应该让东风和吉利合资成立东风沃尔沃

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/04/27 15:18:47

东风有充足的现金流和合资企业运营经验，吉利收购沃尔沃后资金紧张，空有一张好牌却发挥不出来，如果两家能联手成立东风沃尔沃，倒是发展民族汽车业的一副好牌。东风有充足的现金流和合资企业运营经验，吉利收购沃尔沃后资金紧张，空有一张好牌却发挥不出来，如果两家能联手成立东风沃尔沃，倒是发展民族汽车业的一副好牌。

不是有个长安沃尔沃？

东风——钱还在，人废了

这跟现在的长安沃尔沃有区别吗？

以某些企业内战内行外战外行的德行，只怕害了吉利也害了沃尔沃。

汽车产业的联盟现象很特别
合资并不是中国特有的现象
跨国车企都会搞本地化
比如韩国一大堆挂大宇牌子的通用车
还有挂三星牌子的雷诺车
靠收购搞整合是非常困难的
比如戴姆勒克莱斯勒
现在的车企往往搞松散的联盟而非整合企业
比如雷诺日产
比如丰田富士
比如菲亚特克莱斯勒
共享平台和渠道即可而品牌越来越弱化
所以沃尔沃还是沃尔沃和吉利关系不大
PSA也还是PSA而不是东风PSA
东风还是东风并没有变成日产东风
吉利已经拿到了沃尔沃的平台和渠道
能不能做好是它自身的问题
再插一个东风进来完全是徒劳

汽车产业的联盟现象很特别
合资并不是中国特有的现象
跨国车企都会搞本地化

吉利是全资收购了沃尔沃，而不是什么联盟。
现在是吉利处于蛇吞象的困难阶段，沃尔沃这两年新车型发布明显变少，国内市场也是节节败退，有点偃旗息鼓的感觉。

成立东风沃尔沃新合资公司，东风和吉利各占其一半股份，东风沃尔沃类似于东风日产和东风雪铁龙的关系，而不是雷诺日产的关系，是为了加快沃尔沃车型的国内化和市场化，抢占市场的方法。现在国内汽车市场竞争已经非常激烈，留给沃尔沃和吉利的机会不多了。

PSA上半年不也是困难重重，接受法国政府和东风的注资入股后不也是活过来了吗？新车型新发动机不断出现。

东风——钱还在，人废了
不扯民族主义大旗，对于企业来说，"钱还在"就是王道。

况且，乘用车本就不是二汽的强项，二汽的商用车一点也没废。

饱食而乱喷发表于 2014-10-21 20:55
东风——钱还在，人废了

不扯民族主义大旗，对于企业来说，"钱还在"才是最重要的。东风在改革最困难的时候，没有给国家形成负担，现在每年给国家贡献几百亿税收，养活十几万汽车产业工人，自主品牌也在发展。况且，乘用车本就不是二汽的强项，二汽的商用车一点也没废，猛士的开发也没耽搁。
从国资委的角度看，东风成功实现了国资的壮大发展，高速增长，是央企运营成功的典范。

饱食而乱喷发表于 2014-10-21 20:55
东风——钱还在，人废了

不扯民族主义大旗，对于企业来说，"钱还在"才是最重要的。东风在改革最困难的时候，没有给国家形成负担 ...
不是有钱就行的，要不然银行也不用担心投资安全了
至于猛士，多少钱来着

说说就行了实际是不可能的

callmeK 发表于 2014-10-21 21:25
汽车产业的联盟现象很特别
合资并不是中国特有的现象
跨国车企都会搞本地化
感觉大众算是多品牌整合程度比较高的

沃尔沃和吉利合资的沃尔沃亚太已经用掉了一个名额，和长安的合资属于福特时期的历史遗留，现在似乎也还没结束，S80还在产呢。按照国内现行规定他是不能再和东风合资的。

吉利和沃尔沃是两个独立的公司，长安沃尔沃2019年到期

应该让东风和吉利合资成立东风沃尔沃东风沃尔沃成立新合资公司英菲尼迪将国产东风与沃尔沃正式建合资公司选址十堰沃尔沃集团总裁：与东风合资项目明年启动沃尔沃狂吞东风45%股权东风 + 引进合资动力东风风神AX7车评今天看到了传说中的纳智捷了，裕隆和东风合资的，居然真 ... 吉利杭州成立技术中心或承担沃尔沃研发任务求科普东风11和东风15~！东风，东风，东风东风沃尔沃战略结盟互相持股品牌互不干涉