超级军网贵发八股解读之三,涡轮院四级换三级方案落选
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 15:53:38
作为国家重点科研项目，改型发动机风扇的改进设计方案由贵发所与涡轮院共同承担，相互竞争。涡轮院作为该型发动机的总设计师单位，在总体信息资源、科研水平、人员数量上具有巨大的优势。相比之下，贵发所的技术力量相对薄弱。为了贵发所的长远发展，为了在重大科研型号研制中有所作为，冀国锋亲自进行气动方案的设计，并带领压气机设计团队的成员们加班加点，通过一维计算、二维设计、准三维叶片造型，再进行三维计算和结构强度设计计算，反复迭代，不断优化，最终完成了四级风扇改进设计方案。
被大多数人不看好的情况下，在首次风扇部件方案设计评审中，由冀国锋带队设计的贵发所的风扇方案获得了与会专家的普遍认同，取得了业界专家对贵发所技术能力与水平的认可和信任，展现出贵发所在从工程研制向型号预研的能力提升中的新作为。冀国锋凭借他扎实的专业理论和丰富的工程经验，采用他自己开发的轴流/离心压气机通用叶片造型设计软件，进行的改进风扇的方案设计，成功通过了专家评审，并获得一致好评
作为国家重点科研项目，改型发动机风扇的改进设计方案由贵发所与涡轮院共同承担，相互竞争。涡轮院作为该型发动机的总设计师单位，在总体信息资源、科研水平、人员数量上具有巨大的优势。相比之下，贵发所的技术力量相对薄弱。为了贵发所的长远发展，为了在重大科研型号研制中有所作为，冀国锋亲自进行气动方案的设计，并带领压气机设计团队的成员们加班加点，通过一维计算、二维设计、准三维叶片造型，再进行三维计算和结构强度设计计算，反复迭代，不断优化，最终完成了四级风扇改进设计方案。
被大多数人不看好的情况下，在首次风扇部件方案设计评审中，由冀国锋带队设计的贵发所的风扇方案获得了与会专家的普遍认同，取得了业界专家对贵发所技术能力与水平的认可和信任，展现出贵发所在从工程研制向型号预研的能力提升中的新作为。冀国锋凭借他扎实的专业理论和丰富的工程经验，采用他自己开发的轴流/离心压气机通用叶片造型设计软件，进行的改进风扇的方案设计，成功通过了专家评审，并获得一致好评
摘要：本文介绍了一台高性能前掠叶型三级轴流风扇的设计与试验研究。该风扇以某涡扇发动机为验证平台，全新设计一台三级风扇代替该发动机原四级风扇，并提高性能。新设计的输入条件为：保持原四级风扇的进出口几何尺寸、总压比、转速和喘振裕度，效率不低于原四级风扇试验值。设计中采用了叶片掠型设计、叶片三维成型技术和三维气动设计分析等先进技术。试验结果表明，新设计的三级风扇流量增加了8%，效率提高了3.5%，超过了设计指标。该新三级风扇串装于某发动机顺利完成地面试车，其不加力最大推力增加464 daN，超过了原计划增加200 daN 的指标。关键词：轴流风扇；前掠叶型；设计；试验
http://lt.cjdby.net/forum.php?mod=viewthread&tid=1938150
摘要：本文介绍了一台高性能前掠叶型三级轴流风扇的设计与试验研究。该风扇以某涡扇发动机为验证平台，全新设计一台三级风扇代替该发动机原四级风扇，并提高性能。新设计的输入条件为：保持原四级风扇的进出口几何尺寸、总压比、转速和喘振裕度，效率不低于原四级风扇试验值。设计中采用了叶片掠型设计、叶片三维成型技术和三维气动设计分析等先进技术。试验结果表明，新设计的三级风扇流量增加了8%，效率提高了3.5%，超过了设计指标。该新三级风扇串装于某发动机顺利完成地面试车，其不加力最大推力增加464 daN，超过了原计划增加200 daN 的指标。关键词：轴流风扇；前掠叶型；设计；试验
http://lt.cjdby.net/forum.php?mod=viewthread&tid=1938150
怎么随时改来改去的感觉。。。
大概是“绝对性能”超过三级吧……比如说流量压比大于三级风扇一些，对于总推力而言贡献就更大一些了。
最大推力能达到9800吗？
国家重点科研项目？
涡轮院作为该型发动机的总设计师单位？？？
哪个型号？
涡轮院作为该型发动机的总设计师单位？？？
哪个型号？
这是什么情况？
增加风扇进气并提高涡轮前温度，这个RD33改RD33MK也用了，不过毛子还改进了燃烧室和FADEC，WS13增推型不知道后两项改进了没有。
大概是“绝对性能”超过三级吧……比如说流量压比大于三级风扇一些，对于总推力而言贡献就更大一些了。
这个三级风扇设计并不是为增大推力设计的,原始设计只增推200公斤,主要是为了减重
===
2005年，通过国家某预研计划的支持，以某中等推力涡扇发动机四级风扇为目标进行了一轮改进设计验证工作，保持风扇转速和进出口几何尺寸不变，将原型机四级风扇改为三级；同时，考虑了提高发动机推力的要求，风扇进口流量和效率提高。设计工作中，风扇采用了宽弦复合掠弯的气动布局和任意中线叶型设计技术，成功完成了风扇部件设计试验和风扇串装整机试验。同原型机风扇相比，在气动负荷提高较大的情况下，试验喘振裕度相当，设计流量和效率提高，风扇各转速下的效率平均提高了3%左右，发动机推力提高超过了预定目标
这个三级风扇设计并不是为增大推力设计的,原始设计只增推200公斤,主要是为了减重
===
2005年，通过国家某预研计划的支持，以某中等推力涡扇发动机四级风扇为目标进行了一轮改进设计验证工作，保持风扇转速和进出口几何尺寸不变，将原型机四级风扇改为三级；同时，考虑了提高发动机推力的要求，风扇进口流量和效率提高。设计工作中，风扇采用了宽弦复合掠弯的气动布局和任意中线叶型设计技术，成功完成了风扇部件设计试验和风扇串装整机试验。同原型机风扇相比，在气动负荷提高较大的情况下，试验喘振裕度相当，设计流量和效率提高，风扇各转速下的效率平均提高了3%左右，发动机推力提高超过了预定目标
贵发所不就是ws13嘛，还能有啥
瞎解读，只能说四级方案也达到了设计要求而已
hswz 发表于 2014-12-13 12:18
这个三级风扇设计并不是为增大推力设计的,原始设计只增推200公斤,主要是为了减重
===
2005年，通过国家某 ...
所以说嘛，3级减了重，4级加了推，掐指一算……于是……
这个三级风扇设计并不是为增大推力设计的,原始设计只增推200公斤,主要是为了减重
===
2005年，通过国家某 ...
所以说嘛，3级减了重，4级加了推，掐指一算……于是……
所以说嘛，3级减了重，4级加了推，掐指一算……于是……
我认为是减少风险，原型机不是自己搞出来的，，把它的四级改一下和换三级风险低很多，，光匹配一项就省事，，现实生活中别人干一大半的是你在接着干往往比较麻烦，，，三级风扇就改一台试验下练练手，，没准用的了北边或新中推上，，还有一点贵发以前没玩过扇子一下改大了搞不好问题多，责任大，保险点于是。。。。。。。。
我认为是减少风险，原型机不是自己搞出来的，，把它的四级改一下和换三级风险低很多，，光匹配一项就省事，，现实生活中别人干一大半的是你在接着干往往比较麻烦，，，三级风扇就改一台试验下练练手，，没准用的了北边或新中推上，，还有一点贵发以前没玩过扇子一下改大了搞不好问题多，责任大，保险点于是。。。。。。。。
hswz 发表于 2014-12-13 12:18
这个三级风扇设计并不是为增大推力设计的,原始设计只增推200公斤,主要是为了减重
===
2005年，通过国家某 ...
哪里看出来三级风扇落选？
在首次风扇部件方案设计评审中，由冀国锋带队设计的贵发所的风扇方案获得了与会专家的普遍认同
这句中吗？
贵发的冀国锋对WS13的改进重点在哪些方面？
这个三级风扇设计并不是为增大推力设计的,原始设计只增推200公斤,主要是为了减重
===
2005年，通过国家某 ...
哪里看出来三级风扇落选？
在首次风扇部件方案设计评审中，由冀国锋带队设计的贵发所的风扇方案获得了与会专家的普遍认同
这句中吗？
贵发的冀国锋对WS13的改进重点在哪些方面？
T72A1 发表于 2014-12-13 15:41
哪里看出来三级风扇落选？
在首次风扇部件方案设计评审中，由冀国锋带队设计的贵发所的风扇方案获得了与 ...
相似设计在某风扇改型设计中的应用
Application of similitude theory in modified design of a fan
投稿时间： 2010-05-20
DOI：
中文关键词: 风扇 相似准则 气动设计 改型设计 换算流量 换算转速
英文关键词:fan similitude theory aerodynamic design modified design converse mass flow converse revolution speed
基金项目:
作者 单位
冀国锋 中国航空工业集团公司 贵州航空发动机研究所,贵阳 550081
王华青 中国航空工业集团公司 贵州航空发动机研究所,贵阳 550081
桂幸民 北京航空航天大学 能源与动力工程学院,北京 100191
邓少春 中国航空工业集团公司 贵州航空发动机研究所,贵阳 550081
摘要点击次数: 516
全文下载次数: 58
中文摘要:
针对某涡扇发动机推力增大的动力需求,在充分分析原型风扇性能和流场的基础上,对原型风扇进行了改型设计.改型设计的方法采用“轴流/离心压气机通用叶片造型设计系统”,依据相似理论,在保证第2级风扇进口的相似准则和原型一致,即保证改型与原型第2级风扇在进口的换算流量和换算转速相等的前提下,来增大第1级风扇的流量和压比.经过三维流场计算和分析,结果表明:在风扇转速提高到1.011的情况下,流量提高到1.071,压比提高到1.074,效率提高到1.029,裕度比原型提高了0.8%,达到了性能指标的要求,改型设计结果比较理想.总体对风扇的性能和整机匹配性分析和评估表明:该风扇改型设计方案能够满足该涡扇发动机推力增大的需求.
哪里看出来三级风扇落选？
在首次风扇部件方案设计评审中，由冀国锋带队设计的贵发所的风扇方案获得了与 ...
相似设计在某风扇改型设计中的应用
Application of similitude theory in modified design of a fan
投稿时间： 2010-05-20
DOI：
中文关键词: 风扇 相似准则 气动设计 改型设计 换算流量 换算转速
英文关键词:fan similitude theory aerodynamic design modified design converse mass flow converse revolution speed
基金项目:
作者 单位
冀国锋 中国航空工业集团公司 贵州航空发动机研究所,贵阳 550081
王华青 中国航空工业集团公司 贵州航空发动机研究所,贵阳 550081
桂幸民 北京航空航天大学 能源与动力工程学院,北京 100191
邓少春 中国航空工业集团公司 贵州航空发动机研究所,贵阳 550081
摘要点击次数: 516
全文下载次数: 58
中文摘要:
针对某涡扇发动机推力增大的动力需求,在充分分析原型风扇性能和流场的基础上,对原型风扇进行了改型设计.改型设计的方法采用“轴流/离心压气机通用叶片造型设计系统”,依据相似理论,在保证第2级风扇进口的相似准则和原型一致,即保证改型与原型第2级风扇在进口的换算流量和换算转速相等的前提下,来增大第1级风扇的流量和压比.经过三维流场计算和分析,结果表明:在风扇转速提高到1.011的情况下,流量提高到1.071,压比提高到1.074,效率提高到1.029,裕度比原型提高了0.8%,达到了性能指标的要求,改型设计结果比较理想.总体对风扇的性能和整机匹配性分析和评估表明:该风扇改型设计方案能够满足该涡扇发动机推力增大的需求.
hswz 发表于 2014-12-13 15:50
相似设计在某风扇改型设计中的应用
Application of similitude theory in modified design of a fan
投 ...
也就是说对第一级风扇的构型进行改进？
转速有改进吗？
相似设计在某风扇改型设计中的应用
Application of similitude theory in modified design of a fan
投 ...
也就是说对第一级风扇的构型进行改进？
转速有改进吗？
粗鼓短 发表于 2014-12-13 12:16
增加风扇进气并提高涡轮前温度，这个RD33改RD33MK也用了，不过毛子还改进了燃烧室和FADEC，WS13增推型不知 ...
WS13还没有开始装机，怎么改进型就出来了？
增加风扇进气并提高涡轮前温度，这个RD33改RD33MK也用了，不过毛子还改进了燃烧室和FADEC，WS13增推型不知 ...
WS13还没有开始装机，怎么改进型就出来了？
也是解读的飞起，文章里一点都没展现的意思都被推测出来了～四级换三级摆脱知识产权问题，顺带小小增个推。二所的设计满足需求，试验件串装试验成功，有说其他的意思出来？小学语文堪忧…
WS13还没有开始装机，怎么改进型就出来了？
因为原准机RD93比较差，推力不能满足飞机需要，且改进的余度较大
因为原准机RD93比较差，推力不能满足飞机需要，且改进的余度较大
hhbb0 发表于 2014-12-13 17:27
也是解读的飞起，文章里一点都没展现的意思都被推测出来了～四级换三级摆脱知识产权问题，顺带小小增个推。 ...
通过一维计算、二维设计、准三维叶片造型，再进行三维计算和结构强度设计计算，反复迭代，不断优化，最终完成了四级风扇改进设计方案
他编写的“四级风扇气动设计报告”作为贵发所优秀科技报告在全所科技大会上进行交流
hhbb0 发表于 2014-12-13 17:27
也是解读的飞起，文章里一点都没展现的意思都被推测出来了～四级换三级摆脱知识产权问题，顺带小小增个推。 ...
通过一维计算、二维设计、准三维叶片造型，再进行三维计算和结构强度设计计算，反复迭代，不断优化，最终完成了四级风扇改进设计方案
他编写的“四级风扇气动设计报告”作为贵发所优秀科技报告在全所科技大会上进行交流
hhbb0 发表于 2014-12-13 17:27
也是解读的飞起，文章里一点都没展现的意思都被推测出来了～四级换三级摆脱知识产权问题，顺带小小增个推。 ...
据某人的消息,四级改三级的技术方案没有给贵发,只给了一个三级风扇样品,涡轮院想自己垄断中推改进技术,贵阳是不能接受的,因此和北航合作,贵发和北航有成功改进涡喷13B2压气机改进方案的先例
一一一
为了贵发所的长远发展，为了在重大科研型号研制中有所作为，
hhbb0 发表于 2014-12-13 17:27
也是解读的飞起，文章里一点都没展现的意思都被推测出来了～四级换三级摆脱知识产权问题，顺带小小增个推。 ...
据某人的消息,四级改三级的技术方案没有给贵发,只给了一个三级风扇样品,涡轮院想自己垄断中推改进技术,贵阳是不能接受的,因此和北航合作,贵发和北航有成功改进涡喷13B2压气机改进方案的先例
一一一
为了贵发所的长远发展，为了在重大科研型号研制中有所作为，
也是解读的飞起，文章里一点都没展现的意思都被推测出来了～四级换三级摆脱知识产权问题，顺带小小增个推。 ...
这个三级风扇05年就搞出来了,从下面一文可知可使RD33不加力增推500公斤,加力推力由8100公斤增加到9000公斤
===
。中国航空技术进出口总公司（CATIC）总经理马志平（Ma Zhiping）在范堡罗航展期间谈及俄罗斯制造的RD-93型航空发动机，他说，中国的技术可以帮助这款发动机增加一些所需的推力，“在我们的帮助下，我希望推力达到9，000公斤，如果我们做到了这点，将促进销售。
这个三级风扇05年就搞出来了,从下面一文可知可使RD33不加力增推500公斤,加力推力由8100公斤增加到9000公斤
===
。中国航空技术进出口总公司（CATIC）总经理马志平（Ma Zhiping）在范堡罗航展期间谈及俄罗斯制造的RD-93型航空发动机，他说，中国的技术可以帮助这款发动机增加一些所需的推力，“在我们的帮助下，我希望推力达到9，000公斤，如果我们做到了这点，将促进销售。
当问及是否寻求与俄罗斯在WS-13展开合作时，马先生说：“我们讨论过，但我更倾向于与他们一起致力于RD-93的工作，提升性能，我希望在我们的帮助下，达到9，000公斤的推力”。
===
言外之意,研发涡扇13的贵发和这个三级风扇没什么关系
===
言外之意,研发涡扇13的贵发和这个三级风扇没什么关系
改改低压，流量大了，对冒黑烟应该会有所改善！
RD33的底子也就这样了，4-9-1-1的结构再折腾也就那样，是该下力气在类似F414的3-7-1-1上了，先做到10吨级，再进一步改进到11~12吨。
RD33的底子也就这样了，4-9-1-1的结构再折腾也就那样，是该下力气在类似F414的3-7-1-1上了，先做到10吨级， ...
那是,可这个缓不济急啊
那是,可这个缓不济急啊
hswz 发表于 2014-12-13 18:28
那是,可这个缓不济急啊
J31也就是在验证机阶段，还没开始进入原型机试飞阶段，离正式服役还有好多年，所以正式服役是必须用新推。
WS13E也就是装在FC-1上出口用！
那是,可这个缓不济急啊
J31也就是在验证机阶段，还没开始进入原型机试飞阶段，离正式服役还有好多年，所以正式服役是必须用新推。
WS13E也就是装在FC-1上出口用！
J31也就是在验证机阶段，还没开始进入原型机试飞阶段，离正式服役还有好多年，所以正式服役是必须用新推 ...
既然歼20可以有不采用涡扇15,而采用AL31或太行推力增强型的A状态服役型号,J31不一样可以有采用涡扇13推力增强型的A状态型号
既然歼20可以有不采用涡扇15,而采用AL31或太行推力增强型的A状态服役型号,J31不一样可以有采用涡扇13推力增强型的A状态型号
hswz 发表于 2014-12-13 18:46
既然歼20可以有不采用涡扇15,而采用AL31或太行推力增强型的A状态服役型号,J31不一样可以有采用涡扇13推力 ...
A状态就是在WS15和WS17出现意外不能按进度装配的情况下的临时举措，最终是要换成WS15或WS17，不然算不上是4代机了。
这个WS13E估计会用于2016年下线的枭龙第三批次，相对RD33改进了低压压机，核心机都没变，技术难度不大，应该可以尽快装备。
hswz 发表于 2014-12-13 18:46
既然歼20可以有不采用涡扇15,而采用AL31或太行推力增强型的A状态服役型号,J31不一样可以有采用涡扇13推力 ...
A状态就是在WS15和WS17出现意外不能按进度装配的情况下的临时举措，最终是要换成WS15或WS17，不然算不上是4代机了。
这个WS13E估计会用于2016年下线的枭龙第三批次，相对RD33改进了低压压机，核心机都没变，技术难度不大，应该可以尽快装备。
还能自己设计开发软件？这老牛逼了
hswz 发表于 2014-12-13 11:12
摘要：本文介绍了一台高性能前掠叶型三级轴流风扇的设计与试验研究。该风扇以某涡扇发动机为验证平台，全新 ...
贵发？感觉又是WS13的样子，难道不加力51.2KN，加力86.4KN要变成不加力55KN，加力90KN？
摘要：本文介绍了一台高性能前掠叶型三级轴流风扇的设计与试验研究。该风扇以某涡扇发动机为验证平台，全新 ...
贵发？感觉又是WS13的样子，难道不加力51.2KN，加力86.4KN要变成不加力55KN，加力90KN？
山石SZ 发表于 2014-12-13 11:41
最大推力能达到9800吗？
想多了，军推才增加490KG，加力增加700KG就烧高香了。原来8.8吨，这个9500也许有戏。但是看4级风扇改成3级风扇，估计减重效果不错
最大推力能达到9800吗？
想多了，军推才增加490KG，加力增加700KG就烧高香了。原来8.8吨，这个9500也许有戏。但是看4级风扇改成3级风扇，估计减重效果不错
hswz 发表于 2014-12-13 17:30
因为原准机RD93比较差，推力不能满足飞机需要，且改进的余度较大
毕竟80KG的流量，目前没发现流量更大的中推
因为原准机RD93比较差，推力不能满足飞机需要，且改进的余度较大
毕竟80KG的流量，目前没发现流量更大的中推
要有骨气，两家围绕俄罗斯的核心机抢来抢去装风扇，要是那个家核心机研制扎实，还用着抢着装风扇吗？
那个800mm进口直径的9500是3级风扇？
改革开放30多年了，现在这两家还在抢俄罗斯的核心机，这30多年都干什么去了？
改革开放30多年了，现在这两家还在抢俄罗斯的核心机，这30多年都干什么去了？
国家真正对发动机大量投资是在二十一世纪
国家真正对发动机大量投资是在二十一世纪