超级军网话说为什么总有人说加尔各答动力好？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 08:30:44
加尔各答虽然四台燃机燃燃联合，但是那四台DT-59燃机功率合计还不如两台狗头。更别说从先进性上来说DT-59比GT25000都落后一代。还有，假如以燃机动力来说，如果说中国驱逐舰算有心脏病，那么除美国之外的所有国家的自研驱逐舰都有心脏病，不信可以上网查资料对比动力。
加尔各答虽然四台燃机燃燃联合，但是那四台DT-59燃机功率合计还不如两台狗头。更别说从先进性上来说DT-59比GT25000都落后一代。还有，假如以燃机动力来说，如果说中国驱逐舰算有心脏病，那么除美国之外的所有国家的自研驱逐舰都有心脏病，不信可以上网查资料对比动力。
冗余性高？安全？
大神们说GT（QC280）本来就不比LM差，加上国产燃机刚曝了关键技术巨大利好喔。
别评论了，给三哥点面子，不容易啊！
这些东西难以说得明白的。
心脏病又不是光指动力不足
印度那个是燃燃联合，动力可靠，性能也不差，功率也很合适，体积也满足要求
楼主你有本事找出现在中国哪款舰载动力有加尔各答这么适应的动力系统
心脏病又不是光指动力不足
印度那个是燃燃联合，动力可靠，性能也不差，功率也很合适，体积也满足要求
楼主你有本事找出现在中国哪款舰载动力有加尔各答这么适应的动力系统
发动机不但看动力输出数据，也有稳定性、可靠性、维修性、保障等等，要综合看。DT-59对加尔各答来说，是不错的。
zn5203152 发表于 2014-7-24 16:51
心脏病又不是光指动力不足
印度那个是燃燃联合，动力可靠，性能也不差，功率也很合适，体积也满足要求
来，你就说说装在6000～7000吨的舰艇上，DT-59对于GT25000有啥优势。还有两台GT25000推不到6500满排的船都有人说动力不足，那加尔各答是四台DT-59推6800满排的船算啥？假如柴燃交替就是落后，那欧洲那一票“传统海洋强国”就先去死算了。
zn5203152 发表于 2014-7-24 16:51
心脏病又不是光指动力不足
印度那个是燃燃联合，动力可靠，性能也不差，功率也很合适，体积也满足要求
来，你就说说装在6000～7000吨的舰艇上，DT-59对于GT25000有啥优势。还有两台GT25000推不到6500满排的船都有人说动力不足，那加尔各答是四台DT-59推6800满排的船算啥？假如柴燃交替就是落后，那欧洲那一票“传统海洋强国”就先去死算了。
muto 发表于 2014-7-24 16:56
发动机不但看动力输出数据，也有稳定性、可靠性、维修性、保障等等，要综合看。DT-59对加尔各答来说，是不 ...
新型武器装备在稳定性和可靠性上未必比老装备好，于是就老装备更好了？印度整DT-59只能证明其技术实力差。
发动机不但看动力输出数据，也有稳定性、可靠性、维修性、保障等等，要综合看。DT-59对加尔各答来说，是不 ...
新型武器装备在稳定性和可靠性上未必比老装备好，于是就老装备更好了？印度整DT-59只能证明其技术实力差。
CD-中华神盾 发表于 2014-7-24 15:40
冗余性高？安全？
1、4台同型燃气轮机意味着是采用两两并车减速机，按照加尔各答的烟囱两舷交错布局看，就是类似鹰酱的斯普鲁恩斯级的动力舱两舷交错布局，理论上冗余性、安全度比我兔的052系统一的动力舱高，在导弹命中时可以有一组动力保存下来。
2、全舰的巡航功率储备大。虽然总功率不见得比我兔052系大，但是DT-59燃机作为巡航动力时，功率肯定比我兔的MTU柴油机大，这样就可以保证在加大吨位的时候，不至于巡航速度恶化。实际上052C/D之所以会是蛔虫舰，恐怕主要障碍还是在柴油机。
冗余性高？安全？
1、4台同型燃气轮机意味着是采用两两并车减速机，按照加尔各答的烟囱两舷交错布局看，就是类似鹰酱的斯普鲁恩斯级的动力舱两舷交错布局，理论上冗余性、安全度比我兔的052系统一的动力舱高，在导弹命中时可以有一组动力保存下来。
2、全舰的巡航功率储备大。虽然总功率不见得比我兔052系大，但是DT-59燃机作为巡航动力时，功率肯定比我兔的MTU柴油机大，这样就可以保证在加大吨位的时候，不至于巡航速度恶化。实际上052C/D之所以会是蛔虫舰，恐怕主要障碍还是在柴油机。
比较胖狴犴 发表于 2014-7-24 17:59
1、4台同型燃气轮机意味着是采用两两并车减速机，按照加尔各答的烟囱两舷交错布局看，就是类似鹰酱的斯普 ...
这些好处的代价是使用DT-59这种比GT25000落后一代的主机。这跟国家海军技术储备和战略选择有关系，比如说055就是四台燃机。四台DT-59也许对印度合适，但是在世界范围内绝不优越。
1、4台同型燃气轮机意味着是采用两两并车减速机，按照加尔各答的烟囱两舷交错布局看，就是类似鹰酱的斯普 ...
这些好处的代价是使用DT-59这种比GT25000落后一代的主机。这跟国家海军技术储备和战略选择有关系，比如说055就是四台燃机。四台DT-59也许对印度合适，但是在世界范围内绝不优越。
楼主，英国的自研动力，也没有问题；
日本、德国，动力装置的供应，也比较乐观；
其它能够相对自由购买的国家，只要有钱，买到比土鳖好的动力也不成问题。
日本、德国，动力装置的供应，也比较乐观；
其它能够相对自由购买的国家，只要有钱，买到比土鳖好的动力也不成问题。
绿林奸汉 发表于 2014-7-24 18:12
楼主，英国的自研动力，也没有问题；
日本、德国，动力装置的供应，也比较乐观；
其它能够相对自由购买的 ...
我是想说请去查查看他们的主机功率和满载排水量的比值。
http://lt.cjdby.net/thread-1711031-1-1.html
我的这个帖子里有对比。
绿林奸汉 发表于 2014-7-24 18:12
楼主，英国的自研动力，也没有问题；
日本、德国，动力装置的供应，也比较乐观；
其它能够相对自由购买的 ...
我是想说请去查查看他们的主机功率和满载排水量的比值。
http://lt.cjdby.net/thread-1711031-1-1.html
我的这个帖子里有对比。
yw1989724 发表于 2014-7-24 18:14
我是想说请去查查看他们的主机功率和满载排水量的比值。
主机选择和系统整合是另一回事；
所谓心脏病指的是合格（或者高水平吧，世界主流水平）发动机的供应问题，并不是动力不足；
土鳖是购买受限、自研还不成熟。
我是想说请去查查看他们的主机功率和满载排水量的比值。
主机选择和系统整合是另一回事；
所谓心脏病指的是合格（或者高水平吧，世界主流水平）发动机的供应问题，并不是动力不足；
土鳖是购买受限、自研还不成熟。
绿林奸汉 发表于 2014-7-24 18:17
主机选择和系统整合是另一回事；
所谓心脏病指的是合格（或者高水平吧，世界主流水平）发动机的供应问题 ...
好吧，我是针对论坛里的，论坛里的一说心脏病一般是指动力不足。
主机选择和系统整合是另一回事；
所谓心脏病指的是合格（或者高水平吧，世界主流水平）发动机的供应问题 ...
好吧，我是针对论坛里的，论坛里的一说心脏病一般是指动力不足。
地球上。只有中美英可以自产三代燃气轮机！其他都是买的美英的，我们的QC280是改进自GT25000的，乌克兰自己都没完成GT25000的研制，是我们买回来后继续注资完成研制的，然后再改进了性能的QC280的，相信055上的QC280会是继续改进了的新型QC280。
来，你就说说装在6000～7000吨的舰艇上，DT-59对于GT25000有啥优势。还有两台GT25000推不到6500满排的 ...
巡航功率储备大，系统抗损大，加速性好，动力体积更小
巡航功率储备大，系统抗损大，加速性好，动力体积更小
KJ-2000 发表于 2014-7-24 19:41
地球上。只有中美英可以自产三代燃气轮机！其他都是买的美英的，我们的QC280是改进自GT25000的，乌克兰自己 ...
一大票国家买先进燃机没有任何阻碍
KJ-2000 发表于 2014-7-24 19:41
地球上。只有中美英可以自产三代燃气轮机！其他都是买的美英的，我们的QC280是改进自GT25000的，乌克兰自己 ...
一大票国家买先进燃机没有任何阻碍
zn5203152 发表于 2014-7-24 21:14
巡航功率储备大，系统抗损大，加速性好，动力体积更小
别说装DT-59，哪怕装比DT-59更落后一代的燃机对比柴燃交替的驱逐舰可能都有这几个优势。那苏联干嘛发展下一代燃机啊，直接继续用DT-59得了。
巡航功率储备大，系统抗损大，加速性好，动力体积更小
别说装DT-59，哪怕装比DT-59更落后一代的燃机对比柴燃交替的驱逐舰可能都有这几个优势。那苏联干嘛发展下一代燃机啊，直接继续用DT-59得了。
yw1989724 发表于 2014-7-24 21:30
别说装DT-59，哪怕装比DT-59更落后一代的燃机对比柴燃交替的驱逐舰可能都有这几个优势。那苏联干嘛发展下 ...
这就是在6000吨级的船上比狗头加柴油有优势
苏联后面的船是吨位越来越大，自然要发展更大功率的狗头25 同时也发展了更小功率的狗头16
日本的村雨 高波 秋月也是选择了奥林巴斯也没选LM2500
多大的船就上多大的主机，我们选狗头是没得选
yw1989724 发表于 2014-7-24 21:30
别说装DT-59，哪怕装比DT-59更落后一代的燃机对比柴燃交替的驱逐舰可能都有这几个优势。那苏联干嘛发展下 ...
这就是在6000吨级的船上比狗头加柴油有优势
苏联后面的船是吨位越来越大，自然要发展更大功率的狗头25 同时也发展了更小功率的狗头16
日本的村雨 高波 秋月也是选择了奥林巴斯也没选LM2500
多大的船就上多大的主机，我们选狗头是没得选
yw1989724 发表于 2014-7-24 18:11
这些好处的代价是使用DT-59这种比GT25000落后一代的主机。这跟国家海军技术储备和战略选择有关系，比如说 ...
除了发动机，动力系统还有一个重要部分是减速机。我兔这方面问题还大过发动机。要是当年我兔有合适的两两并车减速机，都可以用4台斯贝改燃机作为052主动力了。那至于因为LM2500被鹰酱卡脖子
这些好处的代价是使用DT-59这种比GT25000落后一代的主机。这跟国家海军技术储备和战略选择有关系，比如说 ...
除了发动机，动力系统还有一个重要部分是减速机。我兔这方面问题还大过发动机。要是当年我兔有合适的两两并车减速机，都可以用4台斯贝改燃机作为052主动力了。那至于因为LM2500被鹰酱卡脖子
一大票国家买先进燃机没有任何阻碍
还是自己的好！
还是自己的好！
KJ-2000 发表于 2014-7-24 21:50
还是自己的好！
又不是每个国家都和中国一样，国情不同道路不同
还是自己的好！
又不是每个国家都和中国一样，国情不同道路不同
比较胖狴犴 发表于 2014-7-24 17:59
1、4台同型燃气轮机意味着是采用两两并车减速机，按照加尔各答的烟囱两舷交错布局看，就是类似鹰酱的斯普 ...
但是，巡航也是燃机的话耗油率还是超过柴油的吧！！！
1、4台同型燃气轮机意味着是采用两两并车减速机，按照加尔各答的烟囱两舷交错布局看，就是类似鹰酱的斯普 ...
但是，巡航也是燃机的话耗油率还是超过柴油的吧！！！
这就是在6000吨级的船上比狗头加柴油有优势
苏联后面的船是吨位越来越大，自然要发展更大功率的狗头 ...
那地平线怎么解释？按照你的说法，燃燃联合怎么都比柴燃交替强喽？
苏联后面的船是吨位越来越大，自然要发展更大功率的狗头 ...
那地平线怎么解释？按照你的说法，燃燃联合怎么都比柴燃交替强喽？
只要不是中国的都是好的！
人艰不拆吧 我觉得
DT-59也是乌克兰造的，中国如果需要的话难道会买不到？
zn5203152 发表于 2014-7-24 21:39
这就是在6000吨级的船上比狗头加柴油有优势
苏联后面的船是吨位越来越大，自然要发展更大功率的狗头 ...
村雨，高波，秋月选的主机是斯贝吧？
这就是在6000吨级的船上比狗头加柴油有优势
苏联后面的船是吨位越来越大，自然要发展更大功率的狗头 ...
村雨，高波，秋月选的主机是斯贝吧？
yw1989724 发表于 2014-7-24 17:05
来，你就说说装在6000～7000吨的舰艇上，DT-59对于GT25000有啥优势。还有两台GT25000推不到6500满排的 ...
人家已经说清楚了啊。对于6~7k的舰来说，4台DT59与两台GT25000相比：
1、动力可靠。DT59毕竟是装舰使用近30年了，可靠性是经过时间验证的。况且，4台主机，损失一台只不过失去25%的动力。而两台GT25000，损失一台就失去50%动力。
2、性能不差。4台DT59与两台GT25000功率相当。
3、功率合适。都能驱动装机舰达到（或接近）30节的航速。有人说动力不足那是期望航速过30节。
当然，就技术先进性来说，显然GT25000比DT59要强。但是，也要考虑国情。美国答应过印度可以出售LM2500，为什么印度还是选择了DT59？显然主要原因不在于技术水平。
来，你就说说装在6000～7000吨的舰艇上，DT-59对于GT25000有啥优势。还有两台GT25000推不到6500满排的 ...
人家已经说清楚了啊。对于6~7k的舰来说，4台DT59与两台GT25000相比：
1、动力可靠。DT59毕竟是装舰使用近30年了，可靠性是经过时间验证的。况且，4台主机，损失一台只不过失去25%的动力。而两台GT25000，损失一台就失去50%动力。
2、性能不差。4台DT59与两台GT25000功率相当。
3、功率合适。都能驱动装机舰达到（或接近）30节的航速。有人说动力不足那是期望航速过30节。
当然，就技术先进性来说，显然GT25000比DT59要强。但是，也要考虑国情。美国答应过印度可以出售LM2500，为什么印度还是选择了DT59？显然主要原因不在于技术水平。
yw1989724 发表于 2014-7-24 18:11
这些好处的代价是使用DT-59这种比GT25000落后一代的主机。这跟国家海军技术储备和战略选择有关系，比如说 ...
相比于两台MT-30，4台GT25000并车的技术水平也要差一代，或许还不止一代。4台GT25000对于我国海军055来说或许合适，但是在世界范围内绝不优越。
这些好处的代价是使用DT-59这种比GT25000落后一代的主机。这跟国家海军技术储备和战略选择有关系，比如说 ...
相比于两台MT-30，4台GT25000并车的技术水平也要差一代，或许还不止一代。4台GT25000对于我国海军055来说或许合适，但是在世界范围内绝不优越。
vk3001h 发表于 2014-7-25 09:05
相比于两台MT-30，4台GT25000并车的技术水平也要差一代，或许还不止一代。4台GT25000对于我国海军055来说 ...
现在新舰装三代是主流。DT-59那一代不是。
vk3001h 发表于 2014-7-25 09:05
相比于两台MT-30，4台GT25000并车的技术水平也要差一代，或许还不止一代。4台GT25000对于我国海军055来说 ...
现在新舰装三代是主流。DT-59那一代不是。
yw1989724 发表于 2014-7-24 21:30
别说装DT-59，哪怕装比DT-59更落后一代的燃机对比柴燃交替的驱逐舰可能都有这几个优势。那苏联干嘛发展下 ...
有人说过非要用落后机器不用先进机器么？没有。是你提出用4台DT59和2台GT25000柴燃交替对比的，人家说DT59可靠。这都是事实吧？人家说DT59成熟可靠的时候没有说DT59技术先进吧？也没有说就应该用DT59不应该用更先进的动力吧？人家说选择动力的时候有许多因素要考虑，并不仅仅是技术先进与否，这个并不等于要落后不要先进啊？
别说装DT-59，哪怕装比DT-59更落后一代的燃机对比柴燃交替的驱逐舰可能都有这几个优势。那苏联干嘛发展下 ...
有人说过非要用落后机器不用先进机器么？没有。是你提出用4台DT59和2台GT25000柴燃交替对比的，人家说DT59可靠。这都是事实吧？人家说DT59成熟可靠的时候没有说DT59技术先进吧？也没有说就应该用DT59不应该用更先进的动力吧？人家说选择动力的时候有许多因素要考虑，并不仅仅是技术先进与否，这个并不等于要落后不要先进啊？
zyssn571 发表于 2014-7-24 22:02
但是，巡航也是燃机的话耗油率还是超过柴油的吧！！！
但是用燃机巡航航速高于柴油机啊。对于航渡来说14节的经航航速和20节的经航航速战术意义差得远了！
但是，巡航也是燃机的话耗油率还是超过柴油的吧！！！
但是用燃机巡航航速高于柴油机啊。对于航渡来说14节的经航航速和20节的经航航速战术意义差得远了！
yw1989724 发表于 2014-7-24 23:40
那地平线怎么解释？按照你的说法，燃燃联合怎么都比柴燃交替强喽？
地平线很好解释啊，国情所限嘛。法国舰用燃机从来就没有什么建树，所以长期以来法国一直青睐柴油机，这个与我国是很相似的。所以地平线用了购买LM2500+柴油机的动力。最新型LM2500单机功率已经达到31500hp，和狗头相当。我们为什么用狗头+柴油机，法国地平线也是同样的原因。法国不是不想上4燃机，而是没有合适的。16000hp级别的只有斯贝，法国人感情接受不了。
那地平线怎么解释？按照你的说法，燃燃联合怎么都比柴燃交替强喽？
地平线很好解释啊，国情所限嘛。法国舰用燃机从来就没有什么建树，所以长期以来法国一直青睐柴油机，这个与我国是很相似的。所以地平线用了购买LM2500+柴油机的动力。最新型LM2500单机功率已经达到31500hp，和狗头相当。我们为什么用狗头+柴油机，法国地平线也是同样的原因。法国不是不想上4燃机，而是没有合适的。16000hp级别的只有斯贝，法国人感情接受不了。
铁驷之车 发表于 2014-7-25 08:47
村雨，高波，秋月选的主机是斯贝吧？
奥林巴斯就是斯贝啊 翻译不同
村雨，高波，秋月选的主机是斯贝吧？
奥林巴斯就是斯贝啊 翻译不同
yw1989724 发表于 2014-7-24 23:40
那地平线怎么解释？按照你的说法，燃燃联合怎么都比柴燃交替强喽？
为什么你要扯上地平线呢？
燃燃本来就是现在除全电外最好的，不过没钱、船小、没合适的巡航机那就没办法了
LM2500比狗头小了一大截，适应性强多了
那地平线怎么解释？按照你的说法，燃燃联合怎么都比柴燃交替强喽？
为什么你要扯上地平线呢？
燃燃本来就是现在除全电外最好的，不过没钱、船小、没合适的巡航机那就没办法了
LM2500比狗头小了一大截，适应性强多了
为什么你要扯上地平线呢？
燃燃本来就是现在除全电外最好的，不过没钱、船小、没合适的巡航机那就没办 ...
你是说意法跟印度比船小、没钱、没合适的巡航机是吧？
燃燃本来就是现在除全电外最好的，不过没钱、船小、没合适的巡航机那就没办 ...
你是说意法跟印度比船小、没钱、没合适的巡航机是吧？
为什么你要扯上地平线呢？
燃燃本来就是现在除全电外最好的，不过没钱、船小、没合适的巡航机那就没办 ...
没记错的话，苏联60年代的卡辛级就是全燃动力的，按照你的说法60年代的卡辛比052C和地平线动力优越。
燃燃本来就是现在除全电外最好的，不过没钱、船小、没合适的巡航机那就没办 ...
没记错的话，苏联60年代的卡辛级就是全燃动力的，按照你的说法60年代的卡辛比052C和地平线动力优越。
yw1989724 发表于 2014-7-25 10:27
你是说意法跟印度比船小、没钱、没合适的巡航机是吧？
船小就不能上4台LM2500 没钱就不能上全电 巡航燃机只有斯贝，法国人不用 只能将就过了
你是说意法跟印度比船小、没钱、没合适的巡航机是吧？
船小就不能上4台LM2500 没钱就不能上全电 巡航燃机只有斯贝，法国人不用 只能将就过了