超级军网丰田开放氢燃料电池专利技术了……
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 10:24:42
在2015 CES消费电子展开幕前夕，丰田汽车宣布将会开放氢燃料电池技术专利的使用权，未来全球范围内的汽车制造商和零部件供应商将可免费使用丰田的氢燃料电池技术专利。
据悉，丰田将会在全球范围内开放5680项有关氢燃料电池技术的专利，其中包括丰田最新氢燃料电池车型Mirai的1970项关键技术。这也是继特斯拉开放电动车专利以来，在新能源车领域的另一大利好消息。
在2015 CES消费电子展开幕前夕，丰田汽车宣布将会开放氢燃料电池技术专利的使用权，未来全球范围内的汽车制造商和零部件供应商将可免费使用丰田的氢燃料电池技术专利。
据悉，丰田将会在全球范围内开放5680项有关氢燃料电池技术的专利，其中包括丰田最新氢燃料电池车型Mirai的1970项关键技术。这也是继特斯拉开放电动车专利以来，在新能源车领域的另一大利好消息。
据悉，丰田将会在全球范围内开放5680项有关氢燃料电池技术的专利，其中包括丰田最新氢燃料电池车型Mirai的1970项关键技术。这也是继特斯拉开放电动车专利以来，在新能源车领域的另一大利好消息。
在2015 CES消费电子展开幕前夕，丰田汽车宣布将会开放氢燃料电池技术专利的使用权，未来全球范围内的汽车制造商和零部件供应商将可免费使用丰田的氢燃料电池技术专利。
据悉，丰田将会在全球范围内开放5680项有关氢燃料电池技术的专利，其中包括丰田最新氢燃料电池车型Mirai的1970项关键技术。这也是继特斯拉开放电动车专利以来，在新能源车领域的另一大利好消息。
就怕没人跟上啊。。。
肯定有那么一个少不了的专利不放开。
肯定有那么一个少不了的专利不放开。
商家必然会有策略，也不奇怪。但是全球车企避开技术壁垒共同去开发正真的环保动力车这是好事。给丰田点赞！
商家必然会有策略，也不奇怪。但是全球车企避开技术壁垒共同去开发正真的环保动力车这是好事。给丰田点赞！
商家必然会有策略，也不奇怪。但是全球车企避开技术壁垒共同去开发正真的环保动力车这是好事。给丰田点 ...
技术实现的专利不会少，但是成本取向的专利就会保守很多
技术实现的专利不会少，但是成本取向的专利就会保守很多
这个怎么感觉有点坑呢？鬼子会安好心？别上当才好
开不开放丰田都会是死路一条，20年内丰田的结局不会好过索尼{:soso_e113:}
开不开放丰田都会是死路一条，20年内丰田的结局不会好过索尼
20年后，全球都被解放了。
20年后，全球都被解放了。
这个怎么感觉有点坑呢？鬼子会安好心？别上当才好
不要怕！地沟油，三聚奶我们都见识过的，还怕这点小坑。
不要怕！地沟油，三聚奶我们都见识过的，还怕这点小坑。
丰田估计认为自己在工程和材料上足够领先，不怕别人跟进，倒反希望刺激其他人跟进，一起把蛋糕做大。比如涡扇发动机，开放专利，对绝大多数企业来说，一点意义没有
凯美瑞那个屌内饰几十年不变。真是执着啊
本质上是电动和燃料电池的路线之争！！！！
可惜不是甲烷电池……
不过先把技术拿过来看看吧，没准有有用的东东……
不过先把技术拿过来看看吧，没准有有用的东东……
凯美瑞那个屌内饰几十年不变。真是执着啊
我倒是开过3代佳美，内饰似乎都不一样啊？
我倒是开过3代佳美，内饰似乎都不一样啊？
氢燃料电池车需要基础设施大规模建设，
等电动汽车完全成熟了就没有氢燃料电池车什么事了
燃料电池也是电动啊？！
等电动汽车完全成熟了就没有氢燃料电池车什么事了
燃料电池也是电动啊？！
燃料电池也是电动啊？！
需要的基础设施不同啊。一个要加氢站，一个要充电桩
需要的基础设施不同啊。一个要加氢站，一个要充电桩
商家必然会有策略，也不奇怪。但是全球车企避开技术壁垒共同去开发正真的环保动力车这是好事。给丰田点 ...
丰田有自己的小九九很正常，也没必要责怪。但是被忽悠了还帮着数钱就免了。
丰田有自己的小九九很正常，也没必要责怪。但是被忽悠了还帮着数钱就免了。
奔着市场规模去的，用的人过少，推广不开，最终会束之高阁的。
切，混动的专利不开放，开放燃料电池的
根本就是一个人抗不下去的节奏
当然，指望企业有啥高风亮节也是做梦
根本就是一个人抗不下去的节奏
当然，指望企业有啥高风亮节也是做梦
这只说明一件事：氢燃料电池是条死胡同。
看不到任何前途，千万不要把自己砸进去。玩玩混动就行了，
这只说明一件事：氢燃料电池是条死胡同。
十来年前对混动概念基本上和你一个论调。
十来年前对混动概念基本上和你一个论调。
好像电池和充电问题更好解决似的？
好像电池和充电问题更好解决似的？
在城区安装充电桩可比建设加氢站方便的多。
在城区安装充电桩可比建设加氢站方便的多。
专利拿过来用用就好，不过跟进氢燃料电池汽车说不定会掉坑里
binzhou75 发表于 2015-1-6 15:37
这只说明一件事：氢燃料电池是条死胡同。
特斯拉开放了电动车专利，是不是说，电动车也是条死胡同？
这只说明一件事：氢燃料电池是条死胡同。
特斯拉开放了电动车专利，是不是说，电动车也是条死胡同？
职院学生0803 发表于 2015-1-6 14:41
可惜不是甲烷电池……
不过先把技术拿过来看看吧，没准有有用的东东……
烃类里面的碳会伤害燃料电池，这一点一直没得到很好的解决。
否则的话……，直接上辛烷燃料电池，那就一切事情都皆大欢喜了
可惜不是甲烷电池……
不过先把技术拿过来看看吧，没准有有用的东东……
烃类里面的碳会伤害燃料电池，这一点一直没得到很好的解决。
否则的话……，直接上辛烷燃料电池，那就一切事情都皆大欢喜了
在城区安装充电桩可比建设加氢站方便的多。
我认为正好相反。
加氢站涉及的利益合作方更少。
充电桩要能做到3分钟充满一辆跑600km的车，目前还看不到希望。
我认为正好相反。
加氢站涉及的利益合作方更少。
充电桩要能做到3分钟充满一辆跑600km的车，目前还看不到希望。
可惜不是甲烷电池……
不过先把技术拿过来看看吧，没准有有用的东东……
甲烷是制氢的一大原料来源。。。
不过先把技术拿过来看看吧，没准有有用的东东……
甲烷是制氢的一大原料来源。。。
kikashine 发表于 2015-1-7 09:21
我认为正好相反。
加氢站涉及的利益合作方更少。
加氢站就像加气站一样，不能建在市区内，一般都是空旷地带。
我认为正好相反。
加氢站涉及的利益合作方更少。
加氢站就像加气站一样，不能建在市区内，一般都是空旷地带。
汽车讨论者 发表于 2015-1-7 09:07
烃类里面的碳会伤害燃料电池，这一点一直没得到很好的解决。
否则的话……，直接上辛烷燃料电池，那就一 ...
对了，你看昨天的新闻了么，貌似美国有个公司搞无线充电，现在丰田正和他搞合作……
这个倒是可以关注下的……就是不知道真的是合他说的那样美么……
烃类里面的碳会伤害燃料电池，这一点一直没得到很好的解决。
否则的话……，直接上辛烷燃料电池，那就一 ...
对了，你看昨天的新闻了么，貌似美国有个公司搞无线充电，现在丰田正和他搞合作……
这个倒是可以关注下的……就是不知道真的是合他说的那样美么……
binzhou75 发表于 2015-1-6 15:37
这只说明一件事：氢燃料电池是条死胡同。
如果氢气的制备和储存问题可以解决的话……
这是一条好路子
这只说明一件事：氢燃料电池是条死胡同。
如果氢气的制备和储存问题可以解决的话……
这是一条好路子
职院学生0803 发表于 2015-1-7 10:42
对了，你看昨天的新闻了么，貌似美国有个公司搞无线充电，现在丰田正和他搞合作……
这个倒是可以关注下 ...
丰田很早就在搞无线充电了啊，就是在车底下，搞个接口类似的东西，车开上去之后激活一个开关，然后从底盘上充电。
现在L的NX也有无线充电的功能。
但是我很怀疑这种无线充电的辐射问题，这个可是真的带了很大能量的电磁波，对人的身体有什么影响还不确定呢。
对了，你看昨天的新闻了么，貌似美国有个公司搞无线充电，现在丰田正和他搞合作……
这个倒是可以关注下 ...
丰田很早就在搞无线充电了啊，就是在车底下，搞个接口类似的东西，车开上去之后激活一个开关，然后从底盘上充电。
现在L的NX也有无线充电的功能。
但是我很怀疑这种无线充电的辐射问题，这个可是真的带了很大能量的电磁波，对人的身体有什么影响还不确定呢。
丰田这路很大可能走不通。
kikashine 发表于 2015-1-7 09:21
我认为正好相反。
加氢站涉及的利益合作方更少。
这是正解，尤其类似两桶油这样的，从天然气到氢气过渡非常平滑的。
如果真的要搞，两桶油会很卖力的。
我认为正好相反。
加氢站涉及的利益合作方更少。
这是正解，尤其类似两桶油这样的，从天然气到氢气过渡非常平滑的。
如果真的要搞，两桶油会很卖力的。
现在氢能源的工业化生产能耗降低到什么程度了？？reha 发表于 2015-1-7 18:09
现在氢能源的工业化生产能耗降低到什么程度了？？
成本最低1标准立方米0.6元左右
现在氢能源的工业化生产能耗降低到什么程度了？？
成本最低1标准立方米0.6元左右
声波 发表于 2015-1-7 10:35
加氢站就像加气站一样，不能建在市区内，一般都是空旷地带。
加气站可不一定不能建在市区内，有的加气站建在环路和宾馆边上，距离不到50m。。
加氢站就像加气站一样，不能建在市区内，一般都是空旷地带。
加气站可不一定不能建在市区内，有的加气站建在环路和宾馆边上，距离不到50m。。
外媒可不看好燃料电池， toyota 会不会像上世纪日本的无线通讯公司一样，选错发展路线？
autoblog.com/2014/08/05/why-battery-electric-vehicles-will-beat-fuel-cells
从EV1的铅酸电池特斯拉的锂离子电池技术的进步是巨大的。特斯拉的Gigafactory将推动在电池产业的发展，以降低电池的材料成本，提高功率密度，减轻重量，提高电池的循环次数。最终的结果将是电池与存储容量大的重量只有几百斤，占用发动机和油箱的大致体积，成本，他们现在的成本是什么，有一个很长的寿命的一小部分。当达到这样的现实 - 它会 - 燃料电池将是无关紧要的。
牺牲燃料电池中，氢气加气站的缺乏和容易得到的石油将确保内燃机的混合动力驱动列车作为优选的权宜溶液的主导地位，直到批发采用纯电池供电的电动汽车。一些汽车制造商继续关注其与“无限”系列内燃机贸易昂贵的电池组杂交。如何这一个快照工作：雪佛兰Volt销量下降8.7％，今年至今，而日产Leaf的销量增长34％。
在2014年石油为动力的汽车是很像1984年特斯拉的打字机已经证明，权宜措施不再必要，而纯电动汽车能够取得成功，就像苹果的Macintosh证明在1984年的电脑有一天会取代所有打字机。家喻户晓的打字机制造商，如英国皇家，安德伍德，雷明顿和Olivetti公司都不见了。 IBM是唯一的例外，是一个完全不同的公司现在比30年前。这将是有趣看怎么汽车工业的变化，并在未来几年重塑自我。
职院学生0803 发表于 2015-1-7 10:42
对了，你看昨天的新闻了么，貌似美国有个公司搞无线充电，现在丰田正和他搞合作……
这个倒是可以关注下 ...
丰田其实是多面下注，那头做大至少自己没吃大亏。
对了，你看昨天的新闻了么，貌似美国有个公司搞无线充电，现在丰田正和他搞合作……
这个倒是可以关注下 ...
丰田其实是多面下注，那头做大至少自己没吃大亏。