戰机和犮动机產能，很多人拿f35說事，忍不住要說几句

很多人搞不清产能是怎来的，
经常见到有人拿f35产能说事，
然后不明不白的说差距大之类的废话，深的原理我不明白,但淺的還可以說一些.
其實产能不是一些人想的用实验室科技变出来，科技高的国家就能变多一点，科技低的国家变得少所以中国那年产量不够别人多,就要高举白色内裤。
其实产能不是无中生有生而来,产能可以是用  几年时间加上投资而来，而投资是要按需求的，

现在经常有人拿老美隐身机做例子,我就拿两个来说说.
同是老美隐身战机，f35内外需求破三千架，需求决定产能,所以他们投资多一点在f35生产线，老美甚至在各国搞多条产线同时生产F35，而投资成本因为有足够战机数量摊分了,所以仍然合成本效益。
另一个同样是老美隐身机的例子，f22需求就十分少。所以他们不需要多于一条生产线,结果是f22年产量还不如成飞歼十，也不如沈阳的歼十一，如果照那些经常拿F35产能说事的人，是不是应该也拿f22产能来证明老美比中国不行?

如果老美照f35的投资规模来投资f22,结果是不足二百架飞机要摊分好几条生产线的成本,每架飛機生产成本会大幅增加，
其次是在第二年就会因为战机已经造够预期数量,所有生产线结束了,工人失业，生产技术也因失去熟手工人而有所流失了。

犮动机也是同样情况，有些人以为中四用中推，重四用大推，于是中重同产，产能就提高了，我告诉你们，其实只要在新战机正式量产前几年加大投资到犮动机生产线，到了战机正式量产时就有足够发动机供应了。
又换个角度看,任何国家科技再高但如果不投钱去建立生产线就没有任何产能,产能就是零.
建立生产线前题是犮动机合格，否则谁花大钱让你大批生产劣货?太行以前一段时间也许便是这样。

至于成品率，那是控制部件成本和增加产能的方法。

至于一些大神说过,人才及管理等问题令中国比较难增加产能，
我理解那只是说在固有生产线比较难增产，不是说中国不能额外增加一条生产线，
又如果說生产线不能额外增加，
中国則永远没有新一代战机，因为新战机歼二十和旧战机歼十差异太大了，个人认为不可能在同一条生产线生产。
举例,毛子su34和35就要用上两条不同生产线，而SU35生产线就可以生产差异比较少的SU30。




很多人搞不清产能是怎来的，
经常见到有人拿f35产能说事，
然后不明不白的说差距大之类的废话，深的原理我不明白,但淺的還可以說一些.
其實产能不是一些人想的用实验室科技变出来，科技高的国家就能变多一点，科技低的国家变得少所以中国那年产量不够别人多,就要高举白色内裤。
其实产能不是无中生有生而来,产能可以是用  几年时间加上投资而来，而投资是要按需求的，

现在经常有人拿老美隐身机做例子,我就拿两个来说说.
同是老美隐身战机，f35内外需求破三千架，需求决定产能,所以他们投资多一点在f35生产线，老美甚至在各国搞多条产线同时生产F35，而投资成本因为有足够战机数量摊分了,所以仍然合成本效益。
另一个同样是老美隐身机的例子，f22需求就十分少。所以他们不需要多于一条生产线,结果是f22年产量还不如成飞歼十，也不如沈阳的歼十一，如果照那些经常拿F35产能说事的人，是不是应该也拿f22产能来证明老美比中国不行?

如果老美照f35的投资规模来投资f22,结果是不足二百架飞机要摊分好几条生产线的成本,每架飛機生产成本会大幅增加，
其次是在第二年就会因为战机已经造够预期数量,所有生产线结束了,工人失业，生产技术也因失去熟手工人而有所流失了。

犮动机也是同样情况，有些人以为中四用中推，重四用大推，于是中重同产，产能就提高了，我告诉你们，其实只要在新战机正式量产前几年加大投资到犮动机生产线，到了战机正式量产时就有足够发动机供应了。
又换个角度看,任何国家科技再高但如果不投钱去建立生产线就没有任何产能,产能就是零.
建立生产线前题是犮动机合格，否则谁花大钱让你大批生产劣货?太行以前一段时间也许便是这样。

至于成品率，那是控制部件成本和增加产能的方法。

至于一些大神说过,人才及管理等问题令中国比较难增加产能，
我理解那只是说在固有生产线比较难增产，不是说中国不能额外增加一条生产线，
又如果說生产线不能额外增加，
中国則永远没有新一代战机，因为新战机歼二十和旧战机歼十差异太大了，个人认为不可能在同一条生产线生产。
举例,毛子su34和35就要用上两条不同生产线，而SU35生产线就可以生产差异比较少的SU30。