1937-1938 寇蒂斯 P36 性能很逆天嘛

国军........你懂得

国军无人能敌的记录...........
占有绝对的空中优势，都赢不了一场战役
美国苏联人家也是体面的撤出，正面战没败

国军无人能敌的记录...........
占有绝对的空中优势，都赢不了一场战役
美国苏联人家也是体面的撤出，正面战没败

我很神奇有人會笑話抗戰中的中國空軍。

呵呵，悲哀。

好像是宋美龄对飞机不懂，买了固定起落架的
记不清从哪看到的了，拍砖的手下留情

国军的空军似乎没有陆军那么豆腐。

陆军的豆腐主要是因为将领和高层一塌糊涂，而士兵则不少来自壮丁，因此很多时候一触即溃，惨不忍睹。

空军毕竟是个技术军中，兵员素质要好一些，只要上天了，没有被追着屠杀那么惨。

毛主席在延安点名夸奖过国军的空军的。

陈纳德的P-36只买了一架，无武装，作为观察机用，所以自然性能好一些，日本飞机追不上。好像后来这家飞机在南京被占领后还在总理忌日飞往中山陵上谒陵

中国空军普遍还使用霍克II， 霍克III。性能比较落后，能打成这样很不容易了

反果粉我部反对，不过对空军抗日先烈，还是请敬重些。

尊重一下抗日先烈成不

某些人自重吧 那些抗日先烈怎么你们了

4ps 发表于 2012-2-16 19:18
陈纳德的P-36只买了一架，无武装，作为观察机用，所以自然性能好一些，日本飞机追不上。好像后来这家飞机在 ...
P36   国军购进了上百架

后来装备了3个中队，不过，好像国军飞行员很不适应这种高速单翼机。。。。

  国军抗战早期的单翼机有波音281.P36应该数量很少主要侦查用.38年三月去南京中山陵的可能就是P36.  在39年以前国军的H75或P36是个位数的.大批的是39年在雷允组装的30架.这以后国军主力就是 P40 了.

  国军抗战早期的单翼机有波音281.P36应该数量很少主要侦查用.38年三月去南京中山陵的可能就是P36.  在39年以前国军的H75或P36是个位数的.大批的是39年在雷允组装的30架.这以后国军主力就是 P40 了.

四大金刚驾驶的都是什么机型？有人统计过没？

我很神奇有人會笑話抗戰中的中國空軍。   呵呵，悲哀。
初期那帮人死的差不多以后，空军未必能比同期的陆军强到哪里去…后来之所以组建中美混合航空团，根本的原因就是只给装备已经无法形成战斗力了

有趣的是，美国人对于这些美制战机在中国空军的境遇也抱有怀疑态度。仅举一例，美国人对P-66的驾驶员身份提出过一个特殊要求，所有驾驶P一66战机都必须是军士(原文如此——译者注)，而不是军官姜方坦日言，国军军官派系.关系复杂，而士官的态度比较好，更容易接受严格训练。
　　曾干1942年11月至1943年1月在中国空军实地考察的伏尔提公司驻中国总代表肯尼斯·沃德尔，在发回国内的工作报告中对中国空军的种种问题也曾有详细描述。为了了解中国空军对前卫战斗机的使用、维护保养状况，沃德尔遍访所有装备P一66的机场。起初，他每到一地，都会发现这些机场看似异常忙碌。有的在进行编队飞行；有的在进行武器试射；有的则在演练降落科目。但随着停留时间的增加，他发现，其实这都是中国人专门为他个人准备的表演罢了。大部分P一66战机日复一日的停在机场，根本没有任务。而且他发现很难找到每架战机的飞行纪录。“我费尽周折，总算搞到一份飞行时间纪录，上面纪录了10架战机在45天之内的飞行时间。我简直不敢相信自己的眼睛，每架色机每天的飞行时间平均只有12分钟。在另一机场，我找到了另外15架飞机两周之内的飞行纪录。这些数据更叫人称奇有1架飞机飞过8个小时，但其它的整整两周没有动。”
　　沃德尔在报告中还提到了中国空军的一次叫人哭笑不得的“鼓舞士气”行动。3架P一40奉命飞往距离成都两百多公里外的一个小镇表演，后者的居民据说为中国空军筹了款，军方因此决定以飞行表演的形式答谢。但就是这样的行动也很不成功。只有1架P一40安全返回。另外两架返航时因油料耗尽迫降，其中有一架彻底损毁。沃德尔还记录了其它一些作战行动。1942年11月中国空军的12架SB轰炸机和哈迪逊轰炸机出动执行任务，竟然有4架轰炸机未能返航，而一路上他们根本没有遇到任何敌机。
　　沃德尔不久就和中国飞行员混得很熟。许多中国飞行员毫小避讳地向他坦言，飞行时间有限是中国空军当时的通病。沃德尔本人很快就亲自领教了这种风气的厉害。有一次他从某机场前往另一处机场，两地相距不过50英里。驾驶员吹嘘说自己已有十年驾龄，飞过数千小时。但就在如此短的航线上，这位飞行员迷航达一个小时。沃德尔来华时携带了一批专用工具，赠送给中国航空委员会。他的本意是将这些工具分发到一线部队，但他发现，这些工具都被作为样品保存起来。至于为什么需要如此之多的工具样品，没有人向他做出解释。于是他只好自己带着扳手和螺丝刀去送给一线部队。但他发现一线机场的情况也差不多。每个机场的机修工只有一套小工具，每次仅够勉强维护一架战机。如果需要同时修理两架战机，没办法，大家只能相互借用，凑合着办。沃德尔后来发现，大量维修工具被贮存在仓库。这个美国人尝试得到答丵案，回答是，“这些工具必须保存在仓库。这是命令。”按沃德尔的话说，一线部队战机战备状况的糟糕程度“简直难以令人置信”。在他所逗留的三个月中，P一66仅执行过三次任务。在他离开中国时，据他估计，中国空军至多有45架可以上天的P一66。
▲“借出来”的意外战绩
　　1943年5月，日军向长江以南地区发动攻势，西犯洞庭湖。5月19日、6月6日，中国空军出动了约80架次A-29和SB一2轰炸机。同一时期，中国空军的战斗机出动架次上升至300架次，其中多数是由P一40E和P一43完成，前卫不知出于何种原因，始终处于防御状况。6月，情况终于有所变化。第1l战斗机大队由臼市驿起飞参加护航任务。6月6日，P-66战史终于出现了一个亮点。
日军对这天的空战有如下纪录：下午三时，帝国陆军航空兵部队一支轰炸机、战斗机混编大队猛烈轰炸四川梁山，敌军约20架P一40战斗机中弹起火，10辆卡车被炸毁，10处燃油仓库着火。敌方防空火力异常凶猛，3架帝国战机坠毁。同日，另一支轰炸机编队奇袭敌军设在湖北恩施的前进基地，对机场造成严重破坏，但帝国战机遭到敌方7架P-43战机拦截，1架轰炸机被击落，其余战机安全返回。”
　　这天的战事其实更为复杂。当日，中国空军3架A-29在13架P-40、8架P一66护航下，首先轰炸了13军阵地。1架P一40被防空炮火击落。任务完成后，P一40返同梁山，P一66转向恩施。寻机报复的口军尾随而来。第90航空师团的8架九九式轻型轰炸机在第33航空师团14架一式战斗机的护航下朝着梁山飞来。另一队8架轻型轰炸机更为猖狂，竟然在没有护航的情况下飞向恩施。是时，在梁山机场已有12架P一40着陆，另有一架迷航的P-66和62架美国飞行员驾驶的P一40恰好也在该机场。当空情报告称，有一一队战机正朝机场飞来时，众人并没特别在意。大家都以为这是正在返航的P-66机队。实际上这是刚刚从恩施转来的另一支日军轰炸机队。该机群在恩施以东遭NP一66机队拦截。这也是日军首次与P一66交锋。日方错将P一66误认为P一43。第41中队飞行员陈照济(译音)首开纪录，击落日军轰炸机一架，岩村中尉及其机组成员全部坠机身亡。但日轰炸机群继续朝着梁山机场袭来。
　　当时梁山机场正在降落最后一架P一40，驾驶员是人称“胖子”的周志开上尉，时任第23中队指挥官。他的战机已耗尽油料，勉强在跑道上滑行。无线电来警告称，数架不明身份的战机正飞近机场。周最早的大队长1937年即死于类似的一次交战，也是日机偷袭，战死在起飞过程之中。
　　中方新闻纪录这样描述了接下去的情形：周志开“毫不犹豫地命令他的地勤人员推开自己的战机，然后快速爬上另一架停在旁边的战机。”根据美第十四航空队当日情报简报，这架战机正是那架迷航的P一66前卫，该机驾驶员因受伤被抬离现场救治。“当时情况万分紧急，周志开来不及检查油料和装备，数架轰炸机的黑影已在机场东侧进入轰炸航路。他急忙发动引擎，滑向跑道，时间已不容许他扣好降落伞和安全带。”周志开驾驶着仍然敞着座舱盖的P一66在跑道上加速滑行，日机就已开始轰炸跑道，扫射的机枪子弹近在眼前。战机稍离开地面，升至空中仅200英尺，周猛拉操纵杆，拉出一个270度急转爬升。这是一个非常危险的机动，战机随时都有可能失速。专心轰炸机场的日机没有注意到这个节骨眼忽然翻上来一架战机。占据有利位置的前卫首先盯上了领航轰炸机，后者正在进入第二轮轰炸航路。周志开沉着等待日机进入射程后一阵长点射，迫使其放弃轰炸。然后顺势又朝右侧另一架日机开火。受到攻击的轰炸机群见势不妙，放弃轰炸，朝东侧山区飞离。
　　混战之时，恩施机场上空又出现5架日军轰炸机和12架护航的零式战机。周志开面临着两个选择：要么返回机场与新对手接战，要么继续追击第一支轰炸机群残部。此时，周志开仍然没腾出手来扣上安全带和合上座舱盖。他意识到，在这种情况上去和零式缠斗无疑是自寻死路。因此，他决定加速追赶逃跑的轰炸机群。他首先追上的是落在左前方落后的一架轰炸机。进入射程后，他又是一阵长点射，敌机中弹起火。然后，周又观察到右侧日军轰炸机尾部机枪枪口朝上，射手似乎已中弹身亡。于是他驾机逼近至30码处，准备抵近射击。日机立即意识到威胁，转向左侧，希望借用长机尾部机枪的掩护。周急中生智，首先向长机开火，日机发动机中弹起火后坠落。最后一架日机此时也难逃厄运。周志开这时才有时间调好降落伞，合上座舱盖，收起起落架。然后从容朝敌机右翼发动机开火。谁曾想，这架日机中弹却不起火。相反丵，日机激烈摇摆起来，使周志开难以再瞄准射击。周冒险把战机靠上前去，摆动机翼，示意日机投降。日机却趁机向P一66撞过来。所幸周及时避开。再次占据有利位置之后，周志开从容瞄准九九式轰炸机驾驶舱，一个点射，日机终于起火坠落。
　　返回恩施机场，日军轰炸机群早已离去。机场有10架中国空军的P一40和1架教练机被炸毁，美国飞行员的两架P一40也未能幸免。令人鼓舞的是，周志开击落的三架轰炸机残骇相继被发现。 　　时年仅28岁的周志开被蒋介石亲授“青天白日”勋章，并晋升为少校军衔，代任大队指挥官。但这位空军英雄不久即在另一场空战中战死，个人战绩是击落轰炸机5架，侦察机1架。 　　然而，6月6日却成了P一66转瞬即逝的战史亮点。此后，前卫再无出彩战绩。5月至6月间，中国空军与日军展开激烈较量。P一40、10-43损失惨重。唯有P一66远离战事。第4大队一度仅剩15架P一40、P一43，堪用者仅9架。而P一66仍有46架之多。
　　直到8月23日，前卫战机才得以再次与日机对阵。当天，日军第25、第33航空师团31架一式战斗机护送第58航空师团21架九七式轰炸机前来轰炸重庆。中方临时调集10架P一40、8架P一43、11架P一66升空迎战。数架中国空军P一43抢先攻击，击落一架日军轰炸机。但日机随后击落1架P一40、1架P-43和至少2架P一66。直到此时，日军仍没有搞清楚P一43与P一66的区别，日军战报称，这种略显不同的“P一43”油箱非常单薄，中弹就着。
　　此后，P-66仅在1943年11月卷入过交战。11月26日，为阻挡日军的地面攻势，第21中队的4架P-66奉命出击，与日机遭遇。4架战机悉数被击落，损失飞行员3人。中国空军终于意识到前卫并不适合空战，遂将该型战机撤出作战部队，调归训练使用。
▲结语
　　尽管有一种观点认为，由于P一66前卫参战次数太少，很难对其做出客观评价。但无论从哪个方面看，P一66至多只能算得上二流战机。该机没有任何突出的性能特长，其坚固耐用程度也不如P一43。但从另一方面看，P-66的深层次问题在于中国空军组织混乱，训练不足，指挥存在严重问题，因此对于这样一种平庸的战机而言，能生存到战争结束，却又实属不易。

别打脸了 ，哈哈

最起码比陆军的交换比高吧

ss_lee 发表于 2012-2-16 22:31
错误机型交给错误军队：P-66战机在中国

▲风云紧急 　　
这个就是以前国际展望的文章，P66的文章看了，有个很大问题，周志开那天究竟是用的66还是40啊。
国军用P40得到42年了。国军的装备和日军一直有差距的。在同期装备能比日军稍好的也就英国那个双翼机，中期的40，后期那逆天的野马了。国军的空军的表现真的很不错的。
四大金刚都是在霍克上成名的。。。。。。。。。。

也就是日军的陆上机场没建立起来，战斗机航程不够，轰炸机只能无掩护轰炸那段时间还可以。日军临时陆上机场建立后，战斗机进驻后损失急剧上升，很快就被日军压倒了。

国军空军作战比陆军可是出息的多啊

ss_lee 发表于 2012-2-16 22:31
错误机型交给错误军队：P-66战机在中国

▲风云紧急 　　
你这是对果脯空军吃果果的污蔑啊，你为毛要污蔑抗日英雄？你地良心地有木有

casanova88 发表于 2012-2-16 18:04
我很神奇有人會笑話抗戰中的中國空軍。

呵呵，悲哀。
确实不应该，抗战那会儿大家是一家人。

这脸打得Piapia地……

璧山空战后警报一响，全体起飞逃离机场朝敌机来袭相反的方向飞走。空袭结束后再回机场。

后期国军空军其实和陆军差不多残废,装备好也不敢战

casanova88 发表于 2012-2-16 18:04
我很神奇有人會笑話抗戰中的中國空軍。

呵呵，悲哀。
历史是人类创造的，但是历史课本是人为编写的

ss_lee 发表于 2012-2-16 22:11
初期那帮人死的差不多以后，空军未必能比同期的陆军强到哪里去…后来之所以组建中美混合航空团，根本的原 ...
这倒是真的，毕竟空军飞行员的培养不是塞把枪就可以拉上去的。
同样的，太平洋战场，中途岛之后，日本陆航和海航也都是直线下降了，到最后就是人肉飞弹了。
美国当时，还是可以保证充足的训练的，毕竟国力在那里，而且参战晚。

寇蒂斯P36是好飞机啊      用速度欺负欺负日本当时在中国的     KI27啊A5M4啊  川崎95啊  还是不在话下的

sr71 发表于 2012-2-17 10:56
历史是人类创造的，但是历史课本是人为编写的
是啊！胜利者书写历史，失败者YY历史。

zyz1971611 发表于 2012-2-17 12:44
是啊！胜利者书写历史，失败者YY历史。
历史唯物主义

sr71 发表于 2012-2-17 11:00
这倒是真的，毕竟空军飞行员的培养不是塞把枪就可以拉上去的。
同样的，太平洋战场，中途岛之后，日本陆 ...
人肉飞弹又如何？至少他们依然在坚持战斗，即便只是肉弹。
我一直有个问题想弄明白，豫湘桂大闹剧的时候，当年的民国空军在干什么？

因为出了几个高志航那样的人，抗战中的中国空军就值得尊重了？那么国军陆军还出过800壮士，还出过张自忠呢。
空军的确算是国军抗战表现最好的了，但是对比一下他们的对手，同为中国人其实我还是觉得很丢脸。

casanova88 发表于 2012-2-16 18:04
我很神奇有人會笑話抗戰中的中國空軍。

呵呵，悲哀。

因为出了几个高志航那样的人，抗战中的中国空军就值得尊重了？那么国军陆军还出过800壮士，还出过张自忠呢。
空军的确算是国军抗战表现最好的了，但是对比一下他们的对手，同为中国人其实我还是觉得很丢脸。

ss_lee 发表于 2012-2-16 22:31
错误机型交给错误军队：P-66战机在中国

▲风云紧急 　　
真的么，国军的空军有这么烂

炮军就是垃圾

四大金刚都是霍克3吧， 梁添成后来应该是飞伊16的可能性大吧

一骂国军就说对抗日先烈要尊重
以后要升级到对剿匪先烈要尊重了
另外 什么叫大家都是中国人
中国人是个很宽泛的概念
我是中华人民共和国公民
中华民国不是我的国家

zxj123 发表于 2012-2-17 14:03
因为出了几个高志航那样的人，抗战中的中国空军就值得尊重了？那么国军陆军还出过800壮士，还出过张自忠 ...

sr71 发表于 2012-2-17 10:56
历史是人类创造的，但是历史课本是人为编写的

zxj123 发表于 2012-2-17 14:03
因为出了几个高志航那样的人，抗战中的中国空军就值得尊重了？那么国军陆军还出过800壮士，还出过张自忠 ...

“周志开面临着两个选择：要么返回机场与新对手接战，要么继续追击第一支轰炸机群残部。……他意识到，在这种情况上去和零式缠斗无疑是自寻死路。因此，他决定加速追赶逃跑的轰炸机群。”


这是否算避战？

ss_lee 发表于 2012-2-16 22:31
错误机型交给错误军队：P-66战机在中国

▲风云紧急 　　

“周志开面临着两个选择：要么返回机场与新对手接战，要么继续追击第一支轰炸机群残部。……他意识到，在这种情况上去和零式缠斗无疑是自寻死路。因此，他决定加速追赶逃跑的轰炸机群。”


这是否算避战？

lixiaoyong 发表于 2012-2-16 18:11
好像是宋美龄对飞机不懂，买了固定起落架的
记不清从哪看到的了，拍砖的手下留情
买的是霍克75H，霍克75的超级简化版，起落架收不起来的，那货只卖给中国和阿根廷过