超级军网为什么空军到现在都没有退役J7基本型
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 15:46:52
这些飞机机龄普遍25年以上，飞机系统落后， 基本没有战斗力， 人员的经验也无法转换到现代飞机上。 而因为机龄和设计年代， 维持这些飞机飞行的费用不会少， 基本没有任何消费比可言。
搞不懂为什么还保持着这些飞机服役？ 还不如把运行这些飞机的钱投到升级J7E和老批次的J8II上这些飞机机龄普遍25年以上，飞机系统落后， 基本没有战斗力， 人员的经验也无法转换到现代飞机上。 而因为机龄和设计年代， 维持这些飞机飞行的费用不会少， 基本没有任何消费比可言。
搞不懂为什么还保持着这些飞机服役？ 还不如把运行这些飞机的钱投到升级J7E和老批次的J8II上
搞不懂为什么还保持着这些飞机服役？ 还不如把运行这些飞机的钱投到升级J7E和老批次的J8II上这些飞机机龄普遍25年以上，飞机系统落后， 基本没有战斗力， 人员的经验也无法转换到现代飞机上。 而因为机龄和设计年代， 维持这些飞机飞行的费用不会少， 基本没有任何消费比可言。
搞不懂为什么还保持着这些飞机服役？ 还不如把运行这些飞机的钱投到升级J7E和老批次的J8II上
另外， J7C/D这些玩意儿机龄也不小了， 机队却小的可怜（50架左右）， 维持这些飞机的技术支持和航材供应很不划算， 也因该退了
早期7不是都退光了么，C/D下家不是三胖么，虽然这熊孩子有点任性..
你不能把所有的飞行员都退役了吧？这些飞行员比那些老七爷要值钱多了？
你不能把所有的飞行员都退役了吧？这些飞行员比那些老七爷要值钱多了？
在这些飞行员身上花了很多钱是不假，但是你没反驳楼主观点--这些人经验无法转换到现代飞机上
在这些飞行员身上花了很多钱是不假，但是你没反驳楼主观点--这些人经验无法转换到现代飞机上
时间，不要指望一口气吃成胖子，没那个能力。如果没有接装新机就强行退役，只会损失编制规模以及空勤人员。
旧飞机换成新飞机是需要时间的，新飞机还没到位，你就把旧飞机都退役了，操作旧飞机的飞行员和地勤人员怎么办？难道要跟着一起退役，等新飞机服役以后再重新招人？
总归是有相通的地方，总不可能每装备一型新飞机就要重新招一批新飞行员。歼20的教官都是要从老飞行员中挑选。
不知道你说的基本型是j7还是j7I还是j7II呢？
主要是需要维持编制。一只部队，是一个庞大的综合性社会组织，飞行员可能是最尖端的部分，可是支持它的整个体系是极大的。修理厂、门岗、打扫营房的、甚至是军营门前摆摊卖豆腐脑的小贩，是一整个小社会。不能凭空裁剪一些需要的单位。
snickers 发表于 2014-12-21 06:52
在这些飞行员身上花了很多钱是不假，但是你没反驳楼主观点--这些人经验无法转换到现代飞机上
飞行技巧怎么就不能转换了呢？
在这些飞行员身上花了很多钱是不假，但是你没反驳楼主观点--这些人经验无法转换到现代飞机上
飞行技巧怎么就不能转换了呢？
在这些飞行员身上花了很多钱是不假，但是你没反驳楼主观点--这些人经验无法转换到现代飞机上
当初飞su27的那些飞行员以前也不过是飞j7j8的，谁一从航校出来就飞su27。
当初飞su27的那些飞行员以前也不过是飞j7j8的，谁一从航校出来就飞su27。
维持编制，用作高级“单座教练机”
保编制
触动了根本利益，深水区
触动了根本利益，深水区
楼主能不能不胡扯，机龄普遍25年以上的J7还有寿命？还能飞？
送给金家算了，把歼七e战备可拉出来，取消以前的一比一战备机制度，再不用就快变废铁了
飞行不比开车，就是开车，你三年不开，上大街试试
次轨道 发表于 2014-12-21 09:10
保编制
触动了根本利益，深水区
估计还是这回事
保编制
触动了根本利益，深水区
估计还是这回事
灌水尉 发表于 2014-12-21 09:31
飞行不比开车，就是开车，你三年不开，上大街试试
返回飞行岗位 从新改装一下就是了。
灌水尉 发表于 2014-12-21 09:31
飞行不比开车，就是开车，你三年不开，上大街试试
返回飞行岗位 从新改装一下就是了。
谁说没有？我这里的军事主题公园里就有一架歼七。来自: Android客户端
assssa 发表于 2014-12-21 09:15
楼主能不能不胡扯，机龄普遍25年以上的J7还有寿命？还能飞？
你还是别脑补了。 一大堆老J7还真在服役。 所以我才好奇怎么还维持这么老的飞机在飞行
assssa 发表于 2014-12-21 09:15
楼主能不能不胡扯，机龄普遍25年以上的J7还有寿命？还能飞？
你还是别脑补了。 一大堆老J7还真在服役。 所以我才好奇怎么还维持这么老的飞机在飞行
bensmat 发表于 2014-12-21 09:52
你还是别脑补了。 一大堆老J7还真在服役。 所以我才好奇怎么还维持这么老的飞机在飞行
这些飞机不飞那飞行员和地勤保障人员就空闲了，虽然这些老飞机飞行小时数不多，但至少还能正常飞行。朝鲜那些服役30年以前的古董级不还是正常使用吗。旧装备换装是要逐步开展的，在新装备来之前还是要有一定的飞行小时数来保证的。
你还是别脑补了。 一大堆老J7还真在服役。 所以我才好奇怎么还维持这么老的飞机在飞行
这些飞机不飞那飞行员和地勤保障人员就空闲了，虽然这些老飞机飞行小时数不多，但至少还能正常飞行。朝鲜那些服役30年以前的古董级不还是正常使用吗。旧装备换装是要逐步开展的，在新装备来之前还是要有一定的飞行小时数来保证的。
张俊 发表于 2014-12-21 08:55
飞行技巧怎么就不能转换了呢？
在驾校学老式桑塔纳的学员，出来以后照样可以开新款奔驰。并不会因为奔驰的档位和各种操作按钮与桑塔纳不同，开桑塔纳的技术在奔驰上就完全没用了。开飞机同理。
飞行技巧怎么就不能转换了呢？
在驾校学老式桑塔纳的学员，出来以后照样可以开新款奔驰。并不会因为奔驰的档位和各种操作按钮与桑塔纳不同，开桑塔纳的技术在奔驰上就完全没用了。开飞机同理。
“还不如把运行这些飞机的钱投到升级J7E和老批次的J8II上”---------现在还去升级J7E J8II做甚？ 那些飞机就当是教练机得了，维持一下编制。 要去打架有棍子、筷子，这些老胳膊去了就是增加别人战果。
skingyuan 发表于 2014-12-21 10:06
在驾校学老式桑塔纳的学员，出来以后照样可以开新款奔驰。并不会因为奔驰的档位和各种操作按钮与桑塔纳不 ...
开战术飞机还真不是同理。。。 这些老飞机连雷达都没有
在驾校学老式桑塔纳的学员，出来以后照样可以开新款奔驰。并不会因为奔驰的档位和各种操作按钮与桑塔纳不 ...
开战术飞机还真不是同理。。。 这些老飞机连雷达都没有
rt12 发表于 2014-12-21 10:03
这些飞机不飞那飞行员和地勤保障人员就空闲了，虽然这些老飞机飞行小时数不多，但至少还能正常飞行。朝鲜 ...
就现在新飞机生产的速度， 老J7全都换装要等好长时间
这些飞机不飞那飞行员和地勤保障人员就空闲了，虽然这些老飞机飞行小时数不多，但至少还能正常飞行。朝鲜 ...
就现在新飞机生产的速度， 老J7全都换装要等好长时间
你还是别脑补了。 一大堆老J7还真在服役。 所以我才好奇怎么还维持这么老的飞机在飞行
说说，你所谓的老歼7都是那些型号
说说，你所谓的老歼7都是那些型号
基本型？是整体舱盖的那种？早就退完了。现在最早的就是II型了。
基本型？是整体舱盖的那种？早就退完了。现在最早的就是II型了。
II型也都改到能用霹雳8的了。
II型也都改到能用霹雳8的了。
bensmat 发表于 2014-12-21 10:18
就现在新飞机生产的速度， 老J7全都换装要等好长时间
不可能一比一的替换，所以最后还是会有一批飞行员和地勤缩编。
就现在新飞机生产的速度， 老J7全都换装要等好长时间
不可能一比一的替换，所以最后还是会有一批飞行员和地勤缩编。
真正原因其实不是什么更新换代，也不是什么编制问题，1.众所周知我国很缺高教机，2.飞歼7的不可能是精英飞行员，3.用到自然退役是我国的惯例
说说，你所谓的老歼7都是那些型号
J7C/D之前的型号
J7C/D之前的型号
你还是别脑补了。 一大堆老J7还真在服役。 所以我才好奇怎么还维持这么老的飞机在飞行
现在黑飞那么多，还有各种需要出勤又不需要什么战斗力的任务，比如跟民航有关的一些任务，还有一些西南方向的一些边境任务，也用不上太高端的的战机，你开个三代机四代机出去，成本太高，一连串下来影响各方方面面，不值得，也用不上，所以一些老飞机还在执勤，还是有存在价值的，维护成本低，出勤成本低，性能满足各种不上不下的任务。
现在黑飞那么多，还有各种需要出勤又不需要什么战斗力的任务，比如跟民航有关的一些任务，还有一些西南方向的一些边境任务，也用不上太高端的的战机，你开个三代机四代机出去，成本太高，一连串下来影响各方方面面，不值得，也用不上，所以一些老飞机还在执勤，还是有存在价值的，维护成本低，出勤成本低，性能满足各种不上不下的任务。
保持编制，保持飞行状态，等待换装。
bensmat 发表于 2014-12-21 09:50
返回飞行岗位 从新改装一下就是了。
停飞三年的再改装难度比哪怕只飞K8的都大了好多，基本的空间感都没了。J7 就是用来保持编制的。
返回飞行岗位 从新改装一下就是了。
停飞三年的再改装难度比哪怕只飞K8的都大了好多，基本的空间感都没了。J7 就是用来保持编制的。
次轨道 发表于 2014-12-21 09:10
保编制
触动了根本利益，深水区
所以战斗力差，落后，不能怪武器研发，怪也只能怪自己改革不力
譬如北洋水师的惨败，只是少买几艘新军舰？？实则后勤才是关键，上战场炮弹都不足 ，背后根本原因是什么？还不是落后体制在拖后腿
次轨道 发表于 2014-12-21 09:10
保编制
触动了根本利益，深水区
所以战斗力差，落后，不能怪武器研发，怪也只能怪自己改革不力
譬如北洋水师的惨败，只是少买几艘新军舰？？实则后勤才是关键，上战场炮弹都不足 ，背后根本原因是什么？还不是落后体制在拖后腿
bensmat 发表于 2014-12-21 10:14
开战术飞机还真不是同理。。。 这些老飞机连雷达都没有
飞行的基本道理是相同的，改装难度小很多，如果连基本的飞行空间感都没了，那难度就大了
开战术飞机还真不是同理。。。 这些老飞机连雷达都没有
飞行的基本道理是相同的，改装难度小很多，如果连基本的飞行空间感都没了，那难度就大了
慢慢来，把它们用到自然退役为止
飞J7和飞J10/J11系列肯定是有差别，但是楼主我问你，是把一个成熟J7的飞行员培养成J10/J11系列的飞行员难还是把一个普通人或者说航校刚毕业的菜鸟培养成J10/J11系列的飞行员难？这难道不算是经验吗？
至于说都退役，现在的J10/J11这些先进点的飞机就那么多，产能就那么多，你把J7都退了，多出来的飞行员，地勤维护人员怎么办？
至于说都退役，现在的J10/J11这些先进点的飞机就那么多，产能就那么多，你把J7都退了，多出来的飞行员，地勤维护人员怎么办？
J7C/D之前的型号
基本型没几架早退了，I型也都退光了。只有能挂霹雳5b和霹雳8的IIA和IIH还在服役。他们飞行性能比c/d好，电子设备经过改进也和c/d不相上下了完全可以满足目前的飞行训练和巡逻任务。
基本型没几架早退了，I型也都退光了。只有能挂霹雳5b和霹雳8的IIA和IIH还在服役。他们飞行性能比c/d好，电子设备经过改进也和c/d不相上下了完全可以满足目前的飞行训练和巡逻任务。