活塞螺旋桨飞机的速度纪录有没有可能突破900km/h呢？

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 15:51:56


目前的速度纪录是1989年8月21日rare bear创造的850.26km/h，而活塞式水上飞机的速度纪录甚至还是M.C. 72 在1934年10月23日创造的709 km/h。
F8F的基础是不错，但怎么说也是二战时期的设计，难道说二战时期的空气动力设计就真的那么完美，只要加上现代的发动机技术就可以成为不可逾越的颠峰？
如果以现代技术和材料设计一架专门创纪录的活塞螺旋桨飞机，突破900km/h大关应该是没问题的罢？





目前的速度纪录是1989年8月21日rare bear创造的850.26km/h，而活塞式水上飞机的速度纪录甚至还是M.C. 72 在1934年10月23日创造的709 km/h。
F8F的基础是不错，但怎么说也是二战时期的设计，难道说二战时期的空气动力设计就真的那么完美，只要加上现代的发动机技术就可以成为不可逾越的颠峰？
如果以现代技术和材料设计一架专门创纪录的活塞螺旋桨飞机，突破900km/h大关应该是没问题的罢？



涡轮螺旋桨可以……图95……话说都是螺旋桨为啥图95可以灰到930其他小飞机就音障了呢……排气推力么……
狗熊是后掠翼和对转桨
活塞式发动机的功率重量比没有新突破前不太容易.
LZ搞清楚活塞发动机和普通螺旋桨的局限性就明白了。当然了涡浆，尤其是对转多浆叶结构那就另说了。
好象不单单是功率的问题，关键是桨叶在高速下的效率会降低。
回复 2# 馒头隔夜馊了的
乃不知道熊是双模双待么

K12就是披着涡桨马甲的涡喷{:lei:}
记得最高马赫数是某架喷火俯冲达成的
0.92M，高度不明，然后有推算说桨尖速度是1.02m......根本没在产生拉力
而且最后螺旋桨和减速齿轮丢吹丢了....
其实螺旋桨平飞的纪录也有些争议。
大狗熊的名堂这么多啊，偶素小白{:cha:}
=Enterprise= 发表于 2010-11-24 10:59

还不是活塞而是涡桨
回复 12# jumin
LZ说的是现有条件做900的活塞，所以就没说熊那个比较特色的动力，个人认为以现在的技术做个900的活塞未必不可，后掠翼，后掠桨，对转桨，面积率，大功率液冷，这种玩意已经有人做着玩了，与涡桨没关系

Jl-70-roses-rocketsh.jpg
=Enterprise= 发表于 2010-11-24 12:36
见过这样的计划，具体后来如何了就不知道了，用的是活塞发动机、8叶大后掠小直径对转浆。
可能不是能不能做到的问题，而是为啥要去做这个，钱太多了？
新舟的巡航速度只有500多一点。螺旋桨飞机追求速度并不明智
俯冲没问题
馒头隔夜馊了的 发表于 2010-11-24 10:55


    图95高速时螺旋桨是怠速的，相当于涡喷，推力全靠燃气。
  如果只用螺旋桨，速度达到900时桨叶已经失速了，这时螺旋桨就无法产生推力了
diamond_1 发表于 2010-11-24 11:02


    不是功率的问题，高速时桨叶就失速了，功率再大也不产生推力。
不可以，螺旋桨不能在这么高的速度下工作，当年美国的野马可以说是速度最快的螺旋桨战斗机了，那速度也就是720左右。速度再快了，那螺旋桨根本就使不出力来拉动飞机。
FESTBS 发表于 2010-11-24 11:20

速度纪录要求计速段全程不得高于75m，所以喷火这个纪录没算数，但是那个确实是活塞螺旋桨飞机飞到过的极限速度。
=Enterprise= 发表于 2010-11-24 12:36

果然有这种东东的存在……求科普{:3_82:}
话说为啥没有推进式的呢？好像二战末期推进式一度小流行过。
回复 22# St_Satan


    没怎么流行，就那么几种而已
一战倒是流行过一小段
回复 21# St_Satan


    不是高度问题，问题是那根本就不是平飞，要是在75M以下达成0.92M还能回来才有鬼了...{:cha:}
纸飞机 发表于 2010-11-24 15:10
在方案机里出现得比较多，例如Do335的发展型里就有双发共轴纯推进型号……
FESTBS 发表于 2010-11-24 15:20
75m的高度限制目的就是排除俯冲的
地面附近空气密度比较大吧，阻力也大，能飞出极限速度么？
关键是桨叶的效率，和直升机有同样的问题。翼尖超音速啥啥的
回复 26# St_Satan


    记录不该默认指平飞么......
桨叶会失速的吧
回复 22# St_Satan


    拉进有额外的好处，高速螺旋桨洗流通过主翼会带来额外的升力，现在涡桨也一样拉进
我想这是主因

地面附近空气密度比较大吧，阻力也大，能飞出极限速度么？
forgottenlove 发表于 2010-11-24 16:20

物理上讲，是达不到极限速度……
不过创纪录飞行的目的，并非只是飞到极限速度，而是飞到特定条件下的极限速度……
例如75m高度以下，3km直线航线，通场4次取平均……
地面附近空气密度比较大吧，阻力也大，能飞出极限速度么？
forgottenlove 发表于 2010-11-24 16:20

物理上讲，是达不到极限速度……
不过创纪录飞行的目的，并非只是飞到极限速度，而是飞到特定条件下的极限速度……
例如75m高度以下，3km直线航线，通场4次取平均……
xixingmanji 发表于 2010-11-24 13:34


    哦，受教鸟{:cha:}
回复 22# St_Satan
http://www.afwing.com/intro/propeller/1.htm
回复 33# 馒头隔夜馊了的

嗯，所以说，熊只能说是装螺旋桨的飞机里飞得最快的，而不能说是最快的螺旋桨式飞机……:D:D
稀有熊还是目前活塞螺旋桨飞机的3km直线速度纪录保持者……打破的是1946年F8F的纪录……

回复  St_Satan
=Enterprise= 发表于 2010-11-24 18:16

多谢，我以前看过这个的转载，真容还是第一次见....{:3_82:}

话说rare bear是用气冷发动机的……我越来越倾向于850km/h的纪录是绝对可以超越的
回复  St_Satan
=Enterprise= 发表于 2010-11-24 18:16

多谢，我以前看过这个的转载，真容还是第一次见....{:3_82:}

话说rare bear是用气冷发动机的……我越来越倾向于850km/h的纪录是绝对可以超越的
回复 35# St_Satan


    偶一直以为图95也和常见的涡奖灰机那样螺旋桨为主喷气为辅的……
St_Satan 发表于 2010-11-24 17:25

受教了……
{:cha:}
图95那头大熊就是典型·····高亚音速
St_Satan 发表于 2010-11-24 14:29


    推进式螺旋桨容易打到地面……
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