云南将建三入滇铁路建复线 最终贯通东南亚

【星岛网讯】云南省昆明铁路局日前表示，为根本解决云南铁路运输紧张问题，2010年前将完成对成昆铁路、沪昆铁路、南昆铁路三条入滇干线铁路增建复线的改造任务。云南将最终形成“四入滇”、“三出境”、“北上西进”的铁路运输网络。

　　分析认为，凭借其历史和地缘优势，云南在中国对外开放布局中的位置骤升，成为对印度交往的前沿和交通枢纽。中国在借助云南建设新的国际性战略大通道，在国内打通与内陆城市铁路线路，在国际上贯通越南、老挝与缅甸等南亚、东南亚国家，届时，中国可以更好地利用国内国际两个市场的两种资源，保障国家经济社会安全，解决与周边国家在能源、矿产资源等方面扩大境外合作的运输大通道问题，实施共赢的开放战略。

　　中新社报道，近年来，云南铁路建设全面提速，正在建设的大理至丽江铁路和玉溪至蒙自铁路建设已经进入攻坚阶段，这两条投资均超过四十亿元人民币的铁路分别将于今明两年建成通车。成昆铁路昆明至广通段复线、大理至瑞丽铁路已召开了建设动员大会，正在抓紧落实各项开工条件；2007下半年，云南蒙自至河口铁路、昆明枢纽南环线改造两个项目也已开工。现在，云南共有七个铁路项目同时开工。

　　至2010年，云南铁路建设总投资将达五百亿元人民币，新线建设里程将达1500公里，复线593公里。其投资规模之大，建设速度之快都是前所未有。昆明铁路局官员称，随着铁路建设的全面推进，云南将形成“四入滇”（沪昆铁路、成昆铁路、南昆铁路、内昆铁路）、“三出境”（中越铁路、中老铁路、中缅铁路）、“北上西进”（大理至丽江至香格里拉铁路、大理至瑞丽铁路）的铁路运输网络，路网状况将得到根本性改变。

　　该官员表示，随着铁路建设的全面推进，云南“建设中国连接东南亚、南亚的国际大通道”战略将得以实现，铁路“通江达海，连接周边”、变终端末梢为前沿枢纽的目标也将成为现实，这必将为中国扩大开放，加强与东盟国家的经贸往来奠定坚实的基础。

　　据介绍，随着云南省经济增长速度的加快，云南铁路运量现在每年缺口已达两亿吨。由于昆明铁路局管辖区域内信道能力饱和、点线能力不匹配、新线建设还不能很快形成运输能力，云南铁路运输的运能与运量的矛盾十分突出，铁路运输远不能满足云南经济社会对运输的需求。改变云南铁路运输能力紧张的局面，根本出路在于加快铁路建设，扩大路网规模，改善路网结构，提高整体运输能力。【星岛网讯】云南省昆明铁路局日前表示，为根本解决云南铁路运输紧张问题，2010年前将完成对成昆铁路、沪昆铁路、南昆铁路三条入滇干线铁路增建复线的改造任务。云南将最终形成“四入滇”、“三出境”、“北上西进”的铁路运输网络。

　　分析认为，凭借其历史和地缘优势，云南在中国对外开放布局中的位置骤升，成为对印度交往的前沿和交通枢纽。中国在借助云南建设新的国际性战略大通道，在国内打通与内陆城市铁路线路，在国际上贯通越南、老挝与缅甸等南亚、东南亚国家，届时，中国可以更好地利用国内国际两个市场的两种资源，保障国家经济社会安全，解决与周边国家在能源、矿产资源等方面扩大境外合作的运输大通道问题，实施共赢的开放战略。

　　中新社报道，近年来，云南铁路建设全面提速，正在建设的大理至丽江铁路和玉溪至蒙自铁路建设已经进入攻坚阶段，这两条投资均超过四十亿元人民币的铁路分别将于今明两年建成通车。成昆铁路昆明至广通段复线、大理至瑞丽铁路已召开了建设动员大会，正在抓紧落实各项开工条件；2007下半年，云南蒙自至河口铁路、昆明枢纽南环线改造两个项目也已开工。现在，云南共有七个铁路项目同时开工。

　　至2010年，云南铁路建设总投资将达五百亿元人民币，新线建设里程将达1500公里，复线593公里。其投资规模之大，建设速度之快都是前所未有。昆明铁路局官员称，随着铁路建设的全面推进，云南将形成“四入滇”（沪昆铁路、成昆铁路、南昆铁路、内昆铁路）、“三出境”（中越铁路、中老铁路、中缅铁路）、“北上西进”（大理至丽江至香格里拉铁路、大理至瑞丽铁路）的铁路运输网络，路网状况将得到根本性改变。

　　该官员表示，随着铁路建设的全面推进，云南“建设中国连接东南亚、南亚的国际大通道”战略将得以实现，铁路“通江达海，连接周边”、变终端末梢为前沿枢纽的目标也将成为现实，这必将为中国扩大开放，加强与东盟国家的经贸往来奠定坚实的基础。

　　据介绍，随着云南省经济增长速度的加快，云南铁路运量现在每年缺口已达两亿吨。由于昆明铁路局管辖区域内信道能力饱和、点线能力不匹配、新线建设还不能很快形成运输能力，云南铁路运输的运能与运量的矛盾十分突出，铁路运输远不能满足云南经济社会对运输的需求。改变云南铁路运输能力紧张的局面，根本出路在于加快铁路建设，扩大路网规模，改善路网结构，提高整体运输能力。