超级军网为什么我国的直升机数量一直那么少！
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 16:34:38
我是真不知道，来问问的，，我说的不对请指教！
我知道咱们的直升机发动机上不去，所以造不出大直升机，但小直升机可以造吧，，，，一架大直升机装的货，我用2架甚至3加小一点的直升机慢慢运不也行吗，，，，把小直升机多造点呗，用毛泽东时代那种大跃进的干劲，把小直升机数量提上去，，，，，不也是一种发展道路吗
为什么我国长期以来不光大直升机，还有小直升机在内，，直升机的总数量就那么少呢！
我是真不知道，来问问的，，我说的不对请指教！
我知道咱们的直升机发动机上不去，所以造不出大直升机，但小直升机可以造吧，，，，一架大直升机装的货，我用2架甚至3加小一点的直升机慢慢运不也行吗，，，，把小直升机多造点呗，用毛泽东时代那种大跃进的干劲，把小直升机数量提上去，，，，，不也是一种发展道路吗
为什么我国长期以来不光大直升机，还有小直升机在内，，直升机的总数量就那么少呢！
我知道咱们的直升机发动机上不去，所以造不出大直升机，但小直升机可以造吧，，，，一架大直升机装的货，我用2架甚至3加小一点的直升机慢慢运不也行吗，，，，把小直升机多造点呗，用毛泽东时代那种大跃进的干劲，把小直升机数量提上去，，，，，不也是一种发展道路吗
为什么我国长期以来不光大直升机，还有小直升机在内，，直升机的总数量就那么少呢！
我是真不知道，来问问的，，我说的不对请指教！
我知道咱们的直升机发动机上不去，所以造不出大直升机，但小直升机可以造吧，，，，一架大直升机装的货，我用2架甚至3加小一点的直升机慢慢运不也行吗，，，，把小直升机多造点呗，用毛泽东时代那种大跃进的干劲，把小直升机数量提上去，，，，，不也是一种发展道路吗
为什么我国长期以来不光大直升机，还有小直升机在内，，直升机的总数量就那么少呢！
有些货没法运
我刚看百度资料，49后的第一种直升机是直5，，从60年代初开始仿造，80年停产，，一共造了500多架，，，，，
这是中国长期以来唯一的主力直升机，怎么就500架呢，，至少应该造个一、两千架才对吧（歼七、歼6等等都几千架了），，要是后续有补充新的机型跟上，停产也就停产了，，但后面就是黄蜂直8和海豚直9了，，还有之前的什么米8、米6只留，，，可它们才生产多少架了啊，，，
这是中国长期以来唯一的主力直升机，怎么就500架呢，，至少应该造个一、两千架才对吧（歼七、歼6等等都几千架了），，要是后续有补充新的机型跟上，停产也就停产了，，但后面就是黄蜂直8和海豚直9了，，还有之前的什么米8、米6只留，，，可它们才生产多少架了啊，，，
风起于青萍之末 发表于 2015-2-2 12:57
有些货没法运
不止是运送大件，，直升机作用巨大，在军用、民用、警用方面作用多多，，按我国这么大的体量，，却长期只有那么点数量，，，真不理解啊~~
有些货没法运
不止是运送大件，，直升机作用巨大，在军用、民用、警用方面作用多多，，按我国这么大的体量，，却长期只有那么点数量，，，真不理解啊~~
你数一数堪用的发动机有几种不就结了吗
guangchang5 发表于 2015-2-2 13:09
不止是运送大件，，直升机作用巨大，在军用、民用、警用方面作用多多，，按我国这么大的体量，，却长期只 ...
是不是太贵了，用不起
不止是运送大件，，直升机作用巨大，在军用、民用、警用方面作用多多，，按我国这么大的体量，，却长期只 ...
是不是太贵了，用不起
cqx7711cqx7711 发表于 2015-2-2 13:16
你数一数堪用的发动机有几种不就结了吗
具体不清楚，，，我的意思就是不能用的就继续研发嘛，，，把能用的多制造点，，，就算落后了，，也别停产嘛，，，等有新的代替了再停嘛，，，直升机总数量不能降啊
你数一数堪用的发动机有几种不就结了吗
具体不清楚，，，我的意思就是不能用的就继续研发嘛，，，把能用的多制造点，，，就算落后了，，也别停产嘛，，，等有新的代替了再停嘛，，，直升机总数量不能降啊
这不是没有大的拿两个小的就能凑活的事，你要找个18的女孩结婚找不到，能拿两个9岁的凑活吗？
很多时候对于直升机的运力，升限等等是有硬指标的。比如说，我要保证在六千米的高度还要有多少多少的运力，你拿小直升机怎么保证？
很多时候对于直升机的运力，升限等等是有硬指标的。比如说，我要保证在六千米的高度还要有多少多少的运力，你拿小直升机怎么保证？
兔子对直升机的需求并不大。。。对飞行陆军的看法比较谨慎
汶川地震总共才出动多少直升机
舍不得买么？来自: Android客户端
内塔尼亚胡 发表于 2015-2-2 13:23
兔子对直升机的需求并不大。。。对飞行陆军的看法比较谨慎
需要大得很，，，看看我国的幅员辽阔、人口、经济体量，，，好多事情要是有直升机就好办多了！！
兔子对直升机的需求并不大。。。对飞行陆军的看法比较谨慎
需要大得很，，，看看我国的幅员辽阔、人口、经济体量，，，好多事情要是有直升机就好办多了！！
对了，，我把我帖子原文内容再单独强调一下哦，，我说的是我国，而不是我军，，，，是包括军用、民用、警用在内的共同数量，，而不是仅仅指陆军航空兵！
需要大得很，，，看看我国的幅员辽阔、人口、经济体量，，，好多事情要是有直升机就好办多了！！
那是现在经济社会发展的必然结果，建议不要用现在去衡量之前时期
那是现在经济社会发展的必然结果，建议不要用现在去衡量之前时期
elzl 发表于 2015-2-2 13:34
那是现在经济社会发展的必然结果，建议不要用现在去衡量之前时期
毛泽东时代就有6、7亿人了，，，这样的规模就需要多少直升机了啊？2000架多吗（军警民在内）
而且过去很多地方公路、铁路都不发达（就是现在也有很多山区、偏远地段交通不变），，就是需要直升机这类玩意！
elzl 发表于 2015-2-2 13:34
那是现在经济社会发展的必然结果，建议不要用现在去衡量之前时期
毛泽东时代就有6、7亿人了，，，这样的规模就需要多少直升机了啊？2000架多吗（军警民在内）
而且过去很多地方公路、铁路都不发达（就是现在也有很多山区、偏远地段交通不变），，就是需要直升机这类玩意！
毛泽东时代就有6、7亿人了，，，这样的规模就需要多少直升机了啊？2000架多吗（军警民在内）
按照你的按人头数数的观点，狒狒应该与MD和11区装备差不多数量的直升飞机了吧
按照你的按人头数数的观点，狒狒应该与MD和11区装备差不多数量的直升飞机了吧
那时候穷啊，直升机这种奢侈品能省就省，直到本世纪才有能力全面开花啊
guangchang5 发表于 2015-2-2 13:33
对了，，我把我帖子原文内容再单独强调一下哦，，我说的是我国，而不是我军，，，，是包括军用、民用、警用 ...
民用和警用……
这个，申请空域和飞行路线太困难繁琐
低空没有开放的情况下，小飞机很难有什么大作为
对了，，我把我帖子原文内容再单独强调一下哦，，我说的是我国，而不是我军，，，，是包括军用、民用、警用 ...
民用和警用……
这个，申请空域和飞行路线太困难繁琐
低空没有开放的情况下，小飞机很难有什么大作为
一架mi26能运挖掘机。
你打算把挖掘机拆成零件状态用z9运么？
你打算把挖掘机拆成零件状态用z9运么？
guangchang5 发表于 2015-2-2 13:04
我刚看百度资料，49后的第一种直升机是直5，，从60年代初开始仿造，80年停产，，一共造了500多架，，，，， ...
因为j5，j6,j7是作战飞机
z5只能算辅助的飞机
我刚看百度资料，49后的第一种直升机是直5，，从60年代初开始仿造，80年停产，，一共造了500多架，，，，， ...
因为j5，j6,j7是作战飞机
z5只能算辅助的飞机
风卷云 发表于 2015-2-2 13:25
汶川地震总共才出动多少直升机
连黑鹰老爷都派出去侦查了（探查受灾情况）
汶川地震总共才出动多少直升机
连黑鹰老爷都派出去侦查了（探查受灾情况）
张俊 发表于 2015-2-2 15:14
连黑鹰老爷都派出去侦查了（探查受灾情况）
还坠毁一架米171
连黑鹰老爷都派出去侦查了（探查受灾情况）
还坠毁一架米171
除了发动机差以外，还有个原因。中国的发动机研发单位忽悠领导的能力数一数二，明明搞不定，偏偏喜欢打包票，老是忽悠领导说快搞定了。领导觉得新发动机快搞定了，那老的自然不再造了。
等领导最后意识到开发发动机的那些单位嘴炮比实力强太多，也来不及了，两届期满，又换个领导继续被忽悠
等领导最后意识到开发发动机的那些单位嘴炮比实力强太多，也来不及了，两届期满，又换个领导继续被忽悠
guangchang5 发表于 2015-2-2 13:40
毛泽东时代就有6、7亿人了，，，这样的规模就需要多少直升机了啊？2000架多吗（军警民在内）
而且过 ...
根本就没这需求
经济学上讲，需求包括主客观需要以及可能性。
一方面我国的很多事物没有用飞机的习惯，没这需要。另一方面很多事物根本接受不了飞机的使用成本，也没这可能性。
毛泽东时代就有6、7亿人了，，，这样的规模就需要多少直升机了啊？2000架多吗（军警民在内）
而且过 ...
根本就没这需求
经济学上讲，需求包括主客观需要以及可能性。
一方面我国的很多事物没有用飞机的习惯，没这需要。另一方面很多事物根本接受不了飞机的使用成本，也没这可能性。
张俊 发表于 2015-2-2 15:13
因为j5，j6,j7是作战飞机
z5只能算辅助的飞机
没错，一个是保命的家伙
一个是锦上添花的玩意
钱不够，保命要紧，生活什么的凑合能过就行了。
因为j5，j6,j7是作战飞机
z5只能算辅助的飞机
没错，一个是保命的家伙
一个是锦上添花的玩意
钱不够，保命要紧，生活什么的凑合能过就行了。
rp_no 发表于 2015-2-2 15:27
根本就没这需求
经济学上讲，需求包括主客观需要以及可能性。
一方面我国的很多事物没有用飞机的习惯， ...
我作为楼主发这个帖子，发帖主要就是想问问过去数量一直少的原因，，，，你认为原因是过去长期以来没这需要，所以数量才上不去？你是这个意思吧！
根本就没这需求
经济学上讲，需求包括主客观需要以及可能性。
一方面我国的很多事物没有用飞机的习惯， ...
我作为楼主发这个帖子，发帖主要就是想问问过去数量一直少的原因，，，，你认为原因是过去长期以来没这需要，所以数量才上不去？你是这个意思吧！
guangchang5 发表于 2015-2-2 15:32
我作为楼主发这个帖子，发帖主要就是想问问过去数量一直少的原因，，，，你认为原因是过去长期以来没这需 ...
是这意思
很多人理解的需求就是“我想要”
比如说，我想要一套房子，我想要一辆车。
实际是对“需求”的误解。经济学上明确定义需求还有一个条件就是有这个现实性，也就是你有能力去要，你有钱去买房买车，你才有需求，你穷光蛋一个心里惦记着那不叫需求。
有兴趣你可以到国外网站去看直升机和固定翼飞机的价格，直升机真的是很贵的。国家很多行业你觉得很落后，并不是技术的问题，那么多人要吃饭，你都来高大上的，钱有没有，人口就业怎么办。。
我作为楼主发这个帖子，发帖主要就是想问问过去数量一直少的原因，，，，你认为原因是过去长期以来没这需 ...
是这意思
很多人理解的需求就是“我想要”
比如说，我想要一套房子，我想要一辆车。
实际是对“需求”的误解。经济学上明确定义需求还有一个条件就是有这个现实性，也就是你有能力去要，你有钱去买房买车，你才有需求，你穷光蛋一个心里惦记着那不叫需求。
有兴趣你可以到国外网站去看直升机和固定翼飞机的价格，直升机真的是很贵的。国家很多行业你觉得很落后，并不是技术的问题，那么多人要吃饭，你都来高大上的，钱有没有，人口就业怎么办。。
guangchang5 发表于 2015-2-2 15:32
我作为楼主发这个帖子，发帖主要就是想问问过去数量一直少的原因，，，，你认为原因是过去长期以来没这需 ...
过去的确没这么大的数量需求，九十年代之前一直穷得叮当响，有钱发展j8都是烧高香的事情
90年代之后又是另一回事了，引进了z8,z9以后自然看不上z5.但z8,z9的国产化推进的相当艰难，而且国内相对不太重视直升机，陆军长期依赖远程炮火的掩护，这个观念也是近些年才有了转变。海军大船就没多少，进口了ka27，还有空军也是发展j10,j11这些为优先的
上边的是军用，民用的话，近些年才流行的买直升机，问题是考执照费用不菲，审批航线也很麻烦，所以量不多，一直在喊低空开放，喊了多年也还是没有很大的起色。什么观光啊什么的，成本很高，注定是小众的选择
警用也面临成本和思想观念的制约。不过这几年以来，已经有很大的改观了
我作为楼主发这个帖子，发帖主要就是想问问过去数量一直少的原因，，，，你认为原因是过去长期以来没这需 ...
过去的确没这么大的数量需求，九十年代之前一直穷得叮当响，有钱发展j8都是烧高香的事情
90年代之后又是另一回事了，引进了z8,z9以后自然看不上z5.但z8,z9的国产化推进的相当艰难，而且国内相对不太重视直升机，陆军长期依赖远程炮火的掩护，这个观念也是近些年才有了转变。海军大船就没多少，进口了ka27，还有空军也是发展j10,j11这些为优先的
上边的是军用，民用的话，近些年才流行的买直升机，问题是考执照费用不菲，审批航线也很麻烦，所以量不多，一直在喊低空开放，喊了多年也还是没有很大的起色。什么观光啊什么的，成本很高，注定是小众的选择
警用也面临成本和思想观念的制约。不过这几年以来，已经有很大的改观了
guangchang5 发表于 2015-2-2 15:32
我作为楼主发这个帖子，发帖主要就是想问问过去数量一直少的原因，，，，你认为原因是过去长期以来没这需 ...
楼主不用心急。
我国的直升机也已经开始形成产业化，型号多样化，不管是军用民用。
我作为楼主发这个帖子，发帖主要就是想问问过去数量一直少的原因，，，，你认为原因是过去长期以来没这需 ...
楼主不用心急。
我国的直升机也已经开始形成产业化，型号多样化，不管是军用民用。
天空没有开放，通用航空没法普及，所以数量还得慢慢来
因为直升机是中国航空工业短板中的短板；
需求也长期不大，维护、使用的难度反而大。
需求也长期不大，维护、使用的难度反而大。
用不起是一个方面，还有一个是很长时间，根本没有相应的设备进行测试，如铁塔这种测试旋翼的设备，过去根本就没有
国家穷，只要贵的东西都用不起，
一是作战思想指导下的装备建设需求，二是制造技术及工艺，三是经济条件。
个人认为这跟当时的决策层对直升机的功能和用途的认识水平有关，还有一个原因是当时决策层手中的资源实在有限，资源调配必然有优先级，在这种情况下没有考虑到或者必须舍弃的方面肯定很多，直升机位于其中也很正常
你想一下为什么2000年之前我国的汽车那么少就知道了。
主要是以前对直升机重视不够，08年汶川大地震后才发现直升机缺的厉害，才开始有紧迫感了。
还是那个固有的问题。。。。。。。。。。。
原因很简单,不够重视,即便是现在,也是如此....
你觉得多少架是多，是少？如果我兔目前有600架直升机，你觉得多还是少？