超级军网这什么路子？沃尔沃狂吞东风45%股权
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 00:29:13
http://news.mydrivers.com/1/366/366798.htm
http://news.mydrivers.com/1/366/366798.htm
沃尔沃集团最新发布声明称，已完成对中国东风商用车有限公司45%股权的收购，交易金额为55.1亿元人民币。
早在2013年1月，沃尔沃集团已经与东风汽车集团达成协议，将收购后者旗下子公司东风商用车45%股权，其中包括东风大多数重型商用车及中型商用车业务，目前收购已经获得中国相关机构批准。
2013年中国市场重型卡车销量为77.4万辆，中型卡车则为28.6万辆，其中东风商用车在两个市场分布占据了15.6%和17.8%的份额，销售额达到350亿元，营业利润则为9.5亿元。
收购完成后，沃尔沃集团与东风商用车将组建联营公司，双方的卡车业务财务报告将从今年1月开始合并。沃尔沃集团在声明中称，收购所支付的资金将对沃尔沃集团2015年第一季度的现金流产生影响，造成约70亿瑞典克朗（约合55.1亿元）的金融负债。
洋鬼子收购东风？没搞错吧？
http://news.mydrivers.com/1/366/366798.htm
沃尔沃集团最新发布声明称，已完成对中国东风商用车有限公司45%股权的收购，交易金额为55.1亿元人民币。
早在2013年1月，沃尔沃集团已经与东风汽车集团达成协议，将收购后者旗下子公司东风商用车45%股权，其中包括东风大多数重型商用车及中型商用车业务，目前收购已经获得中国相关机构批准。
2013年中国市场重型卡车销量为77.4万辆，中型卡车则为28.6万辆，其中东风商用车在两个市场分布占据了15.6%和17.8%的份额，销售额达到350亿元，营业利润则为9.5亿元。
收购完成后，沃尔沃集团与东风商用车将组建联营公司，双方的卡车业务财务报告将从今年1月开始合并。沃尔沃集团在声明中称，收购所支付的资金将对沃尔沃集团2015年第一季度的现金流产生影响，造成约70亿瑞典克朗（约合55.1亿元）的金融负债。
洋鬼子收购东风？没搞错吧？
看好中国卡车市场？沃尔沃放弃轿车业务全力攻占商用车？
早上看到这新闻，我也相当惊讶，这是怎么个想法
大沃尔沃集团不就有商用车业务吗，为什么不去那边插一脚
大沃尔沃集团不就有商用车业务吗，为什么不去那边插一脚
东风的股权才100亿出头？
这个收购的是沃尔沃商用还是吉利下面的沃尔沃，搜索了下好像和吉利没关系
寂静の风 发表于 2015-1-7 14:24
看好中国卡车市场？沃尔沃放弃轿车业务全力攻占商用车？
沃尔沃商用车和轿车是两个不同的独立公司
看好中国卡车市场？沃尔沃放弃轿车业务全力攻占商用车？
沃尔沃商用车和轿车是两个不同的独立公司
看到标题吓了一跳，进来了才发现说的不是一个公司
寂静の风 发表于 2015-1-7 14:24
看好中国卡车市场？沃尔沃放弃轿车业务全力攻占商用车？
沃尔沃是个集团，轿车业务早就出售给了福特公司，现在福特把沃尔沃轿车品牌出售给了吉利。沃尔沃集团现在的业务是卡车，客车，工程机械，还有航天，就是没有轿车
看好中国卡车市场？沃尔沃放弃轿车业务全力攻占商用车？
沃尔沃是个集团，轿车业务早就出售给了福特公司，现在福特把沃尔沃轿车品牌出售给了吉利。沃尔沃集团现在的业务是卡车，客车，工程机械，还有航天，就是没有轿车
寂静の风 发表于 2015-1-7 14:24
看好中国卡车市场？沃尔沃放弃轿车业务全力攻占商用车？
是的。
窝窝的商用车业务还是不错的……
当年重汽就从中学到了不少……
希望二汽能把握好机会……
看好中国卡车市场？沃尔沃放弃轿车业务全力攻占商用车？
是的。
窝窝的商用车业务还是不错的……
当年重汽就从中学到了不少……
希望二汽能把握好机会……
hank_x 发表于 2015-1-7 14:31
早上看到这新闻，我也相当惊讶，这是怎么个想法
大沃尔沃集团不就有商用车业务吗，为什么不去那边插一脚
窝窝卖给中国的只有乘用车，而他的商用车实际上利润更丰富……
这次他先来个稳得而已……
学MAN呢……不过他的野心比MAN大……
早上看到这新闻，我也相当惊讶，这是怎么个想法
大沃尔沃集团不就有商用车业务吗，为什么不去那边插一脚
窝窝卖给中国的只有乘用车，而他的商用车实际上利润更丰富……
这次他先来个稳得而已……
学MAN呢……不过他的野心比MAN大……
沃尔沃被重汽瞪怀孕了一次又和东风搞上了，还是对中国市场念念不忘啊。
当年沃尔沃想进军中国市场，和重汽合资在国内建厂，生产华沃品牌重卡，无奈价格太高，卖的很少，赔了。重汽用沃尔沃的技术改造斯太尔，产品换代，推出豪沃品牌重卡，价格合理，大卖，帮助重汽登顶中国重卡销量第一宝座。
现在重卡行业国产品牌竞争激烈，重汽、一汽、陕汽、东风等等，真正的白菜化了，行业利润不高。
当年沃尔沃想进军中国市场，和重汽合资在国内建厂，生产华沃品牌重卡，无奈价格太高，卖的很少，赔了。重汽用沃尔沃的技术改造斯太尔，产品换代，推出豪沃品牌重卡，价格合理，大卖，帮助重汽登顶中国重卡销量第一宝座。
现在重卡行业国产品牌竞争激烈，重汽、一汽、陕汽、东风等等，真正的白菜化了，行业利润不高。
职院学生0803 发表于 2015-1-7 16:28
窝窝卖给中国的只有乘用车，而他的商用车实际上利润更丰富……
这次他先来个稳得而已……
学MAN呢…… ...
是商用收购的啊，我以为是卖给吉利的乘用收购的呢，那这新闻就没问题了
窝窝卖给中国的只有乘用车，而他的商用车实际上利润更丰富……
这次他先来个稳得而已……
学MAN呢…… ...
是商用收购的啊，我以为是卖给吉利的乘用收购的呢，那这新闻就没问题了
职院学生0803 发表于 2015-1-7 16:28
窝窝卖给中国的只有乘用车，而他的商用车实际上利润更丰富……
这次他先来个稳得而已……
学MAN呢…… ...
是商用收购的啊，我以为是卖给吉利的乘用收购的呢，那这新闻就没问题了
窝窝卖给中国的只有乘用车，而他的商用车实际上利润更丰富……
这次他先来个稳得而已……
学MAN呢…… ...
是商用收购的啊，我以为是卖给吉利的乘用收购的呢，那这新闻就没问题了
东风这次要烂泥也要扶上墙啦？
是Volvo AB购买东风商用车的股份，跟吉利的Volvo cars没有任何关系。别看东风股比占优，但在真正实际项目中话语权少得可怜。Volvo一直用Delphi的燃油系统，合资后东风先是跟联电Bosch接触过，但新项目最终还是沿用Delphi的系统。倒不是说Bosch的油泵油嘴比Delphi的差多少，关键是供应链被Volvo控制着。用了Delphi的油泵油嘴后，东风想干脆用Delphi ECU和软件拉倒了，因为Delphi的报价非常低，但Volvo不干，最后还是用Volvo自己团队的软件。Volvo自己的控制系统的确有自己的架构，但这并不意味着他自己的软件就比别人强。Delphi的Demo其实是满足要求的，针对中国市场的项目本来许多标准和功能都是降低和简化的，Volvo还要坚持用自己的软件无非就是要养活自己的团队而已。这些个X汽啊，合资合来合去还是这些个路数。。。
今年国内重卡销量很不理想
是Volvo AB购买东风商用车的股份，跟吉利的Volvo cars没有任何关系。别看东风股比占优，但在真正实际项目中 ...
果然二汽还是万年不改的尿性。。烂泥扶不上墙的节奏，
果然二汽还是万年不改的尿性。。烂泥扶不上墙的节奏，
微笑Su-27 发表于 2015-1-7 14:34
东风的股权才100亿出头？
可能还有什么附加条件，比如技术转移神马的
东风的股权才100亿出头？
可能还有什么附加条件，比如技术转移神马的
zhzhshi 发表于 2015-1-7 14:51
这个收购的是沃尔沃商用还是吉利下面的沃尔沃，搜索了下好像和吉利没关系
沃尔沃大着呢，吉利收购只是轿车部分
这个收购的是沃尔沃商用还是吉利下面的沃尔沃，搜索了下好像和吉利没关系
沃尔沃大着呢，吉利收购只是轿车部分
zhzhshi 发表于 2015-1-7 14:51
这个收购的是沃尔沃商用还是吉利下面的沃尔沃，搜索了下好像和吉利没关系
吉利没有买商用，也买不到，商用是人家的老本行，不卖的
这个收购的是沃尔沃商用还是吉利下面的沃尔沃，搜索了下好像和吉利没关系
吉利没有买商用，也买不到，商用是人家的老本行，不卖的
GLADIAC 发表于 2015-1-7 17:11
是Volvo AB购买东风商用车的股份，跟吉利的Volvo cars没有任何关系。别看东风股比占优，但在真正实际项目中 ...
上海窝窝那票公交系列，不就是采用原生的DEMO？
噪音大、震动强，除了能在高架和杨浦大桥拉满一车人狂奔80KM过弯，我还真没感受过窝窝在客车上有什么过人之处
是Volvo AB购买东风商用车的股份，跟吉利的Volvo cars没有任何关系。别看东风股比占优，但在真正实际项目中 ...
上海窝窝那票公交系列，不就是采用原生的DEMO？
噪音大、震动强，除了能在高架和杨浦大桥拉满一车人狂奔80KM过弯，我还真没感受过窝窝在客车上有什么过人之处
1996东风和日产柴合资
2007沃尔沃收购日产柴
2013沃尔沃和东风成立战略联盟入股东风商用
2007沃尔沃收购日产柴
2013沃尔沃和东风成立战略联盟入股东风商用
微笑Su-27 发表于 2015-1-7 14:34
东风的股权才100亿出头？
东风商用车
东风的股权才100亿出头？
东风商用车
心如止水1 发表于 2015-1-7 16:54
沃尔沃被重汽瞪怀孕了一次又和东风搞上了，还是对中国市场念念不忘啊。
当年沃尔沃想进军中国市场，和重 ...
据说豪沃的驾驶室就是沃尔沃把上上代的FM淘汰的方案直接拿给重汽
沃尔沃被重汽瞪怀孕了一次又和东风搞上了，还是对中国市场念念不忘啊。
当年沃尔沃想进军中国市场，和重 ...
据说豪沃的驾驶室就是沃尔沃把上上代的FM淘汰的方案直接拿给重汽
心如止水1 发表于 2015-1-7 16:54
沃尔沃被重汽瞪怀孕了一次又和东风搞上了，还是对中国市场念念不忘啊。
当年沃尔沃想进军中国市场，和重 ...
这只能证明这沃尔沃商用车还是不会成功。毕竟现在国内商用车市场这么白菜价。而且国内厂家的高端产品虽然不及欧美，但也还算是可以。最重要的是，商用车产品不同于乘用车，是用来挣钱的，不是用来炫耀的。搞100辆奔驰卡车，不如买一堆福田实际。挣钱是第一。
沃尔沃被重汽瞪怀孕了一次又和东风搞上了，还是对中国市场念念不忘啊。
当年沃尔沃想进军中国市场，和重 ...
这只能证明这沃尔沃商用车还是不会成功。毕竟现在国内商用车市场这么白菜价。而且国内厂家的高端产品虽然不及欧美，但也还算是可以。最重要的是，商用车产品不同于乘用车，是用来挣钱的，不是用来炫耀的。搞100辆奔驰卡车，不如买一堆福田实际。挣钱是第一。
记得沃尔沃有山东临工70%的股份
给大家科普一下吧：东风商用车是东风集团子公司之一，之前为了与日产合资东风商用车作为东风资产华在合资公司东风有限名下，日产东风各占50%股份。
东风乘用车
东风商用车
东风股份
东风日产
神龙汽车
这些都是东风的子公司。
去年东风和日产谈好购回东风商用车的股份，沃尔沃接盘。
东风乘用车
东风商用车
东风股份
东风日产
神龙汽车
这些都是东风的子公司。
去年东风和日产谈好购回东风商用车的股份，沃尔沃接盘。
说简单一点，东风商用车之前是日产占股50%，东风去年用58.5亿（总价117亿回购东风商用车，但是本身一半股权是自己的）回购日产所持的50%股份，然后今年又以55.1亿元价格出售东风商用车45％股份给沃尔沃来合资。东风商用车还是合资公司，只是合资方由日产变成了沃尔沃，东风所持股份提搞了5%。
这个事是东风，沃尔沃和日产早就商谈好了的。
说简单一点，东风商用车之前是日产占股50%，东风去年用58.5亿（总价117亿回购东风商用车，但是本身一半股权是自己的）回购日产所持的50%股份，然后今年又以55.1亿元价格出售东风商用车45％股份给沃尔沃来合资。东风商用车还是合资公司，只是合资方由日产变成了沃尔沃，东风所持股份提搞了5%。
这个事是东风，沃尔沃和日产早就商谈好了的。
上海窝窝那票公交系列，不就是采用原生的DEMO？
噪音大、震动强，除了能在高架和杨浦大桥拉满一车人狂 ...
有这个还不够啊。早晚高峰人都挤扁了还要讲舒适性绝对是误入歧途。超载状态还能在上坡路快起冲刺才是王道。
噪音大、震动强，除了能在高架和杨浦大桥拉满一车人狂 ...
有这个还不够啊。早晚高峰人都挤扁了还要讲舒适性绝对是误入歧途。超载状态还能在上坡路快起冲刺才是王道。
147670 发表于 2015-1-7 21:54
上海窝窝那票公交系列，不就是采用原生的DEMO？
噪音大、震动强，除了能在高架和杨浦大桥拉满一车人狂 ...
最早一批的相当不错，空气悬挂，缓速器，艾里逊自动变速箱
但是后来的就不行了，当然要看价格
上海窝窝那票公交系列，不就是采用原生的DEMO？
噪音大、震动强，除了能在高架和杨浦大桥拉满一车人狂 ...
最早一批的相当不错，空气悬挂，缓速器，艾里逊自动变速箱
但是后来的就不行了，当然要看价格
就是成立新的东风商用车合资公司，将东风商用车从东风有限中剥离
东风这屌公司，就是中国汽车界的耻辱，这种公司在中国大行其道可想中国汽车能有什么出息
什么鸟核心装备也不掌握，就一个拿来主义
什么鸟核心装备也不掌握，就一个拿来主义
一年前我发了华菱中国商用车界创新第一的帖子，结果引来很多争议
http://lt.cjdby.net/thread-1747146-1-1.html
人家华菱不过中国卡车界排名第九的一个厂商
自力更生开发从车桥，发动机，变速箱，整车这些核心技术装备
没有伸伸手就想到合资，想到拿别人现成货，技术不足国外有的是技术咨询公司
队伍没有就着手建立，路总归是人走出来的，人家今天三大核心装备全部建成
市场也认可，这让人颇感欣慰，反观东风这种企业，实难让人打心眼佩服
http://lt.cjdby.net/thread-1747146-1-1.html
人家华菱不过中国卡车界排名第九的一个厂商
自力更生开发从车桥，发动机，变速箱，整车这些核心技术装备
没有伸伸手就想到合资，想到拿别人现成货，技术不足国外有的是技术咨询公司
队伍没有就着手建立，路总归是人走出来的，人家今天三大核心装备全部建成
市场也认可，这让人颇感欣慰，反观东风这种企业，实难让人打心眼佩服
寂静の风 发表于 2015-1-7 14:24
看好中国卡车市场？沃尔沃放弃轿车业务全力攻占商用车？
沃尔沃的轿车早就卖了
轿车和商用车早就没有关系了
看好中国卡车市场？沃尔沃放弃轿车业务全力攻占商用车？
沃尔沃的轿车早就卖了
轿车和商用车早就没有关系了
tugong 发表于 2015-1-7 20:15
可能还有什么附加条件，比如技术转移神马的
东风集团下属的东风商用车上市公司
不是整个东风集团
这里面门道多了去了
可能还有什么附加条件，比如技术转移神马的
东风集团下属的东风商用车上市公司
不是整个东风集团
这里面门道多了去了
daniel1128 发表于 2015-1-8 00:03
据说豪沃的驾驶室就是沃尔沃把上上代的FM淘汰的方案直接拿给重汽
是竞标失败的方案
不过这套方案拿到国内就是安全性最好的产品
可想而知，当年国内的技术水平真不怎么样
据说豪沃的驾驶室就是沃尔沃把上上代的FM淘汰的方案直接拿给重汽
是竞标失败的方案
不过这套方案拿到国内就是安全性最好的产品
可想而知，当年国内的技术水平真不怎么样
willwy 发表于 2015-1-8 00:10
这只能证明这沃尔沃商用车还是不会成功。毕竟现在国内商用车市场这么白菜价。而且国内厂家的高端产品虽然 ...
以后物流比重会越来越大
高端商用车市场会快速增长
过去野蛮增长的重卡企业日子不会好过了
这只能证明这沃尔沃商用车还是不会成功。毕竟现在国内商用车市场这么白菜价。而且国内厂家的高端产品虽然 ...
以后物流比重会越来越大
高端商用车市场会快速增长
过去野蛮增长的重卡企业日子不会好过了
丢了轿车，对重卡孤注一掷了么？
水果派派88 发表于 2015-1-8 07:06
有这个还不够啊。早晚高峰人都挤扁了还要讲舒适性绝对是误入歧途。超载状态还能在上坡路快起冲刺才是王道 ...
魔都的路怒情绪，估计都来源于公交的快起冲刺了。
诶大众服务的公交，冲刺毛啊.... 为老百姓等上几秒会损失司机几个钱？
有这个还不够啊。早晚高峰人都挤扁了还要讲舒适性绝对是误入歧途。超载状态还能在上坡路快起冲刺才是王道 ...
魔都的路怒情绪，估计都来源于公交的快起冲刺了。
诶大众服务的公交，冲刺毛啊.... 为老百姓等上几秒会损失司机几个钱？
chchc 发表于 2015-1-8 08:19
最早一批的相当不错，空气悬挂，缓速器，艾里逊自动变速箱
但是后来的就不行了，当然要看价格
隔音和通风换气那是相当的差，空调风道都发霉黑乎乎一片。
上海的公交路况比全国其他地方落后到哪里去？需要增加那么多的费用在空气悬挂上？
那个变速箱，全车的男女都需要肉体缓冲才舒适吧；话说您敢试试多几次带上您老母亲
乘坐公交飞奔杨浦大桥几次，看看她的心脏负荷是不是舒服
最早一批的相当不错，空气悬挂，缓速器，艾里逊自动变速箱
但是后来的就不行了，当然要看价格
隔音和通风换气那是相当的差，空调风道都发霉黑乎乎一片。
上海的公交路况比全国其他地方落后到哪里去？需要增加那么多的费用在空气悬挂上？
那个变速箱，全车的男女都需要肉体缓冲才舒适吧；话说您敢试试多几次带上您老母亲
乘坐公交飞奔杨浦大桥几次，看看她的心脏负荷是不是舒服