了解一下06年的汽车车架优劣对比或许对理解现在飞机一体 ...

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/30 00:36:31
出处:http://blog.sina.com.cn/s/blog_4888dab90100034m.html

因原文有“拒绝转载”字样,所以只能上一点点。有兴趣的同学可以去看原文,很长一篇。

  2.Monocoque(一体式金属车架)
    顾名思义,使用一体式车架的汽车,整个车身的外壳本身就属于车架的一部分。所以它不同于传统的梯形车架或者管式车架,需要在车架外包裹外壳。事实上,按严格的定义来说,一体式车架都是由不同的组件装配而成的,其中最大的一块就是地台,其余的如车顶、侧板大小各异,所有的板件都是由高压压模机压制出来的,利用机械手做电焊处理,有的甚至使用激光焊接技术。整个制作过程短至数分钟便可宣告完成。

4.Carbon-fiber Monocoque(一体式碳纤维车架)
    想解释清楚这种车架,就必须首先解释一下碳纤维的构造和特性。关于碳纤维这个词,大多是从赛车报道中首先遇到的。现在的F1赛车身上90%为合成物料,而这些合成物料中90%就是碳纤维!不过非常有趣的是,虽然F1赛车上的这些碳纤维部件超级的昂贵,不过其实它和我们身上所穿的化纤衬衫(Rayon shirt)有着相同的渊源。现在这个世界上有两种物质可以制造碳纤维,其中一种就是人造丝(Rayon)。人造丝是一种丝质的人造纤维,由纤维素(cellulose)所构成,而纤维素是构成植物主要组成部分的有机化合物。另外一种能制造碳纤维的物质是丙烯酸纤维(Acrylic fiber),学名应该是Polyacronitrile(PAN)。

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因原文有“拒绝转载”字样,所以只能上一点点。有兴趣的同学可以去看原文,很长一篇。

  2.Monocoque(一体式金属车架)
    顾名思义,使用一体式车架的汽车,整个车身的外壳本身就属于车架的一部分。所以它不同于传统的梯形车架或者管式车架,需要在车架外包裹外壳。事实上,按严格的定义来说,一体式车架都是由不同的组件装配而成的,其中最大的一块就是地台,其余的如车顶、侧板大小各异,所有的板件都是由高压压模机压制出来的,利用机械手做电焊处理,有的甚至使用激光焊接技术。整个制作过程短至数分钟便可宣告完成。

4.Carbon-fiber Monocoque(一体式碳纤维车架)
    想解释清楚这种车架,就必须首先解释一下碳纤维的构造和特性。关于碳纤维这个词,大多是从赛车报道中首先遇到的。现在的F1赛车身上90%为合成物料,而这些合成物料中90%就是碳纤维!不过非常有趣的是,虽然F1赛车上的这些碳纤维部件超级的昂贵,不过其实它和我们身上所穿的化纤衬衫(Rayon shirt)有着相同的渊源。现在这个世界上有两种物质可以制造碳纤维,其中一种就是人造丝(Rayon)。人造丝是一种丝质的人造纤维,由纤维素(cellulose)所构成,而纤维素是构成植物主要组成部分的有机化合物。另外一种能制造碳纤维的物质是丙烯酸纤维(Acrylic fiber),学名应该是Polyacronitrile(PAN)。

一体式车架都是由不同的组件装配而成的


这个还是拼接工艺嘛。

真正的一体成型工艺,民用现在根本用不起。 别拿汽车来和航空航天相比,咱们一个大部件随便都比顶配的 捞屎来屎 贵很多。
曾经有人设想过,用我们现有的增材工艺,搞一台一体式车架的豪华车。

简单盘算一下,工艺不是问题,但光是车架就比市面上同类的顶配车贵X倍,这没法进入市场啊。
dddd-dh2016 发表于 2014-12-9 13:05
这个还是拼接工艺嘛。

真正的一体成型工艺,民用现在根本用不起。 别拿汽车来和航空航天相比,咱们 ...
民用当然不可能和军用比,但是航天技术可以反哺汽车工业,两者还是有很大关系的。从民用技术上可以了解到部分高度保密的飞机技术发展趋势。
能够承受的成本相差实在太遥远,没有可比性啊。

最豪华的超跑不过是按千万元来计,但最新型的国产战机是按亿元来计的,大部件多是千万元级。
零件越少越好,主框架一体成形的最好。
汽车说穿了还是两根大梁做脊骨,所谓的一体式车架,也只是外层轿厢和底盘结合的好一点而已。
也就是挨撞的测试能多跑点分数出来,不是本质的强化。
装甲车和装甲汽车,那可不是差一点半点的强度区别啊。
拿国内汽车厂商那帮不争气的来类比航空工业。你还不如拿国足水平来跟国外对比呢