超级军网二战活塞式飞机为何不在螺旋桨传动轴处安装加特林原理的 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 12:23:38
在螺旋桨传动轴处安装武器的倒是有不少，如P-39、BF.109等等，但这些武器并非加特林原理因而射速较低，像P-39桨轴处的37mm炮好像一分钟就能撸两炮；后来的喷气式攻击机如A-10倒是安装了此类武器，但A-10已经是喷气式飞机，要驱动加特林炮需额外提供电力。而二战灰机多为活塞动力，机头或机翼处装有螺旋桨，螺旋桨旋转即可顺带驱动加特林机枪/炮，无需额外提供能量。
虽然19世纪的加特林机枪一分钟仅能射出200发枪弹，但那是人力驱动，如果换成热能或电能驱动射速就恐怖了，以40年代活塞式飞机的螺旋桨旋转速度，若在桨轴处装上加特林机枪/炮，估计一个点射就能把敌机撸成粉了。
在螺旋桨传动轴处安装武器的倒是有不少，如P-39、BF.109等等，但这些武器并非加特林原理因而射速较低，像P-39桨轴处的37mm炮好像一分钟就能撸两炮；后来的喷气式攻击机如A-10倒是安装了此类武器，但A-10已经是喷气式飞机，要驱动加特林炮需额外提供电力。而二战灰机多为活塞动力，机头或机翼处装有螺旋桨，螺旋桨旋转即可顺带驱动加特林机枪/炮，无需额外提供能量。
虽然19世纪的加特林机枪一分钟仅能射出200发枪弹，但那是人力驱动，如果换成热能或电能驱动射速就恐怖了，以40年代活塞式飞机的螺旋桨旋转速度，若在桨轴处装上加特林机枪/炮，估计一个点射就能把敌机撸成粉了。
二战飞机发动机转速足以把弹链扯断。
减速机？？？＾_＾||
螺旋桨直接驱动加特林？因为螺旋桨是旋转的所以就能直接带动加特林？
呀咩喋……噢吔 发表于 2014-8-4 22:43
二战飞机发动机转速足以把弹链扯断。
有理！如果是空中堡垒的话还是可以安装的！电力驱动！你的头像是哪部电影的？
二战飞机发动机转速足以把弹链扯断。
有理！如果是空中堡垒的话还是可以安装的！电力驱动！你的头像是哪部电影的？
我记得看过一个纪录片，讲的就是这种螺旋桨飞机和机炮的问题。
简单的说他们就是一体的，螺旋桨转到一定程度的时候，触发扳机，发射机炮，子弹正好从螺旋桨的空隙射出。
这是一个联动的机构，不管螺旋桨旋转的速度如何，始终都能保证子弹安全的射出。
简单的说他们就是一体的，螺旋桨转到一定程度的时候，触发扳机，发射机炮，子弹正好从螺旋桨的空隙射出。
这是一个联动的机构，不管螺旋桨旋转的速度如何，始终都能保证子弹安全的射出。
没那个必要，也装不下那么多弹药。
没必要，机炮的威力发挥关键是打准，再有就是炮弹威力，射速不是关键。
直接把螺旋桨飞出去杀人也很方便
lenber 发表于 2014-8-4 23:24
我记得看过一个纪录片，讲的就是这种螺旋桨飞机和机炮的问题。
简单的说他们就是一体的，螺旋桨转到一定程 ...
那个叫做同步器
我记得看过一个纪录片，讲的就是这种螺旋桨飞机和机炮的问题。
简单的说他们就是一体的，螺旋桨转到一定程 ...
那个叫做同步器
lenber 发表于 2014-8-4 23:24
我记得看过一个纪录片，讲的就是这种螺旋桨飞机和机炮的问题。
简单的说他们就是一体的，螺旋桨转到一定程 ...
这个是射击协调器
我记得看过一个纪录片，讲的就是这种螺旋桨飞机和机炮的问题。
简单的说他们就是一体的，螺旋桨转到一定程 ...
这个是射击协调器
二战飞机发动机转速足以把弹链扯断。
转的最快的也不过3700左右，一般也就两千多。 何况浆轴还要过减速器，直接变一半。
转的最快的也不过3700左右，一般也就两千多。 何况浆轴还要过减速器，直接变一半。
发动机驱动机枪和机炮确实有过设想，不过只有匈牙利真的试验过。 一个是机头位置不方便布置，一个也是因为没迫切需要
空间不够安装体积庞大的加特林炮和弹药
看看一套加特林得多大多重吧
太大太重 装不下
空战的攻击机会只一瞬间，加特林还没转动到射出子弹敌机就跑了。
另外，加特林太费子弹了。
另外，加特林太费子弹了。
这不是在玩游戏好么？那点载弹量用加特林？
之前详细讨论过这个这个问题，大概的结论如下：
1、原理是可行的
2、气冷或液冷的发动机在后方都有动力输出轴，多数情况下用来驱动功率达到数百马力的机械增压器，因此功率是够的，由于前后输出轴实际上是一根，因此同步也没问题。
3、简单计算一下，二战飞机一般为3叶螺旋桨，螺旋桨转速一般是1000-1200，发动机转速在2000-2500，减速器一般是2:1。 转管炮的射速由转速和管数决定，装在飞机上转速必须和螺旋桨转速同步，管数最好和螺旋桨的叶数一致，因此你的加特林机炮的基本设计上就是 3管1000-1200转。射速就是3000-3600发每分。
4、供弹问题，现代加特林一般用无弹链供弹系统，但是并不是说弹链不行。请自行百度苏联的AK630.这东西30毫米6管6000发每分的射速，用弹链供弹。显然，如果在飞机上弄一个12.7或20毫米，射速3000的弹链供弹不会有什么问题。
5、其实还有一个隐藏的难点，就是同步器，因为离合器不能马上让炮管从0和螺旋桨同步，中间需要一点时间和一个同步器，当然也不是什么太困难的事情，汽车上的同步器也是必备的。
当然，最后没有上这个东西可能是重量有关系，转管炮在飞机上至少3管，加上转动轴什么的，一两百公斤是要的，小飞机带不动，到后期的大马力飞机出来的时候，战争激烈，来不及搞了。
1、原理是可行的
2、气冷或液冷的发动机在后方都有动力输出轴，多数情况下用来驱动功率达到数百马力的机械增压器，因此功率是够的，由于前后输出轴实际上是一根，因此同步也没问题。
3、简单计算一下，二战飞机一般为3叶螺旋桨，螺旋桨转速一般是1000-1200，发动机转速在2000-2500，减速器一般是2:1。 转管炮的射速由转速和管数决定，装在飞机上转速必须和螺旋桨转速同步，管数最好和螺旋桨的叶数一致，因此你的加特林机炮的基本设计上就是 3管1000-1200转。射速就是3000-3600发每分。
4、供弹问题，现代加特林一般用无弹链供弹系统，但是并不是说弹链不行。请自行百度苏联的AK630.这东西30毫米6管6000发每分的射速，用弹链供弹。显然，如果在飞机上弄一个12.7或20毫米，射速3000的弹链供弹不会有什么问题。
5、其实还有一个隐藏的难点，就是同步器，因为离合器不能马上让炮管从0和螺旋桨同步，中间需要一点时间和一个同步器，当然也不是什么太困难的事情，汽车上的同步器也是必备的。
当然，最后没有上这个东西可能是重量有关系，转管炮在飞机上至少3管，加上转动轴什么的，一两百公斤是要的，小飞机带不动，到后期的大马力飞机出来的时候，战争激烈，来不及搞了。
转的最快的也不过3700左右，一般也就两千多。 何况浆轴还要过减速器，直接变一半。
求科普为嘛一定要过减速器？
求科普为嘛一定要过减速器？
呀咩喋……噢吔 发表于 2014-8-5 09:55
求科普为嘛一定要过减速器？
减速器的减速比和螺旋桨的叶数形式以及发动机转速都有关系。 主要目的是保证螺旋桨的推进效率，转速过高的话，桨尖很可能就超音速或者近音速了，这可是个大麻烦，不但效率降低而且还有震动等各种问题。
简单来说就是： 1。活塞发动机主轴转速越高越容易获得高功率
2。高转小直径螺旋桨效率很低，要充分吸收功率除非增加叶数，结果效率还是不高，还重
3。大直径螺旋桨效率高，但是因为直径大，转速一高桨尖就超音速了，完蛋
所以，随着时间的推移，活塞发动机的功率越来越大，就越来越需要减速器了。 莱特刚造飞机那会估计可能还用不到。
呀咩喋……噢吔 发表于 2014-8-5 09:55
求科普为嘛一定要过减速器？
减速器的减速比和螺旋桨的叶数形式以及发动机转速都有关系。 主要目的是保证螺旋桨的推进效率，转速过高的话，桨尖很可能就超音速或者近音速了，这可是个大麻烦，不但效率降低而且还有震动等各种问题。
简单来说就是： 1。活塞发动机主轴转速越高越容易获得高功率
2。高转小直径螺旋桨效率很低，要充分吸收功率除非增加叶数，结果效率还是不高，还重
3。大直径螺旋桨效率高，但是因为直径大，转速一高桨尖就超音速了，完蛋
所以，随着时间的推移，活塞发动机的功率越来越大，就越来越需要减速器了。 莱特刚造飞机那会估计可能还用不到。
浆轴如何安装，提出方案建议先！没学过机械制图基本原理瞎扯淡！
螺旋桨飞机射速和螺旋桨旋转速度是关联的，采用一个齿轮式装置控制，保障子弹不打到螺旋桨！
转的最快的也不过3700左右，一般也就两千多。 何况浆轴还要过减速器，直接变一半。
五叶桨达到1500的转速，机枪协调器还有用么？
五叶桨达到1500的转速，机枪协调器还有用么？
呀咩喋……噢吔 发表于 2014-8-5 12:30
五叶桨达到1500的转速，机枪协调器还有用么？
不知道，历史上有配上五叶桨的活塞战斗机没有机头机枪需要协调
五叶桨达到1500的转速，机枪协调器还有用么？
不知道，历史上有配上五叶桨的活塞战斗机没有机头机枪需要协调
longs 发表于 2014-8-5 08:45
空战的攻击机会只一瞬间，加特林还没转动到射出子弹敌机就跑了。
另外，加特林太费子弹了。
MD战机上一众“火神”机炮笑而不语
空战的攻击机会只一瞬间，加特林还没转动到射出子弹敌机就跑了。
另外，加特林太费子弹了。
MD战机上一众“火神”机炮笑而不语
带不了那么多炮弹吧，机枪蛋到能带几千，多来几只也够威力了，还比加特林简单来自: Android客户端
喂，单管炮可以一部分伸进传动轴里，加特林呢？（可能P39没有此问题）
喂，单管炮可以一部分伸进传动轴里，加特林呢？（可能P39没有此问题）
结构上唯一合乎要求的飞机只有P39。
就二战空战来说，12.7MM机枪就能很好的完成任务，何必搞如此复杂结构来自: Android客户端
介个我也想过，不过俺没搞明白一点：每分钟1千转和每分钟3千转真能形成那么大的差别么？射速过快枪管过热倒是真的，弹链扯断……有数据支持么？来自: Android客户端
楼主这个构思是不可能实现的。原因如下：
1：加特林机枪在二战时期根本就没有人将其实用化。
2：即使是加特林7.62机枪，其枪管总成也太粗，那得加工多粗的发动机轴去容纳这个粗家伙？即使加工出来了，发动机会变得很重，飞机是靠轻的体重混饭吃的。
3：按照二战平均每架战斗机四挺机枪齐射来算，每挺发射速度是600发/分，四挺就是2400发/分，每秒喷40发子弹出来，这还算射速低的，对付几百公里时速的目标命中率已经不错了。美式机多为6挺M2机枪，齐射射速大约是3600发/分，每秒喷60发子弹出来，足以将敌机打成筛子。已经有这么高的发射率和弹幕了，为啥要结构更复杂的加特林？加特林在二战后得到发展是因为喷气时代军用机，特别是战斗机的速度太快，空战时机动的相对速度也很快，瞄准误差更大，子弹和炮弹的速度相对航速不足，命中率大为下降，即使是火神6管炮，其命中概率也不比二战的战斗机高。记得某文章曾算过，空战机动时用F-16的火神加特林炮去拦射米格29这样大的目标，瞄准后大概能命中5～6发都相当不错了。
1：加特林机枪在二战时期根本就没有人将其实用化。
2：即使是加特林7.62机枪，其枪管总成也太粗，那得加工多粗的发动机轴去容纳这个粗家伙？即使加工出来了，发动机会变得很重，飞机是靠轻的体重混饭吃的。
3：按照二战平均每架战斗机四挺机枪齐射来算，每挺发射速度是600发/分，四挺就是2400发/分，每秒喷40发子弹出来，这还算射速低的，对付几百公里时速的目标命中率已经不错了。美式机多为6挺M2机枪，齐射射速大约是3600发/分，每秒喷60发子弹出来，足以将敌机打成筛子。已经有这么高的发射率和弹幕了，为啥要结构更复杂的加特林？加特林在二战后得到发展是因为喷气时代军用机，特别是战斗机的速度太快，空战时机动的相对速度也很快，瞄准误差更大，子弹和炮弹的速度相对航速不足，命中率大为下降，即使是火神6管炮，其命中概率也不比二战的战斗机高。记得某文章曾算过，空战机动时用F-16的火神加特林炮去拦射米格29这样大的目标，瞄准后大概能命中5～6发都相当不错了。
此外射击协调器其实降低了机枪和机炮发射速度，也就缩小了弹幕密度，这其实是对空战不利的，二战后期有很多战斗机根本就不在机身和机翼根部装枪炮，避开螺旋桨，靠机翼中段和外侧安装，让各枪炮在大约前方500米的样子弹道交汇。总之，谁发射的弹头数量多谁占优势。