。
航空复合材料公司当前处于复兴的中心位置，公司位于鞑靼斯坦共和国喀山工厂，已经开始苏霍伊SSJ-100“超级喷气”支线机生产可移动的复合材料以及组件和控制面（包括空气减速板、扰流片、襟翼和舵面）。
工厂目前正在为生产MS-21新型单通道民用运输机进行设备安装工作。同时，其乌里扬诺夫斯克工厂也已准备好生产MS-21的碳纤维机翼和翼盒主结构，值得注意的是，这是民用客机首次采用树脂浸渍工艺（RFI）生产机翼主结构。
航空复合材料公司在该构件上正在与伊尔库特公司紧密合作。
中国复合材料（www.frp.cn）
希望毛子能够成功
FACC的技术
FACC的技术
那FACC怎么不给西飞或商飞搞出非热压承力件啊？
那FACC怎么不给西飞或商飞搞出非热压承力件啊？
tianzhaodashen 发表于 2015-3-6 09:09
那FACC怎么不给西飞或商飞搞出非热压承力件啊？
那时还没收购FACC，而且不要以为控股了技术就是你的
还有一点就是兔子看不上FACC，就像看不上PW一样
Russia’s United Aircraft Corp. (UAC) subsidiary Aerocomposit has developed the carbon-fiber wing for the MS-21 in cooperation with FACC and Diamond Aircraft, another Austrian company. That wing completed fatigue testing at the government aeronautical engineering institute TsAGI near Moscow last spring.
The MS-21 wing has since been sent to TsAGI for static testing. Program managers for the widebody are looking at their options in acquiring tooling that needs to be ordered early, says an industry official in the U.S. Their requirements are consistent with the large-scale use of composites that Slyusar describes.
tianzhaodashen 发表于 2015-3-6 09:09
那FACC怎么不给西飞或商飞搞出非热压承力件啊？
那时还没收购FACC，而且不要以为控股了技术就是你的
还有一点就是兔子看不上FACC，就像看不上PW一样
Russia’s United Aircraft Corp. (UAC) subsidiary Aerocomposit has developed the carbon-fiber wing for the MS-21 in cooperation with FACC and Diamond Aircraft, another Austrian company. That wing completed fatigue testing at the government aeronautical engineering institute TsAGI near Moscow last spring.
The MS-21 wing has since been sent to TsAGI for static testing. Program managers for the widebody are looking at their options in acquiring tooling that needs to be ordered early, says an industry official in the U.S. Their requirements are consistent with the large-scale use of composites that Slyusar describes.
那时还没收购FACC，而且不要以为控股了技术就是你的
还有一点就是兔子看不上FACC，就像看不上PW一样
...
有何证据证明非热压罐工艺技术是FACC给毛子的啊？
还有一点就是兔子看不上FACC，就像看不上PW一样
...
有何证据证明非热压罐工艺技术是FACC给毛子的啊？
tianzhaodashen 发表于 2015-3-6 09:09
那FACC怎么不给西飞或商飞搞出非热压承力件啊？
貴。。。
那FACC怎么不给西飞或商飞搞出非热压承力件啊？
貴。。。
貴。。。
非热压罐工艺可是未来降低成本的重要技术，土鳖不就喜欢先进技术嘛
非热压罐工艺可是未来降低成本的重要技术，土鳖不就喜欢先进技术嘛
有何证据证明非热压罐工艺技术是FACC给毛子的啊？
合资就是为了获得技术，就像国内汽车合资企业一样。FACC作为领先的复合材料供应商，向毛子输出技术才符合规律
合资就是为了获得技术，就像国内汽车合资企业一样。FACC作为领先的复合材料供应商，向毛子输出技术才符合规律
非热压罐工艺可是未来降低成本的重要技术，土鳖不就喜欢先进技术嘛
东芝掌握了西屋全部技术？
东芝掌握了西屋全部技术？
为合作研制929做准备？
为合作研制929做准备？
商飞估计看不上毛子
商飞估计看不上毛子
这个技术不知前景如何。
用奔四烧水 发表于 2015-3-6 09:34
商飞估计看不上毛子
商飞应该会和毛子，再叫上德法合作。。窃以为
商飞估计看不上毛子
商飞应该会和毛子，再叫上德法合作。。窃以为
機器貓 发表于 2015-3-6 09:21
貴。。。
但是比热压的便宜啊......
貴。。。
但是比热压的便宜啊......
用奔四烧水 发表于 2015-3-6 09:34
商飞估计看不上毛子
http://www.guohaohit.com/aero/fo ... page%3D1&page=2
要是毛子这鸟态度，趁早一拍两散拉倒。
商飞估计看不上毛子
http://www.guohaohit.com/aero/fo ... page%3D1&page=2
要是毛子这鸟态度，趁早一拍两散拉倒。
张俊 发表于 2015-3-6 09:41
商飞应该会和毛子，再叫上德法合作。。窃以为
德法都有空客了，还能看得起毛子土鳖？没有狠狠敲竹杠就很对得起咱了。
商飞应该会和毛子，再叫上德法合作。。窃以为
德法都有空客了，还能看得起毛子土鳖？没有狠狠敲竹杠就很对得起咱了。
用奔四烧水 发表于 2015-3-6 09:12
那时还没收购FACC，而且不要以为控股了技术就是你的
还有一点就是兔子看不上FACC，就像看不上PW一样
...
这太尼玛惊悚了.......
那时还没收购FACC，而且不要以为控股了技术就是你的
还有一点就是兔子看不上FACC，就像看不上PW一样
...
看不上PW
这太尼玛惊悚了.......
用奔四烧水 发表于 2015-3-6 09:12
那时还没收购FACC，而且不要以为控股了技术就是你的
还有一点就是兔子看不上FACC，就像看不上PW一样
...
这太尼玛惊悚了.......
那时还没收购FACC，而且不要以为控股了技术就是你的
还有一点就是兔子看不上FACC，就像看不上PW一样
...
看不上PW
这太尼玛惊悚了.......
愚哉子安 发表于 2015-3-6 10:01
德法都有空客了，还能看得起毛子土鳖？没有狠狠敲竹杠就很对得起咱了。
不是他们看得起我们，是我们向他们求教。。。。
德法都有空客了，还能看得起毛子土鳖？没有狠狠敲竹杠就很对得起咱了。
不是他们看得起我们，是我们向他们求教。。。。
张俊 发表于 2015-3-6 10:04
不是他们看得起我们，是我们向他们求教。。。。
我觉得这俩恐怕不会太厚道。
不是他们看得起我们，是我们向他们求教。。。。
我觉得这俩恐怕不会太厚道。
用奔四烧水 发表于 2015-3-6 09:29
合资就是为了获得技术，就像国内汽车合资企业一样。FACC作为领先的复合材料供应商，向毛子输出技术才符合 ...
找不到证据不要想当然，FACC的优势在哪方面，再看看非热压成型的关键技术，看看文献上FACC有没有非热压的成品东西，我没看到文献上关于FACC在非热压技术工艺上的成就。
用奔四烧水 发表于 2015-3-6 09:29
合资就是为了获得技术，就像国内汽车合资企业一样。FACC作为领先的复合材料供应商，向毛子输出技术才符合 ...
找不到证据不要想当然，FACC的优势在哪方面，再看看非热压成型的关键技术，看看文献上FACC有没有非热压的成品东西，我没看到文献上关于FACC在非热压技术工艺上的成就。
不知道中国在这方面的技术水准如何？
愚哉子安 发表于 2015-3-6 09:53
但是比热压的便宜啊......
比鋁鋰合金貴～
但是比热压的便宜啊......
比鋁鋰合金貴～
tianzhaodashen 发表于 2015-3-6 10:08
找不到证据不要想当然，FACC的优势在哪方面，再看看非热压成型的关键技术，看看文献上FACC有没有非热压 ...
纖維絲是有方向性的～
找不到证据不要想当然，FACC的优势在哪方面，再看看非热压成型的关键技术，看看文献上FACC有没有非热压 ...
纖維絲是有方向性的～
機器貓 发表于 2015-3-6 10:15
比鋁鋰合金貴～
轻啊，省油啊，长远来看还是省钱的。
比鋁鋰合金貴～
轻啊，省油啊，长远来看还是省钱的。
muskeetor 发表于 2015-3-6 10:10
不知道中国在这方面的技术水准如何？
国内的碳纤维，咳咳.....
若干年以前，冷狗在北朝吐槽过，之后月影在老筑又吐槽过.....
不知道中国在这方面的技术水准如何？
国内的碳纤维，咳咳.....
若干年以前，冷狗在北朝吐槽过，之后月影在老筑又吐槽过.....
機器貓 发表于 2015-3-6 10:17
纖維絲是有方向性的～
为啥我觉得这是答非所问啊？
纖維絲是有方向性的～
为啥我觉得这是答非所问啊？
愚哉子安 发表于 2015-3-6 10:07
我觉得这俩恐怕不会太厚道。
C919，CJ1000都得到了老欧洲的帮助
生意上的合作而已
我觉得这俩恐怕不会太厚道。
C919，CJ1000都得到了老欧洲的帮助
生意上的合作而已
愚哉子安 发表于 2015-3-6 10:22
国内的碳纤维，咳咳.....
航空航天港那边说日本人搞出了T1100G、T1200；
而内地的T300的应用项目（这个档次有报道说先进国家在1980年代开始普及）前几天才刚刚得了国家科技进步奖。
差距很大。
国内的碳纤维，咳咳.....
航空航天港那边说日本人搞出了T1100G、T1200；
而内地的T300的应用项目（这个档次有报道说先进国家在1980年代开始普及）前几天才刚刚得了国家科技进步奖。
差距很大。
航空航天港那边说日本人搞出了T1100G、T1200；
而内地的T300的应用项目（这个档次有报道说先进国家在1 ...
笑了，中国普遍水平是T700T800，不要以为猫猫狗狗都能代表中国水平
而内地的T300的应用项目（这个档次有报道说先进国家在1 ...
笑了，中国普遍水平是T700T800，不要以为猫猫狗狗都能代表中国水平
航空航天港那边说日本人搞出了T1100G、T1200；
而内地的T300的应用项目（这个档次有报道说先进国家在1 ...
公司简介
中复神鹰碳纤维有限责任公司隶属于世界500强企业--中国建筑材料集团有限公司旗下的中国复合材料集团有限公司。公司拥有全套自主研发的国际主流工艺干喷湿纺SYT49的高性能碳纤维原丝生产线和碳化生产线，中复神鹰成为我国唯一，也是世界上第三个攻克干喷湿纺工艺难题的企业。现有碳纤维原丝生产能力一万吨，碳丝生产能力4000吨；其中SYT49级别的原丝产能5500吨，碳丝产能2200吨。其主要生产设备完全依靠自身能力设计制造，拥有多项生产技术专利及技术成果，率先在国内实现聚丙烯晴原丝和高强度，高模量碳纤维的规模化生产。公司还拥有一支高素质的技术人才队伍，成立了碳纤维技术研发中心和实验室。
而内地的T300的应用项目（这个档次有报道说先进国家在1 ...
公司简介
中复神鹰碳纤维有限责任公司隶属于世界500强企业--中国建筑材料集团有限公司旗下的中国复合材料集团有限公司。公司拥有全套自主研发的国际主流工艺干喷湿纺SYT49的高性能碳纤维原丝生产线和碳化生产线，中复神鹰成为我国唯一，也是世界上第三个攻克干喷湿纺工艺难题的企业。现有碳纤维原丝生产能力一万吨，碳丝生产能力4000吨；其中SYT49级别的原丝产能5500吨，碳丝产能2200吨。其主要生产设备完全依靠自身能力设计制造，拥有多项生产技术专利及技术成果，率先在国内实现聚丙烯晴原丝和高强度，高模量碳纤维的规模化生产。公司还拥有一支高素质的技术人才队伍，成立了碳纤维技术研发中心和实验室。
TlJdMxFc 发表于 2015-3-6 13:40
航空航天港那边说日本人搞出了T1100G、T1200；
而内地的T300的应用项目（这个档次有报道说先进国家在1 ...
所以咯，所谓C929 50%复材用量，还是趁早洗洗睡吧。
航空航天港那边说日本人搞出了T1100G、T1200；
而内地的T300的应用项目（这个档次有报道说先进国家在1 ...
所以咯，所谓C929 50%复材用量，还是趁早洗洗睡吧。
用奔四烧水 发表于 2015-3-6 15:51
笑了，中国普遍水平是T700T800，不要以为猫猫狗狗都能代表中国水平
你呀，就是在用奔四意淫。不要伤身体。
笑了，中国普遍水平是T700T800，不要以为猫猫狗狗都能代表中国水平
你呀，就是在用奔四意淫。不要伤身体。
这个RFI树脂膜传递模塑成型工艺是复合材料低成本制造技术中的一种，其方法不同于预浸料铺贴成型，需要先将纤维增强体编织预成形，这是复杂结构件很关键的一道工序。然后将树脂膜铺放在模具上，再铺放碳纤维预成形体，最后按复合材料真空成型进行封袋，通过加温和吸真空，树脂受热变成液态并受真空作用充分浸渍纤维预成型体，继续加温（热固性树脂）树脂固化。在这一过程中根据制件的结构复杂程度，选择纤维预成型体是做成整体还是分步成型。对于常见的加筋壁板，若要采用共固化整体成型（一般也可以分开成型，然后二次胶接），需要复杂的组合模具。
这个工艺方法国内其实已有试验或工程应用。
这个工艺方法国内其实已有试验或工程应用。
这个RFI树脂膜传递模塑成型工艺是复合材料低成本制造技术中的一种，其方法不同于预浸料铺贴成型，需要先将 ...
工程应用？
啥水平的工程应用？
工程应用？
啥水平的工程应用？
TlJdMxFc 发表于 2015-3-6 13:40
航空航天港那边说日本人搞出了T1100G、T1200；
而内地的T300的应用项目（这个档次有报道说先进国家在1 ...
那个应用是T300级的宇航用高模量碳纤维M40（国内牌号BHM3），不是普通的T300纤维，虽然TG碳纤维水平够差，也不至于用个T300就能得奖
TlJdMxFc 发表于 2015-3-6 13:40
航空航天港那边说日本人搞出了T1100G、T1200；
而内地的T300的应用项目（这个档次有报道说先进国家在1 ...
那个应用是T300级的宇航用高模量碳纤维M40（国内牌号BHM3），不是普通的T300纤维，虽然TG碳纤维水平够差，也不至于用个T300就能得奖
Gramer 发表于 2015-3-6 18:10
那个应用是T300级的宇航用高模量碳纤维M40（国内牌号BHM3），不是普通的T300纤维，虽然TG碳纤维水平够 ...
宇航级才到T300，也是挺凄惨的。
那个应用是T300级的宇航用高模量碳纤维M40（国内牌号BHM3），不是普通的T300纤维，虽然TG碳纤维水平够 ...
宇航级才到T300，也是挺凄惨的。
俄罗斯出品，也能不再“傻大笨粗”；
大家来看看国外航空复合材料大构件的应用水平吧：
俄罗斯出品，也能不再“傻大笨粗”；
大家来看看国外航空复合材料大构件的应用水平吧：