精卫亦可填海：海军航空兵对隐形战斗机的需要

海军舰队下辖的6个岸基航空兵师当中装备歼击机的飞行团有6个，按24架编制共需要144架飞机；海军如果发展4艘航母，按照36架歼击机一艘的编制，加上50%的冗余，需要192架飞机。上述总计336架歼击机。据说海军第3个歼11B团将装备南海舰队，如果再有第2个歼10团或1个歼16团，那么岸航的三代化就将实现，其他飞行团主要以飞豹和轰6为主。舰载航空兵团按照1年1个团24架歼15计算，8年可以满编，但前提是歼15在和歼16、歼11D争夺生产能力的情况下可以获得优先权。海航如果想要换装第四代战斗机，就只有在成飞满足空军的基本需求后才能获得。按照歼10的经验，歼10在1998年试飞后2004年装备空军，并且很快出了双座版的歼10S。2011年，在装备了7个歼10团之后，海军获得了第1个歼10团。歼20在2011年首飞，估计2017年或2018年可以装备空军，并且很快完成双座版歼20S。成飞应当为空军生产不低于7个飞行团168架歼20（相当于美军F-22的数量），而这168架歼20可以分为三个方向，盯住朝鲜半岛、台海和藏南地区。按照成飞的年产量，完成这个指标要到2025年左右。届时，可以转而考虑海军的需要了。这意味着海军在2025年前要用三代舰载机和三代岸基飞机对付美、日、韩的F-35。

如果成飞获得了相当强力的支持并且可以突破产能限制，达到每年40架以上的产量（相当于F/A-18E/F的最高年产力），那么空军和海军的换装压力就会大为宽松。2022年F-35大范围换装的同时，海军就可以得到歼20了（届时空军的歼20已经超过150架）。并且每年空军和海军都可以得到1个团的歼20，到2027年的时候，空军可以得到近300架歼20，海军可以得到近100架歼20，这是个相当庞大的数量。但是，届时美国的五代机的研制势必已经进入正轨，而且如果美军在2030年完全实现了四代化，那么我军的大批三代机也就存在换装的必要。在歼20已经批量服役的条件下研发一种飞翼式的打击飞机（类似美国海军的A-12攻击机），采用两台涡扇-10的非加力版，作为飞豹的替代者；研发一种单大推（涡扇-15），强调制空作战能力，并且验证部分五代机技术的战术飞机，作为歼10的替代者，以便补充四代机的数量。考虑到2025年之后，歼10最早的机队已经服役20年，苏27SK和歼11机队已经服役20~30年，确实存在替换的必要，而且我国面对的西太平洋环境虽然广阔，但是必须以控制第一岛链为前提。而第一岛链内部是一种典型的”窄海“环境，以500公里级别的作战范围为限，类似地中海、黑海的环境。故而存在单发四代机的作战条件，何况为了应对朝鲜半岛和南亚地区的局势，也确实需要补充四代机的数量。

假如按照现有的比例进行替换，那么空军需要歼-20战斗机275架，歼-20S多用途战斗机150架；海军需要歼-20H舰载机200架，歼-20S多用途战斗机50架，总计675架。空军需要飞翼隐身歼轰机150架，海军需要100架，总计250架。空军需要单发版四代机400架，海军需要100架，总计500架。这样就可以填满目前海空军1400余架战机的编制了。但是考虑到2025年以后第五代战斗机会开始研发，因此，实际上部分重型飞机编制应当保留下来为第五代战斗机腾出空间，因此单发版四代机仍有一定空间。2018年以后，也就是歼20服役后，可以考虑启动这种四代机的研发。

单发版四代机和现在的310工程存在什么关系呢？隐身飞机由于取消了外挂副油箱和弹药，转为内置弹药仓和高内油系数，发动机应当配置推比10的大推力型号。从发动机本身性能和研发进度看，使用涡扇15可以尽早为该战机配备推重比10的发动机，这是单发版比双发中推的好处。沈阳方面和成都方面如果参与竞争，可能会分别推出单发版的骨头鹰和单发版的歼-20，那么究竟哪种方案会获胜？考虑到歼20和隐身歼轰机的存在，这种四代机可能会更强调制空能力，对机体重量的控制要求更高。如果能够直接采用五代机的无垂直尾翼和水平尾翼设计，那么就能提前应用部分五代机的技术，但是相应的风险也是巨大的，不亚于小展弦比方案。因此，在保守和激进之间，将再度展开抉择，对沈飞和成飞是一样的。

海军舰队下辖的6个岸基航空兵师当中装备歼击机的飞行团有6个，按24架编制共需要144架飞机；海军如果发展4艘航母，按照36架歼击机一艘的编制，加上50%的冗余，需要192架飞机。上述总计336架歼击机。据说海军第3个歼11B团将装备南海舰队，如果再有第2个歼10团或1个歼16团，那么岸航的三代化就将实现，其他飞行团主要以飞豹和轰6为主。舰载航空兵团按照1年1个团24架歼15计算，8年可以满编，但前提是歼15在和歼16、歼11D争夺生产能力的情况下可以获得优先权。海航如果想要换装第四代战斗机，就只有在成飞满足空军的基本需求后才能获得。按照歼10的经验，歼10在1998年试飞后2004年装备空军，并且很快出了双座版的歼10S。2011年，在装备了7个歼10团之后，海军获得了第1个歼10团。歼20在2011年首飞，估计2017年或2018年可以装备空军，并且很快完成双座版歼20S。成飞应当为空军生产不低于7个飞行团168架歼20（相当于美军F-22的数量），而这168架歼20可以分为三个方向，盯住朝鲜半岛、台海和藏南地区。按照成飞的年产量，完成这个指标要到2025年左右。届时，可以转而考虑海军的需要了。这意味着海军在2025年前要用三代舰载机和三代岸基飞机对付美、日、韩的F-35。

如果成飞获得了相当强力的支持并且可以突破产能限制，达到每年40架以上的产量（相当于F/A-18E/F的最高年产力），那么空军和海军的换装压力就会大为宽松。2022年F-35大范围换装的同时，海军就可以得到歼20了（届时空军的歼20已经超过150架）。并且每年空军和海军都可以得到1个团的歼20，到2027年的时候，空军可以得到近300架歼20，海军可以得到近100架歼20，这是个相当庞大的数量。但是，届时美国的五代机的研制势必已经进入正轨，而且如果美军在2030年完全实现了四代化，那么我军的大批三代机也就存在换装的必要。在歼20已经批量服役的条件下研发一种飞翼式的打击飞机（类似美国海军的A-12攻击机），采用两台涡扇-10的非加力版，作为飞豹的替代者；研发一种单大推（涡扇-15），强调制空作战能力，并且验证部分五代机技术的战术飞机，作为歼10的替代者，以便补充四代机的数量。考虑到2025年之后，歼10最早的机队已经服役20年，苏27SK和歼11机队已经服役20~30年，确实存在替换的必要，而且我国面对的西太平洋环境虽然广阔，但是必须以控制第一岛链为前提。而第一岛链内部是一种典型的”窄海“环境，以500公里级别的作战范围为限，类似地中海、黑海的环境。故而存在单发四代机的作战条件，何况为了应对朝鲜半岛和南亚地区的局势，也确实需要补充四代机的数量。

假如按照现有的比例进行替换，那么空军需要歼-20战斗机275架，歼-20S多用途战斗机150架；海军需要歼-20H舰载机200架，歼-20S多用途战斗机50架，总计675架。空军需要飞翼隐身歼轰机150架，海军需要100架，总计250架。空军需要单发版四代机400架，海军需要100架，总计500架。这样就可以填满目前海空军1400余架战机的编制了。但是考虑到2025年以后第五代战斗机会开始研发，因此，实际上部分重型飞机编制应当保留下来为第五代战斗机腾出空间，因此单发版四代机仍有一定空间。2018年以后，也就是歼20服役后，可以考虑启动这种四代机的研发。

单发版四代机和现在的310工程存在什么关系呢？隐身飞机由于取消了外挂副油箱和弹药，转为内置弹药仓和高内油系数，发动机应当配置推比10的大推力型号。从发动机本身性能和研发进度看，使用涡扇15可以尽早为该战机配备推重比10的发动机，这是单发版比双发中推的好处。沈阳方面和成都方面如果参与竞争，可能会分别推出单发版的骨头鹰和单发版的歼-20，那么究竟哪种方案会获胜？考虑到歼20和隐身歼轰机的存在，这种四代机可能会更强调制空能力，对机体重量的控制要求更高。如果能够直接采用五代机的无垂直尾翼和水平尾翼设计，那么就能提前应用部分五代机的技术，但是相应的风险也是巨大的，不亚于小展弦比方案。因此，在保守和激进之间，将再度展开抉择，对沈飞和成飞是一样的。