TFE-731竟然是齿轮传动风扇!

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 19:05:24
没事搜了一下，感到十分惊奇，这都多少年前的事儿，那时竟然就玩齿轮传动没事搜了一下，感到十分惊奇，这都多少年前的事儿，那时竟然就玩齿轮传动
继续一张图
继续一张图
来一张外观图
有什么奇怪，齿轮传动很早以前就很成熟了。
有什么奇怪，齿轮传动很早以前就很成熟了。
那怎么后来不用?
齿轮传动风扇具有低排放、低噪声、低油耗和低维护费用等优点，成为下一代民用发动机的主要发展方向之一。如PW1000G发动机
用在民航机大涵道比发动机上是PW近几年的新鲜事。
长知识啦！
为啥要惊诧？

德国MBB的前掠翼公务机HFB-320，虽然只生产了47架。

RR的RB162升力发动机，1962，装机对象之一三叉戟，推重比18.75：1

J85-21，基本全钢结构，50年代，推比(亚型)：6.6 (-5), 6.8 (-13), 7 (-15),7.5 (-21)
汉觋 发表于 2014-8-21 22:05
那怎么后来不用?
这种发动机行星齿轮不动，机匣受力大，承力结构较复杂，早期都用在小推力发动机上，台湾经国号也用带齿轮的发动机。
那么低功率，算个毛。。。
后来的大了才麻烦了。。
发动机爱好者 发表于 2014-8-21 23:19
这种发动机行星齿轮不动，机匣受力大，承力结构较复杂，早期都用在小推力发动机上，台湾经国号也用带齿轮 ...
您的同轴三转子还在研究吗？感觉适用于对重量不敏感的发电用微型燃气轮机
盖瑞特这个公司还是不错的就是受到传统大佬打压的厉害
齿轮传动重量上没有优势吧
干重量330公斤，推力一吨六16，确实有点重
那么小的推力，通过齿轮传递的功率也不会很大
技术性晕倒 发表于 2014-8-22 08:07
盖瑞特这个公司还是不错的就是受到传统大佬打压的厉害
现在已经是联信这个大佬了
可能当时技术条件下，只能做这样的设计
楼主，为啥我看到的图不清晰呢？能发张再清楚的图么？
a7inaction 发表于 2014-8-21 22:54
为啥要惊诧？

德国MBB的前掠翼公务机HFB-320，虽然只生产了47架。
看到一个消息说三叉戟研发的时候要垂起，开始我还以为我看错了或者它们写错了。

原来还真有这玩意。
发动机爱好者 发表于 2014-8-21 23:19
这种发动机行星齿轮不动，机匣受力大，承力结构较复杂，早期都用在小推力发动机上，台湾经国号也用带齿轮 ...
BTW, 经国号的TFE1042还就是从TFE731开发来的
汉觋 发表于 2014-8-21 22:05
**** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ****
大功率不好做啊。
有细致点的结构图么？
绿林奸汉 发表于 2014-8-21 22:25
用在民航机大涵道比发动机上是PW近几年的新鲜事。
其实吧，你把涡桨发动机也看做超大涵道比涡扇发动机，那么齿轮传动就不算太新鲜的玩意儿了
发动机爱好者 发表于 2014-8-21 23:19
这种发动机行星齿轮不动，机匣受力大，承力结构较复杂，早期都用在小推力发动机上，台湾经国号也用带齿轮 ...
好奇歪下楼，你的头像是啥玩意儿？什么工作原理？
看到一个消息说三叉戟研发的时候要垂起，开始我还以为我看错了或者它们写错了。

原来还真有这玩意。
不是垂起，由于727太出色，三叉戟在海外除了中国没人感兴趣，中国需要高原起降型号，加大推力，正好罗罗的垂直起降发动机没人要，于是安装到三叉戟尾巴上了，所以这个型号的三叉戟有四台发动机
齿轮驱动涡扇发动机星型齿轮减速器安装角度计算与分析[J].航空发动机,2015,41(6):39-43

http://lt.cjdby.net/forum.php?mo ... ;extra=#pid65868360


pafupafu 发表于 2015-11-19 14:35
好奇歪下楼，你的头像是啥玩意儿？什么工作原理？


四缸四行程双活塞转子差动发动机。可惜啊这么紧凑的东西就是没人看好
pafupafu 发表于 2015-11-19 14:35
好奇歪下楼，你的头像是啥玩意儿？什么工作原理？


四缸四行程双活塞转子差动发动机。可惜啊这么紧凑的东西就是没人看好
dddd_dh_2008 发表于 2015-11-19 15:01
齿轮驱动涡扇发动机星型齿轮减速器安装角度计算与分析[J].航空发动机,2015,41(6):39-43

http://lt.cjdby ...
减速器还是很复杂的
因为TFE731是从APU发展而来，核心机转速太快，所以采用齿轮降低风扇转速。K8也曾经用过TFE731。减速齿轮的可靠性是个雷
发动机爱好者 发表于 2015-11-20 15:16
四缸四行程双活塞转子差动发动机。可惜啊这么紧凑的东西就是没人看好
第一次见到这样的布局，兽叫了。感觉有点类似转子花冻鸡，但就初步了解来看，应该比转子更容易串联，方便模块化扩大研制
几十年前就有的布局，当年曾糸统研究过，有2大缺点：1气缸密封不好，甚至比汪克尔转孑发动机还差，2传动机构最好的方式是非圆齿轮，貌似不错，但计算下来传动效率低，齿轮的负荷要求极高，所以不具实用价值。
WATMAN 发表于 2015-11-20 20:01
几十年前就有的布局，当年曾糸统研究过，有2大缺点：1气缸密封不好，甚至比汪克尔转孑发动机还差，2传动机 ...
专家啊！就是不太明白气缸密封为什么比汪克尔转孑发动机还差，汪克尔可是偏心转动啊，而此结构密封间隙几乎不变啊
发动机爱好者 发表于 2015-11-20 20:07
专家啊！就是不太明白气缸密封为什么比汪克尔转孑发动机还差，汪克尔可是偏心转动啊，而此结构密封间隙几 ...
不是什么专家，只是专业的兴趣。
结构造成密封复杂，三维多面密封，无法同时解决好转子和气缸、转子和转子间的密封、而且会附带发生密封条和密封条之间的密封问题。
而汪克尔转子只需解决转子和气缸的密封，就已经因泄漏影响效率。
最有效率的气缸密封还是现在的往复式活塞的平面圆形密封，虽然曲轴连杆机构笨重，振动和噪音大，传动效率也不高，高速性能差，功率重量比低等缺点，但气缸密封的优点弥补一切，总体效率仍然最高，除了功重比要求高的场合，往复式活塞至今仍然牢牢把握住发动机的主流方向。
WATMAN 发表于 2015-11-20 21:29
不是什么专家，只是专业的兴趣。
结构造成密封复杂，三维多面密封，无法同时解决好转子和气缸、转子和转 ...
这种结构也有用往复式活塞的平面圆形密封的，但结构会复杂些
发动机爱好者 发表于 2015-11-20 22:03
这种结构也有用往复式活塞的平面圆形密封的，但结构会复杂些
是可以做往复式活塞的平面圆形密封，但真正做结构时会发现其他难以解决的问题。
WATMAN 发表于 2015-11-20 22:17
是可以做往复式活塞的平面圆形密封，但真正做结构时会发现其他难以解决的问题。
也是，这种发动机转速低，漏气影响大
TFE-731竟然是齿轮传动风扇! 升力风扇是罗罗造的，那传动的齿轮离合器是谁造的 普惠辩称，齿轮传动风扇发动机优于开式转子概念 关于齿轮传动发动机的问题。 坦克潜渡前要不要解除风扇传动？ 为什么不采用齿轮传动连接燃气轮机和军舰传动轴。 新的航空航天复合材料商机：直升机传动齿轮? 中国的齿轮传动中小涡扇发动机 装普惠齿轮传动发动机的客机投入商用了 齿轮 普·惠齿轮传动涡扇发动机地面试验达到最大推力 普惠公司的新型齿轮传动式涡扇发动机开发进展顺利