超级军网C17与运20对比，运20虽瘦但肚子大。(新变化，货仓宽度有 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 09:13:41
大家可以看出C17的翼盒是融合在机体内部的，运20的翼盒是突出的，也就是说机身总高度他俩是差不多的，还有尾翼高度他俩也是差不多的。就是机身长度，运20可能是短了点，但未来换发后，是可以加长机身长度的。
C17的货仓是20.8×5.5×3.8米
咱们的运20货仓高度少不了3.8米，但宽度么，我觉得比99主战坦克宽0.5米就差不多了。也就是说运20的货仓宽度有4.0米就差不多了，没有必要达到5.5米。
。。。。。。。。。。。。。。。更新分界线。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
看侧面图大家可以看出咱们的机身两侧轮毂修身更长，占据了整个机身的三分之一，在这个位置是不是可以家宽啊，如图
如果加宽到4.5米就可以并排放两辆东风猛士
大家可以看出C17的翼盒是融合在机体内部的，运20的翼盒是突出的，也就是说机身总高度他俩是差不多的，还有尾翼高度他俩也是差不多的。就是机身长度，运20可能是短了点，但未来换发后，是可以加长机身长度的。
C17的货仓是20.8×5.5×3.8米
咱们的运20货仓高度少不了3.8米，但宽度么，我觉得比99主战坦克宽0.5米就差不多了。也就是说运20的货仓宽度有4.0米就差不多了，没有必要达到5.5米。
。。。。。。。。。。。。。。。更新分界线。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
看侧面图大家可以看出咱们的机身两侧轮毂修身更长，占据了整个机身的三分之一，在这个位置是不是可以家宽啊，如图
如果加宽到4.5米就可以并排放两辆东风猛士
不是山寨D30就行。ws20嘛时候能换上，换发后为什么就能延长后机身。
机身宽度C17的宽度也比运20的宽度宽。
广东省珠海市香洲区哈工大路
20应该是比C17低一个量级吧，差距还是挺大的，不过我们的进步也是蛮快的。
狼啊郎 发表于 2014-8-1 09:51
你有比例吗，楼主？眼睛带尺的？
来自:关于超级大本营
当然是连蒙带猜了，，，，，，，，，
你有比例吗，楼主？眼睛带尺的？
来自:关于超级大本营
当然是连蒙带猜了，，，，，，，，，
楼主的图比例不太准吧？
从卫星图上看，运20翼展大约50米，机长小于翼展，顶多48米，而C-17机长53米，足足长出5米。
运20尺寸跟伊尔76差不太多，就是稍微肥点，下面看看C-17和IL-76大小比较。
运20跟C-17还是没法比，能满足自身需求就行了，毕竟是第一款大飞机。
楼主的图比例不太准吧？
从卫星图上看，运20翼展大约50米，机长小于翼展，顶多48米，而C-17机长53米，足足长出5米。
运20尺寸跟伊尔76差不太多，就是稍微肥点，下面看看C-17和IL-76大小比较。
运20跟C-17还是没法比，能满足自身需求就行了，毕竟是第一款大飞机。
光靠图片怎么比啊，连是否是一个比例都未知。
正视差距。
先解决有无问题吧，毕竟我们起步晚，饭不能一下吃饱啊
Simon0327 发表于 2014-8-1 09:51
20应该是比C17低一个量级吧，差距还是挺大的，不过我们的进步也是蛮快的。
20比17差的就是不能并排运卡车。。。。。。。。卡车多宽？？？？？？？
但运主战坦克与8轮步战的能力是一样的。
20应该是比C17低一个量级吧，差距还是挺大的，不过我们的进步也是蛮快的。
20比17差的就是不能并排运卡车。。。。。。。。卡车多宽？？？？？？？
但运主战坦克与8轮步战的能力是一样的。
CVN福特 发表于 2014-8-1 09:58
楼主的图比例不太准吧？
从卫星图上看，运20翼展大约50米，机长小于翼展，顶多48米，而C-17机长53米，足足 ...
要是运20的运载能力是66吨的话，那怎么比C17差啊，运载主战坦克与步兵战车的能力是一样的。谁也不能多运一辆。
楼主的图比例不太准吧？
从卫星图上看，运20翼展大约50米，机长小于翼展，顶多48米，而C-17机长53米，足足 ...
要是运20的运载能力是66吨的话，那怎么比C17差啊，运载主战坦克与步兵战车的能力是一样的。谁也不能多运一辆。
飞机设计是先有需求再有尺寸的
iewgnem 发表于 2014-8-1 10:50
飞机设计是先有需求再有尺寸的
需求和能力的折中。。。。。。。。。
飞机设计是先有需求再有尺寸的
需求和能力的折中。。。。。。。。。
正视差距。和C17比还是有很多不足，比如不够肥，发动机不给力
能够运99不就够了么。
长征9号火箭 发表于 2014-8-1 11:05
需求和能力的折中。。。。。。。。。
能力来自需求
有了Y20的需求就有了Y20的能力
需求和能力的折中。。。。。。。。。
能力来自需求
有了Y20的需求就有了Y20的能力
20的货舱大小早就官泄了；
5.5机身直径；
货舱宽度只能4米；高度也是4m左右；
和400m, 70, C2几乎一样
5.5机身直径；
货舱宽度只能4米；高度也是4m左右；
和400m, 70, C2几乎一样
长征9号火箭 发表于 2014-8-1 10:18
要是运20的运载能力是66吨的话，那怎么比C17差啊，运载主战坦克与步兵战车的能力是一样的。谁也不能多运 ...
C-17运载能力76吨，短距起降能力更是装D-30的运20不能比的，运输机不是只运坦克，指标也不是只有最大载重这一项。。。
要是运20的运载能力是66吨的话，那怎么比C17差啊，运载主战坦克与步兵战车的能力是一样的。谁也不能多运 ...
C-17运载能力76吨，短距起降能力更是装D-30的运20不能比的，运输机不是只运坦克，指标也不是只有最大载重这一项。。。
目前先解决有无再魔改之以逐渐提高性能，以后运20也会接受各种大改造。而运输机改造升级最重要的几点一是更换更大推力的发动机；2是加长机身扩大货舱容积和油箱容积；3是升级航电设备。最后有可能采用类似鹰酱C17那种吹气式襟翼增升技术以提高起降能力。
发动机：目前试飞用的是毛子的D30，以后正式量产将用国产WS20,。WS20推力等级和CFM56系列差不多（核心机是一样的，推力12—15吨）。但不如C17的F117—PW—100（PW2000系列军用版，推力18吨）。
目前兔子正在研制的WS15发动机，其很有可能在其核心机的基础上发展出不同推力等级的发动机。以满足今后不同航空器的需求。
已知WS15核心机为30KG流量核心机。由图上可以得知30KG流量核心机作为燃气发生器，加上外涵道是可以做出推力超过18吨的大涵道比发动机的（以后技术提高把推力挖到20吨还是可以的）。这个推力等级的两台可以用于波音757一级的客机（可以改为预警机与反潜巡逻机），四台那就可以攒出一个C—17环球霸王了。未来运20B的改进升级计划可以把机身加长，换装4台由30KG流量核心机基础上发展而来的18吨推力等级的大涵道比无加力涡扇，基本上达到C—17的水平。这才是今后我们大量急需的。而到了那个时候，也可以考虑研制波音757一级的客机用于作为预警机与反潜巡逻机平台。
至于航电升级，应该是最不用担心的。另外至于到时候上不上高大上的吹气式襟翼增升技术，那还得看那个时候的技术水平的发展以及各方面的综合考虑。
发动机：目前试飞用的是毛子的D30，以后正式量产将用国产WS20,。WS20推力等级和CFM56系列差不多（核心机是一样的，推力12—15吨）。但不如C17的F117—PW—100（PW2000系列军用版，推力18吨）。
目前兔子正在研制的WS15发动机，其很有可能在其核心机的基础上发展出不同推力等级的发动机。以满足今后不同航空器的需求。
已知WS15核心机为30KG流量核心机。由图上可以得知30KG流量核心机作为燃气发生器，加上外涵道是可以做出推力超过18吨的大涵道比发动机的（以后技术提高把推力挖到20吨还是可以的）。这个推力等级的两台可以用于波音757一级的客机（可以改为预警机与反潜巡逻机），四台那就可以攒出一个C—17环球霸王了。未来运20B的改进升级计划可以把机身加长，换装4台由30KG流量核心机基础上发展而来的18吨推力等级的大涵道比无加力涡扇，基本上达到C—17的水平。这才是今后我们大量急需的。而到了那个时候，也可以考虑研制波音757一级的客机用于作为预警机与反潜巡逻机平台。
至于航电升级，应该是最不用担心的。另外至于到时候上不上高大上的吹气式襟翼增升技术，那还得看那个时候的技术水平的发展以及各方面的综合考虑。
对于一个以前从来没有研发制造过大型军用运输机的国家来说，把Y20搞出来堪大用就可以了。
kwah 发表于 2014-8-1 12:05
20的货舱大小早就官泄了；
5.5机身直径；
货舱宽度只能4米；高度也是4m左右；
机身直径5.5，货仓宽度只4米？如果机身直径是对的话，货仓最宽处应该有4.5米
20的货舱大小早就官泄了；
5.5机身直径；
货舱宽度只能4米；高度也是4m左右；
机身直径5.5，货仓宽度只4米？如果机身直径是对的话，货仓最宽处应该有4.5米
kwah 发表于 2014-8-1 12:05
20的货舱大小早就官泄了；
5.5机身直径；
货舱宽度只能4米；高度也是4m左右；
机身直径5.5，货仓宽度只4米？如果机身直径是对的话，货仓最宽处应该有4.5米
20的货舱大小早就官泄了；
5.5机身直径；
货舱宽度只能4米；高度也是4m左右；
机身直径5.5，货仓宽度只4米？如果机身直径是对的话，货仓最宽处应该有4.5米
加盐35 发表于 2014-8-1 12:50
机身直径5.5，货仓宽度只4米？如果机身直径是对的话，货仓最宽处应该有4.5米
最宽处差不多4.8m
这里说的宽度都是指货舱地板；
C-17的5.5m货舱宽也是指的地板宽；
机身直径5.5，货仓宽度只4米？如果机身直径是对的话，货仓最宽处应该有4.5米
最宽处差不多4.8m
这里说的宽度都是指货舱地板；
C-17的5.5m货舱宽也是指的地板宽；
6.8米粗的C-17，和5米多粗的Y-20，有多少可比性？
还“肚子”大，那“肚子”里面是啥？
和运输装载量有何关系？
还“肚子”大，那“肚子”里面是啥？
和运输装载量有何关系？
运20还不够豪华，不过赶紧整好了也够用了，犯不着贪心不足蛇吞象，4个咪咪再大一号我就满足了
kwah 发表于 2014-8-1 12:05
20的货舱大小早就官泄了；
5.5机身直径；
货舱宽度只能4米；高度也是4m左右；
是了，和美帝C17的3.8米高类似。
20的货舱大小早就官泄了；
5.5机身直径；
货舱宽度只能4米；高度也是4m左右；
是了，和美帝C17的3.8米高类似。
绿林奸汉 发表于 2014-8-1 12:54
6.8米粗的C-17，和5米多粗的Y-20，有多少可比性？
还“肚子”大，那“肚子”里面是啥？
C17货仓高也是3.8米，咱们的也能达到3.8米。
6.8米粗的C-17，和5米多粗的Y-20，有多少可比性？
还“肚子”大，那“肚子”里面是啥？
C17货仓高也是3.8米，咱们的也能达到3.8米。
Y20是我们未来的中型运输机{:soso_e104:}
是了，和美帝C17的3.8米高类似。
其实c-17高度分2段，前面3.8 后面4.5
我们前后一样，4左右
其实c-17高度分2段，前面3.8 后面4.5
我们前后一样，4左右
kwah 发表于 2014-8-1 13:44
其实c-17高度分2段，前面3.8 后面4.5
我们前后一样，4左右
反正都只能运一辆主战坦克，或者2-3辆8轮步兵战车。
其实c-17高度分2段，前面3.8 后面4.5
我们前后一样，4左右
反正都只能运一辆主战坦克，或者2-3辆8轮步兵战车。
反正都只能运一辆主战坦克，或者2-3辆8轮步兵战车。
必须的，所以20足够用了
必须的，所以20足够用了
长征9号火箭 发表于 2014-8-1 13:36
C17货仓高也是3.8米，咱们的也能达到3.8米。
我怀疑Y-20的货仓高度能够比肩C-17；
另一方面，决定能否装载大件货的，是宽度；
这一点，Y-20明确无法与C-17相比。
C17货仓高也是3.8米，咱们的也能达到3.8米。
我怀疑Y-20的货仓高度能够比肩C-17；
另一方面，决定能否装载大件货的，是宽度；
这一点，Y-20明确无法与C-17相比。
不是一个数量级的东西不好比较的吧？
运20可能会在换发动机后加长机身？
绿林奸汉 发表于 2014-8-1 13:56
我怀疑Y-20的货仓高度能够比肩C-17；
另一方面，决定能否装载大件货的，是宽度；
除了主战坦克够宽以外，还有什么东西的宽度超过4米？
我怀疑Y-20的货仓高度能够比肩C-17；
另一方面，决定能否装载大件货的，是宽度；
除了主战坦克够宽以外，还有什么东西的宽度超过4米？
老子胡汉三 发表于 2014-8-1 09:44
不是山寨D30就行。ws20嘛时候能换上，换发后为什么就能延长后机身。
重心在前机身，延长后机身干嘛？
不是山寨D30就行。ws20嘛时候能换上，换发后为什么就能延长后机身。
重心在前机身，延长后机身干嘛？
长征9号火箭 发表于 2014-8-1 13:51
反正都只能运一辆主战坦克，或者2-3辆8轮步兵战车。
一辆主战坦克不假，但是同样是一辆主战坦克飞行距离不一样！
反正都只能运一辆主战坦克，或者2-3辆8轮步兵战车。
一辆主战坦克不假，但是同样是一辆主战坦克飞行距离不一样！
ЗВГ这仨字竟然是真的
emellzzq 发表于 2014-8-1 14:01
重心在前机身，延长后机身干嘛？
多打一个字，“换发后为什么就能延长机身”。 您老费心了。
重心在前机身，延长后机身干嘛？
多打一个字，“换发后为什么就能延长机身”。 您老费心了。