成昆复线

  成昆铁路复线日前又有重大进展，成都商报记者昨日获悉，《成昆铁路峨眉至米易段扩能工程环境影响报告书》已获环保部正式受理，目前正处于拟审查公示阶段。据环评文件披露，成昆铁路峨眉至米易段扩能改造工程除改建既有成昆铁路西昌南站、新线燕岗站和冕宁站外，还要在新建的复线上新建16个车站，这是该段线路车站设置情况首次曝光。

  快速客车 今后都走新线

  成昆铁路复线走向与老成昆线基本一致，但部分路段截弯取直，全线由老线的1098公里减为737公里，全线计划于2020年前建成，届时成都到西昌约2个半小时，到攀枝花约3小时，到昆明约5个多小时，而目前成都到昆明最快需17个多小时。

  根据环评文件，本次拟审查的峨眉至米易段新建正线384公里，占整个复线一半以上。同时，既有成昆铁路中的峨眉至米易段有535公里，而此次拟新建的峨眉至米易段减少了约151公里，减少的里程也几乎占到整个复线里程减少量的一半。这也说明该段线路在整个复线建设中的重要性。

  新建的成昆铁路复线峨眉至米易段起于峨眉站（不含），途经乐山、凉山，止于攀枝花市米易县米易东站（不含），为新建国铁I级电气化双线（仅峨眉至燕岗约5.5公里为单线）铁路。该段线路将有7成以上是桥梁或隧道，其中隧道占线路总长的53.14%。

  环评文件披露，峨眉至米易段建成后，铁路将形成新双线加既有单线的格局。新双线与既有单线的分工原则为：既有线开行服务沿线的少量旅客慢车、小运转货物列车、摘挂货物列车、少量的装车地直达货物列车、始发终到西昌南站和经久站的直通区段货物列车。新双线运行全部快速客车、行包快运集装箱专列、无改编通过西昌地区的直达直通货物列车。

  该段新车站首曝光 大多在凉山

  环评文件还首次曝光了该段线路的车站设置，分别为：拟在新线上新建沙湾南、范店子、峨边南、金口河南、特克、甘洛南、曼滩、越西南、安洛、喜德西、月华西、西昌西、佑君、黄水塘南、德昌西、永郎西共16个车站，改建新线涉及的燕岗和冕宁2个站，此外还包括改建老线上的西昌南站。

  环评文件还披露，国家发改委批复确定的该工程线路走向为：起自峨眉站，经燕岗、沙湾（乐山）、峨边、金口河，进入凉山甘洛、越西、喜德至西昌南，经德昌至攀枝花米易县，与成昆铁路米易至攀枝花段扩能工程贯通。目前，该线路走向与项目建议书批复的线路走向基本一致。

  环保部在拟审查该工程的公示中表示，此次成昆铁路峨眉至米易段扩能工程，将两次穿越大熊猫栖息地以及一些风景名胜区，都将以隧道、桥梁等方式穿越。

http://e.chengdu.cn/html/2014-09/01/content_486468.htm  成昆铁路复线日前又有重大进展，成都商报记者昨日获悉，《成昆铁路峨眉至米易段扩能工程环境影响报告书》已获环保部正式受理，目前正处于拟审查公示阶段。据环评文件披露，成昆铁路峨眉至米易段扩能改造工程除改建既有成昆铁路西昌南站、新线燕岗站和冕宁站外，还要在新建的复线上新建16个车站，这是该段线路车站设置情况首次曝光。

  快速客车 今后都走新线

  成昆铁路复线走向与老成昆线基本一致，但部分路段截弯取直，全线由老线的1098公里减为737公里，全线计划于2020年前建成，届时成都到西昌约2个半小时，到攀枝花约3小时，到昆明约5个多小时，而目前成都到昆明最快需17个多小时。

  根据环评文件，本次拟审查的峨眉至米易段新建正线384公里，占整个复线一半以上。同时，既有成昆铁路中的峨眉至米易段有535公里，而此次拟新建的峨眉至米易段减少了约151公里，减少的里程也几乎占到整个复线里程减少量的一半。这也说明该段线路在整个复线建设中的重要性。

  新建的成昆铁路复线峨眉至米易段起于峨眉站（不含），途经乐山、凉山，止于攀枝花市米易县米易东站（不含），为新建国铁I级电气化双线（仅峨眉至燕岗约5.5公里为单线）铁路。该段线路将有7成以上是桥梁或隧道，其中隧道占线路总长的53.14%。

  环评文件披露，峨眉至米易段建成后，铁路将形成新双线加既有单线的格局。新双线与既有单线的分工原则为：既有线开行服务沿线的少量旅客慢车、小运转货物列车、摘挂货物列车、少量的装车地直达货物列车、始发终到西昌南站和经久站的直通区段货物列车。新双线运行全部快速客车、行包快运集装箱专列、无改编通过西昌地区的直达直通货物列车。

  该段新车站首曝光 大多在凉山

  环评文件还首次曝光了该段线路的车站设置，分别为：拟在新线上新建沙湾南、范店子、峨边南、金口河南、特克、甘洛南、曼滩、越西南、安洛、喜德西、月华西、西昌西、佑君、黄水塘南、德昌西、永郎西共16个车站，改建新线涉及的燕岗和冕宁2个站，此外还包括改建老线上的西昌南站。

  环评文件还披露，国家发改委批复确定的该工程线路走向为：起自峨眉站，经燕岗、沙湾（乐山）、峨边、金口河，进入凉山甘洛、越西、喜德至西昌南，经德昌至攀枝花米易县，与成昆铁路米易至攀枝花段扩能工程贯通。目前，该线路走向与项目建议书批复的线路走向基本一致。

  环保部在拟审查该工程的公示中表示，此次成昆铁路峨眉至米易段扩能工程，将两次穿越大熊猫栖息地以及一些风景名胜区，都将以隧道、桥梁等方式穿越。

http://e.chengdu.cn/html/2014-09/01/content_486468.htm