混合喷射比缸内直喷好在哪呢？

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/01 12:11:35
缸内直喷相比歧管喷射，具有明显的提升燃油经济性的效果。当然也有副作用，当发动机处于低转速工况，气缸内油气混合状态下氧气过量时，多余的氧气与气缸内存留的氮比较容易发生强烈的反应形成氮氧化物，急剧加大PM2.5，所以对尾气排放的影响很恶劣。
现在丰田、奥迪都在研发直喷+歧管喷射的混合喷射模式，难道就是为了降低PM2.5吗？缸内直喷相比歧管喷射，具有明显的提升燃油经济性的效果。当然也有副作用，当发动机处于低转速工况，气缸内油气混合状态下氧气过量时，多余的氧气与气缸内存留的氮比较容易发生强烈的反应形成氮氧化物，急剧加大PM2.5，所以对尾气排放的影响很恶劣。
现在丰田、奥迪都在研发直喷+歧管喷射的混合喷射模式，难道就是为了降低PM2.5吗？
GDI跟PFI比并没有什么燃油经济性上的优势，而PM排放反而要高。主要原因是GDI燃油喷在缸内，混合时间短，油膜直接附着在气缸内壁和活塞顶部，燃烧时不易充分燃烧，形成PM。而PFI燃油喷射在进气歧管内，油膜附着在歧管管壁，吸入汽缸的是充分混合的可燃气体，燃烧会比较充分。PM和楼主说的NOx两者在数学模型上是一对耦合参数，成反比关系，PM升高NOx就会降低。实际工业领域中，找PM-NOx曲线上最优点是所谓Calibration/标定中的一项重要工作，最终目的是要使这个点对应的PM和NOx都相对较低。学术领域常用全局优化，解耦之类复杂的数学方法找这个最优点，虽然仿真中都能达到比较满意的效果，但实际实验中效果还是比较差的。GDI+PFI并不是一个好的技术，并没有克服GDI的固有缺点，相比GDI降低排放的同时也会降低性能表现。
GLADIAC 发表于 2014-11-12 06:33
GDI跟PFI比并没有什么燃油经济性上的优势，而PM排放反而要高。主要原因是GDI燃油喷在缸内，混合时间短，油 ...
既然性能没有增加，难道只为了pm2.5才上混合喷射吗？不解啊，而且混合喷射成本上肯定比单一的缸内直喷更高吧。
fuzhanyong093 发表于 2014-11-12 06:46
既然性能没有增加，难道只为了pm2.5才上混合喷射吗？不解啊，而且混合喷射成本上肯定比单一的缸内直喷更 ...
没啥不解的，本来就是噱头。GDI和PFI各自的优势和劣势都客观存在，加上PFI就是为了要在一些输出响应慢的工况下减少排放，油气混合不好的结果并非只有PM。丰田的那套系统重点不在双喷嘴组合上，它的直喷喷嘴是为了满足快速混合的喷射策略要求（我记得其实就是多次喷射而已）而优化设计的，发动机整体的性能表现主要来自于这个优化过的直喷喷嘴。而PFI喷嘴只是起些辅助作用，比如改善冷启动性能，减少HC等，当然帮助减少PM的作用也肯定是有的。另外，如果我记忆没出错的话，丰田这套系统是不带分层燃烧的。
楼上好专业，只知道丰田这套双喷射系统很早就有了好像叫D-4S吧。
觉得最大优势是进气系统终于能自清洁了
更专业的说不出来，只知道直喷的发动机时间长了特别脏，尤其在国内汽油标准的环境下。 从皮实耐用少维护的角度讲，还是混合喷射的更适合国内情况。
冲动的小李 发表于 2014-11-12 10:26
更专业的说不出来，只知道直喷的发动机时间长了特别脏，尤其在国内汽油标准的环境下。 从皮实耐用少维护的 ...
国内不是开始普及国5的标准了吗，汽油质量不会差吧。
fuzhanyong093 发表于 2014-11-12 15:16
国内不是开始普及国5的标准了吗，汽油质量不会差吧。
新规范只是对含铅 含硫做了约束，抗爆剂，添加剂方面和国外区别很大。
冲动的小李 发表于 2014-11-12 16:55
新规范只是对含铅 含硫做了约束，抗爆剂，添加剂方面和国外区别很大。
那衡量汽油清洁程度的指标都有那些呢？我之前一直认为含硫量最重要。
请教大牛，那么马自达5/7 新搞出来的所谓高比燃油燃烧，这个也是某种噱头吗？
楼上想说的是高压缩比吧，这和GDI/PFI是不同的概念，压缩比直接影响热机的热效率。马自达把压缩比提高到13/14，单纯计算指标热效率能提高3%~4%，这可不是忽悠人，是实实在在的提高。
GLADIAC 发表于 2014-11-12 06:33
GDI跟PFI比并没有什么燃油经济性上的优势，而PM排放反而要高。主要原因是GDI燃油喷在缸内，混合时间短，油 ...
你好 请问新飞度的直喷+CVT 和 丰田致炫的电喷+4AT

怎么选择？ 纯市区使用
不管是直喃还是混合都是浮云。应该像全电船舶那样，用汽车当推动发动电，让电动机出力，接下来要做的就是如何造出低转高功能的发动机和电动机。。。。
bizon 发表于 2015-4-23 10:13
你好 请问新飞度的直喷+CVT 和 丰田致炫的电喷+4AT

怎么选择？ 纯市区使用
从可靠省心的角度肯定是丰田那个好些……
不过飞度这车偷空间真是神了，挺实用的。
直喷鸡头进气门积碳很蛋疼，详情请翻阅车托之家本田地球梦发动机。歧管喷射的，积碳不严重的拉高速就能解决，厉害的也只要燃油宝就能搞定。
ssa21 发表于 2015-4-23 10:47
直喷鸡头进气门积碳很蛋疼，详情请翻阅车托之家本田地球梦发动机。歧管喷射的，积碳不严重的拉高速就能解决 ...
http://item.jd.com/1123335.html

飞度的话 自己加这样的直喷发动机专用汽油添加剂  能不能不去4S店做清洁？
bizon 发表于 2015-4-23 11:04
http://item.jd.com/1123335.html

飞度的话 自己加这样的直喷发动机专用汽油添加剂  能不能不去4S店做 ...
直喷发动机的汽油添加剂只能延缓进气门积碳的速度，它无法清洁到进气门的积碳。
ssa21 发表于 2015-4-23 11:14
直喷发动机的汽油添加剂只能延缓进气门积碳的速度，它无法清洁到进气门的积碳。
如果是你 选先进的直喷飞度 还是选成熟可靠的4AT致炫？

我很纠结这个事
bizon 发表于 2015-4-23 12:27
如果是你 选先进的直喷飞度 还是选成熟可靠的4AT致炫？

我很纠结这个事
这还需要选？如果从动力为主的角度出发，新飞度直接干挺同级别所有自吸车。
GLADIAC 发表于 2014-11-12 23:05
楼上想说的是高压缩比吧，这和GDI/PFI是不同的概念，压缩比直接影响热机的热效率。马自达把压缩比提高到13/ ...
似乎只是提高了膨胀比，实际压缩比还是没变。。应该是以减小同条件下功率为代价的。。然后又用了其他方法把功率弥补回来。
fmXXX 发表于 2015-4-23 12:43
这还需要选？如果从动力为主的角度出发，新飞度直接干挺同级别所有自吸车。
新飞度发动机似乎问题很多啊。。。
fpy111 发表于 2015-4-23 13:16
似乎只是提高了膨胀比，实际压缩比还是没变。。应该是以减小同条件下功率为代价的。。然后又用了其他方法 ...
在高输出区间，压缩比也是实实在在的提高了的，否则不会搞那么长的排气管等一系列的东西
这还需要选？如果从动力为主的角度出发，新飞度直接干挺同级别所有自吸车。
我买菜上班车，不要动力。
现在就被直喷的后期保养吓住了，准备转致炫，但是又怕直喷保养贵的事是自己想多了。

飞度的变速箱好像跟雅阁一样吧
ssa21 发表于 2015-4-23 11:14
直喷发动机的汽油添加剂只能延缓进气门积碳的速度，它无法清洁到进气门的积碳。
好像乙醇汽油，能增加清洁能力？
用了5年的直喷涡轮了，也没看过积碳在哪里
bizon 发表于 2015-4-23 13:50
我买菜上班车，不要动力。
现在就被直喷的后期保养吓住了，准备转致炫，但是又怕直喷保养贵的事是自己想 ...
单纯说直喷的话，定期按保养手册的规定保养（包括清洗）是没问题的。你这么纠结，说明飞度有很吸引的你地方，买车就买个自己的喜欢的，不用想太多。
fpy111 发表于 2015-4-23 13:16
似乎只是提高了膨胀比，实际压缩比还是没变。。应该是以减小同条件下功率为代价的。。然后又用了其他方法 ...
和丰田不一样，马自达除了延时进气门关闭还用了复杂的排气系统（其实就是赛车上高性能发动机用的方法）、两次喷射和延时点火去降低缸内温度，进气门延时关闭角度不必很大，跟1：10~11的压缩比相比，实际压缩比还是提高了，但仍小于膨胀比，马自达自己称之为米勒循环。这是马自达skyactiv功率密度没有显著下降的原因之一。
创驰蓝天发动机相比同排量机器动力提升不太明显，主要说环保。。。但这节油和排放不是很清楚了。。
GLADIAC 发表于 2015-4-23 19:22
和丰田不一样，马自达除了延时进气门关闭还用了复杂的排气系统（其实就是赛车上高性能发动机用的方法）、 ...
如何看待2020年马自达要量产的HCCI发动机
汽车讨论者 发表于 2015-4-23 22:52
如何看待2020年马自达要量产的HCCI发动机
呵呵，你想要怎么看？第一代skyactiv技术上本来就是奔着HCCI去的，当然最后还是做成了SI。
GLADIAC 发表于 2015-4-24 00:08
呵呵，你想要怎么看？第一代skyactiv技术上本来就是奔着HCCI去的，当然最后还是做成了SI。
主要是这个技术是不是实现起来难度很大？成本过高？
单纯要实现汽油压燃或HCCI并不是太难的事，成本也不见得高，很多技术可以直接借鉴柴油机的技术。但关键问题是不把压缩比提高到类似柴油机1：17~18，汽油压燃的意义不大。
老是有人说直喷保养怎样怎样，涡轮保养怎样怎样，我用了那么多年了，还真没觉得怎样怎样
电而有信 发表于 2015-4-23 22:28
创驰蓝天发动机相比同排量机器动力提升不太明显，主要说环保。。。但这节油和排放不是很清楚了。。
家里领导的阿特兹2.0买菜车现在总共跑了3000多公里，目前综合平均油耗7.1，平均时速21公里，油耗和紧凑车差不多。
GLADIAC 发表于 2015-4-23 19:22
和丰田不一样，马自达除了延时进气门关闭还用了复杂的排气系统（其实就是赛车上高性能发动机用的方法）、 ...
发动机专家？我是动力工程的硕士，还没你懂得多
老是有人说直喷保养怎样怎样，涡轮保养怎样怎样，我用了那么多年了，还真没觉得怎样怎样
我也是用了几万公里的直喷涡轮了，没见过啥问题，越用越爽
创驰蓝天发动机压缩比很大，只是为了省油，对PM2.5没啥作用吧？
缸内直喷在低转状态下的燃油利用率不高，而且也是因为低转燃油利用率不高，导致了积碳（废话，全烧了哪还有积碳）。混合喷射原理上应该不能提升动力，但是可以改善低转状态直喷机燃油燃烧不充分的情况，顺带附赠气门清洁。
GLADIAC 发表于 2015-4-25 07:30
单纯要实现汽油压燃或HCCI并不是太难的事，成本也不见得高，很多技术可以直接借鉴柴油机的技术。但关键问题 ...
  压缩比这么高后面的尾气处理是不是也要改变了？
混合喷射比缸内直喷好在哪呢？ 主动相控阵比被动相控阵好在哪里呢？ 亲们，九九比三八。好在哪？ 关于缸内直喷汽油机的一点疑惑 涡扇比涡喷到底好在哪 这个不错，长城缸内直喷发动机的ECU自主设计及研发 双涡管混合喷射 长安新1.5T 发动机 长安这个混合喷射的1.5T什么时候上市？ Sampson雷达到底比顶板好在哪？我看2者工作方式差不多呀 ... 81式枪比AK47好在哪里？ 109后期比190到底好在哪里 比亚迪1.2TI直喷增压发动机车型量产！