超级军网其实自主最可惜的还是仰融的华晨啊。。。。。。
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 10:31:29
他要是政治上没失败的话，就是一个早诞生十来年的长城。而且比长城重视技术。。
传说这人好像2000年左右就把骏捷搞出来了，引进的当时国内最好的生产线，供应链也抓得紧。。可惜一直被一汽上汽拦着不给证，自己心太大，晋王心眼又小，结果被晋王一顿锤翻了。要是他能早点像现在的书福哥那样一根大腿，现在不知道能混成啥样。说不定现在都混成中国的起亚现代之流了。。这人算汽车界的半个刘跨越吧。可惜活还没干完就被干翻了，比跨越还倒霉。他要是政治上没失败的话，就是一个早诞生十来年的长城。而且比长城重视技术。。
传说这人好像2000年左右就把骏捷搞出来了，引进的当时国内最好的生产线，供应链也抓得紧。。可惜一直被一汽上汽拦着不给证，自己心太大，晋王心眼又小，结果被晋王一顿锤翻了。要是他能早点像现在的书福哥那样一根大腿，现在不知道能混成啥样。说不定现在都混成中国的起亚现代之流了。。这人算汽车界的半个刘跨越吧。可惜活还没干完就被干翻了，比跨越还倒霉。
传说这人好像2000年左右就把骏捷搞出来了，引进的当时国内最好的生产线，供应链也抓得紧。。可惜一直被一汽上汽拦着不给证，自己心太大，晋王心眼又小，结果被晋王一顿锤翻了。要是他能早点像现在的书福哥那样一根大腿，现在不知道能混成啥样。说不定现在都混成中国的起亚现代之流了。。这人算汽车界的半个刘跨越吧。可惜活还没干完就被干翻了，比跨越还倒霉。他要是政治上没失败的话，就是一个早诞生十来年的长城。而且比长城重视技术。。
传说这人好像2000年左右就把骏捷搞出来了，引进的当时国内最好的生产线，供应链也抓得紧。。可惜一直被一汽上汽拦着不给证，自己心太大，晋王心眼又小，结果被晋王一顿锤翻了。要是他能早点像现在的书福哥那样一根大腿，现在不知道能混成啥样。说不定现在都混成中国的起亚现代之流了。。这人算汽车界的半个刘跨越吧。可惜活还没干完就被干翻了，比跨越还倒霉。
从这点看某人就犯错不小。
中华骏捷上市后我见到实车时，第一感觉就是自主有希望了，华晨这企业有想法。
如果中华能按照当年的脚步走下去，自主里出性能车最有望的就是他了。
骏捷是三菱戈蓝，还有酷宝这伪跑，底子都很不错，如果能把宝马1系或者3系底盘拿来寨个后驱运动车，唉。
谁知道这些年中华怎么了就半死不活，这哥们是被不厚给办了么？求科普。
如果中华能按照当年的脚步走下去，自主里出性能车最有望的就是他了。
骏捷是三菱戈蓝，还有酷宝这伪跑，底子都很不错，如果能把宝马1系或者3系底盘拿来寨个后驱运动车，唉。
谁知道这些年中华怎么了就半死不活，这哥们是被不厚给办了么？求科普。
前几天正好在学校看到个骏捷，比旁边的A3年龄还要大一点
白金之星 发表于 2014-12-18 23:46
中华骏捷上市后我见到实车时，第一感觉就是自主有希望了，华晨这企业有想法。
如果中华能按照当年的脚步走 ...
据说这车2000年左右就出了原型。结果几个长子把持的工信部死不给照。最后02年仰融被干下来。金杯华晨就成了衙内官员折腾的地方。几番折腾，06年还是07年过了才又弄出来。早出几年结果就大不一样了。
中华骏捷上市后我见到实车时，第一感觉就是自主有希望了，华晨这企业有想法。
如果中华能按照当年的脚步走 ...
据说这车2000年左右就出了原型。结果几个长子把持的工信部死不给照。最后02年仰融被干下来。金杯华晨就成了衙内官员折腾的地方。几番折腾，06年还是07年过了才又弄出来。早出几年结果就大不一样了。
fpy111 发表于 2014-12-19 00:41
据说这车2000年左右就出了原型。结果几个长子把持的工信部死不给照。最后02年仰融被干下来。金杯华晨就成 ...
这么看长安尹家绪还是幸运的，没被不厚牵连，还高升了。。。同时长安的底子也打出来了。
据说这车2000年左右就出了原型。结果几个长子把持的工信部死不给照。最后02年仰融被干下来。金杯华晨就成 ...
这么看长安尹家绪还是幸运的，没被不厚牵连，还高升了。。。同时长安的底子也打出来了。
中华→骏捷→尊驰一路走下啦很美好，最狠的是这厮冒天下之大不韪，推出了中国自主品牌第一也是唯一的wagon
中华→骏捷→尊驰一路走下啦很美好，最狠的是这厮冒天下之大不韪，推出了中国自主品牌第一也是唯一的wagon
仰融主要是玩空手套白狼玩的过火，通过一系列资本市场运作不停地搞动作把华晨的资产往自己手里弄，然后在慕马案后想把华晨资产转移到浙江，辽宁ZF还真不一定要搞他，辽宁吐血整出来一个华晨，怎么会让它跑到别人碗里？
刚上市的时候确实给人感觉很惊艳，以为华晨将来就是自主的标杆了，可惜
有过一辆老骏捷，悬挂、空间、外形啥的没的说，有些方面至今国产车无出其右，但动力不足，尤其是配件质量、装配水平害死马。
接下来的FRV、FSV啥的缺亮点；
真正重视品质、重视驾乘感觉的是板车H530，但配件质量高了价钱又下不来，缺市场认可。观致走的路和这个有些类似，只是观致走得更激进一些。
接下来的FRV、FSV啥的缺亮点；
真正重视品质、重视驾乘感觉的是板车H530，但配件质量高了价钱又下不来，缺市场认可。观致走的路和这个有些类似，只是观致走得更激进一些。
viviane 发表于 2014-12-19 09:03
有过一辆老骏捷，悬挂、空间、外形啥的没的说，有些方面至今国产车无出其右，但动力不足，尤其是配件质量、 ...
FRV外观应该没得说
有过一辆老骏捷，悬挂、空间、外形啥的没的说，有些方面至今国产车无出其右，但动力不足，尤其是配件质量、 ...
FRV外观应该没得说
99年往华晨投简历的时候,他们的人力资源就跟我说在开发轿车,名字起好了,叫"中华"
跟仰融一个时代玩儿资本的,进去的挺多的.
不过,仰融至少看起来有点儿冤.
跟仰融一个时代玩儿资本的,进去的挺多的.
不过,仰融至少看起来有点儿冤.
中华刚出来的时候，外观绝对自主第一，国际水平。结果楞是拿不到证，给压到合资品牌外观都升级了才给证。
ccsosnfs 发表于 2014-12-19 09:09
FRV外观应该没得说
华晨无丑车，FRV那个CROSS刚出来时更是有点惊艳，可惜市场反响一般。
FRV外观应该没得说
华晨无丑车，FRV那个CROSS刚出来时更是有点惊艳，可惜市场反响一般。
爆辣巧克力 发表于 2014-12-19 08:34
仰融主要是玩空手套白狼玩的过火，通过一系列资本市场运作不停地搞动作把华晨的资产往自己手里弄，然后在慕 ...
那个时候,国内MBO（Management Buy-Outs）很流行的,很多企业都在搞.
成功的案例,比如"美的";被否决掉的案例比如"海尔".是否批准无所谓,直接把人撵走就过了.
退一万步讲.仰融如果违法了要就抓嘛,当时搞金融玩儿过了的,被判刑的企业家很多的.比如:控制科龙电器的顾雏军和他的格林柯尔系
到仰融这里就很奇怪了,仅仅把人撵走了,没有采取任何法律措施,让人对果子胃行动的合法性有很大怀疑.更何况,之后仰融直接在美国起诉辽宁了,博得了很多同情的.
爆辣巧克力 发表于 2014-12-19 08:34
仰融主要是玩空手套白狼玩的过火，通过一系列资本市场运作不停地搞动作把华晨的资产往自己手里弄，然后在慕 ...
那个时候,国内MBO（Management Buy-Outs）很流行的,很多企业都在搞.
成功的案例,比如"美的";被否决掉的案例比如"海尔".是否批准无所谓,直接把人撵走就过了.
退一万步讲.仰融如果违法了要就抓嘛,当时搞金融玩儿过了的,被判刑的企业家很多的.比如:控制科龙电器的顾雏军和他的格林柯尔系
到仰融这里就很奇怪了,仅仅把人撵走了,没有采取任何法律措施,让人对果子胃行动的合法性有很大怀疑.更何况,之后仰融直接在美国起诉辽宁了,博得了很多同情的.
没啥好可惜的，自主如果都只能靠某一两个能人永远好不了，要么一离开就不行，要么独木难支，要么走火入魔。仰融一走华晨就玩完本身就说明问题，就算没那档子事儿，人也迟早要退休。。。。长安如果只靠徐留平，比亚迪如果只靠船夫（独木难支的典型），奇瑞只靠一同要（走火入魔的典型），吉利只靠李书福。。。。
爆辣巧克力 发表于 2014-12-19 08:34
仰融主要是玩空手套白狼玩的过火，通过一系列资本市场运作不停地搞动作把华晨的资产往自己手里弄，然后在慕 ...
还有,在外面建厂有什么不对的?
现在看看国内车企,在外地建厂是很正常的事情嘛.
上海通用在沈阳有工厂,上海人怎么看?三一在沈阳有工厂,湖南人怎么看?海马在郑州有工厂,海南人怎么看?
仰融主要是玩空手套白狼玩的过火，通过一系列资本市场运作不停地搞动作把华晨的资产往自己手里弄，然后在慕 ...
还有,在外面建厂有什么不对的?
现在看看国内车企,在外地建厂是很正常的事情嘛.
上海通用在沈阳有工厂,上海人怎么看?三一在沈阳有工厂,湖南人怎么看?海马在郑州有工厂,海南人怎么看?
爆辣巧克力 发表于 2014-12-19 08:34
仰融主要是玩空手套白狼玩的过火，通过一系列资本市场运作不停地搞动作把华晨的资产往自己手里弄，然后在慕 ...
汽车企业的领导不踏踏实实造车，没事净想着在金融市场运作，即便他不走人继续干下去这企业也不会有好下场。
仰融主要是玩空手套白狼玩的过火，通过一系列资本市场运作不停地搞动作把华晨的资产往自己手里弄，然后在慕 ...
汽车企业的领导不踏踏实实造车，没事净想着在金融市场运作，即便他不走人继续干下去这企业也不会有好下场。
leekkeek 发表于 2014-12-19 09:40
那个时候,国内MBO（Management Buy-Outs）很流行的,很多企业都在搞.
成功的案例,比如"美的";被否决 ...
这就是资本运作的玩法啊，打法律擦边球，左手倒右手来回几次国家的钱就变成自己的了，辽宁ZF手里虽然有些证据但高层有几个自己也不干净，最后妥协就成这样了，仰融把吃的吐出来，放他走不用坐牢
那个时候,国内MBO（Management Buy-Outs）很流行的,很多企业都在搞.
成功的案例,比如"美的";被否决 ...
这就是资本运作的玩法啊，打法律擦边球，左手倒右手来回几次国家的钱就变成自己的了，辽宁ZF手里虽然有些证据但高层有几个自己也不干净，最后妥协就成这样了，仰融把吃的吐出来，放他走不用坐牢
leekkeek 发表于 2014-12-19 09:58
还有,在外面建厂有什么不对的?
现在看看国内车企,在外地建厂是很正常的事情嘛.
在外地建厂确实没什么不对，但他的外地建厂跟别人不一样，等于是要掏空华晨另起炉灶，让辽宁ZF鸡飞蛋打，辽宁ZF岂能容他？谁能担得起政治和法律后果？
leekkeek 发表于 2014-12-19 09:58
还有,在外面建厂有什么不对的?
现在看看国内车企,在外地建厂是很正常的事情嘛.
在外地建厂确实没什么不对，但他的外地建厂跟别人不一样，等于是要掏空华晨另起炉灶，让辽宁ZF鸡飞蛋打，辽宁ZF岂能容他？谁能担得起政治和法律后果？
还有,在外面建厂有什么不对的?
现在看看国内车企,在外地建厂是很正常的事情嘛.
据说一开始沈阳金杯车不错，后来转移到四川哦绵阳了，把金杯弄半死。如果真是这样，辽宁地方政府肯定不能再让这种事发生啊。
现在看看国内车企,在外地建厂是很正常的事情嘛.
据说一开始沈阳金杯车不错，后来转移到四川哦绵阳了，把金杯弄半死。如果真是这样，辽宁地方政府肯定不能再让这种事发生啊。
这么看长安尹家绪还是幸运的，没被不厚牵连，还高升了。。。同时长安的底子也打出来了。
长安上面好歹有兵器集团罩着，要不也不好说
长安上面好歹有兵器集团罩着，要不也不好说
zero_hour 发表于 2014-12-19 11:51
长安上面好歹有兵器集团罩着，要不也不好说
对，长安集团本身就是兵工厂，老字号，同时撑起重庆工业半边天。量给不厚10个胆，也不敢对长安集团下手。
老尹本人到也有本事，同是不厚当政，仰融完了，他却高升，造坦克去了。可见能力，做人，胆魄都非仰融可比呀！
长安上面好歹有兵器集团罩着，要不也不好说
对，长安集团本身就是兵工厂，老字号，同时撑起重庆工业半边天。量给不厚10个胆，也不敢对长安集团下手。
老尹本人到也有本事，同是不厚当政，仰融完了，他却高升，造坦克去了。可见能力，做人，胆魄都非仰融可比呀！
没用的，政治事件只不过是墙倒众人推的开始罢了……
压垮华晨的，是这个事件……
这是国内的碰撞实验是吧。。够惨烈的，
压垮华晨的，是这个事件……
这是国内的碰撞实验是吧。。够惨烈的，
棒打思密达 发表于 2014-12-19 14:09
这是国内的碰撞实验是吧。。够惨烈的，
在德国……
几乎就是同时，奇瑞在俄罗斯也被人阴了，同样的手法……
不过说的话一定是中华得罪人了，因为当时中华在德国卖疯了——二手车的价格，全新的车，故障率也不高，就算跑了几年当废铁卖了都很划算……
这是国内的碰撞实验是吧。。够惨烈的，
在德国……
几乎就是同时，奇瑞在俄罗斯也被人阴了，同样的手法……
不过说的话一定是中华得罪人了，因为当时中华在德国卖疯了——二手车的价格，全新的车，故障率也不高，就算跑了几年当废铁卖了都很划算……
在德国……
几乎就是同时，奇瑞在俄罗斯也被人阴了，同样的手法……
不过说的话一定是中华得罪人了，因 ...
好吧，第一批探路者就是这么死的
几乎就是同时，奇瑞在俄罗斯也被人阴了，同样的手法……
不过说的话一定是中华得罪人了，因 ...
好吧，第一批探路者就是这么死的
棒打思密达 发表于 2014-12-19 14:13
好吧，第一批探路者就是这么死的
当时出到欧洲的那些车：
陆风貌似没引进太多就不了了之了；
奇瑞旗云和中华骏捷是安全问题（到目前还有争议）；
双环CEO是因为外观侵权……
是啊，第一批人死的都很惨……
好吧，第一批探路者就是这么死的
当时出到欧洲的那些车：
陆风貌似没引进太多就不了了之了；
奇瑞旗云和中华骏捷是安全问题（到目前还有争议）；
双环CEO是因为外观侵权……
是啊，第一批人死的都很惨……
职院学生0803 发表于 2014-12-19 14:17
当时出到欧洲的那些车：
陆风貌似没引进太多就不了了之了；
奇瑞旗云和中华骏捷是安全问题（到目前还有 ...
骏捷09年是被人老欧洲的新碰撞规则给黑了，应该是单纯的cap得22分还可以，算个三星，挑缺ESP、缺安全带报警说事是很不要脸的，毕竟当时欧洲没有强制ESP。
新标准坑老标准车，整你没商量。
谁说白皮猪公允？打脸。
当时出到欧洲的那些车：
陆风貌似没引进太多就不了了之了；
奇瑞旗云和中华骏捷是安全问题（到目前还有 ...
骏捷09年是被人老欧洲的新碰撞规则给黑了，应该是单纯的cap得22分还可以，算个三星，挑缺ESP、缺安全带报警说事是很不要脸的，毕竟当时欧洲没有强制ESP。
新标准坑老标准车，整你没商量。
谁说白皮猪公允？打脸。
碰撞事件对华晨有影响，但是远谈不上致命。
国内安全性比中华差但卖的好的车多的是，又不是靠欧洲市场吃饭。
最主要的原因还是内部斗争，内耗。仰的后继者又甘心当买办作代工，技术开发投入不足，自然被淘汰。
国内安全性比中华差但卖的好的车多的是，又不是靠欧洲市场吃饭。
最主要的原因还是内部斗争，内耗。仰的后继者又甘心当买办作代工，技术开发投入不足，自然被淘汰。
viviane 发表于 2014-12-19 09:03
有过一辆老骏捷，悬挂、空间、外形啥的没的说，有些方面至今国产车无出其右，但动力不足，尤其是配件质量、 ...
出晚了。。要是才弄出来。2000，2001年的时候就出的话，哪时桑塔纳还十好几万，就可以把价格提上来了。配件也可以用高质量的了。而且那时外形优势更大。就差那几年。。
有过一辆老骏捷，悬挂、空间、外形啥的没的说，有些方面至今国产车无出其右，但动力不足，尤其是配件质量、 ...
出晚了。。要是才弄出来。2000，2001年的时候就出的话，哪时桑塔纳还十好几万，就可以把价格提上来了。配件也可以用高质量的了。而且那时外形优势更大。就差那几年。。
现在华晨的车是越做越小了
bluekiller 发表于 2014-12-19 09:50
没啥好可惜的，自主如果都只能靠某一两个能人永远好不了，要么一离开就不行，要么独木难支，要么走火入魔。 ...
中国国情，上面没强人顶着，企业分分钟被各种关系户把持，各种次品零件给你，两三下品控就下来了。。高铁没刘跨越，也很难出来。
仰融可惜是事没办完就倒了。仰融后期也是心太野太大，胃口也太大，跑去搞金融，搀和政治，被双方都抛弃了。当时不厚想进步，没花大力气去拿照，仰融去找新靠山，不厚被送进冷衙门，走之前把仰融办了。。。。
没啥好可惜的，自主如果都只能靠某一两个能人永远好不了，要么一离开就不行，要么独木难支，要么走火入魔。 ...
中国国情，上面没强人顶着，企业分分钟被各种关系户把持，各种次品零件给你，两三下品控就下来了。。高铁没刘跨越，也很难出来。
仰融可惜是事没办完就倒了。仰融后期也是心太野太大，胃口也太大，跑去搞金融，搀和政治，被双方都抛弃了。当时不厚想进步，没花大力气去拿照，仰融去找新靠山，不厚被送进冷衙门，走之前把仰融办了。。。。
融老板挨得可不冤，挖社会主义墙角，整资产转移太过火了。
出晚了。。要是才弄出来。2000，2001年的时候就出的话，哪时桑塔纳还十好几万，就可以把价格提上来了。配 ...
那时候还是老中华呢，若非后来祁玉民下决心拉上保时捿，估计就难产了。
那时候还是老中华呢，若非后来祁玉民下决心拉上保时捿，估计就难产了。