超级军网606所也要研制战斗无人机用“太行”无加力型？类似X47B ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 16:44:50
未来无人战斗机动力发展方向分析
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航空科学技术 , Aeronautical Science & Technology,
编辑部邮箱,
2015年08期
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【作者】 李瑞军； 弓升；
【Author】 LI Ruijun;GONG Sheng;AVIC Shenyang Engine Design Institute;
【机构】 中航工业沈阳发动机设计研究所；
【摘要】 近年来无人机呈多样化、系列化发展,无人战斗机的出现,使无人机角色由过去作战支援升级为主要作战装备,由"观察者"变为"武器发射者",动力装置的构型、性能等对无人战斗机的性能、成本和可靠性起着决定性的作用。通过分析对比美国、欧洲和俄罗斯航空强国正在研制的先进无人机战斗机及其动力技术参数,以及通过对未来无人战斗机对动力的技术需求和所面临的技术挑战研究分析,认为大推力、中等涵道比涡扇发动机以及适中的压比、涡轮前温度是未来无人战斗机动力发展的主要方向。
http://www.cnki.net/KCMS/detail/detail.aspx?QueryID=0&CurRec=68&recid=&filename=HKKX201508002&dbname=CJFDTEMP&dbcode=CJFQ&pr=&urlid=&yx=&v=MjQ0NjRSTCtlWitSdUZDdm1WcnJCTFNiQWRyRzRIOVRNcDQ5RlpvUjhlWDFMdXhZUzdEaDFUM3FUcldNMUZyQ1U=
未来无人战斗机动力发展方向分析
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【作者】 李瑞军； 弓升；
【Author】 LI Ruijun;GONG Sheng;AVIC Shenyang Engine Design Institute;
【机构】 中航工业沈阳发动机设计研究所；
【摘要】 近年来无人机呈多样化、系列化发展,无人战斗机的出现,使无人机角色由过去作战支援升级为主要作战装备,由"观察者"变为"武器发射者",动力装置的构型、性能等对无人战斗机的性能、成本和可靠性起着决定性的作用。通过分析对比美国、欧洲和俄罗斯航空强国正在研制的先进无人机战斗机及其动力技术参数,以及通过对未来无人战斗机对动力的技术需求和所面临的技术挑战研究分析,认为大推力、中等涵道比涡扇发动机以及适中的压比、涡轮前温度是未来无人战斗机动力发展的主要方向。
http://www.cnki.net/KCMS/detail/detail.aspx?QueryID=0&CurRec=68&recid=&filename=HKKX201508002&dbname=CJFDTEMP&dbcode=CJFQ&pr=&urlid=&yx=&v=MjQ0NjRSTCtlWitSdUZDdm1WcnJCTFNiQWRyRzRIOVRNcDQ5RlpvUjhlWDFMdXhZUzdEaDFUM3FUcldNMUZyQ1U=
X-47B目前装备的是F100-PW220U发动机，该发动机是在标准型F100-PW220涡扇发动机的基础上研制而成的，最大推力约78千牛。该型发动机的主要改进内容包括：取消加力燃烧室，根据航母及海上的使用环境进行了相关的改进。其最引人注目就是根据X-47B的隐身要求，加装了降低雷达及红外信号强度的设备，也就是所谓的“蛇”形排气系统。由于喷管呈现S形弯曲，所以雷达波很难直接从喷口进入发动机，并且进出都受到遮挡，让该机的后向雷达反射截面面积大幅度降低。高温、高速气流排出喷口之前掺入了一定量的冷空气，加上X-47采用扁平的喷口，因此气流可以与外界空气大面积混合，从而有效降低发动机的红外信号，提高了红外隐身性能。不过，考虑到美国海军从来没有使用过F100发动机，如果X-47B采用这型发动机，显然需要重新建立相应的后勤维护和训练操作体系
http://www.hao1111.cn/plus/view.php?aid=31325&pageno=3
F100-PW-220U发动机为X-47B首飞奠定坚实基础
新华军事 2011年12月08日 11:52:23
据中国国防信息网报道 11月22日，美军UCAS-D项目又有新进展，编号为AV-2的第二架X-47B无人机在爱德华兹空军基地进行了首次试飞，时间持续半小时，仍然采用的是普·惠公司的F100-PW-220U发动机以及排气系统，在飞行中，动力系统很好的完成了任务。
2008年，诺斯罗普·格鲁门公司授予普·惠公司合同，进行X-47B动力系统的开发。普·惠公司在F100-PW-220/-220E的基础上研发了F100-PW-220U发动机，由于基础机型比较成熟，已经积累了超过1200万小时的飞行时数， F100-PW-220U发动机从中直接受益。该发动机和全新设计的排气系统已经成功完成地面加速任务（AMT）试车，模拟了X-47B飞行试验的状态。
F100-PW-220U发动机的推力级达到了近7300公斤（16000磅），并且针对海军的操作环境如甲板等进行了专门设计。AV-2的成功首飞是UCAS-D项目的重要节点，前两架试飞机的成功保持了该项目的试验节奏，接下来在2012年初，两架飞机都将转场到海军航空兵位于马里兰州的基地进行岸基飞机适应性试验。舰载试验预计将在2013年进行。（中国航空工业发展研究中心 李东海）
http://zm6.sm-tc.cn/?src=http%3A%2F%2Fnews.xinhuanet.com%2Fmil%2F2011-12%2F08%2Fc_122396161.htm&uid=e44d520919de731606fce04850da5ba5&hid=3d77e3dbeb67e2605cc12e4f56c0e761&pos=4&cid=9&time=1445438711759&from=click&restype=1&pagetype=0000104000008402&bu=web&query=F100-PW220&mode=&uc_param_str=dnntnwvepffrgibijbprsvpi
X-47B目前装备的是F100-PW220U发动机，该发动机是在标准型F100-PW220涡扇发动机的基础上研制而成的，最大推力约78千牛。该型发动机的主要改进内容包括：取消加力燃烧室，根据航母及海上的使用环境进行了相关的改进。其最引人注目就是根据X-47B的隐身要求，加装了降低雷达及红外信号强度的设备，也就是所谓的“蛇”形排气系统。由于喷管呈现S形弯曲，所以雷达波很难直接从喷口进入发动机，并且进出都受到遮挡，让该机的后向雷达反射截面面积大幅度降低。高温、高速气流排出喷口之前掺入了一定量的冷空气，加上X-47采用扁平的喷口，因此气流可以与外界空气大面积混合，从而有效降低发动机的红外信号，提高了红外隐身性能。不过，考虑到美国海军从来没有使用过F100发动机，如果X-47B采用这型发动机，显然需要重新建立相应的后勤维护和训练操作体系
http://www.hao1111.cn/plus/view.php?aid=31325&pageno=3
F100-PW-220U发动机为X-47B首飞奠定坚实基础
新华军事 2011年12月08日 11:52:23
据中国国防信息网报道 11月22日，美军UCAS-D项目又有新进展，编号为AV-2的第二架X-47B无人机在爱德华兹空军基地进行了首次试飞，时间持续半小时，仍然采用的是普·惠公司的F100-PW-220U发动机以及排气系统，在飞行中，动力系统很好的完成了任务。
2008年，诺斯罗普·格鲁门公司授予普·惠公司合同，进行X-47B动力系统的开发。普·惠公司在F100-PW-220/-220E的基础上研发了F100-PW-220U发动机，由于基础机型比较成熟，已经积累了超过1200万小时的飞行时数， F100-PW-220U发动机从中直接受益。该发动机和全新设计的排气系统已经成功完成地面加速任务（AMT）试车，模拟了X-47B飞行试验的状态。
F100-PW-220U发动机的推力级达到了近7300公斤（16000磅），并且针对海军的操作环境如甲板等进行了专门设计。AV-2的成功首飞是UCAS-D项目的重要节点，前两架试飞机的成功保持了该项目的试验节奏，接下来在2012年初，两架飞机都将转场到海军航空兵位于马里兰州的基地进行岸基飞机适应性试验。舰载试验预计将在2013年进行。（中国航空工业发展研究中心 李东海）
http://zm6.sm-tc.cn/?src=http%3A%2F%2Fnews.xinhuanet.com%2Fmil%2F2011-12%2F08%2Fc_122396161.htm&uid=e44d520919de731606fce04850da5ba5&hid=3d77e3dbeb67e2605cc12e4f56c0e761&pos=4&cid=9&time=1445438711759&from=click&restype=1&pagetype=0000104000008402&bu=web&query=F100-PW220&mode=&uc_param_str=dnntnwvepffrgibijbprsvpi
其实可以在太行的现有基础上搞
希望不要贪多嚼不烂才好啊
空军#总司令 发表于 2015-10-21 22:48
希望不要贪多嚼不烂才好啊
WS13那种仿制品都有无加力版在研了 自己的WS10搞这个其实不算什么
希望不要贪多嚼不烂才好啊
WS13那种仿制品都有无加力版在研了 自己的WS10搞这个其实不算什么
隐轰和无人机都能用
利剑还要再放大一点？飞翼机能给大砍号用么
咱们的无人机我觉得主要还是发动机系列化不够，而且太费油。当然推力大也是很好的，攻击型对速度的要求就比侦查型要高。
翼身融合新生代：美X-48C
X-48C 是波音民航机的测验遥控机吧？
无加力型需要什么研制，把加力燃烧室换成喷口就行
和红色B2用同款就行了，还研发什么
无加力型需要什么研制，把加力燃烧室换成喷口就行
要改涵道比,直接用涵道比小的无加力型耗油量大
要改涵道比,直接用涵道比小的无加力型耗油量大
要改涵道比,直接用涵道比小的无加力型耗油量大
220U和F118啥关系？两者可都没改原准机的涵道比，和文中的中涵道比路子不同，文中这个看起来是和贵州那个中涵道比中推竞争的
220U和F118啥关系？两者可都没改原准机的涵道比，和文中的中涵道比路子不同，文中这个看起来是和贵州那个中涵道比中推竞争的
可以搞出来，无人机亦需要发动机
hswz 发表于 2015-10-22 09:38
要改涵道比,直接用涵道比小的无加力型耗油量大
涵道比是另一个问题了，何况涵道比变了型号也要变的
要改涵道比,直接用涵道比小的无加力型耗油量大
涵道比是另一个问题了，何况涵道比变了型号也要变的
无加力版没有什么难度，这个研制周期比飞机要短。就看飞机是否有立项意向了。