比亚迪：坚守者的收获季(秦要进京了，秦上海售出2500辆 ...

“秦要进京了!”7月21日下午，尽管还不确定具体进入北京市场的时间，比亚迪销售公司副总经理李云飞还是没忍住在微博上喊了一嗓子。

这不是比亚迪的幻想。这一天上午，国务院发布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，将废止新能源汽车地方推广目录。《意见》明确提出，要坚决破除地方保护，统一标准和目录。

利好政策的出台让觊觎北京市场多年的比亚迪兴奋不已。但对还未真正落地的政策，李云飞的心中不免还有一丝担心，“国家的指导意见下发以后，还要看各地方的新能源汽车推广目录什么时候废止。文件从下发到执行还需要一段时间，这不是比亚迪能够掌控的。”李云飞告诉《华夏时报》记者。

从地方政府发布新能源推广产品目录、免征新能源车购置税，到新能源车进入公务车采购且占比不低于30%，再到执行全国统一新能源汽车推广目录……一系列利好政策，让人有点无所适从。

销量疯涨

“如果北京市场启动的话，我们可以随时进入。”李云飞表示，从产品、经销商到销售服务，比亚迪一直在为进入北京市场做全方位的准备，“如果北京市按照《意见》放开市场，对于消费者来说也是一个福音。”

比亚迪对北京市场的信心来自于秦在上海市场的表现。今年2月25日，上海市经济和信息化委员会发布通知，比亚迪秦插电式混合动力车型进入示范应用新能源汽车目录。李云飞透露，以秦为代表的插电式混合动力车，最适合私人消费者购买。“秦在上海上市至今已经销售超过2500辆，且都是私人购买。”

日前，比亚迪官方披露的《投资者关系活动记录表》称，2014年公司新能源汽车出现爆发式增长，相对2013年有10倍的增长。目前公司新能源汽车供不应求，公司正积极扩充电池产能。预计未来随着产能的逐渐释放，新能源汽车销量将持续高速增长。

比亚迪的销量数据显示，上半年新能源乘用车累计售出6748辆，其中，新能源车主力车型——秦上半年累计售出5357辆，月均售出1000辆，处于供不应求的状态;E6纯电动车型上半年累计售出1391辆。而今年以来，比亚迪电动巴士K9已经在全球范围内获得订单达5000辆，预计年内交付4000辆。

按照这样的增长速度，伴随新能源车推广政策的密集出台，比亚迪要在去年2000辆的销量基础上增长10倍，今年全年新能源汽车累计销量超过2万辆，恐怕并非难事。“比亚迪上半年新能源汽车销量中，以私人消费为主。其中秦的销量中，90%来自私人购买。E6 则主要以公交电动化为主。”李云飞表示。

为了促进比亚迪新能源车消费市场的形成，比亚迪承诺购车一个月之内免费安装充电桩，部分比亚迪经销商实施1年内免费充电。记者从比亚迪了解到，比亚迪在北京的5家4S店专门配备新能源汽车的维修技术人员，并安装充电桩，为车主提供充电服务。对于一些没有安装充电桩的消费者，4S店还能提供随时到店充电，每度电按照工业用电标准1.66元左右收取。
新品迭出

事实上，在新能源汽车一系列利好政策的推动下，受益的不止有比亚迪。7月13日，北汽新能源公司向“卫蓝先锋行动”首批200名纯电动车主交付车辆。与比亚迪一样，北汽集团今年也将新能源汽车销量目标瞄准2万辆。“新能源汽车是未来北汽集团新增长点之一，也是最重要的大产业之一。”北汽董事长徐和谊说。

显然，新能源汽车市场将成为自主品牌一个新的角斗场，并在产品、产能布局上早已开始摩拳擦掌。

以比亚迪为例，比亚迪旗下首款混动中型SUV车型——唐将于今年第四季度上市，价格预计为25万-30万元左右，在享受相应的国家和地方补贴后实际价格将为20万元左右。此外，比亚迪秦的纯电动版车型将于今年年底或明年年初推出，拥有200-250km最大续航里程，预计享受补贴政策之后的价格约为13万左右。

李云飞透露，面对二三线城市的出租车市场，未来比亚迪还将陆续推出E3和E5两款纯电动车。与目前在售的E6车型相比，两款新车的价格更低，续航里程也将有所减少。此外，汉和明两款新能源车也将会在2015年和2016年正式亮相。

而随着新能源汽车销量的增长，电池产能逐渐成为比亚迪新能源汽车销量增长的瓶颈。比亚迪内部人士告诉《华夏时报》记者：“每月光秦的订单就有1000辆，由于产能不足，现在积压的订单就达到8000多辆。”

就在不久前的5月23日，比亚迪公告称，公司拟配售1.219亿股新H股，预计募集资金为42亿港元，用于新能源业务。比亚迪董事会秘书李黔表示，未来比亚迪将资本开支集中在新能源汽车和汽车电池领域，产能扩张将根据市场需求调整。

目前，比亚迪拥有1.6GWH铁电池产能的惠州工厂已经满负荷运转，每月可满足400辆K9及1300辆秦的电池需求。未来比亚迪电池产能预计将扩至3.2GWH，2015年产能规划将扩至5GWH。

自2008年比亚迪涉足新能源汽车，比亚迪经过长达6年的技术储备和市场探索，经历传统汽车销量大幅下滑、新能源汽车推广的举步维艰，董事长王传福笃定的新能源汽车市场终于在2014年迎来了一个黄金发展期。

转载自盖世汽车资讯：
http://auto.gasgoo.com/News/2014/07/26092824282447_2.shtml
新浪财经：
http://finance.sina.com.cn/roll/20140726/063719826147.shtml

“秦要进京了!”7月21日下午，尽管还不确定具体进入北京市场的时间，比亚迪销售公司副总经理李云飞还是没忍住在微博上喊了一嗓子。

这不是比亚迪的幻想。这一天上午，国务院发布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，将废止新能源汽车地方推广目录。《意见》明确提出，要坚决破除地方保护，统一标准和目录。

利好政策的出台让觊觎北京市场多年的比亚迪兴奋不已。但对还未真正落地的政策，李云飞的心中不免还有一丝担心，“国家的指导意见下发以后，还要看各地方的新能源汽车推广目录什么时候废止。文件从下发到执行还需要一段时间，这不是比亚迪能够掌控的。”李云飞告诉《华夏时报》记者。

从地方政府发布新能源推广产品目录、免征新能源车购置税，到新能源车进入公务车采购且占比不低于30%，再到执行全国统一新能源汽车推广目录……一系列利好政策，让人有点无所适从。

销量疯涨

“如果北京市场启动的话，我们可以随时进入。”李云飞表示，从产品、经销商到销售服务，比亚迪一直在为进入北京市场做全方位的准备，“如果北京市按照《意见》放开市场，对于消费者来说也是一个福音。”

比亚迪对北京市场的信心来自于秦在上海市场的表现。今年2月25日，上海市经济和信息化委员会发布通知，比亚迪秦插电式混合动力车型进入示范应用新能源汽车目录。李云飞透露，以秦为代表的插电式混合动力车，最适合私人消费者购买。“秦在上海上市至今已经销售超过2500辆，且都是私人购买。”

日前，比亚迪官方披露的《投资者关系活动记录表》称，2014年公司新能源汽车出现爆发式增长，相对2013年有10倍的增长。目前公司新能源汽车供不应求，公司正积极扩充电池产能。预计未来随着产能的逐渐释放，新能源汽车销量将持续高速增长。

比亚迪的销量数据显示，上半年新能源乘用车累计售出6748辆，其中，新能源车主力车型——秦上半年累计售出5357辆，月均售出1000辆，处于供不应求的状态;E6纯电动车型上半年累计售出1391辆。而今年以来，比亚迪电动巴士K9已经在全球范围内获得订单达5000辆，预计年内交付4000辆。

按照这样的增长速度，伴随新能源车推广政策的密集出台，比亚迪要在去年2000辆的销量基础上增长10倍，今年全年新能源汽车累计销量超过2万辆，恐怕并非难事。“比亚迪上半年新能源汽车销量中，以私人消费为主。其中秦的销量中，90%来自私人购买。E6 则主要以公交电动化为主。”李云飞表示。

为了促进比亚迪新能源车消费市场的形成，比亚迪承诺购车一个月之内免费安装充电桩，部分比亚迪经销商实施1年内免费充电。记者从比亚迪了解到，比亚迪在北京的5家4S店专门配备新能源汽车的维修技术人员，并安装充电桩，为车主提供充电服务。对于一些没有安装充电桩的消费者，4S店还能提供随时到店充电，每度电按照工业用电标准1.66元左右收取。
新品迭出

事实上，在新能源汽车一系列利好政策的推动下，受益的不止有比亚迪。7月13日，北汽新能源公司向“卫蓝先锋行动”首批200名纯电动车主交付车辆。与比亚迪一样，北汽集团今年也将新能源汽车销量目标瞄准2万辆。“新能源汽车是未来北汽集团新增长点之一，也是最重要的大产业之一。”北汽董事长徐和谊说。

显然，新能源汽车市场将成为自主品牌一个新的角斗场，并在产品、产能布局上早已开始摩拳擦掌。

以比亚迪为例，比亚迪旗下首款混动中型SUV车型——唐将于今年第四季度上市，价格预计为25万-30万元左右，在享受相应的国家和地方补贴后实际价格将为20万元左右。此外，比亚迪秦的纯电动版车型将于今年年底或明年年初推出，拥有200-250km最大续航里程，预计享受补贴政策之后的价格约为13万左右。

李云飞透露，面对二三线城市的出租车市场，未来比亚迪还将陆续推出E3和E5两款纯电动车。与目前在售的E6车型相比，两款新车的价格更低，续航里程也将有所减少。此外，汉和明两款新能源车也将会在2015年和2016年正式亮相。

而随着新能源汽车销量的增长，电池产能逐渐成为比亚迪新能源汽车销量增长的瓶颈。比亚迪内部人士告诉《华夏时报》记者：“每月光秦的订单就有1000辆，由于产能不足，现在积压的订单就达到8000多辆。”

就在不久前的5月23日，比亚迪公告称，公司拟配售1.219亿股新H股，预计募集资金为42亿港元，用于新能源业务。比亚迪董事会秘书李黔表示，未来比亚迪将资本开支集中在新能源汽车和汽车电池领域，产能扩张将根据市场需求调整。

目前，比亚迪拥有1.6GWH铁电池产能的惠州工厂已经满负荷运转，每月可满足400辆K9及1300辆秦的电池需求。未来比亚迪电池产能预计将扩至3.2GWH，2015年产能规划将扩至5GWH。

自2008年比亚迪涉足新能源汽车，比亚迪经过长达6年的技术储备和市场探索，经历传统汽车销量大幅下滑、新能源汽车推广的举步维艰，董事长王传福笃定的新能源汽车市场终于在2014年迎来了一个黄金发展期。

转载自盖世汽车资讯：
http://auto.gasgoo.com/News/2014/07/26092824282447_2.shtml
新浪财经：
http://finance.sina.com.cn/roll/20140726/063719826147.shtml