象厦深这样的专线将来有没有可能升级到时速350或更高？

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/20 02:21:31
如题，或者说这些铁路建设的时候标准是不是比批复的要高呢。类似刘志军在建京广高铁时的策略一样，客运专线变高铁。如题，或者说这些铁路建设的时候标准是不是比批复的要高呢。类似刘志军在建京广高铁时的策略一样，客运专线变高铁。
建第二线吧
厦深与沿海线其他段落一样，是250km/h客货混跑标准建造的。

提速到300km/h，难度较低，现有CRH380系列动车组可以达到，信号系统改造难度也不大。

要想提速到350km/h，就得制造相当变态的动车组了，可以参考日本的E954试验列车（其生产型为E5）。
厦深能按200km/h开通就很好了。提速？想让盛光祖和小强当场尿裤子吗？
没预留350的条件
福建这边看到的规划, 沿海铁路以后是留给城际使用, 未来还要再新建一条350公里及沿海货运铁路. 当然这是纸上的规划. 我觉得货运至少要考虑下.
中东部发达地区的专线，没有个250以上真不像话，尤其是汉宜铁路，经过的基本上平原地区，才200，真给跪了
看基建有没有预留350KM的条件， 信号改动根本不是大问题，  350KM只比250KM多加了一个移动信号控制系统而已！！
基建当时是按照250的时速来的，当时最高实验速度275，速度想再往上提，碎石就要飞扬了，除非学法国，用胶水将石子全部粘住，然后信号系统更新一下，提到300以上问题不大，但是即便这样，限速的路段可能会比较多，因为转弯半径这个东西是没办法改的，那样跑的话只能是一会跑300，一会跑200-250了
光祖等着民资入股350建第二双线呢。等着看吧过几年形式就明朗了。

大干线，能挣钱的350，就留了这一块肥肉了。
老月牙 发表于 2013-7-21 12:55
中东部发达地区的专线，没有个250以上真不像话，尤其是汉宜铁路，经过的基本上平原地区，才200，真给跪了{: ...
跨越不在了，都被阉割了
信号系统改动大困难很大！几乎没有改动的余地，整个系统都要重新调整，除非停运半年，边运营边改造几乎是不可能完成的任务。
ss4ss7 发表于 2013-7-20 14:57
厦深能按200km/h开通就很好了。提速？想让盛光祖和小强当场尿裤子吗？
拖了都不知多少年了
200km/h的速度就能挣到钱了还有动力修350的吗？
cunzaiyuci 发表于 2013-7-21 21:52
基建当时是按照250的时速来的，当时最高实验速度275，速度想再往上提，碎石就要飞扬了，除非学法国，用胶水 ...
法国并没有用胶水粘，以讹传讹。

不过中国倒是有道砟胶水。
关键看轨道的最小曲线半径。
深厦高铁最小曲线半径4500米，无法跑350公里时速。
要跑350公里时速，一般要求最小曲线半径为7000米。
cunzaiyuci 发表于 2013-7-21 21:52
基建当时是按照250的时速来的，当时最高实验速度275，速度想再往上提，碎石就要飞扬了，除非学法国，用胶水 ...
无砟轨道，没有所谓的碎石飞扬。
ss4ss7 发表于 2013-7-20 14:56
厦深与沿海线其他段落一样，是250km/h客货混跑标准建造的。

提速到300km/h，难度较低，现有CRH380系列动 ...
深厦高铁最小曲线半径4500米，无法跑350公里时速，否则要出轨了。
要跑350公里时速，一般要求最小曲线半径为7000米，
跑350需要摆式列车，我前面已经说了。
厦深的真拖了好多年
另外像京沪，沪杭这些都是高铁，厦深设计速度也太慢了点。
就算沿海线最小4500米半径不变，超高也不变，用德国第三条高铁的舒适度标准，可以跑315。如果拿出法国TGV列车下既有线跑220的精神，沿海线可以提速到330。真要提速，有砟轨道很容易增加曲线外轨超高值。
就算沿海线最小4500米半径不变，超高也不变，用德国第三条高铁的舒适度标准，可以跑315。如果拿出法国TGV列车下既有线跑220的精神，沿海线可以提速到330。真要提速，有砟轨道很容易增加曲线外轨超高值。
能修下来就不错了，现在铁总没钱啊，国家不掏钱，还甩包袱，高铁越建越赔，刘痔菌就是在位也没招，再贷款，让高负债压死，不贷款，高铁挣不出钱来，钱兜里空空。。。
大众的民主好 发表于 2013-7-24 11:52
无砟轨道，没有所谓的碎石飞扬。
兄弟 你听谁说厦深铁路是无砟轨道？
ss4ss7 发表于 2013-7-24 10:48
法国并没有用胶水粘，以讹传讹。

不过中国倒是有道砟胶水。
法国没用胶水能跑到300KM？这个答案我也是之前从超大听说的，难道消息有假？
cunzaiyuci 发表于 2013-7-25 00:14
兄弟 你听谁说厦深铁路是无砟轨道？
跑250公里时速，还想用有砟轨道，没那么夸张吧？
大众的民主好 发表于 2013-7-24 11:50
关键看轨道的最小曲线半径。
深厦高铁最小曲线半径4500米，无法跑350公里时速。
要跑350公里时速，一般要 ...
提到300呢，有条件吗？
法国高铁用胶水粘住道砟——没有的事。当然了，中国有专门粘道砟的胶水，学不到法国那种不用胶水防飞溅的技术也不怕，粘上就是了。以前的胶水强度太大，粘死了不利于道砟清筛，现在有水基的，强度较低不影响整修。
250就行了。。。350也快不了多少。。

老月牙 发表于 2013-7-21 12:55
中东部发达地区的专线，没有个250以上真不像话，尤其是汉宜铁路，经过的基本上平原地区，才200，真给跪了{: ...


汉宜是地质问题好不好
老月牙 发表于 2013-7-21 12:55
中东部发达地区的专线，没有个250以上真不像话，尤其是汉宜铁路，经过的基本上平原地区，才200，真给跪了{: ...


汉宜是地质问题好不好
myduk 发表于 2013-7-22 00:20
光祖等着民资入股350建第二双线呢。等着看吧过几年形式就明朗了。

大干线，能挣钱的350，就留了这一块肥 ...
民资入股？铁老大玩的赢吗  那谁  中石油股票还要吗
独行的无字 发表于 2013-7-25 12:03
提到300呢，有条件吗？
300公里时速，一般要求轨道最小曲线半径为5500M，广贵高铁应该就是这规格。。。
wcdmabbs 发表于 2013-7-25 13:38
汉宜是地质问题好不好
我记得那地方地质最好修高架桥，但是最后改成地面修路基，后来问题不少
大众的民主好 发表于 2013-7-25 10:09
跑250公里时速，还想用有砟轨道，没那么夸张吧？
厦深铁路就是有砟轨道，甬台温福铁路也是有砟轨道，降速之前就是跑250的！
fafo110 发表于 2013-7-25 13:41
民资入股？铁老大玩的赢吗  那谁  中石油股票还要吗
民资入股,客运铁路就死绝了,都去拉货车了
首先，有砟轨道就是250专线的设计，相应的地基，应该也是250设计，这个建设完了，是没法再改造了，除非建设新线。
客专就是高速铁路，只是叫法不一样而已。
如果厦深是按200km/h的最高技术速度建设的话，改350km/h标准的花费可就大了。估计不如新建一条了。
大众的民主好 发表于 2013-7-25 14:39
300公里时速，一般要求轨道最小曲线半径为5500M，广贵高铁应该就是这规格。。。
300km/h客运专线，铁路《技规》上写着最小曲线半径是4500米
ss4ss7 发表于 2013-7-26 15:48
300km/h客运专线，铁路《技规》上写着最小曲线半径是4500米
任何工程设计人员都必须考虑一定的冗余度。。。
查了下百度，民主可能搞错了，厦深好象是有砟轨道。
象厦深这样的专线将来有没有可能升级到时速350或更高？ 在将来，中国有没有同英国开战的可能？ 有没有可能这样？ 有没有这样一种可能 有没有这样一种可能 朝鲜将来有没有可能成为北欧瑞典一样的中立国家？ 朝鲜核问题:有没有可能是这样的? 真相有没有可能是这样的，纯美剧 有没有这样的战例？或者理论上是否可能出现？ 战场上有没有可能出现这样的桥段 054将来有没有可能变化为燃气+电力推进？ 将来有没有可能42军划归东部战区？