贵发所无加力中推,国家立顶,可用于利剑无人机,有加力中 ...

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搏击奋进勇作为 创新超越谱新篇
创建时间:2014-05-06 16:04 来源:宣传处、贵州航空发动机研究所 访问量:376 【字号: 小中大】

 ——贵州航空发动机研究所航空动力研发成绩斐然
  贵州航空发动机研究所(简称:中航工业贵发所)1968年5月始建于黔中腹地贵州省平坝县,是国家首批152个保军单位之一。2009年12月,贵发所实现科研阵地迁移,搬迁至贵阳市观山湖区。2012年4月15日该所与中航工业动力所、中航工业动研所、中航工业涡轮院整体进入“中航空天发动机研究院有限公司”,主要从事中小推力涡喷、涡扇发动机的改进改型研制工作。 四十几年来,以WP7发动机转厂生产为起点,该所走出了一条“厂所结合、科技先行、使用发展、渐进改型”的发展道路,先后研发了WP7、WP13两大系列,20多个型号的航空发动机。与黎阳公司共同创造了国产动力装机数量最多、市场份额最大、发动机出口总量最多的涡喷奇迹!荣获了包括国家级科技进步一等奖及国家质量最高奖——银质奖在内的多项荣誉,为我国国防武器装备现代化建设作出了突出贡献。经过四十余年的锤炼和打造,贵发所集聚了一支具有发动机型号研制实际工程经验的技术队伍,实现了从测绘仿制向自主研发、从涡喷型号向涡扇型号、从工程研制向型号预研的三大跨越!目前,该所共有职工500余人,其中,技术研发人员达到总人数的72%,中级职称以上人员达到41%。
  进入二十一世纪,贵发所提出“型号研制与预研并重”的战略举措,致力于中等推力涡扇发动机的研制,先后实现了一型发动机国家立项和一型发动机集团立项研制,并在此基础上规划了中等推力涡扇发动机系列化产品发展之路,不断满足航空武器装备对新型动力装置的需求。
  为我国的国防事业筑起“铁壁铜墙”,是贵发所的光荣使命。在新的发展征程中,贵发所将以设计研发国产先进动力为目标,以提升航空发动机自主研发能力为根本,以贵在坚持的精神信念,发展创新的学术姿态,有所作为的事业追求,在航空动力的变革中搏击奋进,在转机建制的发展中创新超越,在动力研发的征程中展现作为,为国防现代化建设再立新功!

http://www.gzjxw.gov.cn/zwgk/jxdt/201405/t20140506_2288.html搏击奋进勇作为 创新超越谱新篇
创建时间:2014-05-06 16:04 来源:宣传处、贵州航空发动机研究所 访问量:376 【字号: 小中大】

 ——贵州航空发动机研究所航空动力研发成绩斐然
  贵州航空发动机研究所(简称:中航工业贵发所)1968年5月始建于黔中腹地贵州省平坝县,是国家首批152个保军单位之一。2009年12月,贵发所实现科研阵地迁移,搬迁至贵阳市观山湖区。2012年4月15日该所与中航工业动力所、中航工业动研所、中航工业涡轮院整体进入“中航空天发动机研究院有限公司”,主要从事中小推力涡喷、涡扇发动机的改进改型研制工作。 四十几年来,以WP7发动机转厂生产为起点,该所走出了一条“厂所结合、科技先行、使用发展、渐进改型”的发展道路,先后研发了WP7、WP13两大系列,20多个型号的航空发动机。与黎阳公司共同创造了国产动力装机数量最多、市场份额最大、发动机出口总量最多的涡喷奇迹!荣获了包括国家级科技进步一等奖及国家质量最高奖——银质奖在内的多项荣誉,为我国国防武器装备现代化建设作出了突出贡献。经过四十余年的锤炼和打造,贵发所集聚了一支具有发动机型号研制实际工程经验的技术队伍,实现了从测绘仿制向自主研发、从涡喷型号向涡扇型号、从工程研制向型号预研的三大跨越!目前,该所共有职工500余人,其中,技术研发人员达到总人数的72%,中级职称以上人员达到41%。
  进入二十一世纪,贵发所提出“型号研制与预研并重”的战略举措,致力于中等推力涡扇发动机的研制,先后实现了一型发动机国家立项和一型发动机集团立项研制,并在此基础上规划了中等推力涡扇发动机系列化产品发展之路,不断满足航空武器装备对新型动力装置的需求。
  为我国的国防事业筑起“铁壁铜墙”,是贵发所的光荣使命。在新的发展征程中,贵发所将以设计研发国产先进动力为目标,以提升航空发动机自主研发能力为根本,以贵在坚持的精神信念,发展创新的学术姿态,有所作为的事业追求,在航空动力的变革中搏击奋进,在转机建制的发展中创新超越,在动力研发的征程中展现作为,为国防现代化建设再立新功!

http://www.gzjxw.gov.cn/zwgk/jxdt/201405/t20140506_2288.html
粽子好像也是两中推?
刚刚立项?这得等多长时间
刚刚立项?这得等多长时间
进入二十一世纪,贵发所提出“型号研制与预研并重”的战略举措,致力于中等推力涡扇发动机的研制,先后实现了一型发动机国家立项和一型发动机集团立项研制
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也就是说2000年后立项,到现在也有十年多了
进入二十一世纪,贵发所提出“型号研制与预研并重”的战略举措,致力于中等推力涡扇发动机的研制,先后实 ...
那2017年左右应该可以搞定吧
那2017年左右应该可以搞定吧
一切顺利的话今年定型
hswz 发表于 2014-8-9 20:13
进入二十一世纪,贵发所提出“型号研制与预研并重”的战略举措,致力于中等推力涡扇发动机的研制,先后实 ...
 贵州航空发动机研究所(简称:中航工业贵发所)1968年5月始建于黔中腹地贵州省平坝县,是国家首批152个保军单位之一。2009年12月,贵发所实现科研阵地迁移,搬迁至贵阳市观山湖区。2012年4月15日该所与中航工业动力所、中航工业动研所、中航工业涡轮院整体进入“中航空天发动机研究院有限公司”,主要从事中小推力涡喷、涡扇发动机的改进改型研制工作。 四十几年来,以WP7发动机转厂生产为起点,该所走出了一条“厂所结合、科技先行、使用发展、渐进改型”的发展道路,先后研发了WP7、WP13两大系列,20多个型号的航空发动机。与黎阳公司共同创造了国产动力装机数量最多、市场份额最大、发动机出口总量最多的涡喷奇迹!荣获了包括国家级科技进步一等奖及国家质量最高奖——银质奖在内的多项荣誉,为我国国防武器装备现代化建设作出了突出贡献。经过四十余年的锤炼和打造,贵发所集聚了一支具有发动机型号研制实际工程经验的技术队伍,实现了从测绘仿制向自主研发、从涡喷型号向涡扇型号、从工程研制向型号预研的三大跨越!目前,该所共有职工500余人,其中,技术研发人员达到总人数的72%,中级职称以上人员达到41%。
  进入二十一世纪,贵发所提出“型号研
hswz 发表于 2014-8-9 20:30
一切顺利的话今年定型
看了我那个中推的解毒帖没?虽是瞎猜,可我觉得也差不离。
不知这个定型是生产定型,还是量产定型?那个大神来解读下!
传说中的ws12系列?
今年定型?听起来还不错
RD93国产化就好了,每年能为国家省好多美元
新兵小韩 发表于 2014-8-9 21:20
传说中的ws12系列?
就是WS13的一机两型。
2014-8-9 22:17 上传



如果这货能装上两9800发动机,基本上勉强够用!

如果将来有可能装上俩11000发动机,那才HKC!
草根设计师 发表于 2014-8-9 22:19
如果这货能装上两9800发动机,基本上勉强够用!

如果将来有可能装上俩11000发动机,那才HKC!
反正这货需要的不是楼主贴的那两货
草根设计师 发表于 2014-8-9 22:19
如果这货能装上两9800发动机,基本上勉强够用!

如果将来有可能装上俩11000发动机,那才HKC!
无加力中推是给无人机用的。
标题看成贵发无力中推
标题看成贵发无力中推
如果这货能装上两9800发动机,基本上勉强够用!

如果将来有可能装上俩11000发动机,那才HKC!
总觉得这货出来的时候会很惊艳
fighter16 发表于 2014-8-9 23:00
总觉得这货出来的时候会很惊艳
    关键是估计连9800的未必拿得出来 我指这十年内
发动机真是让人揪心,做这行的应该集中全国的力量来做,包括人才,就应该像好声音一样来海选!
关键是估计连9800的未必拿得出来 我指这十年内
那18OOO的神器更没戏
枪管短后座 发表于 2014-8-9 23:33
那18OOO的神器更没戏
    再说了 除非骨头鹰下马 否则他们总得想办法解决
发动机真是让人揪心,做这行的应该集中全国的力量来做,包括人才,就应该像好声音一样来海选!
比起人才来 别的东西缺的更多 比如说 钱
fighter16 发表于 2014-8-9 23:54
比起人才来 别的东西缺的更多 比如说 钱
钱现在应该不会缺了吧,只要你做的出好东西,国家恨不得把底裤给你
八股越来越多,应该很成熟了,祝贺!
钱现在应该不会缺了吧,只要你做的出好东西,国家恨不得把底裤给你
官话都是这么说 真要给钱的时候 口袋捂的紧着呢 国内某些部门都像是和发动机有仇似的
永远的普鲁士 发表于 2014-8-9 23:06
关键是估计连9800的未必拿得出来 我指这十年内
9800KG这货核心机不存在技术门槛;批量需要型号验证和技术、材料的验证。
先搞好五对照的就算是打开了中推之门

新中推核心机,那可是彪F414改进版的参数。等10年都值得。
加油↖(^ω^)↗,发动机会有突破的,
官话都是这么说 真要给钱的时候 口袋捂的紧着呢 国内某些部门都像是和发动机有仇似的
唉,真要是你说的这样,只能说做预算的那帮人太短视了,没吃过大亏就不长记性。
还是那WS12核心机的衍生产品,民用于ARJ21,军用于Y2X(不是运二十)。
今年定型?听起来还不错
机机要定,发发动机得先定
如果这货能装上两9800发动机,基本上勉强够用!

如果将来有可能装上俩11000发动机,那才HKC!
着是什么机机?
如果这货能装上两9800发动机,基本上勉强够用!

如果将来有可能装上俩11000发动机,那才HKC!
你就捧杀吧。推力不行顶多机动性差点,发动机迟迟不能国产就没法服役。尽快实现,再图改进才是现实路径。
着是什么机机?
他自己画的鹘鹰2.0

二货司令杜佳尔 发表于 2014-8-10 07:32
你就捧杀吧。推力不行顶多机动性差点,发动机迟迟不能国产就没法服役。尽快实现,再图改进才是现实路径。


一般认为WS13就是WS12前段接上RD33后段
最核心,直接影响寿命可靠性的燃烧室高压涡轮没改动
兔鳖在前段还是有实力的,涡轮6A主要改前段,功率大增,涡轴16,中国负责前段,法国负责后段
WS13的燃烧室高压涡轮能引进乌克兰RD33大修技术工艺直接生产。
二货司令杜佳尔 发表于 2014-8-10 07:32
你就捧杀吧。推力不行顶多机动性差点,发动机迟迟不能国产就没法服役。尽快实现,再图改进才是现实路径。


一般认为WS13就是WS12前段接上RD33后段
最核心,直接影响寿命可靠性的燃烧室高压涡轮没改动
兔鳖在前段还是有实力的,涡轮6A主要改前段,功率大增,涡轴16,中国负责前段,法国负责后段
WS13的燃烧室高压涡轮能引进乌克兰RD33大修技术工艺直接生产。
他自己画的鹘鹰2.0
这个应该没有什么实际根据吧,虽然我也希望照着这翼形改。。。
楼主文章里有提无加力吗?
掉渣 发表于 2014-8-10 08:23
一般认为WS13就是WS12前段接上RD33后段
最核心,直接影响寿命可靠性的燃烧室高压涡轮没改动
现在信息太多了。RD33是9级核心机,但是有说法说WS13是8级核心机,怎么可能没变?
而WS12/17如果按照F414最新改进型来,那么就会是2611结构。
似行 发表于 2014-8-10 08:29
这个应该没有什么实际根据吧,虽然我也希望照着这翼形改。。。
其实比起翼型,我更加欣赏脊背大油箱和全动垂尾。