JL9山鹰不是取代歼教7的，满足前接基础教练机，后接第三 ...

http://news.xinhuanet.com/mil/2006-10/31/content_5272363.htm

能够满足“前接基础教练机，后接第三代战斗机”的训练和教学需求，达到设计鉴定状态。



新华网珠海2006年10月31日电(记者钱春弦 刘济美)记者31日在“山鹰高级教练机新闻发布会”上获悉，2架山鹰试验机共飞行了445个架次，累计测试了2695个参数，15项主要试飞科目，完成设计定型试飞任务，计划于2007年完成设计定型。

    据中国一航贵州航空工业集团有限责任公司董事长兼总经理谭卫东介绍，山鹰高级教练机是由中国一航贵州集团研制的新一代通用型高级教练机。在2003年12月13日首飞成功后，经过2年的鉴定试飞，2005年12月通过了中国一航组织的部级鉴定。根据客户的要求，对飞机进行了加装增稳控制系统、改装环控系统和加装微波着陆系统的改装工作，计划于2007年完成设计定型。

    中国一航飞行试验研究院院长刘选民介绍，截至目前，2架山鹰试验机共飞行了445个架次，累计测试了2695个参数，15项主要试飞科目。试飞表明，山鹰高级教练机综合显示与控制技术较为先进，座舱布局和配置合理，环境舒适；具有良好的中低空机动性能，空中姿态稳定，续航时间长，能够满足“前接基础教练机，后接第三代战斗机”的训练和教学需求，达到设计鉴定状态。

    山鹰高级教练机首席试飞员张嵩认为，通过改装后的飞机在环控系统方面，满足了现代作战飞机飞行员对座舱环境的要求；人机界面方面，新增加的可扩展的综合航电火控系统减轻了飞行员的工作负荷，为提高训练质量奠定了良好的基础；飞行性能方面，飞机的最大飞行马赫数、最大平飞表速、最大爬升率、实用升限、最大航程和航时达到了技战术指标要求；飞行品质方面，飞机在亚音速飞行时，操稳品质良好，满足国军标要求，在跨音速和超音速飞行时，指标达到或接近了国军标要求。

    中国一航贵州集团是我国高级教练机的生产基地，成立于1964年。42年来，共生产交付了20余个型号1000余架飞机，外贸出口7个国家近百架飞机，生产交付航空发动机数千台，为我国空、海军提供了大量的航空武器装备。

http://news.xinhuanet.com/mil/2006-10/31/content_5272363.htm

能够满足“前接基础教练机，后接第三代战斗机”的训练和教学需求，达到设计鉴定状态。



新华网珠海2006年10月31日电(记者钱春弦 刘济美)记者31日在“山鹰高级教练机新闻发布会”上获悉，2架山鹰试验机共飞行了445个架次，累计测试了2695个参数，15项主要试飞科目，完成设计定型试飞任务，计划于2007年完成设计定型。

    据中国一航贵州航空工业集团有限责任公司董事长兼总经理谭卫东介绍，山鹰高级教练机是由中国一航贵州集团研制的新一代通用型高级教练机。在2003年12月13日首飞成功后，经过2年的鉴定试飞，2005年12月通过了中国一航组织的部级鉴定。根据客户的要求，对飞机进行了加装增稳控制系统、改装环控系统和加装微波着陆系统的改装工作，计划于2007年完成设计定型。

    中国一航飞行试验研究院院长刘选民介绍，截至目前，2架山鹰试验机共飞行了445个架次，累计测试了2695个参数，15项主要试飞科目。试飞表明，山鹰高级教练机综合显示与控制技术较为先进，座舱布局和配置合理，环境舒适；具有良好的中低空机动性能，空中姿态稳定，续航时间长，能够满足“前接基础教练机，后接第三代战斗机”的训练和教学需求，达到设计鉴定状态。

    山鹰高级教练机首席试飞员张嵩认为，通过改装后的飞机在环控系统方面，满足了现代作战飞机飞行员对座舱环境的要求；人机界面方面，新增加的可扩展的综合航电火控系统减轻了飞行员的工作负荷，为提高训练质量奠定了良好的基础；飞行性能方面，飞机的最大飞行马赫数、最大平飞表速、最大爬升率、实用升限、最大航程和航时达到了技战术指标要求；飞行品质方面，飞机在亚音速飞行时，操稳品质良好，满足国军标要求，在跨音速和超音速飞行时，指标达到或接近了国军标要求。

    中国一航贵州集团是我国高级教练机的生产基地，成立于1964年。42年来，共生产交付了20余个型号1000余架飞机，外贸出口7个国家近百架飞机，生产交付航空发动机数千台，为我国空、海军提供了大量的航空武器装备。

2014-9-26 00:22 上传

航空知识可不是这么说的

海军之梦 发表于 2014-9-26 00:54
航空知识可不是这么说的
我觉得航空知识应该比总师更懂山鹰，这是一定的。

海军之梦 发表于 2014-9-26 00:54
航空知识可不是这么说的
取自兵工科技

我觉得航空知识应该比总师更懂山鹰，这是一定的。
我觉得总师比空军更了解空军需求，这是一定的。

JFMaverick 发表于 2014-9-26 01:57
我觉得总师比空军更了解空军需求，这是一定的。
你这么说，岂不是置航空知识于不义。

JFMaverick 发表于 2014-9-26 01:57
我觉得总师比空军更了解空军需求，这是一定的。
2005年12月通过了中国一航组织的部级鉴定。根据客户的要求，对飞机进行了加装增稳控制系统、改装环控系统和加装微波着陆系统的改装工作，计划于2007年完成设计定型。

2005年12月通过了中国一航组织的部级鉴定。根据客户的要求，对飞机进行了加装增稳控制系统、改装环控系统 ...
然后呢？说明什么了？

这货有没有可能作为蓝军的制式装备，用来模拟外军战机的性能和战术呢？

Gundammkiv 发表于 2014-9-26 09:44
这货有没有可能作为蓝军的制式装备，用来模拟外军战机的性能和战术呢？
模拟蓝军用27系和歼十就差不多。美帝的假想敌部队早就换F16了，包括海军都换了F16N。

然后呢？说明什么了？
山鹰技术要增加含量，座仓要玻璃化，要改成电子增稳系统。改善飞行性能

guoxing1987 发表于 2014-9-26 01:29
我觉得航空知识应该比总师更懂山鹰，这是一定的。
“前接基础教练机，后接第三代战斗机”的训练和教学需求

jl8-山鹰-三代双座

Gundammkiv 发表于 2014-9-26 09:44
这货有没有可能作为蓝军的制式装备，用来模拟外军战机的性能和战术呢？
模拟外军的F-5

贵航搬出那个山窝窝了吗？山沟里不好吸引留着人才啊

L-15列装后山鹰就该逐步停产了吧？

duoluotianshi 发表于 2014-9-26 02:42
2005年12月通过了中国一航组织的部级鉴定。根据客户的要求，对飞机进行了加装增稳控制系统、改装环控系统 ...
空军此举很耐人寻味，按常理加增稳应该是冲着三代机去的，但是现在主流的看法是现在山鹰不去航校，只装备二代机部队。这就奇怪了，如果只打算装二代部队，那就没必要加增稳了，浪费时间浪费金钱。

ygh200810 发表于 2014-9-27 10:18
L-15列装后山鹰就该逐步停产了吧？
等10年也未必做得到

其实在枭龙基础上研制一种双座教练型，什么山鹰、猎鹰的都可以省了！
好处有三：1、以成飞的能力，简单容易！
                2、发动机现成的不用等，早就装备入役了！
                3、与枭龙配套，而且自己装备了，对外销极其有利！

其实在枭龙基础上研制一种双座教练型，什么山鹰、猎鹰的都可以省了！
好处有三：1、以成飞的能力，简单容 ...
参照美军F—5b双座改成T-38型，不合算，代替T-38

六翼炽天使 发表于 2014-9-27 13:00
参照美军F—5b双座改成T-38型，不合算，代替T-38
三个ID都是半年以后突然冒出来，真的好巧

能够满足“前接基础教练机，后接第三代 ...[/quote]

duoluotianshi 发表于 2014-9-26 00:14
http://news.xinhuanet.com/mil/2006-10/31/content_5272363.htm

能够满足“前接基础教练机，后接第三代 ...

能够满足“前接基础教练机，后接第三代 ...[/quote]

rogerkkk123 发表于 2014-9-27 09:40
贵航搬出那个山窝窝了吗？山沟里不好吸引留着人才啊
贵航集团已经从一个高度集约化有效率的专业集团，被拆得七零八落了，旗下若干厂分别归若干板块管理，搬不搬都没太大意义。

gxqylz 发表于 2014-9-27 11:25
其实在枭龙基础上研制一种双座教练型，什么山鹰、猎鹰的都可以省了！
好处有三：1、以成飞的能力，简单容 ...
你说的一点没错，只不过现在成飞没空。