超级军网问题贴：F-15是空军所有，为什么要装上着舰钩呢？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 04:59:08
作为美国的空军作战飞机，设计的时候带有着舰钩会加重飞机的结构重量，可是为什么还要在设计的时候就有呢？而且F-15从来没有在航母上降落过，这不是一种不必要的重量付出吗？求解各位学霸讲解
![]()
![]()
作为美国的空军作战飞机，设计的时候带有着舰钩会加重飞机的结构重量，可是为什么还要在设计的时候就有呢？而且F-15从来没有在航母上降落过，这不是一种不必要的重量付出吗？求解各位学霸讲解
![]()
![]()
那是紧急情况下用的，陆地机场也可以紧急部署减速索的。
qiuike-2 发表于 2015-2-15 21:42
那是紧急情况下用的，陆地机场也可以紧急部署减速索的。
哈哈，这是正解
那是紧急情况下用的，陆地机场也可以紧急部署减速索的。
哈哈，这是正解
那叫应急勾、、、北约战机很多都有
看了下日期，不是坟
应急钩比着舰钩细多了，F35A和C的钩对比明显，
技术路线不同，我兔是拦阻网，优点是一则没有着陆钩的训练，二则飞机减少零部件，三则不会勾不住。
缺点就是拦阻网会使飞机受损，而着陆钩如果挂正了飞机没事
缺点就是拦阻网会使飞机受损，而着陆钩如果挂正了飞机没事
帝国醒龙 发表于 2015-2-15 23:55
技术路线不同，我兔是拦阻网，优点是一则没有着陆钩的训练，二则飞机减少零部件，三则不会勾不住。
缺点 ...
还有一点、部署拦阻网对机场的要求是远低于拦阻钩的、如果拦阻索的相关设备没有预先安好、那么老美也只能老老实实用拦阻网....
技术路线不同，我兔是拦阻网，优点是一则没有着陆钩的训练，二则飞机减少零部件，三则不会勾不住。
缺点 ...
还有一点、部署拦阻网对机场的要求是远低于拦阻钩的、如果拦阻索的相关设备没有预先安好、那么老美也只能老老实实用拦阻网....
因为这个只是应急条件下减速用的
USAF战机都有尾钩，不仅F-15
这个应该叫应急拦阻钩。
与楼主一起学习了，谢谢大家！
中国和苏联飞机应急情况下一般用拦阻网的，美帝和北约一般用这种拦阻钩
那啥，到目前有多少例着陆钩或者拦阻网发挥作用挽救灰机的？国内国外都行
相比之下，还是拦阻网简单省事。
要是尾钩的话，空军的飞机还得训练“着舰”，颇多麻烦。而且真带伤回来的话，勾子不知还能不能放下来。
要是已经带伤的话，也就不在乎拦阻网多勒几条伤痕了。
要是尾钩的话，空军的飞机还得训练“着舰”，颇多麻烦。而且真带伤回来的话，勾子不知还能不能放下来。
要是已经带伤的话，也就不在乎拦阻网多勒几条伤痕了。
kammy 发表于 2015-2-16 11:41
那啥，到目前有多少例着陆钩或者拦阻网发挥作用挽救灰机的？国内国外都行
对啊，我也想问这个，有没有大神来讲讲历史
那啥，到目前有多少例着陆钩或者拦阻网发挥作用挽救灰机的？国内国外都行
对啊，我也想问这个，有没有大神来讲讲历史
着陆钩不是着舰钩。着陆钩对印的着舰装备是拦阻网。
2015-2-16 15:33 上传
印象中北约的机场有两道紧急拦阻设施，第一层是拦阻钩，第二层才是网
F111也有尾钩，着舰的话
主要应对战时以及紧急情况
20130108033147.jpg (250.54 KB, 下载次数: 5)
下载附件 保存到相册
20130108033158.jpg (173.26 KB, 下载次数: 5)
下载附件 保存到相册
主要应对战时以及紧急情况
20130108033143.jpg (174.12 KB, 下载次数: 5)
下载附件 保存到相册
2015-2-16 18:54 上传
lysky 发表于 2015-2-16 14:42
对啊，我也想问这个，有没有大神来讲讲历史
帕多之推，勉强算吧，一架f4把受伤飞机用这顶回去了
http://www.afwing.com/war-history/vietnam-war-pardos-push_2.html
lysky 发表于 2015-2-16 14:42
对啊，我也想问这个，有没有大神来讲讲历史
帕多之推，勉强算吧，一架f4把受伤飞机用这顶回去了
http://www.afwing.com/war-history/vietnam-war-pardos-push_2.html
相比之下，还是拦阻网简单省事。
要是尾钩的话，空军的飞机还得训练“着舰”，颇多麻烦。而且真带伤回来的 ...
为什么要空军训练着舰？海空军降落方式完全不同，海军那个速度区间和下降率是为了精确确钩住甲板上着舰点前后的阻拦索，而空军那个，你正常落就行了，阻拦索在跑道远方，滑行到那头钩住即可，根本不需要海军那种精确着舰，依旧可以飘着降落而不是摔着降落。
要是尾钩的话，空军的飞机还得训练“着舰”，颇多麻烦。而且真带伤回来的 ...
为什么要空军训练着舰？海空军降落方式完全不同，海军那个速度区间和下降率是为了精确确钩住甲板上着舰点前后的阻拦索，而空军那个，你正常落就行了，阻拦索在跑道远方，滑行到那头钩住即可，根本不需要海军那种精确着舰，依旧可以飘着降落而不是摔着降落。
F15有次事故，居然一个翅膀飞回基地了，落地就是勾住的
海军飞机降落时是要加油门的，万一勾不住还得复飞，着舰速度远比着陆快，勾得也要更准。空军尽可以慢悠悠地落下来，勾不住前面还有网。
迫降时才会用到。。。。
相对的 TG这边用拦阻网。。
相对的 TG这边用拦阻网。。
r444888 发表于 2015-2-17 00:29
F15有次事故，居然一个翅膀飞回基地了，落地就是勾住的
以色列的训练飞行事故。。。。
F15以高速着陆 尾钩还被拉断了。。
F15有次事故，居然一个翅膀飞回基地了，落地就是勾住的
以色列的训练飞行事故。。。。
F15以高速着陆 尾钩还被拉断了。。
美帝还是在发动机方面太奢侈了，有着陆钩必然要加强后机身的结构强度，强度上去了，必然重量也上去了，人家不在乎，我兔什么时候也能这么奢侈……来自: Android客户端
那叫应急勾、、、北约战机很多都有