美国新报告：购买F-35C与福特级航母是错误的

美国新报告：购买F-35C与福特级航母是错误的
　　防务动态消息网2015年10月19号报道：美国一份报告10月19日指出，将高消耗且争议巨大的“福特”级航空母舰和F-35C战机作为未来海军舰队的中心配置，是驶入了错误的方向。供职于新美国安全中心的前海军上校杰瑞-亨德里克斯在一项新研究中称，这是海军早在20年前就犯下的一个战略性错误，当时海军错误地削减打击射程。

　　亨德里克斯表示，只有投资发展更远航程的新型无人机（该无人机可理想地从较小型和较廉价的航母上起飞），才可应对来自俄罗斯和中国的反舰导弹，恢复美国航母的重要地位。与哈德逊研究所的最新研究观点如出一辙，亨德里克斯尖锐批评现代航母的航空联队航程太短，并表示应对海军的UCLASS（无人舰射监视与打击）无人机进行优化，使其具备远程突袭能力。

　　亨德里克斯表示，“福特“级航母太昂贵，建议使用造价较低的航母。现任美国参议院军事委员会的前海军飞行员约翰o麦凯恩支持他的观点，并反复抨击“福特”项目远远超出预算，且进度滞后。亨德里克斯指出，麦凯恩曾在美国“福莱斯特”号航母担任飞行员，该航母是美国首艘现代“超级航母”，但仍比后续的“尼米兹”级或“福特”级航母小20% 。“福莱斯特”号航母满载吨位8万吨，而“尼米兹”级或“福特”级航母满载吨位10万吨。

　　尽管“福莱斯特”航母排水量较小，但比当今航母能发射更大型、更远程的飞机。例如，麦凯恩曾驾驶过A-4“天鹰”飞机，该飞机航程超过现在标准的战斗机（如F/A-18E/F“超级大黄蜂”）和即将使用的F-35C战机。 （“天鹰”作战半径：550-625 海里；“超级大黄蜂”：500海里；F-35C：官方发布的数据是615海里，但亨德里克斯根据F-35A型低于其航程性能指标这一情况，预测C型的航程接近于550海里）。其他退役的航母战机的航程更远，最长的是1956年引入的A3D“天空勇士”战机，它是从航母上起飞的最大的飞机，有着1800海里的作战半径。

　　亨德里克斯表示，虽然10万吨级的航母有可能会搭载更多的飞机，但由于财政紧张， “尼米兹”级航母搭载飞机的数量仅为其最大承载量的三分之二。原来航母可承载90架飞机，现在只有62架，并且飞机较小，如果接收一支62架战机组成的航空联队，不需要10万吨级的航母。

　　如果在吨位为10万吨级的航母中选择，造价为130亿美元的“福特”号航母比均价为45亿美元的“尼米兹”号航母有何优势？“福德”号有着各式各样的升级，可降低维护，减少乘员规模，并且按照海军的估计，降低了航母使用寿命的运行消耗。

　　但是从作战层面看，它的主要特点是采用了新型的飞机弹射器、拦阻装置、甲板布局，以及最大限度提高飞机出动架次率的雷达，整体速度可使舰载飞机得以回收、加油、重新配置武器以及再次起飞。与“尼米兹”号航母每天120次飞机出动架次相比，这些改进保证“福德”号航母每天稳定的160次出动架次，显著提高了33%。如果从24小时内舰载飞机出动架次来看，三艘“福特”号航母相当于四艘“尼米兹” 号航母的战力。

　　亨德里克斯指出，问题在于，航母产生飞机出动架次的能力只在短程打击中才显得重要。如果从地中海航母上起飞许多“超级大黄蜂”战机短程突袭叙利亚去打击“伊斯兰国”组织，那么航母在多短时间内能将返航的舰载飞机再次发射出去，是决定发起多少打击的制约性因素。如果发射长航程的飞机，驶入“反介入/区域拒止”区域，制约因素则是飞机完成航程的时间。在这种高要求的冲突中，航母能多快周转飞机以执行下一个任务并不十分重要。亨德里克斯表示，“福特”号航母每天最高的160次的飞机出动架次与“尼米兹” 号航母每天120次的飞机出动架次相比，并不重要，因为在一个“反介入/区域拒止”环境中，永远不会产生那么多的出动架次。

　　这要求海军的思维模式产生重大转变。自1996年始，海军一直关注最大出动架次，而忽略最短航程问题 （从印度洋到阿富汗的超长距离任务是一个例外，没有形成规则）。在1996年，航空联队仍有专门的长航程的打击飞机，如A-6“入侵者”轰炸机，S-3“维京”反潜机，以及F-14“雄猫”战机。但在苏联的威胁消失后，冷战时代的财政支出也随之取消，海军便不再使用这些专门的飞机，而是增购了多功能但短航程的F-18“大黄蜂”战机。航空联队的平均航程从1996年的800海里下降至2006年的500海里，十年中下降了38%。

　　同时，中国开始引进射程达1000海里的导弹。所以，亨德里克斯表示，对未来航母舰载无人攻击机， 作战距离应至少为1500海里。亨德里克斯建议取消海军购买F-35C飞机的计划（打击范围是550-615海里），并跳跃式地开始UCLASS计划，从而使无人机上舰。

　　亨德里克斯在研究中估计，如果海军延迟三年购买F-35C,并削减整体的购买量，取而代之投资于“超级大黄蜂”和无人机，这可令每个航母在不到15年内可配备“36艘超级大黄蜂，10架联合攻击战斗机和6架无人机”。

　　亨德里克斯称，如果美海军取消了所有的F-35C计划，“这可（为每艘航母）购置两支由12架“超级大黄蜂”组成的空军中队 （在现有的两支超级“大黄蜂中队”基础上），以取代由10架F-35C组成的两支中队，并购置6支无人机中队，每支中队16架飞机（12架打击机和4架加油机）。

　　他表示，如果能真正利用现有能力，包括“捕食者”、“死神”、“全球鹰”、“特里同”，以及舰载X-47B试验机，可以在十年内有所成就。

http://slide.mil.news.sina.com.cn/h/slide_8_198_38605.html#p=1美国新报告：购买F-35C与福特级航母是错误的
　　防务动态消息网2015年10月19号报道：美国一份报告10月19日指出，将高消耗且争议巨大的“福特”级航空母舰和F-35C战机作为未来海军舰队的中心配置，是驶入了错误的方向。供职于新美国安全中心的前海军上校杰瑞-亨德里克斯在一项新研究中称，这是海军早在20年前就犯下的一个战略性错误，当时海军错误地削减打击射程。

　　亨德里克斯表示，只有投资发展更远航程的新型无人机（该无人机可理想地从较小型和较廉价的航母上起飞），才可应对来自俄罗斯和中国的反舰导弹，恢复美国航母的重要地位。与哈德逊研究所的最新研究观点如出一辙，亨德里克斯尖锐批评现代航母的航空联队航程太短，并表示应对海军的UCLASS（无人舰射监视与打击）无人机进行优化，使其具备远程突袭能力。

　　亨德里克斯表示，“福特“级航母太昂贵，建议使用造价较低的航母。现任美国参议院军事委员会的前海军飞行员约翰o麦凯恩支持他的观点，并反复抨击“福特”项目远远超出预算，且进度滞后。亨德里克斯指出，麦凯恩曾在美国“福莱斯特”号航母担任飞行员，该航母是美国首艘现代“超级航母”，但仍比后续的“尼米兹”级或“福特”级航母小20% 。“福莱斯特”号航母满载吨位8万吨，而“尼米兹”级或“福特”级航母满载吨位10万吨。

　　尽管“福莱斯特”航母排水量较小，但比当今航母能发射更大型、更远程的飞机。例如，麦凯恩曾驾驶过A-4“天鹰”飞机，该飞机航程超过现在标准的战斗机（如F/A-18E/F“超级大黄蜂”）和即将使用的F-35C战机。 （“天鹰”作战半径：550-625 海里；“超级大黄蜂”：500海里；F-35C：官方发布的数据是615海里，但亨德里克斯根据F-35A型低于其航程性能指标这一情况，预测C型的航程接近于550海里）。其他退役的航母战机的航程更远，最长的是1956年引入的A3D“天空勇士”战机，它是从航母上起飞的最大的飞机，有着1800海里的作战半径。

　　亨德里克斯表示，虽然10万吨级的航母有可能会搭载更多的飞机，但由于财政紧张， “尼米兹”级航母搭载飞机的数量仅为其最大承载量的三分之二。原来航母可承载90架飞机，现在只有62架，并且飞机较小，如果接收一支62架战机组成的航空联队，不需要10万吨级的航母。

　　如果在吨位为10万吨级的航母中选择，造价为130亿美元的“福特”号航母比均价为45亿美元的“尼米兹”号航母有何优势？“福德”号有着各式各样的升级，可降低维护，减少乘员规模，并且按照海军的估计，降低了航母使用寿命的运行消耗。

　　但是从作战层面看，它的主要特点是采用了新型的飞机弹射器、拦阻装置、甲板布局，以及最大限度提高飞机出动架次率的雷达，整体速度可使舰载飞机得以回收、加油、重新配置武器以及再次起飞。与“尼米兹”号航母每天120次飞机出动架次相比，这些改进保证“福德”号航母每天稳定的160次出动架次，显著提高了33%。如果从24小时内舰载飞机出动架次来看，三艘“福特”号航母相当于四艘“尼米兹” 号航母的战力。

　　亨德里克斯指出，问题在于，航母产生飞机出动架次的能力只在短程打击中才显得重要。如果从地中海航母上起飞许多“超级大黄蜂”战机短程突袭叙利亚去打击“伊斯兰国”组织，那么航母在多短时间内能将返航的舰载飞机再次发射出去，是决定发起多少打击的制约性因素。如果发射长航程的飞机，驶入“反介入/区域拒止”区域，制约因素则是飞机完成航程的时间。在这种高要求的冲突中，航母能多快周转飞机以执行下一个任务并不十分重要。亨德里克斯表示，“福特”号航母每天最高的160次的飞机出动架次与“尼米兹” 号航母每天120次的飞机出动架次相比，并不重要，因为在一个“反介入/区域拒止”环境中，永远不会产生那么多的出动架次。

　　这要求海军的思维模式产生重大转变。自1996年始，海军一直关注最大出动架次，而忽略最短航程问题 （从印度洋到阿富汗的超长距离任务是一个例外，没有形成规则）。在1996年，航空联队仍有专门的长航程的打击飞机，如A-6“入侵者”轰炸机，S-3“维京”反潜机，以及F-14“雄猫”战机。但在苏联的威胁消失后，冷战时代的财政支出也随之取消，海军便不再使用这些专门的飞机，而是增购了多功能但短航程的F-18“大黄蜂”战机。航空联队的平均航程从1996年的800海里下降至2006年的500海里，十年中下降了38%。

　　同时，中国开始引进射程达1000海里的导弹。所以，亨德里克斯表示，对未来航母舰载无人攻击机， 作战距离应至少为1500海里。亨德里克斯建议取消海军购买F-35C飞机的计划（打击范围是550-615海里），并跳跃式地开始UCLASS计划，从而使无人机上舰。

　　亨德里克斯在研究中估计，如果海军延迟三年购买F-35C,并削减整体的购买量，取而代之投资于“超级大黄蜂”和无人机，这可令每个航母在不到15年内可配备“36艘超级大黄蜂，10架联合攻击战斗机和6架无人机”。

　　亨德里克斯称，如果美海军取消了所有的F-35C计划，“这可（为每艘航母）购置两支由12架“超级大黄蜂”组成的空军中队 （在现有的两支超级“大黄蜂中队”基础上），以取代由10架F-35C组成的两支中队，并购置6支无人机中队，每支中队16架飞机（12架打击机和4架加油机）。

　　他表示，如果能真正利用现有能力，包括“捕食者”、“死神”、“全球鹰”、“特里同”，以及舰载X-47B试验机，可以在十年内有所成就。

http://slide.mil.news.sina.com.cn/h/slide_8_198_38605.html#p=1