超级军网从特斯拉车主体验谈谈为什么四季度在中国销售达不到预期
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 00:00:20
从特斯拉车主体验谈谈为什么四季度在中国销售达不到预期
http://weibo.com/p/1001603802096662109250
从特斯拉车主体验谈谈为什么四季度在中国销售达不到预期
最近特斯拉股价下跌，因为穆斯克说中国市场四季度销售未达到预期，他分析的原因是中国消费者没有正确理解充电桩。
从我作为一个用了九个月特斯拉汽车车主的感受来说，主要原因是当开始使用特斯拉它创新带来的优点引起的激动过去后，特斯拉在低温环境下固有的缺陷和中国市场糟糕的服务体系等严重问题开始暴露了。
首先由于锂电池本身在低温下的特点，特斯拉车在北京冬季的实际续航里程会从平常季节的400公里下降到240公里（百公里耗电从20度上升到30度），在室外每次启动车大概都要先耗费掉20-30公里里程对应的电。冬季使用感受下降太明显。
其次就是它们的系统出现的奇葩问题太多了，先是中控那个超级IPAD会不断地死机黑屏，开始觉得至少还不影响驾驶只是吓人，结果后来多次出现在倒车时黑屏屏闪，让人看不了倒车摄像，这尼玛就严重影响驾驶了。而特斯拉的解决方案就是不断让车主把车开到亦庄维修中心升级系统，但升级三四次后问题是一次比一次严重；例如现在在停车时发生闪屏已经发展到车内按任何按钮后没法操作了，只能跑到车外用钥匙遥控锁车……
接下来就是特斯拉把车内系统升级到6.0，手机控制系统升级到2.0开始带来手机启动汽车功能。这本来是个让大家更方便的创新功能，但带来了更可怕的后果（问题出现的时间点是从这个升级开始，但我不敢肯定是不是这个升级引起，哥就是这么严谨）。即使你这几天都没启动过手机应用，特斯拉的车竟然会在你停车时自己打开车门，或者驻车时自己欢快的启动还把空调什么的都打开自己把电耗没……电耗没我还能叫拖车，但是在大街或停车场停车自动开车门对是带着小孩的车主安全隐患也太可怕了吧。对于上述问题特斯拉服务中心的解释居然是：车可能被冻坏了，你让她暖和暖和就好了……你当你的车是江南这朵娇花还要我耐心忍耐呵护吗？
如果说我们愿意尝鲜，遇到初代产品这些硬件问题忍耐度比对待一般汽车要高的话。那么特斯拉中国服务中心的服务混乱就不可接受了。无论你怎么问他，他在很礼貌的说话之余，基本是个胡言乱语缺少训练的路子。例如：
车主：我的车遇到XX问题，您觉得是什么原因我怎么解决啊？
客服：……，哎呀，这个问题，啊，有可能……你试试……（基本就是关电脑重新启动）
车主：你觉得是不是因为室外温度太低引起的（随便一说）
客服：对啊对啊，您以后别把车停室外就好了%$^#%$^#^%!（马上就驴下坡……）
我怀疑设计特斯拉故障问题答案的是不是一群完全闷头编程不懂用户体验的程序员，例如你问冬季续航里程下降的问题，客服胡言乱语回答你投诉，他们就会认真地发你一篇技术文章大意就是如果你一直连着充电桩就可以保证车的发动部分温度这样你启动车的时候就不会多耗那20-30公里对应的电了，问题是我难道用车时可以每次停车都可以插着充电桩吗？再如安装充电桩他们漏安装了充电头挂架，导致车库里充电头挂起来很别扭，你询问特斯拉就会很礼貌的告诉你“抱歉啊，我们中国区还没单卖充电头挂架”，尼玛啊你卖车漏给了东西不说马上补上居然认为我该自己去买已经够奇葩了好吗……然后我礼貌的向客服指出后就再也木有回音鸟……
我相信当一个车主这样对朋友抱怨后，你们广告做得再好，穆斯克形象再酷，他周围的人买特斯拉的可能都是零吧……从特斯拉车主体验谈谈为什么四季度在中国销售达不到预期
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从特斯拉车主体验谈谈为什么四季度在中国销售达不到预期
最近特斯拉股价下跌，因为穆斯克说中国市场四季度销售未达到预期，他分析的原因是中国消费者没有正确理解充电桩。
从我作为一个用了九个月特斯拉汽车车主的感受来说，主要原因是当开始使用特斯拉它创新带来的优点引起的激动过去后，特斯拉在低温环境下固有的缺陷和中国市场糟糕的服务体系等严重问题开始暴露了。
首先由于锂电池本身在低温下的特点，特斯拉车在北京冬季的实际续航里程会从平常季节的400公里下降到240公里（百公里耗电从20度上升到30度），在室外每次启动车大概都要先耗费掉20-30公里里程对应的电。冬季使用感受下降太明显。
其次就是它们的系统出现的奇葩问题太多了，先是中控那个超级IPAD会不断地死机黑屏，开始觉得至少还不影响驾驶只是吓人，结果后来多次出现在倒车时黑屏屏闪，让人看不了倒车摄像，这尼玛就严重影响驾驶了。而特斯拉的解决方案就是不断让车主把车开到亦庄维修中心升级系统，但升级三四次后问题是一次比一次严重；例如现在在停车时发生闪屏已经发展到车内按任何按钮后没法操作了，只能跑到车外用钥匙遥控锁车……
接下来就是特斯拉把车内系统升级到6.0，手机控制系统升级到2.0开始带来手机启动汽车功能。这本来是个让大家更方便的创新功能，但带来了更可怕的后果（问题出现的时间点是从这个升级开始，但我不敢肯定是不是这个升级引起，哥就是这么严谨）。即使你这几天都没启动过手机应用，特斯拉的车竟然会在你停车时自己打开车门，或者驻车时自己欢快的启动还把空调什么的都打开自己把电耗没……电耗没我还能叫拖车，但是在大街或停车场停车自动开车门对是带着小孩的车主安全隐患也太可怕了吧。对于上述问题特斯拉服务中心的解释居然是：车可能被冻坏了，你让她暖和暖和就好了……你当你的车是江南这朵娇花还要我耐心忍耐呵护吗？
如果说我们愿意尝鲜，遇到初代产品这些硬件问题忍耐度比对待一般汽车要高的话。那么特斯拉中国服务中心的服务混乱就不可接受了。无论你怎么问他，他在很礼貌的说话之余，基本是个胡言乱语缺少训练的路子。例如：
车主：我的车遇到XX问题，您觉得是什么原因我怎么解决啊？
客服：……，哎呀，这个问题，啊，有可能……你试试……（基本就是关电脑重新启动）
车主：你觉得是不是因为室外温度太低引起的（随便一说）
客服：对啊对啊，您以后别把车停室外就好了%$^#%$^#^%!（马上就驴下坡……）
我怀疑设计特斯拉故障问题答案的是不是一群完全闷头编程不懂用户体验的程序员，例如你问冬季续航里程下降的问题，客服胡言乱语回答你投诉，他们就会认真地发你一篇技术文章大意就是如果你一直连着充电桩就可以保证车的发动部分温度这样你启动车的时候就不会多耗那20-30公里对应的电了，问题是我难道用车时可以每次停车都可以插着充电桩吗？再如安装充电桩他们漏安装了充电头挂架，导致车库里充电头挂起来很别扭，你询问特斯拉就会很礼貌的告诉你“抱歉啊，我们中国区还没单卖充电头挂架”，尼玛啊你卖车漏给了东西不说马上补上居然认为我该自己去买已经够奇葩了好吗……然后我礼貌的向客服指出后就再也木有回音鸟……
我相信当一个车主这样对朋友抱怨后，你们广告做得再好，穆斯克形象再酷，他周围的人买特斯拉的可能都是零吧……
http://weibo.com/p/1001603802096662109250
从特斯拉车主体验谈谈为什么四季度在中国销售达不到预期
最近特斯拉股价下跌，因为穆斯克说中国市场四季度销售未达到预期，他分析的原因是中国消费者没有正确理解充电桩。
从我作为一个用了九个月特斯拉汽车车主的感受来说，主要原因是当开始使用特斯拉它创新带来的优点引起的激动过去后，特斯拉在低温环境下固有的缺陷和中国市场糟糕的服务体系等严重问题开始暴露了。
首先由于锂电池本身在低温下的特点，特斯拉车在北京冬季的实际续航里程会从平常季节的400公里下降到240公里（百公里耗电从20度上升到30度），在室外每次启动车大概都要先耗费掉20-30公里里程对应的电。冬季使用感受下降太明显。
其次就是它们的系统出现的奇葩问题太多了，先是中控那个超级IPAD会不断地死机黑屏，开始觉得至少还不影响驾驶只是吓人，结果后来多次出现在倒车时黑屏屏闪，让人看不了倒车摄像，这尼玛就严重影响驾驶了。而特斯拉的解决方案就是不断让车主把车开到亦庄维修中心升级系统，但升级三四次后问题是一次比一次严重；例如现在在停车时发生闪屏已经发展到车内按任何按钮后没法操作了，只能跑到车外用钥匙遥控锁车……
接下来就是特斯拉把车内系统升级到6.0，手机控制系统升级到2.0开始带来手机启动汽车功能。这本来是个让大家更方便的创新功能，但带来了更可怕的后果（问题出现的时间点是从这个升级开始，但我不敢肯定是不是这个升级引起，哥就是这么严谨）。即使你这几天都没启动过手机应用，特斯拉的车竟然会在你停车时自己打开车门，或者驻车时自己欢快的启动还把空调什么的都打开自己把电耗没……电耗没我还能叫拖车，但是在大街或停车场停车自动开车门对是带着小孩的车主安全隐患也太可怕了吧。对于上述问题特斯拉服务中心的解释居然是：车可能被冻坏了，你让她暖和暖和就好了……你当你的车是江南这朵娇花还要我耐心忍耐呵护吗？
如果说我们愿意尝鲜，遇到初代产品这些硬件问题忍耐度比对待一般汽车要高的话。那么特斯拉中国服务中心的服务混乱就不可接受了。无论你怎么问他，他在很礼貌的说话之余，基本是个胡言乱语缺少训练的路子。例如：
车主：我的车遇到XX问题，您觉得是什么原因我怎么解决啊？
客服：……，哎呀，这个问题，啊，有可能……你试试……（基本就是关电脑重新启动）
车主：你觉得是不是因为室外温度太低引起的（随便一说）
客服：对啊对啊，您以后别把车停室外就好了%$^#%$^#^%!（马上就驴下坡……）
我怀疑设计特斯拉故障问题答案的是不是一群完全闷头编程不懂用户体验的程序员，例如你问冬季续航里程下降的问题，客服胡言乱语回答你投诉，他们就会认真地发你一篇技术文章大意就是如果你一直连着充电桩就可以保证车的发动部分温度这样你启动车的时候就不会多耗那20-30公里对应的电了，问题是我难道用车时可以每次停车都可以插着充电桩吗？再如安装充电桩他们漏安装了充电头挂架，导致车库里充电头挂起来很别扭，你询问特斯拉就会很礼貌的告诉你“抱歉啊，我们中国区还没单卖充电头挂架”，尼玛啊你卖车漏给了东西不说马上补上居然认为我该自己去买已经够奇葩了好吗……然后我礼貌的向客服指出后就再也木有回音鸟……
我相信当一个车主这样对朋友抱怨后，你们广告做得再好，穆斯克形象再酷，他周围的人买特斯拉的可能都是零吧……从特斯拉车主体验谈谈为什么四季度在中国销售达不到预期
http://weibo.com/p/1001603802096662109250
从特斯拉车主体验谈谈为什么四季度在中国销售达不到预期
最近特斯拉股价下跌，因为穆斯克说中国市场四季度销售未达到预期，他分析的原因是中国消费者没有正确理解充电桩。
从我作为一个用了九个月特斯拉汽车车主的感受来说，主要原因是当开始使用特斯拉它创新带来的优点引起的激动过去后，特斯拉在低温环境下固有的缺陷和中国市场糟糕的服务体系等严重问题开始暴露了。
首先由于锂电池本身在低温下的特点，特斯拉车在北京冬季的实际续航里程会从平常季节的400公里下降到240公里（百公里耗电从20度上升到30度），在室外每次启动车大概都要先耗费掉20-30公里里程对应的电。冬季使用感受下降太明显。
其次就是它们的系统出现的奇葩问题太多了，先是中控那个超级IPAD会不断地死机黑屏，开始觉得至少还不影响驾驶只是吓人，结果后来多次出现在倒车时黑屏屏闪，让人看不了倒车摄像，这尼玛就严重影响驾驶了。而特斯拉的解决方案就是不断让车主把车开到亦庄维修中心升级系统，但升级三四次后问题是一次比一次严重；例如现在在停车时发生闪屏已经发展到车内按任何按钮后没法操作了，只能跑到车外用钥匙遥控锁车……
接下来就是特斯拉把车内系统升级到6.0，手机控制系统升级到2.0开始带来手机启动汽车功能。这本来是个让大家更方便的创新功能，但带来了更可怕的后果（问题出现的时间点是从这个升级开始，但我不敢肯定是不是这个升级引起，哥就是这么严谨）。即使你这几天都没启动过手机应用，特斯拉的车竟然会在你停车时自己打开车门，或者驻车时自己欢快的启动还把空调什么的都打开自己把电耗没……电耗没我还能叫拖车，但是在大街或停车场停车自动开车门对是带着小孩的车主安全隐患也太可怕了吧。对于上述问题特斯拉服务中心的解释居然是：车可能被冻坏了，你让她暖和暖和就好了……你当你的车是江南这朵娇花还要我耐心忍耐呵护吗？
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车主：我的车遇到XX问题，您觉得是什么原因我怎么解决啊？
客服：……，哎呀，这个问题，啊，有可能……你试试……（基本就是关电脑重新启动）
车主：你觉得是不是因为室外温度太低引起的（随便一说）
客服：对啊对啊，您以后别把车停室外就好了%$^#%$^#^%!（马上就驴下坡……）
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我相信当一个车主这样对朋友抱怨后，你们广告做得再好，穆斯克形象再酷，他周围的人买特斯拉的可能都是零吧……
特斯拉低温下性能和体验下降太明显的老毛病还是没改进啊，看来三元电池的命门就在这里了。国内采用三元的厂家，比如北汽，冬天的体验，可以预期啊。
有那么不堪么，诚然现在车载系统确实蛮混乱的，但是特斯拉这个系统算的上旗舰类型的了。如果如此不堪，估计卖出去都难吧。
kruglinski 发表于 2015-1-23 17:17
有那么不堪么，诚然现在车载系统确实蛮混乱的，但是特斯拉这个系统算的上旗舰类型的了。如果如此不堪，估计 ...
如果lz没有撒谎，人家是车主哦，人家这么说，你有啥好猜的
有那么不堪么，诚然现在车载系统确实蛮混乱的，但是特斯拉这个系统算的上旗舰类型的了。如果如此不堪，估计 ...
如果lz没有撒谎，人家是车主哦，人家这么说，你有啥好猜的
有一个“高大上” ，水土不服的外企？
ccsosnfs 发表于 2015-1-23 18:09
有一个“高大上” ，水土不服的外企？
没有本地化的导航定位服务；不能使用国家电网的充电网络-充电接口不符合标准。
水土不服谈不上，因为本地化还没有开始呢。
有一个“高大上” ，水土不服的外企？
没有本地化的导航定位服务；不能使用国家电网的充电网络-充电接口不符合标准。
水土不服谈不上，因为本地化还没有开始呢。
lynxliu2008 发表于 2015-1-23 17:46
如果lz没有撒谎，人家是车主哦，人家这么说，你有啥好猜的
建议你也看看别的车主怎么说.......
如果lz没有撒谎，人家是车主哦，人家这么说，你有啥好猜的
建议你也看看别的车主怎么说.......
也当了回小白鼠。
这车是用来玩用来“装”的，不是用来上班，商务，出行用的。
触屏，智能化太强的东西用来玩玩可以，和安全有关的就不太好了，和行驶系统不相干是起码要求。家里的电脑，手机，平板死机，闪退，反应迟钝很常见，用来控制交通工具不能接受。
这车是用来玩用来“装”的，不是用来上班，商务，出行用的。
触屏，智能化太强的东西用来玩玩可以，和安全有关的就不太好了，和行驶系统不相干是起码要求。家里的电脑，手机，平板死机，闪退，反应迟钝很常见，用来控制交通工具不能接受。
这么说来电动车离成熟还是有距离的，就像IPhone新出的时候也是有各种新问题吧，不过汽车的更新完善的时间要比手机长多，毕竟元件多了很多
刀客L 发表于 2015-1-23 22:23
也当了回小白鼠。
这车是用来玩用来“装”的，不是用来上班，商务，出行用的。
触屏，智能化太强的东西用 ...
没看见什么安全隐患啊，最多就是倒车摄像，难道lz就不会回头像正常人一样倒车么？
也当了回小白鼠。
这车是用来玩用来“装”的，不是用来上班，商务，出行用的。
触屏，智能化太强的东西用 ...
没看见什么安全隐患啊，最多就是倒车摄像，难道lz就不会回头像正常人一样倒车么？
汝儿乃我 发表于 2015-1-24 00:29
没看见什么安全隐患啊，最多就是倒车摄像，难道lz就不会回头像正常人一样倒车么？
“即使你这几天都没启动过手机应用，特斯拉的车竟然会在你停车时自己打开车门，或者驻车时自己欢快的启动还把空调什么的都打开自己把电耗没”
如果这是真的，就很成问题了
没看见什么安全隐患啊，最多就是倒车摄像，难道lz就不会回头像正常人一样倒车么？
“即使你这几天都没启动过手机应用，特斯拉的车竟然会在你停车时自己打开车门，或者驻车时自己欢快的启动还把空调什么的都打开自己把电耗没”
如果这是真的，就很成问题了
天降祥瑞 发表于 2015-1-23 16:35
特斯拉低温下性能和体验下降太明显的老毛病还是没改进啊，看来三元电池的命门就在这里了。国内采用三元的厂 ...
只要用电空调，啥车都一样，你以为不是三元的铁电池就行了？
特斯拉低温下性能和体验下降太明显的老毛病还是没改进啊，看来三元电池的命门就在这里了。国内采用三元的厂 ...
只要用电空调，啥车都一样，你以为不是三元的铁电池就行了？