超级军网贵发八股解读之二：涡扇13推力加大型提高涡前温度，已知 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 05:26:25
同年，冀国锋在贵发所某重点型号中等推力的涡扇发动机研制项目中承担主任设计师的职责。该发动机为推力增大型发动机，是在原准机的基础上，保持核心机不变，通过改进设计风扇来增大发动机的流量，同时提高涡轮前温度，来达到增大推力的目的
http://lt.cjdby.net/thread-1938150-1-1.html
太行”的性能为：空气进量100kg/sec，涡轮前温度为1700-1750k
RD93”的性能为进气量80千克/秒，，涡轮前温度1650K
一般来说，涡轮温度提高100K，推力提高15％
同年，冀国锋在贵发所某重点型号中等推力的涡扇发动机研制项目中承担主任设计师的职责。该发动机为推力增大型发动机，是在原准机的基础上，保持核心机不变，通过改进设计风扇来增大发动机的流量，同时提高涡轮前温度，来达到增大推力的目的
http://lt.cjdby.net/thread-1938150-1-1.html
太行”的性能为：空气进量100kg/sec，涡轮前温度为1700-1750k
RD93”的性能为进气量80千克/秒，，涡轮前温度1650K
一般来说，涡轮温度提高100K，推力提高15％
http://lt.cjdby.net/thread-1938150-1-1.html
太行”的性能为：空气进量100kg/sec，涡轮前温度为1700-1750k
RD93”的性能为进气量80千克/秒，，涡轮前温度1650K
一般来说，涡轮温度提高100K，推力提高15％
同年，冀国锋在贵发所某重点型号中等推力的涡扇发动机研制项目中承担主任设计师的职责。该发动机为推力增大型发动机，是在原准机的基础上，保持核心机不变，通过改进设计风扇来增大发动机的流量，同时提高涡轮前温度，来达到增大推力的目的
http://lt.cjdby.net/thread-1938150-1-1.html
太行”的性能为：空气进量100kg/sec，涡轮前温度为1700-1750k
RD93”的性能为进气量80千克/秒，，涡轮前温度1650K
一般来说，涡轮温度提高100K，推力提高15％
大推和中推，级别就不一样，没啥可比性
大推的涡前温度提高100k, 推力比中推高不止15%吧？大推跟中推能一样么？
关键看叶片。
大推的涡前温度提高100k, 推力比中推高不止15%吧？大推跟中推能一样么？
1960年代中期，由于歼-8战斗机的研制计划已经启动，需要一种比涡喷-7拥有更大推力的发动机。当时北京航空材料研究院专家容科提出，通过提高涡轮前温度增大发动机推力，为解决涡轮叶片的耐高温问题，其最佳途径就是将当时的涡轮实心叶片改为空心叶片，用强制冷却提高叶片耐高温性能。1966年9月，中国研制成功铸造空心叶片，中国成为继美国之后第二个掌握空心铸造叶片技术的国家。1966年试制出第一台装用空心叶片的涡喷-7甲发动机（WP-7A），涡喷-7甲发动机加力推力相比原有的涡喷-7提高了11%，耗油率降低14%
1964年10月，航空研究院院长召开新歼（歼8）会议。会上提出装两台改进的涡喷7发动机的歼8设计方案，关键是要将一级涡轮叶片改为气冷空心的。荣科认为已经研制成功铸造实心涡轮叶片，积累了一些精密铸造的经验，有了必要的设备和性能良好的铸造高温合金，更重要的是有了一批水平较高的人才，各有关单位通力合作，是有可能研制出气冷空心铸造一级涡轮叶片的。他又想起前不久聂荣臻副总理看到航空材料研究所研制的铸造叶片后，委托国防科委情报资料处张处长打电话给荣科，传达聂总的期望，张处长说：“聂总看了你们的铸造叶片，很高兴，他希望你们取得更新更大的成绩。”荣科心潮起伏，他想，中国应当有自行设计的高空高速歼击机，绝不能因空心叶片问题拖住了新歼击机的后腿……想到此，荣科感到自己有责任把气冷空心叶片搞出来，他不顾风险，拍案而起，洪亮地说：“愿立下军令状，保证在一年内研制出气冷空心铸造一级涡轮叶片，降低涡喷7发动机耗油率，提高涡轮前温度100℃，实现双发新歼方案，否则甘愿把脑袋挂在二所大门上示众。”在他指导下，叶片果然如期完成。时至今日，荣科当年的勇于创新，不计个人得失的无私奉献精神，在航空界、冶金界仍传为佳话。
1960年代中期，由于歼-8战斗机的研制计划已经启动，需要一种比涡喷-7拥有更大推力的发动机。当时北京航空材料研究院专家容科提出，通过提高涡轮前温度增大发动机推力，为解决涡轮叶片的耐高温问题，其最佳途径就是将当时的涡轮实心叶片改为空心叶片，用强制冷却提高叶片耐高温性能。1966年9月，中国研制成功铸造空心叶片，中国成为继美国之后第二个掌握空心铸造叶片技术的国家。1966年试制出第一台装用空心叶片的涡喷-7甲发动机（WP-7A），涡喷-7甲发动机加力推力相比原有的涡喷-7提高了11%，耗油率降低14%
1964年10月，航空研究院院长召开新歼（歼8）会议。会上提出装两台改进的涡喷7发动机的歼8设计方案，关键是要将一级涡轮叶片改为气冷空心的。荣科认为已经研制成功铸造实心涡轮叶片，积累了一些精密铸造的经验，有了必要的设备和性能良好的铸造高温合金，更重要的是有了一批水平较高的人才，各有关单位通力合作，是有可能研制出气冷空心铸造一级涡轮叶片的。他又想起前不久聂荣臻副总理看到航空材料研究所研制的铸造叶片后，委托国防科委情报资料处张处长打电话给荣科，传达聂总的期望，张处长说：“聂总看了你们的铸造叶片，很高兴，他希望你们取得更新更大的成绩。”荣科心潮起伏，他想，中国应当有自行设计的高空高速歼击机，绝不能因空心叶片问题拖住了新歼击机的后腿……想到此，荣科感到自己有责任把气冷空心叶片搞出来，他不顾风险，拍案而起，洪亮地说：“愿立下军令状，保证在一年内研制出气冷空心铸造一级涡轮叶片，降低涡喷7发动机耗油率，提高涡轮前温度100℃，实现双发新歼方案，否则甘愿把脑袋挂在二所大门上示众。”在他指导下，叶片果然如期完成。时至今日，荣科当年的勇于创新，不计个人得失的无私奉献精神，在航空界、冶金界仍传为佳话。
关键看叶片。
涡喷7A提高涡前温度100K， 加力推力相比原有的涡喷-7提高了11%，耗油率降低14%
涡喷7A提高涡前温度100K， 加力推力相比原有的涡喷-7提高了11%，耗油率降低14%
2013年，对铸造叶片分厂来说，新机参研件号数量之多，研制周期之短，受关注程度之高，居历史之最。设备陈旧老化，技术、技能人员缺口大，各项生产任务又高度交叉，争抢资源，荆棘满地。在详尽测算产能的基础上，分厂班子统筹规划，成立了6个项目团队，打响新机研制交付保卫战。以研发中心为平台，同外单位开展合作，解决叶片技术两大瓶颈，攻克单晶首战告捷；将铸造片区研发中心成员分为涡轮、导向和单晶三个小组，对生产现场进行项目实时跟踪检查，从毛料、工艺、加工到交付，沟通协调，解决问题，再下一城；单独划分制蜡、制壳、浇注工序和技术人员，专门从事新品研制工作，纳入分厂生产计划考核，决战新机，三战完胜。
好消息啊！
就没人怀疑过这个流量数据么？
ws13推力加大型？？不管加大多少 首先出来一个啊 看我们发动机在座的很多 但是都还没有搞出来呢
感觉给骨头鹰用的话，9吨算及格；9.5吨理想；10吨嘛，比较有难度感觉
TH流量118kg/sec
80kg/sec对中推已经很大了， f414才77kg/sec
80kg/sec对中推已经很大了， f414才77kg/sec
TH流量118kg/sec
80kg/sec对中推已经很大了， f414才77kg/sec
诺维科夫指出，在研制RD-33MK的过程中采用了一批新的设计方案，提升了动力系统在使用过程中的可靠性。需要特别强调的是，由于增加了通过压缩机的空气流量并提高了气体进入涡轮时的温度，RD-33MK型发动机在加力状态下的推力由8.3吨提高到了9吨。此外，通过采用全新的无烟燃烧室技术，RD-33MK在工作中产生的烟雾也大幅减少。
由于采用了电子控制系统，RD-33发动机先前存在的一些缺陷已得到解决。与此同时，RD-33MK发动机的使用寿命也由基本型的2000小时提高到了4000小时。诺维科夫强调称，考虑到各项参数指标的改善，RD-33MK的使用成本会大幅度下降，战斗机在服役期内更换发动机的次数将明显低于以前。
80kg/sec对中推已经很大了， f414才77kg/sec
诺维科夫指出，在研制RD-33MK的过程中采用了一批新的设计方案，提升了动力系统在使用过程中的可靠性。需要特别强调的是，由于增加了通过压缩机的空气流量并提高了气体进入涡轮时的温度，RD-33MK型发动机在加力状态下的推力由8.3吨提高到了9吨。此外，通过采用全新的无烟燃烧室技术，RD-33MK在工作中产生的烟雾也大幅减少。
由于采用了电子控制系统，RD-33发动机先前存在的一些缺陷已得到解决。与此同时，RD-33MK发动机的使用寿命也由基本型的2000小时提高到了4000小时。诺维科夫强调称，考虑到各项参数指标的改善，RD-33MK的使用成本会大幅度下降，战斗机在服役期内更换发动机的次数将明显低于以前。
WP还有搞的必要吗？
核心机不变怎么增温？吃余量吗？
hswz 发表于 2014-12-11 16:57
诺维科夫指出，在研制RD-33MK的过程中采用了一批新的设计方案，提升了动力系统在使用过程中的可靠性。需 ...
弄俩来给粽子安上试试
诺维科夫指出，在研制RD-33MK的过程中采用了一批新的设计方案，提升了动力系统在使用过程中的可靠性。需 ...
弄俩来给粽子安上试试
和谐电3D 发表于 2014-12-11 16:36
感觉给骨头鹰用的话，9吨算及格；9.5吨理想；10吨嘛，比较有难度感觉
10吨算理想。。
感觉给骨头鹰用的话，9吨算及格；9.5吨理想；10吨嘛，比较有难度感觉
10吨算理想。。
hswz 发表于 2014-12-11 16:57
诺维科夫指出，在研制RD-33MK的过程中采用了一批新的设计方案，提升了动力系统在使用过程中的可靠性。需 ...
毛子终于明白这是个看脸的社会，哪怕它只是件武器。。。
诺维科夫指出，在研制RD-33MK的过程中采用了一批新的设计方案，提升了动力系统在使用过程中的可靠性。需 ...
毛子终于明白这是个看脸的社会，哪怕它只是件武器。。。
储备裕度可不能乱吃hswz 发表于 2014-12-11 11:49
1960年代中期，由于歼-8战斗机的研制计划已经启动，需要一种比涡喷-7拥有更大推力的发动机。当时北京航空 ...
德国二战时候的的空心叶片被谁吃了
1960年代中期，由于歼-8战斗机的研制计划已经启动，需要一种比涡喷-7拥有更大推力的发动机。当时北京航空 ...
德国二战时候的的空心叶片被谁吃了
沼泽 发表于 2014-12-11 22:26
德国二战时候的的空心叶片被谁吃了
德国二战时候哪来的实用化的空心叶片？
德国二战时候的的空心叶片被谁吃了
德国二战时候哪来的实用化的空心叶片？
gxnnjy 发表于 2014-12-11 23:24
德国二战时候哪来的实用化的空心叶片？
人家世界上第一款量产喷气战机上的Jumo 004就是涡轮叶片就是空心叶片。包括面积率是美国人发现的这个说法都不知道是哪里传出来的，明明德国发现的面积率
德国二战时候哪来的实用化的空心叶片？
人家世界上第一款量产喷气战机上的Jumo 004就是涡轮叶片就是空心叶片。包括面积率是美国人发现的这个说法都不知道是哪里传出来的，明明德国发现的面积率
80KG的中推，真是够大！只看进气量，很有潜力啊，要是跟F414那么改，到130KN都有可能。
F414是多少来着？75？我记得，应该不到80吧？
F414是多少来着？75？我记得，应该不到80吧？
hswz 发表于 2014-12-11 11:51
涡喷7A提高涡前温度100K， 加力推力相比原有的涡喷-7提高了11%，耗油率降低14%
米格21比斯那个，推力增加更多
涡喷7A提高涡前温度100K， 加力推力相比原有的涡喷-7提高了11%，耗油率降低14%
米格21比斯那个，推力增加更多
太行那个入气量怎么可能是100kg/s
真是这个数据就不会当初入发不匹配了
真是这个数据就不会当初入发不匹配了
大推和中推，级别就不一样，没啥可比性
推比，涡轮前温度，总压比，每级压比是可比的。
推比，涡轮前温度，总压比，每级压比是可比的。