江苏车友投诉：百余辆1.6L普桑“烧机油”

5月14日，4位江苏徐州的出租车司机代表，千里迢迢赶到本报，将一份有59名出租司机签字画押的联名投诉书送至本报，投诉他们所使用的1.6 L普桑在6.8万至8万公里期间，集体出现“烧机油”现象。他们还准备5月20日再奔上海大众厂家讨个说法。

江苏车友投诉：百余辆1.6L普桑“烧机油”
怪病烧痛车友
车友报　张金锁
4名进京“代表”分别是刘志鹏、江雨、赵宜军、梁晖。肩负着百余名兄弟的重托，5月13日专程从徐州赶往北京，开了一夜车，5月14日上午九时赶到本报楼下。记者见到他们时，他们已是神情疲惫、满面愁容。

代表之一刘志鹏，滴洋公司扶贫助残车队队长，因事迹突出曾被徐州市公安交通队、妇联及省客运公司表彰奖励。

他说：“我们帮助过失学儿童、协助公安抓小偷、非典时还捐献，大家为滴洋公司赢得过很多荣誉，可现在却将我们往外推，只管要钱（出租车份钱），不管问题。我们找过维修站，也找过上海大众，至今都没治好这个毛病，实在是走投无路了……” 他怎么也没想到，自己带着大家专门助人为乐做好事，可到头来轮到他们需要帮助时却总是被人往外推。

据介绍，100余辆问题普桑车都是在8、9万公里时发现烧机油现象，而且少了机油从来都不报警 。大家知道烧机油后，每辆车都携带1、2桶机油准备随时补充。一般的车每个月跑1万公里，除正常更换机油外，期间最少要补1桶机油（每桶4升），较严重的要补充2至3桶，最严重的车是每2千公里就烧1桶，一个月要烧4、5桶。虽然100辆中有些车被修理过，有的也被理赔过。但修好一段时间，还是和以前一样烧机油。如：
刘志鹏：车牌号苏 C E32942002年7月提车。2003年5月，行驶到8.2万公里时，发现开始烧机油。6月份最严重，每2千公里就烧1桶。7月份，发动机“三保”（更换活塞环、气门油封）后第4个月，即2003年年底，在13万至14万公里期间，开始每2千公里补半升机油。现已行驶了19.8万公里，每2千公里需补1桶机油（4升）。
赵宜军：车牌号为苏 C E0895行驶至9万公里时，因烧机油严重，得到特约维修站的理赔维修。目前该车已行驶至16万公里，但每5千公里就要补加一桶机油。

来京司机代表投诉称，一年以来，每天跑活时，都要随车携带1、2桶机油（润滑油，以下均简称为机油）以备随时补充，最严重的车2千公里就烧掉1桶机油（4升）。

据介绍，共有100余辆普桑有烧机油问题。虽然已多次与出租公司———江苏滴洋汽车客运有限公司徐州分公司（以下简称滴洋公司）、当地上海大众特约维修站及上海大众汽车厂家协商，但快一年了也没得到彻底解决。

维修站过期不给赔偿
记者电话采访了当地的上海大众两家指定维修站，“南大众”和“北大众”特约维修站。“南大众”维修站王先生表示，因为出租司机们没有按大众规定来做，超出了理赔范围，现在我们也无法解决。

他对记者介绍称，2002年年底上海大众出厂了一批1.6排量的普桑，滴洋公司购进了一批。上海大众汽车使用说明书上明明白白规定，每跑7500公里时，必须在指定的维修站进行保养。但滴洋公司有自己的维修厂，还承诺给司机两次免费大修。出租司机们图便宜，所以都去滴洋公司维修保养。

与“南大众”不同，“北大众”维修站曾对已过保修期的车辆进行过保修。该站魏站长在接受采访时说，滴洋公司这批车烧机油的问题有一段时间了，我们与滴洋公司协调过，上海大众也知道此事。虽然当时（半年前）那些车都过保修期了（已行驶13、4万公里），但考虑到，车较多，我们也给修了一批。

他表示，烧机油主要原因是不到大众指定维修站更换大众品牌机油。他说，有些出租司机为省钱，使用价格低、质量差的机油。在半年前，我们对问题严重的车进行过修理。据有人反应，有的司机1万公里都不换机油。

他还称，烧机油有几方面原因，如换机油不及时，用质量次的机油加速了发动机磨损。非营运的车开16、17万公里就得大修，出租车工作负荷这么大，跑了13、14万公里烧机油也属正常。

两家维修站均指责出租司机不按规定做而发生烧机油问题。“南大众”王先生提出：“徐州市出租公司多了，为什么只有他一家公司的车出现问题呢？”还称，滴洋公司有几辆车都跑了20多万公里了也没有烧机油，因为这些车都是来指定维修站保养。当记者索要这些车的信息时，他表示不能提供。

对此，来京代表们称：“绝对不可能！”。他们列举出三位一直到指定维修站保养车的出租车司机姓名：杨廷赞（车牌号为苏 C E0871）、朱玉兰（车牌号为苏 C E0890）、齐永建（车牌号为苏 C E0900），“他们都被理赔过一次，修好跑了一段时间后，仍然是烧机油。”他们说，“南大众”使用什么机油，滴洋公司就用什么机油，都是上海大众的指定机油。不同之处是，滴洋公司只收机油钱，“南大众”要加收工时费。

就不及时更换机油问题，进京代表反问，如果说一些司机不按时加机油，那为什么这么多车都出现烧机油问题呢？难道大家都不按时换机油吗？
他们认为，徐州30多家出租公司的车大都是1.8排量的，而烧机油的车都是1.6的。这批车本身肯定有问题。
5月10日至17日，记者多次电话联络滴洋公司杨总经理，但始终无人接听。


车友开车就得烧钱

“我们已修不起了，在特约维修站修一次（发动机三保）需要3、4千元，保证行驶10万公里或者1年。可实际上3、4万公里后又开始烧机油。在滴洋公司修理一次费用为7、8百元，却只保证行驶5千公里。”刘队长无奈地说，“而且滴洋公司也不允许我们到外边修理。”
在滴洋公司《单车租赁承包经营合同细则》中，记者发现第七条“机务管理规定”第1款规定：所有租赁经营车辆的各类维修、保养和事故修复由甲方统一收费，甲方指定修理厂统一组织实施，乙方不得擅自让外单位和私人修理。违反者按年检合格标准恢复，费用自理。
“甲方指定修理厂”即滴洋公司自己的修理厂。
据了解，每名司机已向滴洋公司交租赁承包抵押金、安全优质服务保证金共3万元，合同期为8年，大都在2010年左右到期。刘队长给记者算了笔账：他们每人每天白班毛收入在170元左右，油耗在60元左右，“份钱”平均每天为80元。由此计算，每天收入在30至40元。如果除去频繁更换机油的费用及修车费用，他们几乎是白干。
“烧机油就是在烧钱！我们签了8年协议，这么烧下去，怎么受得了？”刘队长说，“有些司机撑不下去了想转包，可别人一听说是滴洋公司的车，就没人敢要！”


厂商不承认是质量问题
5月17日，上汽大众汽车销售有限公司售后服务部门的陈先生专门致电本报，他表示，接到贵报电话之后，他们马上对情况进行了解，出租司机们反应的情况与事实有出入，烧机油不是汽车质量问题。
他介绍说，烧机油主要是机油“上串”或“下串”进入发动机引起的。发动机及活塞环磨损严重，机油会“下串”；气门油封用的时间长了，机油也会“上串”。经过简单的维修就可以修好。出租司机们现在就是不想自己再出钱修了，按规定，在10万公里保修期内我们可以免费维修，但他们都已过了保修期。
他还说，在8、9万公里出现烧机油现象是个别的，并不是普遍的。出租车与私家车不同，每天跑几十公里和每天跑几百公里的疲劳度是不一样的。像刘志鹏这辆车都跑了20多万公里了，烧机油属于正常现象，应该修理了。

追踪
本报5月19日披露江苏徐州1.6L普桑出租车集体“烧机油”问题后，引起厂家和当地政府的高度重视。5月20日，上海大众代表来到徐州，与10名出租司机代表进行协商。当日，上海大众代表高某承诺表示，2、3天内会对问题进行处理。但截止到6月1日，双方代表已经过10余天多轮讨价还价后仍无结果。出租司机代表已经表示，正找律师准备打官司。

　　车友集体欲到上海讨说法
　　5月20日，要去上海大众厂家讨说法的车队在江苏徐州市中山北路延长段处集合。记者现场看到，早有3辆警车，及7、8个警察已在现场。10点左右，81辆车身写有“烧机油”、“退车”等字样出租车在路边一字排开。
　　记者现场采访了几名出租司机，一致反应普桑“烧机油”问题。有些司机说新车在第一个7500公里时，就已发现该现象。一女司机称，我开夏利时挣的钱全赔进去了，我们两口子开这个车，也挣不到钱，的确是急了。
　　苏CE0910出租司机还现场做一了番演示：原地空档加油，排气管冒兰烟。他说，是南大众发现的“烧机油”问题，他们给换了活塞环，现在已跑了18万公里，5千公里就要用一桶机油。还有一出租司机称，4千公里就烧没了，机油尺都是干的。我给出租公司3万元押金，我宁愿损失1万，退我2万我就不干了。
　　据了解，这些出租车司机大多是下岗职工，出租车成为他们的主要生活来源。他们中有的是夫妻车、兄弟车、父子车、姐弟车（两人开一辆车，跑白班晚班），将希望寄托在这辆出租车上。没成想遇到这样怪病，一年多一直不能解决。
　　一字排开并写有“烧机油”的车队吸引了过往行人，其中一60多岁的退休女士对记者说，我原是交通部门的，“烧机油”这个我懂，出租车一烧机油就不赚钱了，司机们能干吗？一个车烧，两个车烧，那么多车都烧？其实他们能赚到钱，能吃口饭就可以了，这个出租公司经理问题很大，他应该找上海大众给解决。
　　“烧机油”车队队长刘志鹏表示，我们在一起只是想是引起别人注意，只想解决“烧机油”问题，我们反应问题一年多了，但始终没有人理我们，这是没办法的办法。我们为什么选择中山北路延长线，那里人少，车少，不想造成拥堵。
　　徐州政府对此事高度重视。当天10点30分左右，车队在警方的指挥下，车队分别开往徐州市驾驶员培训中心和食品城。中午12时许，滴洋公司杨总、当地交警支队副支队长均到现场为出租司机做工作。下午4点40分许，上海大众派代表赶到徐州开始了解情况，会同徐州市信访局局领导、当地两家大众维修站与10名出租司机代表接触协商。
　　记者从几位代表口中得知，上海大众高某承诺，上海方面会来技术人员，3天之内会对部分车辆进行检测。当地政府表示要出面帮助协调解决。下午6时许，所有出租车解散。至此，由81辆普桑车组成的“讨说法”车队没有离开徐州去上海，开始就地等待解决“烧机油”问题。

　　实测“烧机油”车辆检验机油消耗
　　5月21日上午8点开始一直到中午，所有“烧机油”车辆来到北大众进行登记发动机号，车架号、车牌号，司机姓名及第一次发现所有“烧机油”车辆的里程（按照上海大众代表要求，收集这些基本情况）。上海大众方面对苏CE0922、苏CE0898、苏CE0880、苏CE0896、苏CE0900进行检查，看是否漏机油，检查了机油滤心和尾气。
　　当晚6点，大众工作小组与出租司机代表谈判，大众方面提出二件事，一是要求所有“烧机油”车辆的出租司机要授权10名代表全权负责（要书面签字画押）与大众协商处理此事，滴洋公司也要盖章授权。二是要对其中5辆车进行实验。试验办法是：清洗发动机，更换大众指定机油，将机油加至机油标尺上线，换新的机油滤芯。机油盖用封条封好。每辆车坐3个司机轮流开，2、3天内跑3千公里。试验目的是检验一下3千公里到底能“烧”到什么程度。
　　针对上海大众要对发动机进行清洗，出租司机代表表示不同意，理由是：现代科技发达，有一产品能对拉缸的发动机进行恢复，如果清洗，就说不清上海大众添加了什么，也可能是对发动机进行免拆修复。
　　5月22日上午，“烧机油”车辆先后赶到徐州体育场，到中午已有84名出租司机签名画了押。（记者从一些代表口中得知）对此，上海大众方面表示：能在半天内统计这么多，够说明问题了。一司机表示，像这样的签字、画押已经有4、5次了。希望这次能最后一次签名。
　　5月22日下午，经双方谈判：5辆车试验车可以不清洗发动机。
　　5月23日双方继续谈判，争论出现就的焦点：试验车到底是跑1.5万公里，7500公里，还是3千公里。一参会的代表称，上海大众说，如果跑7500公里拉缸了怎么办，他们也承认，如果试跑7500公里，期间需要补一次机油。他们怕跑不到7500公里。最后司机代表让步，签协议决定跑3千公里。
　　试车车辆为苏CE0899，苏CE3275，苏CE3295，苏CE0894，苏CE0908。当晚9点许，大众对试验车检查、处理完毕。据一司机介绍，大众已更换了D4机油和滤芯，并发动机机油箱盖、里程表、仪表盘、保险丝等处进行了处理：刷油漆标记。

　　实验结果数据“正常”现象可疑
　　5月23日晚9点30分，5辆车15名司机从徐州出发。5月25日中午，记者电话获悉，5辆试验车已在连云港、徐州高速之间来回跑了8趟，他们每车3人，轮换着开，车一直未停。
　　5月26日上午9时，队长刘志鹏致电本报称：第一辆（苏CE3295）检查结果出来了，一点机油都没有了，机油标尺是干的。上海大众的代表和工程师都着急了，正在和上海总部打电话汇报此事。当地一些媒体都来了，但上海大众不让采访。此后再次来电称，第二辆（苏CE3275）检查结果也出来了，一点机油都没有了，机油标尺也是干的。
　　据介绍，这5辆的试验结果是：苏CE0894，2970公里消耗机油1.313升；苏CE0908，2974公里消耗机油1.29升；
苏CE3295，2971公里消耗机油1.934升；苏CE3275，2980公里消消耗机油1.654升；苏CE0899，2984公里消耗机油1.367升。
　　刘志鹏介绍称：上海大众说，检测结果没有超国家标准（每千公里机油消耗1升）。我说，如果你们认为正常，我们就不谈了。上海大众高某称，我们可没说是“正常”。
　　刘还介绍，他们要分期分批对这些车进行维修，费用由上海大众与出租司机按一定比例一起分担。我们不同意，就没具体往下谈。我们想知道是什么原因使机油消耗这么大，他们说原因不是一下子就能找到。

　　1.6L普桑随车文件与国家标准相悖
在试车的前一天，即5月22日，一细心出租司机仔细看了该款普桑车说明书，发现千公里机油最高为1.5升机油。消息很快传开。一些出租司机十分吃惊，也有些人立即蔫了下来。队长刘志鹏称，按照他们的规定，我们“烧机油”都正常的。大家准备向上海大众道歉吧，错全在于我们没有认真看使用说明书，没有认真保养。没必要试验了。
　　在《上海桑塔纳轿车/旅行轿车使用维护说明书》中第28页中有文称：机油油耗也与发动机负荷和转速有关，桑塔纳轿车发动机的机油油耗最高为每1000公里1.5升，但这是最大值，一般情况下要低得多。
　　一些出租司机对这样的标准表示“不可思议”、“很吓人”。刘志鹏说，我们计算了一下，如果1千公里1.5升，2千公里就要3升，如果一个保养周期7500公里，就是11.25升，将近4桶机油？到底是烧机油的车还是烧汽油的车？另一出租司机代表哭笑不得，称：这是烧混合油的摩托车的比例！有些司机有些气愤：这太吓人了，如果当初知道是1千公里烧1.5升，我们绝对不会选大众的车。我们出租车烧不起。

疑问

　　如果说是出租司机操作不当，难道数十名司机均属操作不当？
　　如果说是“跑够里程，该修了”，那为什么有些新车也发现“烧机油”？
　　如果说是出租公司“三年免费一次大修”的宽松制度导致大多数出租司机不按规定保养，那么非滴洋公司的车为什么也患“烧机油”毛病？
　　……
一出租司机接受当地媒体采访时称，我开了10多年车了，以前开别的车都没出现这个问题，还被评为优秀驾驶员，说是人为问题，一个人操作不当，两个人操作不当，难道大家都操作不当吗？

新车也发现“烧机油”问题
　　苏CE0715黄先生称，我是03年元月提的车。头一次跑了7500公里时去保养，维修站人说，你的车怎么没油了？这才发现“烧机油”，他们给换活塞环，可换后也不行。我后来去515（某品牌专卖店）换机油，他们说，你车“烧机油”，不能给你换。现在是跑了13万公里，一个月得用4桶机油。类似这样的车还有苏CE4810等。
　　“这款车不用普桑的（活塞）环，1.8的不行，2000的不行，必须用帕萨特B5的，这款车肯定有问题。”在记者采访期间，有一些出租司机一再反复说明这一点。
　　 因“烧机油”第一个索赔的是出租司机朱玉兰。她介绍称，03年9月26号去南大众修车，当时要换活塞环，普桑的不行，2000的也不行，只能用B5的。他们还说，你可别吱声，要不找的人多了，我们没法向上边交待。他们还免费给我一桶机油，4桶防冻液。据介绍，帕萨特B5的环，一个环327.9元（进价），4个1700多，管理费、工时费，机滤、油封，保养一次至少3000元。
　　有一车友称，我12次每一次都在南大众保养。8万多发现的烧机油，最快时，3000公里就烧完了。机油灯不闪，不报警，等你发现发动机气门啪啪响，当时（8万多时）一看知道机油没了，后找南大众给索赔了。
　　滴洋公司修理厂唐师傅是专门负责汽车配件进货的，他称，我们从南大众进机油，他们用什么机油，我们就用什么机油。这些“烧机油”的车，南大众给修过，赔过，还是不行，可是1.8的就不烧，我也说不清什么原因。

对于“烧机油”问题，滴洋公司杨总却认为，是自己企业优惠政策有问题。他表示，公司承诺三年给司机一次免费大修，导致一些司机不按规定更换机油。这使司机们会想，反正是公家的车，所以就都不爱护。
　　原滴洋公司一司机（现已中止合同）对记者称，他原来开的是夏利的，从没有“烧机油”现象，1.8的普桑也没有，只有1.6的有，我也不明白到底怎么回事。
　　有一开捷达的（彭友公司）出租司机称，现在他的车跑了17万多了，从来不“烧机油”。有时7、8千换一次机油，有时1万换一次，从来没有补过机油。自从过了保修期后，就从服务站退出来，在外边自己买“加德士”机油。他还说，出租司机挣点钱不易，现在活还不好干，一个月老烧机油，老往里添钱，那得添多少啊。

　　非滴洋的出租车也有“烧机油”现象
　　5月21日下午5点，苏CE4810（非滴洋公司的私家出租车，1.6L红色普桑）邹刚主动找上到记者。他说，我是2002年9月从徐州物资局买的车，9.8万元。考虑到1.6的省油，托关系买了这辆车。他说，桑塔纳老牌子，咱信得过。可没想到新车时就发现“烧机油”，大众修理站人称，这是磨合期，正常。可过了磨合期，还是烧，他们这时又说这于属于正常消耗。在7、8万公里时烧的厉害，4千公里一桶油就用没了。17万整时，因“烧机油”大修过，现在17.6万，跑了6千了。大修之前一直烧，最开始用大众机油，以为是机油问题，就换一换，用壳牌、515、加德士等，还是不行，不管用哪种机油都烧。期间还换过两次气门油封，好了一点，但并不是完全不烧，还是烧。我从初中毕业开始跑货车，跑了10多年挣了点钱，买了这个车，辛辛苦苦10年，可没成想就买了这个“烧机油”车。（对此，上海大众工作小组一成员表示，我们就接待这一个，大家别往外说了，其他人再来也不接待了。 ）
　　而此后，非滴洋公司车主，王强（苏CE3269）也找来说理。他说，我是一直在南大众保养，保养记录一次不缺。7万多时发现有些“烧机油”，8万多时索赔过，13万左右时又开始“烧机油”，此后越烧越厉害，两天就得加一次，一升机油可加3次。没办法，在15万时给发动机做了三保。
　　5月22日，又一非滴洋公司出租车司机于吉召（苏CE4149　个体）参加签字活动。他表示，他的车是在山东烟台买的。一直在北大众保养，8万多时发现有些“烧机油”，到15、16万时最厉害，2000公里要用一桶机油。1千多公里时，将上一次剩余的机油(1升)加进去，跑到2000公里时，发现发动机啪哒啪哒响，检查一看，机油尺上都没有油了。现在大修后好了一些，但还是烧。 因“烧机油”被迫在16万时大修，大修前一直“挺着”。大修后，好过一阵。现在已跑了22万，还是“烧机油”。
　　非滴洋公司出租车司机（中天公司）赵小雷（苏CE1245）介绍称，我的车是从徐州物资局买的。在11万多时发现烧机油，换一次机油后，跑一千公里多一点就下降3分之1。
　　5月23日中午，一非滴洋公司女司机也找到司机代表。车号苏CE2681，所属艺林出租公司。当时选这车是图1.6省油，她说，1.8普桑车都跑了35万了，机油一动不动，一点不少。我是在7、8万时就发现“烧机油”。以前加3升，跑5、6千一点不少。现在不到24万公里，跑完3千公里，一桶一点都剩不了，1千公里得加1升。平时也带一桶“加德士”。每天早晨看，一看机油少了就赶紧加。

编后语：

作为媒体记者，我们一方面想为我们的车友传达心声，另一方面也希望了解到商家的情况，以便为我们的厂商和消费者之间的沟通搭建平台，这是我们办报的初衷，也是我们努力的方向。但是，在此事件的采访过程中，记者的采访却屡屡被拒绝，甚至被警察请出场外。为此，我们只能从消费者代表和当地群众口中了解此事的进展状况，并进一步跟踪报道。出租车“烧机油”事件已引起中央电视台及北京中央级平面媒体的关注。本报也将继续关注事态进展。

附：记者采访被拒实况

5月20日上午9时，车队集结现场，当记者表明《车友报》身份，欲采访当地专门负责管理出租车的某大队大队长时，这位警官反应很生冷，对记者称：我没有义务接受你的采访。
　　当日下午4点，各方代表第一次协商。会议开始时，徐州市信访局局领导对记者表示，我们这是内部工作，请记者不要参加。随后记者被警察请出会场。
　　5月21日记者在北大众要采访时，被一看大门的老者阻拦，他表示，上边有交待特别要看住你，别人都可以进出，只有你不行。记者表示将采访机全放在外边，只是看看，但也不允许。
　　5月22日下午3点，记者想参加双方代表协商会旁听，上海大众一戴眼镜的对出租司机代表们称：我们和10名代表谈话，需要记者参加吗？不合适的人不能在这。如果你们感到我们有谁不合适，你们也可以提出来，我们会出去。
　　大众代表高某对记者称：我们协商问题需要一个良好的环境，记者不能参加。记者反问：这会不是公开的吗？难道我在场就环境就不是良好了？高称：你这样说话太刻薄。此时，警察出面再一次将记者请了出去。此后至23日，一警察专门负责看住会议室大门，阻止记者进入。5月14日，4位江苏徐州的出租车司机代表，千里迢迢赶到本报，将一份有59名出租司机签字画押的联名投诉书送至本报，投诉他们所使用的1.6 L普桑在6.8万至8万公里期间，集体出现“烧机油”现象。他们还准备5月20日再奔上海大众厂家讨个说法。

江苏车友投诉：百余辆1.6L普桑“烧机油”
怪病烧痛车友
车友报　张金锁
4名进京“代表”分别是刘志鹏、江雨、赵宜军、梁晖。肩负着百余名兄弟的重托，5月13日专程从徐州赶往北京，开了一夜车，5月14日上午九时赶到本报楼下。记者见到他们时，他们已是神情疲惫、满面愁容。

代表之一刘志鹏，滴洋公司扶贫助残车队队长，因事迹突出曾被徐州市公安交通队、妇联及省客运公司表彰奖励。

他说：“我们帮助过失学儿童、协助公安抓小偷、非典时还捐献，大家为滴洋公司赢得过很多荣誉，可现在却将我们往外推，只管要钱（出租车份钱），不管问题。我们找过维修站，也找过上海大众，至今都没治好这个毛病，实在是走投无路了……” 他怎么也没想到，自己带着大家专门助人为乐做好事，可到头来轮到他们需要帮助时却总是被人往外推。

据介绍，100余辆问题普桑车都是在8、9万公里时发现烧机油现象，而且少了机油从来都不报警 。大家知道烧机油后，每辆车都携带1、2桶机油准备随时补充。一般的车每个月跑1万公里，除正常更换机油外，期间最少要补1桶机油（每桶4升），较严重的要补充2至3桶，最严重的车是每2千公里就烧1桶，一个月要烧4、5桶。虽然100辆中有些车被修理过，有的也被理赔过。但修好一段时间，还是和以前一样烧机油。如：
刘志鹏：车牌号苏 C E32942002年7月提车。2003年5月，行驶到8.2万公里时，发现开始烧机油。6月份最严重，每2千公里就烧1桶。7月份，发动机“三保”（更换活塞环、气门油封）后第4个月，即2003年年底，在13万至14万公里期间，开始每2千公里补半升机油。现已行驶了19.8万公里，每2千公里需补1桶机油（4升）。
赵宜军：车牌号为苏 C E0895行驶至9万公里时，因烧机油严重，得到特约维修站的理赔维修。目前该车已行驶至16万公里，但每5千公里就要补加一桶机油。

来京司机代表投诉称，一年以来，每天跑活时，都要随车携带1、2桶机油（润滑油，以下均简称为机油）以备随时补充，最严重的车2千公里就烧掉1桶机油（4升）。

据介绍，共有100余辆普桑有烧机油问题。虽然已多次与出租公司———江苏滴洋汽车客运有限公司徐州分公司（以下简称滴洋公司）、当地上海大众特约维修站及上海大众汽车厂家协商，但快一年了也没得到彻底解决。

维修站过期不给赔偿
记者电话采访了当地的上海大众两家指定维修站，“南大众”和“北大众”特约维修站。“南大众”维修站王先生表示，因为出租司机们没有按大众规定来做，超出了理赔范围，现在我们也无法解决。

他对记者介绍称，2002年年底上海大众出厂了一批1.6排量的普桑，滴洋公司购进了一批。上海大众汽车使用说明书上明明白白规定，每跑7500公里时，必须在指定的维修站进行保养。但滴洋公司有自己的维修厂，还承诺给司机两次免费大修。出租司机们图便宜，所以都去滴洋公司维修保养。

与“南大众”不同，“北大众”维修站曾对已过保修期的车辆进行过保修。该站魏站长在接受采访时说，滴洋公司这批车烧机油的问题有一段时间了，我们与滴洋公司协调过，上海大众也知道此事。虽然当时（半年前）那些车都过保修期了（已行驶13、4万公里），但考虑到，车较多，我们也给修了一批。

他表示，烧机油主要原因是不到大众指定维修站更换大众品牌机油。他说，有些出租司机为省钱，使用价格低、质量差的机油。在半年前，我们对问题严重的车进行过修理。据有人反应，有的司机1万公里都不换机油。

他还称，烧机油有几方面原因，如换机油不及时，用质量次的机油加速了发动机磨损。非营运的车开16、17万公里就得大修，出租车工作负荷这么大，跑了13、14万公里烧机油也属正常。

两家维修站均指责出租司机不按规定做而发生烧机油问题。“南大众”王先生提出：“徐州市出租公司多了，为什么只有他一家公司的车出现问题呢？”还称，滴洋公司有几辆车都跑了20多万公里了也没有烧机油，因为这些车都是来指定维修站保养。当记者索要这些车的信息时，他表示不能提供。

对此，来京代表们称：“绝对不可能！”。他们列举出三位一直到指定维修站保养车的出租车司机姓名：杨廷赞（车牌号为苏 C E0871）、朱玉兰（车牌号为苏 C E0890）、齐永建（车牌号为苏 C E0900），“他们都被理赔过一次，修好跑了一段时间后，仍然是烧机油。”他们说，“南大众”使用什么机油，滴洋公司就用什么机油，都是上海大众的指定机油。不同之处是，滴洋公司只收机油钱，“南大众”要加收工时费。

就不及时更换机油问题，进京代表反问，如果说一些司机不按时加机油，那为什么这么多车都出现烧机油问题呢？难道大家都不按时换机油吗？
他们认为，徐州30多家出租公司的车大都是1.8排量的，而烧机油的车都是1.6的。这批车本身肯定有问题。
5月10日至17日，记者多次电话联络滴洋公司杨总经理，但始终无人接听。


车友开车就得烧钱

“我们已修不起了，在特约维修站修一次（发动机三保）需要3、4千元，保证行驶10万公里或者1年。可实际上3、4万公里后又开始烧机油。在滴洋公司修理一次费用为7、8百元，却只保证行驶5千公里。”刘队长无奈地说，“而且滴洋公司也不允许我们到外边修理。”
在滴洋公司《单车租赁承包经营合同细则》中，记者发现第七条“机务管理规定”第1款规定：所有租赁经营车辆的各类维修、保养和事故修复由甲方统一收费，甲方指定修理厂统一组织实施，乙方不得擅自让外单位和私人修理。违反者按年检合格标准恢复，费用自理。
“甲方指定修理厂”即滴洋公司自己的修理厂。
据了解，每名司机已向滴洋公司交租赁承包抵押金、安全优质服务保证金共3万元，合同期为8年，大都在2010年左右到期。刘队长给记者算了笔账：他们每人每天白班毛收入在170元左右，油耗在60元左右，“份钱”平均每天为80元。由此计算，每天收入在30至40元。如果除去频繁更换机油的费用及修车费用，他们几乎是白干。
“烧机油就是在烧钱！我们签了8年协议，这么烧下去，怎么受得了？”刘队长说，“有些司机撑不下去了想转包，可别人一听说是滴洋公司的车，就没人敢要！”


厂商不承认是质量问题
5月17日，上汽大众汽车销售有限公司售后服务部门的陈先生专门致电本报，他表示，接到贵报电话之后，他们马上对情况进行了解，出租司机们反应的情况与事实有出入，烧机油不是汽车质量问题。
他介绍说，烧机油主要是机油“上串”或“下串”进入发动机引起的。发动机及活塞环磨损严重，机油会“下串”；气门油封用的时间长了，机油也会“上串”。经过简单的维修就可以修好。出租司机们现在就是不想自己再出钱修了，按规定，在10万公里保修期内我们可以免费维修，但他们都已过了保修期。
他还说，在8、9万公里出现烧机油现象是个别的，并不是普遍的。出租车与私家车不同，每天跑几十公里和每天跑几百公里的疲劳度是不一样的。像刘志鹏这辆车都跑了20多万公里了，烧机油属于正常现象，应该修理了。

追踪
本报5月19日披露江苏徐州1.6L普桑出租车集体“烧机油”问题后，引起厂家和当地政府的高度重视。5月20日，上海大众代表来到徐州，与10名出租司机代表进行协商。当日，上海大众代表高某承诺表示，2、3天内会对问题进行处理。但截止到6月1日，双方代表已经过10余天多轮讨价还价后仍无结果。出租司机代表已经表示，正找律师准备打官司。

　　车友集体欲到上海讨说法
　　5月20日，要去上海大众厂家讨说法的车队在江苏徐州市中山北路延长段处集合。记者现场看到，早有3辆警车，及7、8个警察已在现场。10点左右，81辆车身写有“烧机油”、“退车”等字样出租车在路边一字排开。
　　记者现场采访了几名出租司机，一致反应普桑“烧机油”问题。有些司机说新车在第一个7500公里时，就已发现该现象。一女司机称，我开夏利时挣的钱全赔进去了，我们两口子开这个车，也挣不到钱，的确是急了。
　　苏CE0910出租司机还现场做一了番演示：原地空档加油，排气管冒兰烟。他说，是南大众发现的“烧机油”问题，他们给换了活塞环，现在已跑了18万公里，5千公里就要用一桶机油。还有一出租司机称，4千公里就烧没了，机油尺都是干的。我给出租公司3万元押金，我宁愿损失1万，退我2万我就不干了。
　　据了解，这些出租车司机大多是下岗职工，出租车成为他们的主要生活来源。他们中有的是夫妻车、兄弟车、父子车、姐弟车（两人开一辆车，跑白班晚班），将希望寄托在这辆出租车上。没成想遇到这样怪病，一年多一直不能解决。
　　一字排开并写有“烧机油”的车队吸引了过往行人，其中一60多岁的退休女士对记者说，我原是交通部门的，“烧机油”这个我懂，出租车一烧机油就不赚钱了，司机们能干吗？一个车烧，两个车烧，那么多车都烧？其实他们能赚到钱，能吃口饭就可以了，这个出租公司经理问题很大，他应该找上海大众给解决。
　　“烧机油”车队队长刘志鹏表示，我们在一起只是想是引起别人注意，只想解决“烧机油”问题，我们反应问题一年多了，但始终没有人理我们，这是没办法的办法。我们为什么选择中山北路延长线，那里人少，车少，不想造成拥堵。
　　徐州政府对此事高度重视。当天10点30分左右，车队在警方的指挥下，车队分别开往徐州市驾驶员培训中心和食品城。中午12时许，滴洋公司杨总、当地交警支队副支队长均到现场为出租司机做工作。下午4点40分许，上海大众派代表赶到徐州开始了解情况，会同徐州市信访局局领导、当地两家大众维修站与10名出租司机代表接触协商。
　　记者从几位代表口中得知，上海大众高某承诺，上海方面会来技术人员，3天之内会对部分车辆进行检测。当地政府表示要出面帮助协调解决。下午6时许，所有出租车解散。至此，由81辆普桑车组成的“讨说法”车队没有离开徐州去上海，开始就地等待解决“烧机油”问题。

　　实测“烧机油”车辆检验机油消耗
　　5月21日上午8点开始一直到中午，所有“烧机油”车辆来到北大众进行登记发动机号，车架号、车牌号，司机姓名及第一次发现所有“烧机油”车辆的里程（按照上海大众代表要求，收集这些基本情况）。上海大众方面对苏CE0922、苏CE0898、苏CE0880、苏CE0896、苏CE0900进行检查，看是否漏机油，检查了机油滤心和尾气。
　　当晚6点，大众工作小组与出租司机代表谈判，大众方面提出二件事，一是要求所有“烧机油”车辆的出租司机要授权10名代表全权负责（要书面签字画押）与大众协商处理此事，滴洋公司也要盖章授权。二是要对其中5辆车进行实验。试验办法是：清洗发动机，更换大众指定机油，将机油加至机油标尺上线，换新的机油滤芯。机油盖用封条封好。每辆车坐3个司机轮流开，2、3天内跑3千公里。试验目的是检验一下3千公里到底能“烧”到什么程度。
　　针对上海大众要对发动机进行清洗，出租司机代表表示不同意，理由是：现代科技发达，有一产品能对拉缸的发动机进行恢复，如果清洗，就说不清上海大众添加了什么，也可能是对发动机进行免拆修复。
　　5月22日上午，“烧机油”车辆先后赶到徐州体育场，到中午已有84名出租司机签名画了押。（记者从一些代表口中得知）对此，上海大众方面表示：能在半天内统计这么多，够说明问题了。一司机表示，像这样的签字、画押已经有4、5次了。希望这次能最后一次签名。
　　5月22日下午，经双方谈判：5辆车试验车可以不清洗发动机。
　　5月23日双方继续谈判，争论出现就的焦点：试验车到底是跑1.5万公里，7500公里，还是3千公里。一参会的代表称，上海大众说，如果跑7500公里拉缸了怎么办，他们也承认，如果试跑7500公里，期间需要补一次机油。他们怕跑不到7500公里。最后司机代表让步，签协议决定跑3千公里。
　　试车车辆为苏CE0899，苏CE3275，苏CE3295，苏CE0894，苏CE0908。当晚9点许，大众对试验车检查、处理完毕。据一司机介绍，大众已更换了D4机油和滤芯，并发动机机油箱盖、里程表、仪表盘、保险丝等处进行了处理：刷油漆标记。

　　实验结果数据“正常”现象可疑
　　5月23日晚9点30分，5辆车15名司机从徐州出发。5月25日中午，记者电话获悉，5辆试验车已在连云港、徐州高速之间来回跑了8趟，他们每车3人，轮换着开，车一直未停。
　　5月26日上午9时，队长刘志鹏致电本报称：第一辆（苏CE3295）检查结果出来了，一点机油都没有了，机油标尺是干的。上海大众的代表和工程师都着急了，正在和上海总部打电话汇报此事。当地一些媒体都来了，但上海大众不让采访。此后再次来电称，第二辆（苏CE3275）检查结果也出来了，一点机油都没有了，机油标尺也是干的。
　　据介绍，这5辆的试验结果是：苏CE0894，2970公里消耗机油1.313升；苏CE0908，2974公里消耗机油1.29升；
苏CE3295，2971公里消耗机油1.934升；苏CE3275，2980公里消消耗机油1.654升；苏CE0899，2984公里消耗机油1.367升。
　　刘志鹏介绍称：上海大众说，检测结果没有超国家标准（每千公里机油消耗1升）。我说，如果你们认为正常，我们就不谈了。上海大众高某称，我们可没说是“正常”。
　　刘还介绍，他们要分期分批对这些车进行维修，费用由上海大众与出租司机按一定比例一起分担。我们不同意，就没具体往下谈。我们想知道是什么原因使机油消耗这么大，他们说原因不是一下子就能找到。

　　1.6L普桑随车文件与国家标准相悖
在试车的前一天，即5月22日，一细心出租司机仔细看了该款普桑车说明书，发现千公里机油最高为1.5升机油。消息很快传开。一些出租司机十分吃惊，也有些人立即蔫了下来。队长刘志鹏称，按照他们的规定，我们“烧机油”都正常的。大家准备向上海大众道歉吧，错全在于我们没有认真看使用说明书，没有认真保养。没必要试验了。
　　在《上海桑塔纳轿车/旅行轿车使用维护说明书》中第28页中有文称：机油油耗也与发动机负荷和转速有关，桑塔纳轿车发动机的机油油耗最高为每1000公里1.5升，但这是最大值，一般情况下要低得多。
　　一些出租司机对这样的标准表示“不可思议”、“很吓人”。刘志鹏说，我们计算了一下，如果1千公里1.5升，2千公里就要3升，如果一个保养周期7500公里，就是11.25升，将近4桶机油？到底是烧机油的车还是烧汽油的车？另一出租司机代表哭笑不得，称：这是烧混合油的摩托车的比例！有些司机有些气愤：这太吓人了，如果当初知道是1千公里烧1.5升，我们绝对不会选大众的车。我们出租车烧不起。

疑问

　　如果说是出租司机操作不当，难道数十名司机均属操作不当？
　　如果说是“跑够里程，该修了”，那为什么有些新车也发现“烧机油”？
　　如果说是出租公司“三年免费一次大修”的宽松制度导致大多数出租司机不按规定保养，那么非滴洋公司的车为什么也患“烧机油”毛病？
　　……
一出租司机接受当地媒体采访时称，我开了10多年车了，以前开别的车都没出现这个问题，还被评为优秀驾驶员，说是人为问题，一个人操作不当，两个人操作不当，难道大家都操作不当吗？

新车也发现“烧机油”问题
　　苏CE0715黄先生称，我是03年元月提的车。头一次跑了7500公里时去保养，维修站人说，你的车怎么没油了？这才发现“烧机油”，他们给换活塞环，可换后也不行。我后来去515（某品牌专卖店）换机油，他们说，你车“烧机油”，不能给你换。现在是跑了13万公里，一个月得用4桶机油。类似这样的车还有苏CE4810等。
　　“这款车不用普桑的（活塞）环，1.8的不行，2000的不行，必须用帕萨特B5的，这款车肯定有问题。”在记者采访期间，有一些出租司机一再反复说明这一点。
　　 因“烧机油”第一个索赔的是出租司机朱玉兰。她介绍称，03年9月26号去南大众修车，当时要换活塞环，普桑的不行，2000的也不行，只能用B5的。他们还说，你可别吱声，要不找的人多了，我们没法向上边交待。他们还免费给我一桶机油，4桶防冻液。据介绍，帕萨特B5的环，一个环327.9元（进价），4个1700多，管理费、工时费，机滤、油封，保养一次至少3000元。
　　有一车友称，我12次每一次都在南大众保养。8万多发现的烧机油，最快时，3000公里就烧完了。机油灯不闪，不报警，等你发现发动机气门啪啪响，当时（8万多时）一看知道机油没了，后找南大众给索赔了。
　　滴洋公司修理厂唐师傅是专门负责汽车配件进货的，他称，我们从南大众进机油，他们用什么机油，我们就用什么机油。这些“烧机油”的车，南大众给修过，赔过，还是不行，可是1.8的就不烧，我也说不清什么原因。

对于“烧机油”问题，滴洋公司杨总却认为，是自己企业优惠政策有问题。他表示，公司承诺三年给司机一次免费大修，导致一些司机不按规定更换机油。这使司机们会想，反正是公家的车，所以就都不爱护。
　　原滴洋公司一司机（现已中止合同）对记者称，他原来开的是夏利的，从没有“烧机油”现象，1.8的普桑也没有，只有1.6的有，我也不明白到底怎么回事。
　　有一开捷达的（彭友公司）出租司机称，现在他的车跑了17万多了，从来不“烧机油”。有时7、8千换一次机油，有时1万换一次，从来没有补过机油。自从过了保修期后，就从服务站退出来，在外边自己买“加德士”机油。他还说，出租司机挣点钱不易，现在活还不好干，一个月老烧机油，老往里添钱，那得添多少啊。

　　非滴洋的出租车也有“烧机油”现象
　　5月21日下午5点，苏CE4810（非滴洋公司的私家出租车，1.6L红色普桑）邹刚主动找上到记者。他说，我是2002年9月从徐州物资局买的车，9.8万元。考虑到1.6的省油，托关系买了这辆车。他说，桑塔纳老牌子，咱信得过。可没想到新车时就发现“烧机油”，大众修理站人称，这是磨合期，正常。可过了磨合期，还是烧，他们这时又说这于属于正常消耗。在7、8万公里时烧的厉害，4千公里一桶油就用没了。17万整时，因“烧机油”大修过，现在17.6万，跑了6千了。大修之前一直烧，最开始用大众机油，以为是机油问题，就换一换，用壳牌、515、加德士等，还是不行，不管用哪种机油都烧。期间还换过两次气门油封，好了一点，但并不是完全不烧，还是烧。我从初中毕业开始跑货车，跑了10多年挣了点钱，买了这个车，辛辛苦苦10年，可没成想就买了这个“烧机油”车。（对此，上海大众工作小组一成员表示，我们就接待这一个，大家别往外说了，其他人再来也不接待了。 ）
　　而此后，非滴洋公司车主，王强（苏CE3269）也找来说理。他说，我是一直在南大众保养，保养记录一次不缺。7万多时发现有些“烧机油”，8万多时索赔过，13万左右时又开始“烧机油”，此后越烧越厉害，两天就得加一次，一升机油可加3次。没办法，在15万时给发动机做了三保。
　　5月22日，又一非滴洋公司出租车司机于吉召（苏CE4149　个体）参加签字活动。他表示，他的车是在山东烟台买的。一直在北大众保养，8万多时发现有些“烧机油”，到15、16万时最厉害，2000公里要用一桶机油。1千多公里时，将上一次剩余的机油(1升)加进去，跑到2000公里时，发现发动机啪哒啪哒响，检查一看，机油尺上都没有油了。现在大修后好了一些，但还是烧。 因“烧机油”被迫在16万时大修，大修前一直“挺着”。大修后，好过一阵。现在已跑了22万，还是“烧机油”。
　　非滴洋公司出租车司机（中天公司）赵小雷（苏CE1245）介绍称，我的车是从徐州物资局买的。在11万多时发现烧机油，换一次机油后，跑一千公里多一点就下降3分之1。
　　5月23日中午，一非滴洋公司女司机也找到司机代表。车号苏CE2681，所属艺林出租公司。当时选这车是图1.6省油，她说，1.8普桑车都跑了35万了，机油一动不动，一点不少。我是在7、8万时就发现“烧机油”。以前加3升，跑5、6千一点不少。现在不到24万公里，跑完3千公里，一桶一点都剩不了，1千公里得加1升。平时也带一桶“加德士”。每天早晨看，一看机油少了就赶紧加。

编后语：

作为媒体记者，我们一方面想为我们的车友传达心声，另一方面也希望了解到商家的情况，以便为我们的厂商和消费者之间的沟通搭建平台，这是我们办报的初衷，也是我们努力的方向。但是，在此事件的采访过程中，记者的采访却屡屡被拒绝，甚至被警察请出场外。为此，我们只能从消费者代表和当地群众口中了解此事的进展状况，并进一步跟踪报道。出租车“烧机油”事件已引起中央电视台及北京中央级平面媒体的关注。本报也将继续关注事态进展。

附：记者采访被拒实况

5月20日上午9时，车队集结现场，当记者表明《车友报》身份，欲采访当地专门负责管理出租车的某大队大队长时，这位警官反应很生冷，对记者称：我没有义务接受你的采访。
　　当日下午4点，各方代表第一次协商。会议开始时，徐州市信访局局领导对记者表示，我们这是内部工作，请记者不要参加。随后记者被警察请出会场。
　　5月21日记者在北大众要采访时，被一看大门的老者阻拦，他表示，上边有交待特别要看住你，别人都可以进出，只有你不行。记者表示将采访机全放在外边，只是看看，但也不允许。
　　5月22日下午3点，记者想参加双方代表协商会旁听，上海大众一戴眼镜的对出租司机代表们称：我们和10名代表谈话，需要记者参加吗？不合适的人不能在这。如果你们感到我们有谁不合适，你们也可以提出来，我们会出去。
　　大众代表高某对记者称：我们协商问题需要一个良好的环境，记者不能参加。记者反问：这会不是公开的吗？难道我在场就环境就不是良好了？高称：你这样说话太刻薄。此时，警察出面再一次将记者请了出去。此后至23日，一警察专门负责看住会议室大门，阻止记者进入。