一汽锡柴:让中国"高端动力"走向世界核心技术达50多 ...

岁末年初，记者走进一汽解放无锡柴油机厂惠山基地，只见由国际一流自动化设备组成的生产线正高速运转着，一台配套解放J6重卡的“奥威”11升发动机，从零部件上操作台到整机下线，平均不到10分钟。

“在海外市场竞争日趋激烈的形势下，‘奥威’发动机以高技术含量和高性价比的优势，热销南美、东欧高端市场。2014年，锡柴海外出口销量同比上涨28.3%，实现了量与份额的双增长，产品结构也呈现向高技术发展的趋势。”一汽锡柴厂长钱恒荣对科技日报记者说。

“奥威”发动机，是一汽集团重点开发的战略产品。

为此，按照集团战略发展目标，锡柴围绕市场、对标对手、面向国际，打破原来封闭性的科研开发模式，坚持走国际开放合作路子，提升发动机整机设计水平，提升同步开发和超前开发能力；

创新企业科研体制机制，推行研发项目团队负责制，紧跟新能源技术，节能减排和标准法规与国际接轨，加快开发高附加值、高科技含量、低能耗的产品；

建立节能环保、安全舒适、可靠耐久、电子智能、材料工艺五大平台，打造出制动、节油、后处理、智能化控制等十大核心技术，加速企业核心能力建设，走出了一条项目推动技术、技术合成平台、平台衍生产品、产品引领市场的开发新路径。

我国发动机企业必须要与世界先进水平站上同一起跑线，参与全球竞争，才能打造出我们自己的国际知名品牌，让中国“高端动力”走向世界。这是锡柴人早已形成的共识。

锡柴正是有着这样的理念与思路，先后成功研制两级增压车用发动机、柴电混合动力，在国内首创内置EGR技术，电控技术、振动噪声分析、顶置凸轮轴缸盖、发动机制动技术、省油技术也相继取得突破。目前，锡柴拥有的核心技术已达50多项。

“去年，我赴欧美考察了多家同行。通过对比，发现我们自主研发的‘奥威’国四发动机与世界主流发动机企业相比，差距已经大大缩小，在一些方面甚至已有所赶超。”钱恒荣说。

锡柴如何赶超？

“研发创新能力的根本，在于培养一批高素质研发人才。我们为技术人员设立了多个成长通道，并通过一系列激励措施鼓励广大员工学习创新，运用前沿技术，打造智慧锡柴。”锡柴党委书记许雪芬说。

从2010年起，锡柴设立创新基金，用于奖励符合工厂技术创新战略的重大技术创新项目，激发科技队伍自主创新的活力、动力和实力，持续提升企业创新能力，有效推动创新成果转换，不断增强企业核心竞争力。

创新基金的合理使用，对技术创新项目，特别是非成熟技术项目有效发挥了激励作用。近年来，发明专利数大幅上升。2014年，研发部吴志明的“一种柴油机双作用液压泵试验方法”、装配车间员工程天庆的“一种机油冷却器旁通阀安装、拆卸装置”两项发明在第八届国际发明展览会上双双获奖。锡柴还在科技大会上对科技功臣进行表彰重奖。

“安全，是未来重卡技术发展的必然趋势，‘安全启程，安全归来’已成为每位卡车司机及家人最大的心愿。我们应用了发动机制动技术，并研发出了拥有自主知识产权的发动机制动装置。”锡柴厂长助理黄成海说。

通过发动机制动的精确设计和匹配，在2100转时，发动机制动功率达到200kW以上，处于国内领先水平，尤其在1500转以下发动机常用工况，制动效率更高；车辆长距离下坡不用踩刹车，明显降低制动片的磨损，保证制动片在温度比较低的情况下运行，提高整车安全性，制动系统可靠性，使解放J6卡车拥有一颗“安全之心”。

与国内其他品牌产品相比，锡柴发动机制动装置在技术上、制动功率上更高一筹。以“奥威”6DM为例，在云南15公里长下坡测试中，不开启FCB系统刹车91次，开启FCB系统刹车仅29次，避免了刹车片摩擦发热，行驶更安全。当重卡以每小时60公里的速度行驶时，安装FCB系统的奥威重卡与液压式制动重卡相比，有效缩短制动时间约1秒钟,缩短刹车距离长达16米。

销售公司总经理李欲晓告诉记者，去年来，锡柴发动机在海外市场销量持续上扬。锡柴机热销海外的背后，不仅得益于锡柴高端动力品质的卓越表现，更得益于锡柴精准的国际化营销策略。2014年，锡柴推行海外品牌营销与服务新模式，不仅让锡柴海外服务在标准上逐步与国际接轨，更通过品牌营销，使锡柴国际化品牌知名度越来越高，锡柴发动机出口保有量在不断扩增，单机出口形成了稳定的增长点。

如今，西班牙、意大利、阿根廷、荷兰、南非、巴西、新加坡等市场都已成为锡柴稳定的发电机组出口区域，其中仅西班牙和意大利就出口达1000台，锡柴实现了向西欧发达国家出口的目标。

前不久，50辆匹配锡柴发动机的解放J5重卡也在天津港装船，踏上了挺进阿尔及利亚的征程。同时，锡柴奥威11升发动机的销量在中东区域出口也大幅提升，成为锡柴又一个出口成熟市场。

2014年，锡柴主营业务收入、产值均突破百亿，利润同比增长67%，体现企业运营效益的固定资产周转率、总资产周转率、资产贡献率三项指标继续保持同行第一。

可以说，“锡柴制造”已成“中国制造”在国际上一张亮丽的名片。

http://www.wokeji.com/kbjh/zxbd_ ... 150125_947613.shtml岁末年初，记者走进一汽解放无锡柴油机厂惠山基地，只见由国际一流自动化设备组成的生产线正高速运转着，一台配套解放J6重卡的“奥威”11升发动机，从零部件上操作台到整机下线，平均不到10分钟。

“在海外市场竞争日趋激烈的形势下，‘奥威’发动机以高技术含量和高性价比的优势，热销南美、东欧高端市场。2014年，锡柴海外出口销量同比上涨28.3%，实现了量与份额的双增长，产品结构也呈现向高技术发展的趋势。”一汽锡柴厂长钱恒荣对科技日报记者说。

“奥威”发动机，是一汽集团重点开发的战略产品。

为此，按照集团战略发展目标，锡柴围绕市场、对标对手、面向国际，打破原来封闭性的科研开发模式，坚持走国际开放合作路子，提升发动机整机设计水平，提升同步开发和超前开发能力；

创新企业科研体制机制，推行研发项目团队负责制，紧跟新能源技术，节能减排和标准法规与国际接轨，加快开发高附加值、高科技含量、低能耗的产品；

建立节能环保、安全舒适、可靠耐久、电子智能、材料工艺五大平台，打造出制动、节油、后处理、智能化控制等十大核心技术，加速企业核心能力建设，走出了一条项目推动技术、技术合成平台、平台衍生产品、产品引领市场的开发新路径。

我国发动机企业必须要与世界先进水平站上同一起跑线，参与全球竞争，才能打造出我们自己的国际知名品牌，让中国“高端动力”走向世界。这是锡柴人早已形成的共识。

锡柴正是有着这样的理念与思路，先后成功研制两级增压车用发动机、柴电混合动力，在国内首创内置EGR技术，电控技术、振动噪声分析、顶置凸轮轴缸盖、发动机制动技术、省油技术也相继取得突破。目前，锡柴拥有的核心技术已达50多项。

“去年，我赴欧美考察了多家同行。通过对比，发现我们自主研发的‘奥威’国四发动机与世界主流发动机企业相比，差距已经大大缩小，在一些方面甚至已有所赶超。”钱恒荣说。

锡柴如何赶超？

“研发创新能力的根本，在于培养一批高素质研发人才。我们为技术人员设立了多个成长通道，并通过一系列激励措施鼓励广大员工学习创新，运用前沿技术，打造智慧锡柴。”锡柴党委书记许雪芬说。

从2010年起，锡柴设立创新基金，用于奖励符合工厂技术创新战略的重大技术创新项目，激发科技队伍自主创新的活力、动力和实力，持续提升企业创新能力，有效推动创新成果转换，不断增强企业核心竞争力。

创新基金的合理使用，对技术创新项目，特别是非成熟技术项目有效发挥了激励作用。近年来，发明专利数大幅上升。2014年，研发部吴志明的“一种柴油机双作用液压泵试验方法”、装配车间员工程天庆的“一种机油冷却器旁通阀安装、拆卸装置”两项发明在第八届国际发明展览会上双双获奖。锡柴还在科技大会上对科技功臣进行表彰重奖。

“安全，是未来重卡技术发展的必然趋势，‘安全启程，安全归来’已成为每位卡车司机及家人最大的心愿。我们应用了发动机制动技术，并研发出了拥有自主知识产权的发动机制动装置。”锡柴厂长助理黄成海说。

通过发动机制动的精确设计和匹配，在2100转时，发动机制动功率达到200kW以上，处于国内领先水平，尤其在1500转以下发动机常用工况，制动效率更高；车辆长距离下坡不用踩刹车，明显降低制动片的磨损，保证制动片在温度比较低的情况下运行，提高整车安全性，制动系统可靠性，使解放J6卡车拥有一颗“安全之心”。

与国内其他品牌产品相比，锡柴发动机制动装置在技术上、制动功率上更高一筹。以“奥威”6DM为例，在云南15公里长下坡测试中，不开启FCB系统刹车91次，开启FCB系统刹车仅29次，避免了刹车片摩擦发热，行驶更安全。当重卡以每小时60公里的速度行驶时，安装FCB系统的奥威重卡与液压式制动重卡相比，有效缩短制动时间约1秒钟,缩短刹车距离长达16米。

销售公司总经理李欲晓告诉记者，去年来，锡柴发动机在海外市场销量持续上扬。锡柴机热销海外的背后，不仅得益于锡柴高端动力品质的卓越表现，更得益于锡柴精准的国际化营销策略。2014年，锡柴推行海外品牌营销与服务新模式，不仅让锡柴海外服务在标准上逐步与国际接轨，更通过品牌营销，使锡柴国际化品牌知名度越来越高，锡柴发动机出口保有量在不断扩增，单机出口形成了稳定的增长点。

如今，西班牙、意大利、阿根廷、荷兰、南非、巴西、新加坡等市场都已成为锡柴稳定的发电机组出口区域，其中仅西班牙和意大利就出口达1000台，锡柴实现了向西欧发达国家出口的目标。

前不久，50辆匹配锡柴发动机的解放J5重卡也在天津港装船，踏上了挺进阿尔及利亚的征程。同时，锡柴奥威11升发动机的销量在中东区域出口也大幅提升，成为锡柴又一个出口成熟市场。

2014年，锡柴主营业务收入、产值均突破百亿，利润同比增长67%，体现企业运营效益的固定资产周转率、总资产周转率、资产贡献率三项指标继续保持同行第一。

可以说，“锡柴制造”已成“中国制造”在国际上一张亮丽的名片。

http://www.wokeji.com/kbjh/zxbd_ ... 150125_947613.shtml