随着涡扇发动机可靠性提高，会不会出现单发大型客机？

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/04 22:10:47
结构很简单，相当于洛克希德L1011或者DC10那种结构，只保留垂尾的发动机，翼下发动机不要了？

现在随着对碳排放问题的日益关注和对飞机经济型的极端要求，除了A380那种超大型客机，四发布局基本上已经是寿终正寝了，从新一代787到A350，几乎新的客机发展计划全是双发。

那未来随着航空发动机可靠性的日益提高，会不会出现完全的单发大型客机呢？发动机采用尾部埋入式布局，机翼阻力小，结构简单，发动机尾置，机舱内噪音小。

当然最大的问题可能是可靠性问题，像ETOPS 180分钟这种资格估计是很难拿到的，各位民航界的大佬们怎么看这个问题？结构很简单，相当于洛克希德L1011或者DC10那种结构，只保留垂尾的发动机，翼下发动机不要了？

现在随着对碳排放问题的日益关注和对飞机经济型的极端要求，除了A380那种超大型客机，四发布局基本上已经是寿终正寝了，从新一代787到A350，几乎新的客机发展计划全是双发。

那未来随着航空发动机可靠性的日益提高，会不会出现完全的单发大型客机呢？发动机采用尾部埋入式布局，机翼阻力小，结构简单，发动机尾置，机舱内噪音小。

当然最大的问题可能是可靠性问题，像ETOPS 180分钟这种资格估计是很难拿到的，各位民航界的大佬们怎么看这个问题？
不可能!!!!
也就当年的小涵道比涡扇能塞尾翼里面
除非能保证100%的可靠性，不然是不可能的
永远不可能。。未来客机发动机只会越来越多。。。
langge945 发表于 2009-12-9 13:43

也是不可能的。未来相当时间内，双发客机是主流。
单发的，谁敢坐？

也是不可能的。未来相当时间内，双发客机是主流。
xuansu 发表于 2009-12-9 13:51



    未来的鳊鱼型客机。。到是上3发或者4发。。所以未来客机发数要多的。。
也是不可能的。未来相当时间内，双发客机是主流。
xuansu 发表于 2009-12-9 13:51



    未来的鳊鱼型客机。。到是上3发或者4发。。所以未来客机发数要多的。。
每人一个降落伞登机，票价便宜5成
langge945 发表于 2009-12-9 14:03


    再弄个全景天窗就完美咯
12月12日 发表于 2009-12-9 14:35


    现在貌似材料不行。。未来材料上去估计行。。。
理论上可以，但实际上不会。否则谁敢坐？
尤瑞纳斯 发表于 2009-12-9 14:53


    现在材料上。。结构还做不到UFO级那天顶星技术的全天窗。。所以地球追赶天顶星的路还很长。。。。;P
langge945 发表于 2009-12-9 14:03


    这种设计满足不了逃生时速度要求
zlatan 发表于 2009-12-9 15:07


    这个设计为什么不能再机背上安个大钢板做减速器呢。。。类似27和F15。。
12月12日 发表于 2009-12-9 14:35

天窗没意义，光晒太阳啊,什么风景也没有。最好把地板换透明的。要这样的话飞机落地后我天天躺飞机下面往上看{:se:}
langge945 发表于 2009-12-9 15:09


    我不是这个意思。安全出口一般在侧边，做中间的人要花好长时间才能跑到。。。
回复 16# su24


    俺这种重度恐高症坐地板透明的飞机还不被吓死。
反正小菜是很难接受单发的客机。不怕一万就怕万一。
多发永远比单发安全,,而安全对于客机来说是压倒一切的,程度再高也不嫌够!!
要经济也不能不要命。
火车速度越来越快了，越来越多了，以后中国的主力是铁路。以后上到600公里，需要飞机的时候就很少了。
本来还指望飞艇作为未来交通的。但是看起来没优势了。
飞艇党 发表于 2009-12-9 15:53


    不是。。到时候会很多。。动车组带动是区域经济。，。大飞机能带动全国经济。。
太危险了吧。
langge945 发表于 2009-12-9 15:55

我又不是说飞机会绝迹。但是大部分市场会给高速铁路占掉。武汉到广州，那都上千公里，哪里还能叫区域。以后四纵四横建起来，全国都是通的。
并非完全不可能。。。
LZ把一飞机人命都无视了
盼星星 发表于 2009-12-9 16:22


    这个理论是行。。问题是如果这样。。大家能接受嘛。。战斗机还好说。。毕竟上面只是一个人（这个人也很值钱）。不过貌似那个国家也不敢冒这个风险拿几十条人命开玩笑的。。。
发动机尾吊和翼吊（苏俄系和欧美系）的争论早就有了结果，更何况你的尾吊才一台发动机！天才啊你！
显然不可能
除非机头进气，否则无法对称啊。
看看欧洲大陆吧,铁路不要太发达喔,特别是德意法荷奥等国家
那里人出门旅行基本就是自驾车或铁路,很少选择飞机,除非商务旅行

我又不是说飞机会绝迹。但是大部分市场会给高速铁路占掉。武汉到广州，那都上千公里，哪里还能叫区域。 ...
飞艇党 发表于 2009-12-9 16:19



    恩。。就打个比方来说。。动车组带动了成渝经济圈这样进处1点的能带个大的好处。。
不过大飞机如果发达了。。就像四川和陕西的地形的隔阂。。让火车也快也快不过飞机。所以四川和陕西经济融合。。。飞机够多。。这2个省的经济融入就更快了。。
打个比方。。 这样飞机带动就是省与省的融合。。 所以大飞机不能少。。看看米帝。。。
我又不是说飞机会绝迹。但是大部分市场会给高速铁路占掉。武汉到广州，那都上千公里，哪里还能叫区域。 ...
飞艇党 发表于 2009-12-9 16:19



    恩。。就打个比方来说。。动车组带动了成渝经济圈这样进处1点的能带个大的好处。。
不过大飞机如果发达了。。就像四川和陕西的地形的隔阂。。让火车也快也快不过飞机。所以四川和陕西经济融合。。。飞机够多。。这2个省的经济融入就更快了。。
打个比方。。 这样飞机带动就是省与省的融合。。 所以大飞机不能少。。看看米帝。。。
su24 发表于 2009-12-9 15:30


    躺地下看空姐{:3_85:}
flyer 发表于 2009-12-9 13:40

发动机放屁股上？

怎么配平？
可以考虑发动机背负式的布局，有点像澳大利亚的楔尾预警机的那个楔尾（把雷达换成发动机），再把单垂尾换成双垂尾避开发动机气流就可以了
整个机头进气的米格21超级放大版，超音速飞行最省油。
在新的推进方式出现前，估计都是双发。。
下一代小型喷气公务机有不少是单发了
下一代小型喷气公务机有不少是单发了
单发安全性不足.
随着涡扇发动机可靠性提高，会不会出现单发大型客机？ 随着物质生活水平的提高，中国会不会出现一波反智主义 随着新一代发动机的制造，会不会出现新的燃料？ 推重比为十的涡扇发动机用于单发隐身战斗机 涡扇发动机如何提高发动机的压缩比和空气流量 发动机冗余对提高可靠性的作用的简略分析 印度涡扇发动机 中国涡扇发动机 涡扇发动机 涡扇发动机工程图 涡扇发动机主轴 随着两孩政策的开放，以后会不会出现德国骨科现象增多的 ...