超级军网吉利集团将为力帆旗舰车 提供6AT变速箱
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 19:39:13
http://auto.163.com/14/0902/09/A54KHDN7000852J1.html
自吉利集团全资收购全球第二大独立变速箱制造公司DSI后，至今已有五年时间。对于当时收购这家变速箱公司的初衷，吉利集团董事长李书福曾表示：吉利将在中国批量生产DSI自动变速箱，除装备吉利旗下的整车外，还将出售给国内的民营车企，从而带动自主品牌对自动变速器的开发和投入力度。李书福“收购DSI”的初衷目前已开始逐步显现，日前网通社从吉利汽车内部人士了解到：吉利汽车已开始为力帆汽车（微博）的2.0T发动机进行6速自动变速箱的匹配工作。据了解，力帆汽车首款搭载2.0T发动机的车型将是旗舰轿车“820”。
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目前吉利汽车在国内拥有30万台自动变速箱产能，分别在山东济宁和湖南湘潭建设有制造基地，年产能均为15万台。此前吉利公关杨学良先生沟通时曾表示：“随着未来生产技术的进步，单一工厂的产能将达到30万台，形成总计60万变速箱的总产能，并应用到更多吉利车型上搭载。”
吉利集团将为力帆旗舰车 提供6AT变速箱
据了解，力帆汽车的2.0T发动机目前已在吉利湖南工厂进行6速自动变速箱项目的匹配。现阶段这款6速变速箱仅为力帆匹配2.0T两驱车型，并未提供四驱版的匹配需求。有接近吉林湖南工厂的相关人士透露：“除力帆2.0T发动机项目外，后续包括长城在内的多家国内自主车企都在与我们接触。”
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在湖南湘潭匹配2.0T+6AT的动力组合，后续规划率先应用到即将于年内上市的力帆820车型。按照力帆汽车的规划，820车型先期将搭载1.8L、2.0L的发动机，首款2.0T增压发动机最快将于明年投放市场。而延期的原因便是自动变速箱的匹配项目尚在进行中。
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此前长城汽车已与吉利汽车达成技术协议，由吉利澳洲DSIH负责开发匹配长城4D20和4G15B两款涡轮增压发动机的6AT变速箱，而长城汽车则提供人民币1200万元的项目开发资金。有业内人士表示：这也成为国内自主品牌之间脱离自产自销的生产模式，进入全新的合作模式。这款6AT自动变速箱将与1.5T汽油和2.0D柴油车型相匹配。
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在国内众多自主品牌车型中，能够大面积普及6AT的车企，目前仅有吉利、长安两家车企。比亚迪、江淮以及上汽MG/荣威等车企所推广的是6速双离合变速箱，相比传统的6速自动变速箱而言，具备良好的换挡逻辑性和平顺性，同时有着出众的燃油经济性。
据了解，目前吉利DSI变速箱工厂除生产6AT变速箱之外，还在研发8速自动变速箱，可适应于前驱和后驱两种驱动形式。此外双离合自动变速箱(DCT)和无级变速箱(CVT)均在开发之中。http://auto.163.com/14/0902/09/A54KHDN7000852J1.html
自吉利集团全资收购全球第二大独立变速箱制造公司DSI后，至今已有五年时间。对于当时收购这家变速箱公司的初衷，吉利集团董事长李书福曾表示：吉利将在中国批量生产DSI自动变速箱，除装备吉利旗下的整车外，还将出售给国内的民营车企，从而带动自主品牌对自动变速器的开发和投入力度。李书福“收购DSI”的初衷目前已开始逐步显现，日前网通社从吉利汽车内部人士了解到：吉利汽车已开始为力帆汽车（微博）的2.0T发动机进行6速自动变速箱的匹配工作。据了解，力帆汽车首款搭载2.0T发动机的车型将是旗舰轿车“820”。
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目前吉利汽车在国内拥有30万台自动变速箱产能，分别在山东济宁和湖南湘潭建设有制造基地，年产能均为15万台。此前吉利公关杨学良先生沟通时曾表示：“随着未来生产技术的进步，单一工厂的产能将达到30万台，形成总计60万变速箱的总产能，并应用到更多吉利车型上搭载。”
吉利集团将为力帆旗舰车 提供6AT变速箱
据了解，力帆汽车的2.0T发动机目前已在吉利湖南工厂进行6速自动变速箱项目的匹配。现阶段这款6速变速箱仅为力帆匹配2.0T两驱车型，并未提供四驱版的匹配需求。有接近吉林湖南工厂的相关人士透露：“除力帆2.0T发动机项目外，后续包括长城在内的多家国内自主车企都在与我们接触。”
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在湖南湘潭匹配2.0T+6AT的动力组合，后续规划率先应用到即将于年内上市的力帆820车型。按照力帆汽车的规划，820车型先期将搭载1.8L、2.0L的发动机，首款2.0T增压发动机最快将于明年投放市场。而延期的原因便是自动变速箱的匹配项目尚在进行中。
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此前长城汽车已与吉利汽车达成技术协议，由吉利澳洲DSIH负责开发匹配长城4D20和4G15B两款涡轮增压发动机的6AT变速箱，而长城汽车则提供人民币1200万元的项目开发资金。有业内人士表示：这也成为国内自主品牌之间脱离自产自销的生产模式，进入全新的合作模式。这款6AT自动变速箱将与1.5T汽油和2.0D柴油车型相匹配。
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在国内众多自主品牌车型中，能够大面积普及6AT的车企，目前仅有吉利、长安两家车企。比亚迪、江淮以及上汽MG/荣威等车企所推广的是6速双离合变速箱，相比传统的6速自动变速箱而言，具备良好的换挡逻辑性和平顺性，同时有着出众的燃油经济性。
据了解，目前吉利DSI变速箱工厂除生产6AT变速箱之外，还在研发8速自动变速箱，可适应于前驱和后驱两种驱动形式。此外双离合自动变速箱(DCT)和无级变速箱(CVT)均在开发之中。
自吉利集团全资收购全球第二大独立变速箱制造公司DSI后，至今已有五年时间。对于当时收购这家变速箱公司的初衷，吉利集团董事长李书福曾表示：吉利将在中国批量生产DSI自动变速箱，除装备吉利旗下的整车外，还将出售给国内的民营车企，从而带动自主品牌对自动变速器的开发和投入力度。李书福“收购DSI”的初衷目前已开始逐步显现，日前网通社从吉利汽车内部人士了解到：吉利汽车已开始为力帆汽车（微博）的2.0T发动机进行6速自动变速箱的匹配工作。据了解，力帆汽车首款搭载2.0T发动机的车型将是旗舰轿车“820”。
目前吉利汽车在国内拥有30万台自动变速箱产能，分别在山东济宁和湖南湘潭建设有制造基地，年产能均为15万台。此前吉利公关杨学良先生沟通时曾表示：“随着未来生产技术的进步，单一工厂的产能将达到30万台，形成总计60万变速箱的总产能，并应用到更多吉利车型上搭载。”
吉利集团将为力帆旗舰车 提供6AT变速箱
据了解，力帆汽车的2.0T发动机目前已在吉利湖南工厂进行6速自动变速箱项目的匹配。现阶段这款6速变速箱仅为力帆匹配2.0T两驱车型，并未提供四驱版的匹配需求。有接近吉林湖南工厂的相关人士透露：“除力帆2.0T发动机项目外，后续包括长城在内的多家国内自主车企都在与我们接触。”
在湖南湘潭匹配2.0T+6AT的动力组合，后续规划率先应用到即将于年内上市的力帆820车型。按照力帆汽车的规划，820车型先期将搭载1.8L、2.0L的发动机，首款2.0T增压发动机最快将于明年投放市场。而延期的原因便是自动变速箱的匹配项目尚在进行中。
此前长城汽车已与吉利汽车达成技术协议，由吉利澳洲DSIH负责开发匹配长城4D20和4G15B两款涡轮增压发动机的6AT变速箱，而长城汽车则提供人民币1200万元的项目开发资金。有业内人士表示：这也成为国内自主品牌之间脱离自产自销的生产模式，进入全新的合作模式。这款6AT自动变速箱将与1.5T汽油和2.0D柴油车型相匹配。
在国内众多自主品牌车型中，能够大面积普及6AT的车企，目前仅有吉利、长安两家车企。比亚迪、江淮以及上汽MG/荣威等车企所推广的是6速双离合变速箱，相比传统的6速自动变速箱而言，具备良好的换挡逻辑性和平顺性，同时有着出众的燃油经济性。
据了解，目前吉利DSI变速箱工厂除生产6AT变速箱之外，还在研发8速自动变速箱，可适应于前驱和后驱两种驱动形式。此外双离合自动变速箱(DCT)和无级变速箱(CVT)均在开发之中。http://auto.163.com/14/0902/09/A54KHDN7000852J1.html
自吉利集团全资收购全球第二大独立变速箱制造公司DSI后，至今已有五年时间。对于当时收购这家变速箱公司的初衷，吉利集团董事长李书福曾表示：吉利将在中国批量生产DSI自动变速箱，除装备吉利旗下的整车外，还将出售给国内的民营车企，从而带动自主品牌对自动变速器的开发和投入力度。李书福“收购DSI”的初衷目前已开始逐步显现，日前网通社从吉利汽车内部人士了解到：吉利汽车已开始为力帆汽车（微博）的2.0T发动机进行6速自动变速箱的匹配工作。据了解，力帆汽车首款搭载2.0T发动机的车型将是旗舰轿车“820”。
目前吉利汽车在国内拥有30万台自动变速箱产能，分别在山东济宁和湖南湘潭建设有制造基地，年产能均为15万台。此前吉利公关杨学良先生沟通时曾表示：“随着未来生产技术的进步，单一工厂的产能将达到30万台，形成总计60万变速箱的总产能，并应用到更多吉利车型上搭载。”
吉利集团将为力帆旗舰车 提供6AT变速箱
据了解，力帆汽车的2.0T发动机目前已在吉利湖南工厂进行6速自动变速箱项目的匹配。现阶段这款6速变速箱仅为力帆匹配2.0T两驱车型，并未提供四驱版的匹配需求。有接近吉林湖南工厂的相关人士透露：“除力帆2.0T发动机项目外，后续包括长城在内的多家国内自主车企都在与我们接触。”
在湖南湘潭匹配2.0T+6AT的动力组合，后续规划率先应用到即将于年内上市的力帆820车型。按照力帆汽车的规划，820车型先期将搭载1.8L、2.0L的发动机，首款2.0T增压发动机最快将于明年投放市场。而延期的原因便是自动变速箱的匹配项目尚在进行中。
此前长城汽车已与吉利汽车达成技术协议，由吉利澳洲DSIH负责开发匹配长城4D20和4G15B两款涡轮增压发动机的6AT变速箱，而长城汽车则提供人民币1200万元的项目开发资金。有业内人士表示：这也成为国内自主品牌之间脱离自产自销的生产模式，进入全新的合作模式。这款6AT自动变速箱将与1.5T汽油和2.0D柴油车型相匹配。
在国内众多自主品牌车型中，能够大面积普及6AT的车企，目前仅有吉利、长安两家车企。比亚迪、江淮以及上汽MG/荣威等车企所推广的是6速双离合变速箱，相比传统的6速自动变速箱而言，具备良好的换挡逻辑性和平顺性，同时有着出众的燃油经济性。
据了解，目前吉利DSI变速箱工厂除生产6AT变速箱之外，还在研发8速自动变速箱，可适应于前驱和后驱两种驱动形式。此外双离合自动变速箱(DCT)和无级变速箱(CVT)均在开发之中。
收编了算了
吉利自己什么车上6At?
吉利自己什么车上6At?
GC7, GX7，不过这个变速箱是配大排量发动机的，用在GC7的1.8上效果不怎么样
之前长城据说要配套这个6AT，现在好像没消息了
GC7, GX7，不过这个变速箱是配大排量发动机的，用在GC7的1.8上效果不怎么样
之前长城据说要配套这个6AT，现在好像没消息了
GC7, GX7，不过这个变速箱是配大排量发动机的，用在GC7的1.8上效果不怎么样
之前长城据说要配套这个6A ...
只能上SUV了，国产的中级大排量能有什么销量？奇瑞那G5 G6那个惨啊
之前长城据说要配套这个6A ...
只能上SUV了，国产的中级大排量能有什么销量？奇瑞那G5 G6那个惨啊
laoyilulu 发表于 2014-9-3 20:54
吉利自己什么车上6At?
轿车有GC7，EC8，SUV有GX7 都有6AT版本的。另外长城一直宣传吉利将给H6匹配6AT，但一直没有看到干货。
吉利自己什么车上6At?
轿车有GC7，EC8，SUV有GX7 都有6AT版本的。另外长城一直宣传吉利将给H6匹配6AT，但一直没有看到干货。
吉利这个买来的6AT，感觉一直没搭配好
吉利这个买来的6AT，感觉一直没搭配好
可能是适配车辆销量一般没办法让人关注吧，帝豪ec7卖了60万辆了，如果能配这变速箱，这笔买卖就值了
可能是适配车辆销量一般没办法让人关注吧，帝豪ec7卖了60万辆了，如果能配这变速箱，这笔买卖就值了
这个DSI好像是双离合变速器吧，不是6AT
mygodson 发表于 2014-9-3 22:13
这个DSI好像是双离合变速器吧，不是6AT
DSI是公司名
这个DSI好像是双离合变速器吧，不是6AT
DSI是公司名
DSI是公司名
是Drivetrain Systems International的缩写。Dsg大傻瓜才是双离合，DSG（Direct Shift Gearbox）中文表面意思为“直接换挡变速器”。
是Drivetrain Systems International的缩写。Dsg大傻瓜才是双离合，DSG（Direct Shift Gearbox）中文表面意思为“直接换挡变速器”。
中央陆军2014 发表于 2014-9-3 21:06
轿车有GC7，EC8，SUV有GX7 都有6AT版本的。另外长城一直宣传吉利将给H6匹配6AT，但一直没有看到干货。
长城那个1.5T，匹配6AT是个技术活
轿车有GC7，EC8，SUV有GX7 都有6AT版本的。另外长城一直宣传吉利将给H6匹配6AT，但一直没有看到干货。
长城那个1.5T，匹配6AT是个技术活
吉利豪赌得太大了
希望新一代车型赶紧赚大钱
否则李书记麻烦了
奇瑞是稳扎稳打，但内部混乱
比亚迪是出奇制胜剑走偏锋，虽然前几年根基不太稳，但也挺过来了
目测吉利和长城，还要面对大的难关和挑战 ……
希望新一代车型赶紧赚大钱
否则李书记麻烦了
奇瑞是稳扎稳打，但内部混乱
比亚迪是出奇制胜剑走偏锋，虽然前几年根基不太稳，但也挺过来了
目测吉利和长城，还要面对大的难关和挑战 ……
还有个事儿 我始终认为瑞典人并没真心归顺吉利，他们只是这些年找个中国土豪躲避一下危机，沃尔沃哪天再翻身大赚之后，肯定会义无反顾抛弃吉利，把自己卖给另外什么巨头！
吉利一定得准备好万一沃尔沃背叛的 plan b
ddeell72 发表于 2014-9-3 22:42
吉利豪赌得太大了
希望新一代车型赶紧赚大钱
自主几家都有缺点。就没有个全面点的。
就看未来五年了，觉得地位的五年。
吉利豪赌得太大了
希望新一代车型赶紧赚大钱
自主几家都有缺点。就没有个全面点的。
就看未来五年了，觉得地位的五年。
乐观其成。
几家厂抱团取暖这是好事……
不要学某厂，自命清高……
几家厂抱团取暖这是好事……
不要学某厂，自命清高……
ddeell72 发表于 2014-9-3 22:42
吉利豪赌得太大了
希望新一代车型赶紧赚大钱
要不然就结成同盟吧……
或许会好些……
不过长城中的某些派系，是时候该让他们退出舞台了……
吉利豪赌得太大了
希望新一代车型赶紧赚大钱
要不然就结成同盟吧……
或许会好些……
不过长城中的某些派系，是时候该让他们退出舞台了……
比亚迪那款1.5Ti配吉利的6AT怎么样，两家各取所需得了
还有个事儿 我始终认为瑞典人并没真心归顺吉利，他们只是这些年找个中国土豪躲避一下危机，沃尔沃哪天再翻 ...
瑞典人没权利，就算吉利撑不住了，也是被国内四大收购
瑞典人没权利，就算吉利撑不住了，也是被国内四大收购
还有个事儿 我始终认为瑞典人并没真心归顺吉利，他们只是这些年找个中国土豪躲避一下危机，沃尔沃哪天再翻 ...
吉利是100%全资收购，只要自己不出乱子谁也别想把VV撬走
吉利是100%全资收购，只要自己不出乱子谁也别想把VV撬走
ddeell72 发表于 2014-9-3 22:47
还有个事儿 我始终认为瑞典人并没真心归顺吉利，他们只是这些年找个中国土豪躲避一下危机，沃尔沃哪天再翻 ...
吉利对沃尔沃乘用车是百分之百控股，意思就是只要吉利不同意，沃尔沃就算烂手里也别想换主人
还有个事儿 我始终认为瑞典人并没真心归顺吉利，他们只是这些年找个中国土豪躲避一下危机，沃尔沃哪天再翻 ...
吉利对沃尔沃乘用车是百分之百控股，意思就是只要吉利不同意，沃尔沃就算烂手里也别想换主人
吉利这个6AT好像一直没整利索，油耗控制和加速性能一直不太令人满意，所以吉利宁愿让自己的命根子EC7用邦奇那个跟其1.8L发动机功率不匹配的破VT2也不用6AT，不过能外销也算是一个大的进步，希望国产汽车厂商能多一些选择，少挨些老外的宰
爆辣巧克力 发表于 2014-9-4 08:20
吉利这个6AT好像一直没整利索，油耗控制和加速性能一直不太令人满意，所以吉利宁愿让自己的命根子EC7用邦奇 ...
这个6AT是吉利过继来的，DSI原始设计是匹配中大排量发动机，吉利用在GX7的SUV上效果还可以。吉利也试过和轿车的匹配，GC7的1.8排量就有搭这个6AT，但效果不好，很耗油，EC7只继续能用邦奇的CVT了
吉利这个6AT好像一直没整利索，油耗控制和加速性能一直不太令人满意，所以吉利宁愿让自己的命根子EC7用邦奇 ...
这个6AT是吉利过继来的，DSI原始设计是匹配中大排量发动机，吉利用在GX7的SUV上效果还可以。吉利也试过和轿车的匹配，GC7的1.8排量就有搭这个6AT，但效果不好，很耗油，EC7只继续能用邦奇的CVT了
盛瑞的那个8AT除了陆风用还有谁用啊？
支持国内汽车厂商之间的合作，合作才可以取长补短
盛瑞的那个8AT除了陆风用还有谁用啊？
长城的H8…
长城的H8…
长城的H8…
有这消息？？？？？？
有这消息？？？？？？
laoyilulu 发表于 2014-9-4 19:08
长城的H8…
哪来的消息呀？
长城的H8…
哪来的消息呀？
哪来的消息呀？
达成初步意向了
达成初步意向了
laoyilulu 发表于 2014-9-4 19:46
达成初步意向了
H8迟迟不上市就是这个原因吗？H8不是用的采埃孚的箱子吗
达成初步意向了
H8迟迟不上市就是这个原因吗？H8不是用的采埃孚的箱子吗
H8迟迟不上市就是这个原因吗？H8不是用的采埃孚的箱子吗
有上市啊，史泰龙不是坐车上和一老头啃苹果吗？哈
有上市啊，史泰龙不是坐车上和一老头啃苹果吗？哈
铁血前锋 发表于 2014-9-3 22:42
长城那个1.5T，匹配6AT是个技术活
感觉自主的那台8AT更适合
吉利收购5年了，除了6AT啥都没搞出来，DSG/CVT没有，低成本的4AT,5AT也没有，汗
长城那个1.5T，匹配6AT是个技术活
感觉自主的那台8AT更适合
吉利收购5年了，除了6AT啥都没搞出来，DSG/CVT没有，低成本的4AT,5AT也没有，汗
laoyilulu 发表于 2014-9-5 01:21
有上市啊，史泰龙不是坐车上和一老头啃苹果吗？哈
车托之家H8论坛明确到手的就3辆，真成限量版了
有上市啊，史泰龙不是坐车上和一老头啃苹果吗？哈
车托之家H8论坛明确到手的就3辆，真成限量版了
RedTide 发表于 2014-9-5 02:27
感觉自主的那台8AT更适合
吉利收购5年了，除了6AT啥都没搞出来，DSG/CVT没有，低成本的4AT,5AT也没有， ...
4AT有啊，熊猫1.4就有4AT的，不过油耗在微型车里来说太吓人了，很多人都开出了B级车油耗
感觉自主的那台8AT更适合
吉利收购5年了，除了6AT啥都没搞出来，DSG/CVT没有，低成本的4AT,5AT也没有， ...
4AT有啊，熊猫1.4就有4AT的，不过油耗在微型车里来说太吓人了，很多人都开出了B级车油耗
我认为国产车应该抱团取暖，本来几大厂商就是路线不同泾渭分明，各有优势，相互采购也没什么不妥的
4AT有啊，熊猫1.4就有4AT的，不过油耗在微型车里来说太吓人了，很多人都开出了B级车油耗
没调教好呗，以前卡罗拉，凯美瑞都4AT,也没见油耗高到哪去
没调教好呗，以前卡罗拉，凯美瑞都4AT,也没见油耗高到哪去
帝豪都不用6AT,反而买别人的CVT，说明这个6AT不实用
帝豪都不用6AT,反而买别人的CVT，说明这个6AT不实用
买家用在旗舰车上，所以我觉得没用在ec7应该是成本考虑，ec9上用的是这个6at
买家用在旗舰车上，所以我觉得没用在ec7应该是成本考虑，ec9上用的是这个6at