坐着火车看珠峰 拉日铁路开通运营（高清组图）

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 21:37:13
坐着火车看珠峰 拉日铁路开通运营


8月15日，国产高原机车在拉萨站整装待发，准备前往日喀则。中国北车独家研制的和谐N3高原型火车头亮相“天路”，担当客运和货运牵引职责。这是国产大功率机车（火车头）首次登上世界屋脊，青藏高原铁路从此用上了国产牵引动力，而此前青藏铁路采用的大功率机车主要依赖于美国进口。当日，拉萨至日喀则铁路开通运营，首趟客车将于8月16日9时从拉萨站发出。拉日铁路（拉萨至日喀则西）全长251公里，地处青藏高原西南部西藏自治区境内，东起青藏铁路终点拉萨站，向南沿拉萨河而下，途经堆龙德庆县、曲水县，折向西溯雅鲁藏布江而上，穿越近90公里的雅鲁藏布江峡谷区，经尼木县、仁布县后抵达藏西南重镇日喀则。全线设拉萨南、曲水、日喀则等14个车站。最高运营时速120公里，年货运量830万吨以上。新华社发（刘长龙 摄）












坐着火车看珠峰 拉日铁路开通运营


8月15日，国产高原机车在拉萨站整装待发，准备前往日喀则。中国北车独家研制的和谐N3高原型火车头亮相“天路”，担当客运和货运牵引职责。这是国产大功率机车（火车头）首次登上世界屋脊，青藏高原铁路从此用上了国产牵引动力，而此前青藏铁路采用的大功率机车主要依赖于美国进口。当日，拉萨至日喀则铁路开通运营，首趟客车将于8月16日9时从拉萨站发出。拉日铁路（拉萨至日喀则西）全长251公里，地处青藏高原西南部西藏自治区境内，东起青藏铁路终点拉萨站，向南沿拉萨河而下，途经堆龙德庆县、曲水县，折向西溯雅鲁藏布江而上，穿越近90公里的雅鲁藏布江峡谷区，经尼木县、仁布县后抵达藏西南重镇日喀则。全线设拉萨南、曲水、日喀则等14个车站。最高运营时速120公里，年货运量830万吨以上。新华社发（刘长龙 摄）







http://www.stdaily.com/tupian/huandengtuijian/201408/t20140815_793584.shtml







内三好像比滥交2功率大，所以用两台
内三好像比滥交2功率大，所以用两台
拉日坡度小
是烧柴油的吗？
ss4ss7 发表于 2014-8-17 16:27
拉日坡度小
青藏不是全程都是三机并发吧
看重量，平均一台机车拉一千吨。
ss4ss7 发表于 2014-8-17 17:08
看重量，平均一台机车拉一千吨。
客车有3000屯么
无道可道 发表于 2014-8-17 11:40
内三好像比滥交2功率大，所以用两台
功率大，跑的速度高，但能不能拉的动，看的是牵引力，

在粘着控制能力一定时，靠增加轴数来多拉，靠增大功率来提高运行速度

青藏铁路多机重联更多时候是为了安全。
hanwag 发表于 2014-8-18 03:51
功率大，跑的速度高，但能不能拉的动，看的是牵引力，

在粘着控制能力一定时，靠增加轴数来多拉，靠增 ...
多谢多谢!!
坐着火车看珠峰,看不到的吧,珠峰离日喀则还远呢
拉日的客车双机牵引主要是为了保险，高原长隧道内如果只有一台机车，万一不能运行就会困在其中导致一氧化碳中毒。
这种机车只有一端有驾驶室，这是固定重联，如果客货都使用一种机车的话可能也不能拆开使用吧
fireeyes 发表于 2014-8-18 11:24
这种机车只有一端有驾驶室，这是固定重联，如果客货都使用一种机车的话可能也不能拆开使用吧
不能运用，但拆开是可以动车滴……
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