超级军网为什么全世界60-80年代首飞的大型高速攻击机，除了飞豹 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 13:37:44
F111，Su24，Tornado这些大型高速攻击机全部是变后掠翼设计，当然水平还是略有高下之分。不过基本都做到了超音速，优秀的超低空性能，和载弹量大等战术特点。
差不多同时期最后研制和首飞的飞豹，为什么不用变后掠翼呢？就算当年不能解决自动飞控角度的问题，还可以手动改变后掠角度啊，苏联不就是这样解决的吗？
F111，Su24，Tornado这些大型高速攻击机全部是变后掠翼设计，当然水平还是略有高下之分。不过基本都做到了超音速，优秀的超低空性能，和载弹量大等战术特点。
差不多同时期最后研制和首飞的飞豹，为什么不用变后掠翼呢？就算当年不能解决自动飞控角度的问题，还可以手动改变后掠角度啊，苏联不就是这样解决的吗？
变后掠翼在最大后掠角时超低空突防速度快，且受低空气流影响小，超低空飞行相对稳定舒适，十分适合当时主流的超低空突防战略，最小后掠角时又有利于减低起降滑跑距离，节省燃油消耗。。。
可变后掠翼复杂，精密度高，维护困难，相对来说故障也会多，当时对于土鳖来说还是比较大的挑战的
《兵工》或者是《航天知识》上曾提到过，70-80年代拿到过米格-23的部分资料，歼9（也许记错了）最初通过的方案是可变后掠翼，也是因为其中一系列稳定性问题始终没有攻克，最终更换成后来成飞的方案，拖得太久，导致下马
《兵工》或者是《航天知识》上曾提到过，70-80年代拿到过米格-23的部分资料，歼9（也许记错了）最初通过的方案是可变后掠翼，也是因为其中一系列稳定性问题始终没有攻克，最终更换成后来成飞的方案，拖得太久，导致下马
小后掠角可以增大航程和起飞重量，大后掠角可以超音速突防和脱离，但是结构复杂重量大，维护成本高，后来技术上来了就没人用了
那些都是战轰，不是攻击机。
660324 发表于 2015-1-3 13:41
那些都是战轰，不是攻击机。
FBC1不是也有PL8吗？听大神说还有种巨蛋，能拳打脚踢没有种巨蛋的J7，F15J什么的。
那些都是战轰，不是攻击机。
FBC1不是也有PL8吗？听大神说还有种巨蛋，能拳打脚踢没有种巨蛋的J7，F15J什么的。
飞豹设计的年代，有所为，有所不为，脚踏实地的项目才能活下来。
另外战轰和攻击机并不是一回事儿，飞豹的总体方案也已经能够满足反舰攻击这一首要任务，犯不着纠结于什么变不变后掠翼。
另外战轰和攻击机并不是一回事儿，飞豹的总体方案也已经能够满足反舰攻击这一首要任务，犯不着纠结于什么变不变后掠翼。
2015-1-3 13:50 上传
FBC1不是也有PL8吗？听大神说还有种巨蛋，能拳打脚踢没有种巨蛋的J7，F15J什么的。
不晓得你在说什么玩意儿。
现在的飞豹B通过结构上的加强改进就能够在翼下携带两枚鹰击12这种7米长、2吨重的大型反舰弹；而相同的起飞重量下，变后掠翼机翼上设置同样的重载挂点代价会很大，机腹挂点重量虽然可以满足，但空间尺寸又捉襟见肘。所以不要动不动就为什么不变后掠翼云云，要先考虑飞机任务需求。
不晓得你在说什么玩意儿。
现在的飞豹B通过结构上的加强改进就能够在翼下携带两枚鹰击12这种7米长、2吨重的大型反舰弹；而相同的起飞重量下，变后掠翼机翼上设置同样的重载挂点代价会很大，机腹挂点重量虽然可以满足，但空间尺寸又捉襟见肘。所以不要动不动就为什么不变后掠翼云云，要先考虑飞机任务需求。
LantianYY 发表于 2015-1-3 13:49
大型·高速·攻击机
这个型号貌似死洋肽里了啊。
大型·高速·攻击机
这个型号貌似死洋肽里了啊。
大国雄风啊 发表于 2015-1-3 13:56
这个型号貌似死洋肽里了啊。
它也是60年代首飞的，没死娘胎的有A-5（首飞时间差一点儿就60年代了，呵呵）
大国雄风啊 发表于 2015-1-3 13:56
这个型号貌似死洋肽里了啊。
它也是60年代首飞的，没死娘胎的有A-5（首飞时间差一点儿就60年代了，呵呵）
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强6就是可变后掠翼的，只不过死在娘胎里了
当时飞豹研制初期，好像考虑了可变翼，也吹了很多方案，最后选择了一个稳妥方案便是飞豹，说直白点：当时水平不够搞不了～～
sky的云海 发表于 2015-1-3 14:01
强6就是可变后掠翼的，只不过死在娘胎里了
做出来的可动部分太重鸟
强6就是可变后掠翼的，只不过死在娘胎里了
做出来的可动部分太重鸟
20141014 发表于 2015-1-3 14:06
做出来的可动部分太重鸟
重了12%。。。。强6其实挺好看的
做出来的可动部分太重鸟
重了12%。。。。强6其实挺好看的
这两年是个娘们就喜欢穿打底裤，也不知道咋回事
可能是中国当年根本搞不定那个轴承；
设计也有问题。
设计也有问题。
当时搞不出来可变后掠翼
当时没有那个能力 而等我们有了那个能力 可变翼 过时了 呵呵
陆老主导的强六不就是变后掠翼么，后来被毙了啊。
要知道那是歼八还没搞定的年代，政府军队穷掉渣，好高骛远基本活不下来。
陆老主导的强六不就是变后掠翼么，后来被毙了啊。
要知道那是歼八还没搞定的年代，政府军队穷掉渣，好高骛远基本活不下来。
想搞的时候搞不定
搞定的时候VF翼过时了
搞定的时候VF翼过时了
楼主还落下了MIG27。
不是不想用，是技术确实达不到，飞豹基本型也是90年代才搞定，试飞过程中出现多次事故。哪怕是到今天，飞豹的事故率你也看到了。如果那时用拉风的变后掠翼，恐怕情形比现在要遭。
主要是现在的上单翼结构，作为攻击机也够了。
再说也不是全用，美洲虎不也是上单翼常规型吗？
不是不想用，是技术确实达不到，飞豹基本型也是90年代才搞定，试飞过程中出现多次事故。哪怕是到今天，飞豹的事故率你也看到了。如果那时用拉风的变后掠翼，恐怕情形比现在要遭。
主要是现在的上单翼结构，作为攻击机也够了。
再说也不是全用，美洲虎不也是上单翼常规型吗？
水平不够，只好另辟蹊径
可变后掠翼复杂，精密度高，维护困难，相对来说故障也会多，当时对于土鳖来说还是比较大的挑战的
《兵工》 ...
老歼10/强6，一机两型，洪都据说已经做完了所有的技术验证，陆老爷子上京要钱，3000万，两架原型机，上面直接告诉他，没钱。老爷子直接气的病倒，这事也就到此为止了。另外，飞豹研制总共花了10个亿，交了五架原型机，还有603所的各种实验室，办公楼，西飞的全套工装模具，还有一批年轻的技术骨干。
《兵工》 ...
老歼10/强6，一机两型，洪都据说已经做完了所有的技术验证，陆老爷子上京要钱，3000万，两架原型机，上面直接告诉他，没钱。老爷子直接气的病倒，这事也就到此为止了。另外，飞豹研制总共花了10个亿，交了五架原型机，还有603所的各种实验室，办公楼，西飞的全套工装模具，还有一批年轻的技术骨干。
只能说那会儿咱们做不出来，要是能，哪还有飞豹，漫天的强6。
这个型号貌似死洋肽里了啊。
在超大还是老实点，反串黑是没前途的
在超大还是老实点，反串黑是没前途的
那会搞出来就没有歼轰七而是都上强六了。
虫子就不是。Tsr-2也不是。那会儿是掀起的就是可变后掠翼的高潮年代，轰炸机都在用，别说其他了，不过所谓的高速攻击机的说法值得商榷。
大国雄风啊 发表于 2015-1-3 13:56
这个型号貌似死洋肽里了啊。
是幼年夭折，还是出了娘胎蹦了几天的。另外楼主关注的是气动的选择，不是讨论是否投产。
这个型号貌似死洋肽里了啊。
是幼年夭折，还是出了娘胎蹦了几天的。另外楼主关注的是气动的选择，不是讨论是否投产。
六十到七十年代，流行变后掠机翼。那时由于防空导弹，高空变得非常危险，流行低空突防。攻击机高空出航，地空突防攻击后高速撤回。完成这样的飞行包线，变后掠翼比较合适。出线了不少设计。实践发现，地空突防同样危险，地空导弹，小口径高炮威胁更严重。可变后掠翼死重过大，大于带来的收益，而且可靠性变差。所以，八十年代开始，大家都不约而同的放弃。土共空军也追随潮流，只是国内没这个水平。
肥包是60-80年代的么
眠空 发表于 2015-1-3 13:26
可变后掠翼复杂，精密度高，维护困难，相对来说故障也会多，当时对于土鳖来说还是比较大的挑战的
《兵工》 ...
张嘴就胡说八道。变后掠翼从来就没有维护困难过。
可变后掠翼复杂，精密度高，维护困难，相对来说故障也会多，当时对于土鳖来说还是比较大的挑战的
《兵工》 ...
张嘴就胡说八道。变后掠翼从来就没有维护困难过。
这个全世界也就5指之数吧
豹子连可调进气道都没有，还想弄这么复杂啊。
卷发千金 发表于 2015-1-3 15:24
当时没有那个能力 而等我们有了那个能力 可变翼 过时了 呵呵
请不要随便说实话。。
当时没有那个能力 而等我们有了那个能力 可变翼 过时了 呵呵
请不要随便说实话。。
学习学习 发表于 2015-1-3 15:42
楼主还落下了MIG27。
不是不想用，是技术确实达不到，飞豹基本型也是90年代才搞定，试飞过程中出现多次事 ...
美洲虎木有那么高的极速要求。。去看看它的后掠角。。
楼主还落下了MIG27。
不是不想用，是技术确实达不到，飞豹基本型也是90年代才搞定，试飞过程中出现多次事 ...
美洲虎木有那么高的极速要求。。去看看它的后掠角。。
米格31呢？来自: Android客户端
准备扔完自由落体核弹就跑的a5直接哭死 人家不就是后来转行当侦察机了么
眠空 发表于 2015-1-3 13:26
可变后掠翼复杂，精密度高，维护困难，相对来说故障也会多，当时对于土鳖来说还是比较大的挑战的
《兵工》 ...
强六是变后掠翼吧
可变后掠翼复杂，精密度高，维护困难，相对来说故障也会多，当时对于土鳖来说还是比较大的挑战的
《兵工》 ...
强六是变后掠翼吧
所谓的“大型高速攻击机”是何物？