超级军网从制造角度讲，海洋工程产品的几个量级
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 21:11:44
1. 最低端的是PSV OSV AHTS ，也就是工作支持船，三用工作拖轮，基本上中等国营私营厂就能搞定。
2. 升级一下就是各种铺管船 铺缆船，对工厂调试能力要求略高
3. 再高端一点就是FPSO FSO 国营大厂都能搞定，可以认为，国营大船厂的平均工程能力就在这个层次上
4. 再高端一点自升式平台 Jackup 这个实际上只有大连船厂做成熟了 流水化生产 工程风险很小 其它国内大厂都基本都处于刚开始摸索的阶段 比如CSIC的新港 山海关 北船 CSSC的外高桥 其中外高桥下面还要提到
5. 再高端一点 半潜式平台 SEMISUB 就是981那种 外高桥船厂当年接了981之后 到现在 6年过去了 再也没接第二个 因为当年外高桥是以远远超过市场价格的成本搞定981的 所以在市场上毫无竞争力 这也是为什么6年过去了 不但外高桥没再接半潜式平台 反而去接更低端的Jackup的原因 因为接不到半潜 而大连厂是经过了JackUp长期的实践之后 团队成熟了 工程能力上来了 开始接更为复杂的982平台 应该说大连船厂是比较正常的工业升级路线
当年外高桥拔苗助长做981 现在又还回去了 从头开始做Jackup
还有一个典型的悲剧就是来福士船厂 本来新加坡团队在的时候 做半潜式平台 来福士是很强悍的
后来中集收购来福士 大量新加坡华人（其实很多就是大陆移民新加坡又回大陆工作的人）骨干流失 来福士居然出了关键节点赶不上 业主将造了一半的平台拖到新加坡接着造的事情
6. 钻井船 Drill Ship 应该说是最高端的海工产品 韩国人在这个领域是特别强的 国内还很少涉足这块
1. 最低端的是PSV OSV AHTS ，也就是工作支持船，三用工作拖轮，基本上中等国营私营厂就能搞定。
2. 升级一下就是各种铺管船 铺缆船，对工厂调试能力要求略高
3. 再高端一点就是FPSO FSO 国营大厂都能搞定，可以认为，国营大船厂的平均工程能力就在这个层次上
4. 再高端一点自升式平台 Jackup 这个实际上只有大连船厂做成熟了 流水化生产 工程风险很小 其它国内大厂都基本都处于刚开始摸索的阶段 比如CSIC的新港 山海关 北船 CSSC的外高桥 其中外高桥下面还要提到
5. 再高端一点 半潜式平台 SEMISUB 就是981那种 外高桥船厂当年接了981之后 到现在 6年过去了 再也没接第二个 因为当年外高桥是以远远超过市场价格的成本搞定981的 所以在市场上毫无竞争力 这也是为什么6年过去了 不但外高桥没再接半潜式平台 反而去接更低端的Jackup的原因 因为接不到半潜 而大连厂是经过了JackUp长期的实践之后 团队成熟了 工程能力上来了 开始接更为复杂的982平台 应该说大连船厂是比较正常的工业升级路线
当年外高桥拔苗助长做981 现在又还回去了 从头开始做Jackup
还有一个典型的悲剧就是来福士船厂 本来新加坡团队在的时候 做半潜式平台 来福士是很强悍的
后来中集收购来福士 大量新加坡华人（其实很多就是大陆移民新加坡又回大陆工作的人）骨干流失 来福士居然出了关键节点赶不上 业主将造了一半的平台拖到新加坡接着造的事情
6. 钻井船 Drill Ship 应该说是最高端的海工产品 韩国人在这个领域是特别强的 国内还很少涉足这块
看看大家怎么说油轮LNG船中国造的还是不错的
第一大造船国，不是吹岀来的，但也不能捧过头了。
最后一条纯属放屁
来福士。。。。呵呵，又听到了，不想说点啥了
海工产品的类型不少，往大说半潜船，勘探船之类的都算
最后一条纯属放屁
不好意思，让你吃气了。
不好意思，让你吃气了。
最后一条纯属放屁
不好意思，让你吃气了。
不好意思，让你吃气了。
大船自升式平台基本上已经流水线化了
路过，留下痕迹。
中新社上海2012年6月1日电 上海船厂船舶有限公司建造的TIGER1钻井船6月1日在上海崇明基地开工，这是中国内地船厂首次自主设计并具有完全自主知识产权的钻井船项目，有助改变目前中国在海工装备设计建造市场上的生态结构。
该TIGER1钻井船总长一百七十点三米，型宽三十二米，可配备一百五十名船员，在功能上可进行三千至五千英尺水深的勘探、钻井和生产井施工作业，最大钻深可达三万英尺，船型在目前世界海洋工程市场上属于新型船型，市场保有量较少。
钻井船是海上油气勘探开发中用于水上钻井的设备。专家称，由于世界上开发的很多深水油田的水深范围在五百至一千五百米，现有大部分自升式平台不能满足作业要求；而深水半潜钻井平台若用于此范围水深作业则日消耗燃油量大，TIGER系列钻井船在一定程度上能耗更低，具较大装载能力。
该艘钻井船是“经济适用型”，设计水深只有一千五百米，但配备了一万米钻机和钻井系统，工作能力不容小觑，与三千米钻井船的差距并不大。
钻井船自主设计方面的突破，有助于中国进入高端海工装备和设备设计制造领域，提高中国在国际海工市场的份额。
该TIGER1钻井船总长一百七十点三米，型宽三十二米，可配备一百五十名船员，在功能上可进行三千至五千英尺水深的勘探、钻井和生产井施工作业，最大钻深可达三万英尺，船型在目前世界海洋工程市场上属于新型船型，市场保有量较少。
钻井船是海上油气勘探开发中用于水上钻井的设备。专家称，由于世界上开发的很多深水油田的水深范围在五百至一千五百米，现有大部分自升式平台不能满足作业要求；而深水半潜钻井平台若用于此范围水深作业则日消耗燃油量大，TIGER系列钻井船在一定程度上能耗更低，具较大装载能力。
该艘钻井船是“经济适用型”，设计水深只有一千五百米，但配备了一万米钻机和钻井系统，工作能力不容小觑，与三千米钻井船的差距并不大。
钻井船自主设计方面的突破，有助于中国进入高端海工装备和设备设计制造领域，提高中国在国际海工市场的份额。
南海四号钻井船将在南海作业近1年 要求船舶远离
2014-07-10 10:55:27 来源: 环球军事
中国海事局网站相关通告截图
【环球军事报道】据中国海事局网站7月10日消息，2014年7月9日至2015年6月30日，“南海四号”钻井船将在南海进行海上钻井作业，要求船舶作业期间应按有关规定显示号灯、号型;作业船舶加强值班，保持VHF16频道守听;过往船舶应加强了望，避免穿越以作业船为中心、半径为2000米的水域范围，以策安全;如施工作业提前结束，将不再另行通告。
通告称，作业水域位于海南省八所港西南方向约62海里处，以18°36′48.″47 N/107°40′28.″43 E为圆心，2000米半径水域范围内。
2014-07-10 10:55:27 来源: 环球军事
中国海事局网站相关通告截图
【环球军事报道】据中国海事局网站7月10日消息，2014年7月9日至2015年6月30日，“南海四号”钻井船将在南海进行海上钻井作业，要求船舶作业期间应按有关规定显示号灯、号型;作业船舶加强值班，保持VHF16频道守听;过往船舶应加强了望，避免穿越以作业船为中心、半径为2000米的水域范围，以策安全;如施工作业提前结束，将不再另行通告。
通告称，作业水域位于海南省八所港西南方向约62海里处，以18°36′48.″47 N/107°40′28.″43 E为圆心，2000米半径水域范围内。
(记者 王宇)全长约290米，型宽50米，储量为100万桶原油，这艘世界最大深水钻井船是大连造。
昨日11时许，停靠在大连中远船务码头的“大连开拓者号”给人的第一印象就是高大、雄伟，人站在它面前显得十分渺小。
记者注意到，目前钻井船的外观已经基本成形，不时有吊车将建筑材料搬到船上，数十名工人仍在紧张的作业中。
中远船务工程集团有限公司主任设计师刘绍岭告诉记者，“大连开拓者”号的技术含量超过目前世界上现有的任何一种深水钻井船，能在3000余米的水中作业，钻井深度达万米，单船价值达到5亿~6亿美元。据介绍，“大连开拓者号”是目前世界在建的最大的深水钻井船。该船详细设计和生产设计由大连中远船务承担，将按照世界顶级的海工建造标准建造。
今年4月19日，大连中远船务顺利完成“大连开拓者号”钻井船1号发电机组首次动车试验，这标志着这一世界在建最大深水钻井船项目全面进入设备调试阶段。
目前该项目已完成大半，预计今年年底竣工并投入使用。
具备100万桶原油储量 世界上五大油区均可钻井作业
据了解，“大连开拓者号”除了是世界上最大的深水钻井船之外，它的特别之处还在于它具备储油和卸载功能。
“一般的钻井船只能钻井，而这艘船还可以同时与其他海洋油气资源开采装备配合使用。”刘绍岭介绍，“大连开拓者号”的储量为100万桶原油，采油船采集完毕之后，可以直接将油存放在这艘钻井船上，同时还能卸载，将原油输入到其他开采装备中。
除此之外，“大连开拓者号”让人称奇的是还具备生产功能，对开采的原油进行前期处理，包括脱硫等危险气体的处理，其功能相当于一个化工厂。
据大连中远船务相关负责人介绍，“大连开拓者号”的技术含量在世界上遥遥领先，能进行1万米钻井，因而它将使我国海上油气的开采范围从浅海大陆架向深海拓展。据了解，“大连开拓者号”的航区无限，目前在世界上的五大油区，这艘世界最大的深水钻井船都能到达并进行钻井作业。
“大连开拓者号”可在10000英尺(约3000余米)深的水中作业。
钻井船的工作原理类似于我们平时打井，不同的是在海底钻井要考虑到海水的压力等因素，因此过程比较复杂。
钻井船对某一区域进行勘测之后，需要先用隔水套管在外围将四周括起来，确保与海水隔开，一般直径约为10米，随后钻管在隔水套管内下到海底
钻井完成后还要使用防喷器，在海平面隔水套管顶端进行封井，以防止井内压力过大造成原油泄漏
井壁一层一层缩小，同时层层加深深度，最后，在海底钻出的井的形状呈阶梯形
船体能抵御17级台风
如果在浅海钻井只要将锚抛下就可以了，但在深海区域，固定船身是最大的难题。那么“大连开拓者号”是如何固定船身的呢?
通过DP-3全方位动力定位系统，8个不同方向的螺旋桨会根据受力不同进行360度旋转，确保钻管在海下作业时不受风向和压力等影响。DP-3全方位动力定位系统是世界最先进的定位系统，可以保证船体在17级台风等恶劣海况下平稳运行。
船上还有一套自动化计算系统，对不同海域的海底情况进行监测，并以此数据来控制8个螺旋桨的力度。
另外，在3000米深的海面，钻井深度达到10000米，因此需要13000米长的钻管。“大连开拓者号”有2000平方米的强大储存区域，主要用来存放钻井使用的隔水套管和钻管。
昨日11时许，停靠在大连中远船务码头的“大连开拓者号”给人的第一印象就是高大、雄伟，人站在它面前显得十分渺小。
记者注意到，目前钻井船的外观已经基本成形，不时有吊车将建筑材料搬到船上，数十名工人仍在紧张的作业中。
中远船务工程集团有限公司主任设计师刘绍岭告诉记者，“大连开拓者”号的技术含量超过目前世界上现有的任何一种深水钻井船，能在3000余米的水中作业，钻井深度达万米，单船价值达到5亿~6亿美元。据介绍，“大连开拓者号”是目前世界在建的最大的深水钻井船。该船详细设计和生产设计由大连中远船务承担，将按照世界顶级的海工建造标准建造。
今年4月19日，大连中远船务顺利完成“大连开拓者号”钻井船1号发电机组首次动车试验，这标志着这一世界在建最大深水钻井船项目全面进入设备调试阶段。
目前该项目已完成大半，预计今年年底竣工并投入使用。
具备100万桶原油储量 世界上五大油区均可钻井作业
据了解，“大连开拓者号”除了是世界上最大的深水钻井船之外，它的特别之处还在于它具备储油和卸载功能。
“一般的钻井船只能钻井，而这艘船还可以同时与其他海洋油气资源开采装备配合使用。”刘绍岭介绍，“大连开拓者号”的储量为100万桶原油，采油船采集完毕之后，可以直接将油存放在这艘钻井船上，同时还能卸载，将原油输入到其他开采装备中。
除此之外，“大连开拓者号”让人称奇的是还具备生产功能，对开采的原油进行前期处理，包括脱硫等危险气体的处理，其功能相当于一个化工厂。
据大连中远船务相关负责人介绍，“大连开拓者号”的技术含量在世界上遥遥领先，能进行1万米钻井，因而它将使我国海上油气的开采范围从浅海大陆架向深海拓展。据了解，“大连开拓者号”的航区无限，目前在世界上的五大油区，这艘世界最大的深水钻井船都能到达并进行钻井作业。
“大连开拓者号”可在10000英尺(约3000余米)深的水中作业。
钻井船的工作原理类似于我们平时打井，不同的是在海底钻井要考虑到海水的压力等因素，因此过程比较复杂。
钻井船对某一区域进行勘测之后，需要先用隔水套管在外围将四周括起来，确保与海水隔开，一般直径约为10米，随后钻管在隔水套管内下到海底
钻井完成后还要使用防喷器，在海平面隔水套管顶端进行封井，以防止井内压力过大造成原油泄漏
井壁一层一层缩小，同时层层加深深度，最后，在海底钻出的井的形状呈阶梯形
船体能抵御17级台风
如果在浅海钻井只要将锚抛下就可以了，但在深海区域，固定船身是最大的难题。那么“大连开拓者号”是如何固定船身的呢?
通过DP-3全方位动力定位系统，8个不同方向的螺旋桨会根据受力不同进行360度旋转，确保钻管在海下作业时不受风向和压力等影响。DP-3全方位动力定位系统是世界最先进的定位系统，可以保证船体在17级台风等恶劣海况下平稳运行。
船上还有一套自动化计算系统，对不同海域的海底情况进行监测，并以此数据来控制8个螺旋桨的力度。
另外，在3000米深的海面，钻井深度达到10000米，因此需要13000米长的钻管。“大连开拓者号”有2000平方米的强大储存区域，主要用来存放钻井使用的隔水套管和钻管。
拜托你发帖的时候了解下行情行吗，韩国在前几年一直是垄断百分之94的钻井船现在中国已经在挑战韩国了
拜托你发帖的时候了解下行情行吗，韩国在前几年一直是垄断百分之94的钻井船现在中国已经在挑战韩国了
从第4条开始就是胡说八道了。
中国短期内不可能再造一个981一样的300米平台的，而是再造一个982这种1500米级别的，两个分工完成不同深度海域的工作，所以根本不存在什么竞争力的问题，说什么没有竞争力优势接不到订单简直就是胡说八道。
为什么说你胡说，因为你夸大了船厂的作用了。事实上船厂生产的东西是整个平台中技术含量最低，附加值也最低的那部分。
中国短期内不可能再造一个981一样的300米平台的，而是再造一个982这种1500米级别的，两个分工完成不同深度海域的工作，所以根本不存在什么竞争力的问题，说什么没有竞争力优势接不到订单简直就是胡说八道。
为什么说你胡说，因为你夸大了船厂的作用了。事实上船厂生产的东西是整个平台中技术含量最低，附加值也最低的那部分。
从第4条开始就是胡说八道了。
中国短期内不可能再造一个981一样的300米平台的，而是再造一个982这种1500米 ...
这么说外高桥六年没半潜订单是有钱不赚？
你觉得船厂作用小你去做个jackup给大家看看？
看看哪个业主相信你这嘴炮？
中国短期内不可能再造一个981一样的300米平台的，而是再造一个982这种1500米 ...
这么说外高桥六年没半潜订单是有钱不赚？
你觉得船厂作用小你去做个jackup给大家看看？
看看哪个业主相信你这嘴炮？
拜托你发帖的时候了解下行情行吗，韩国在前几年一直是垄断百分之94的钻井船现在中国已经在挑战韩国了
请问现在中国在钻井船市场占多大份额？韩国占多大？
请问现在中国在钻井船市场占多大份额？韩国占多大？
新加坡的海工怎么样
请问现在中国在钻井船市场占多大份额？韩国占多大？
多少我不清楚我只是反驳你最后一条，您没啥水平就不要胡说八道省的误解人
多少我不清楚我只是反驳你最后一条，您没啥水平就不要胡说八道省的误解人
chenzui83 发表于 2014-7-18 23:52
这么说外高桥六年没半潜订单是有钱不赚？
你觉得船厂作用小你去做个jackup给大家看看？
981这种国产的钻井平台是接不到国外订单，涉及专利授权的问题，不可以再出口。
国内订单又少，而且为了平衡各方利益，981给了中国船舶工业集团公司，用脚趾头想都能想到，982会给中国船舶重工集团公司。央企或者财政出资的工程招投标这是潜规则。
石油平台的瓶颈是钻探设备，不是狭义的平台本身。船厂就是造一个大铁壳，然后把采购回来的设备安装到位。
中远川崎不知道你听说过没，2009年就交付巴西的“SEVAN DRILLER”就是他造的。下面一段话是这个平台的介绍：“SEVAN DRILLER”是世界最先进首座圆筒型超深水海洋钻探储油平台，属于当今世界海洋石油钻探平台中技术最高﹑作业能力最强的高端领先产品。该平台总高135米，直径84米，生活楼可容纳150人居住，居住舱室达到45分贝超静音标准，生活设施可比五星级酒店。该平台设计水深12500英尺，钻井深度40000英尺，通过八台推进器进行定位，并配置全球最先进的DP-3动态定位系统和系泊系统，可以适应英国北海零下20度的恶劣海况。平台甲板可变载荷15000吨，拥有15万桶原油的存储能力。
“SEVAN DRILLER”海洋钻探存储油平台由南通中远船务承建，该平台已于2009年底建成交付。2010年3月和2011年初，挪威SEVAN DRILLER公司又将三座同类型钻井平台订单交给中远船务，目前，2号平台，3号平台已开工，2号平台于2011年10月命名。
我一个人当然没有能力制造一个海上平台，我举得这个例子应该能回答你的问题了吧。还有一个就是振华了，他们现在也是在南通建造jackup。
这么说外高桥六年没半潜订单是有钱不赚？
你觉得船厂作用小你去做个jackup给大家看看？
981这种国产的钻井平台是接不到国外订单，涉及专利授权的问题，不可以再出口。
国内订单又少，而且为了平衡各方利益，981给了中国船舶工业集团公司，用脚趾头想都能想到，982会给中国船舶重工集团公司。央企或者财政出资的工程招投标这是潜规则。
石油平台的瓶颈是钻探设备，不是狭义的平台本身。船厂就是造一个大铁壳，然后把采购回来的设备安装到位。
中远川崎不知道你听说过没，2009年就交付巴西的“SEVAN DRILLER”就是他造的。下面一段话是这个平台的介绍：“SEVAN DRILLER”是世界最先进首座圆筒型超深水海洋钻探储油平台，属于当今世界海洋石油钻探平台中技术最高﹑作业能力最强的高端领先产品。该平台总高135米，直径84米，生活楼可容纳150人居住，居住舱室达到45分贝超静音标准，生活设施可比五星级酒店。该平台设计水深12500英尺，钻井深度40000英尺，通过八台推进器进行定位，并配置全球最先进的DP-3动态定位系统和系泊系统，可以适应英国北海零下20度的恶劣海况。平台甲板可变载荷15000吨，拥有15万桶原油的存储能力。
“SEVAN DRILLER”海洋钻探存储油平台由南通中远船务承建，该平台已于2009年底建成交付。2010年3月和2011年初，挪威SEVAN DRILLER公司又将三座同类型钻井平台订单交给中远船务，目前，2号平台，3号平台已开工，2号平台于2011年10月命名。
我一个人当然没有能力制造一个海上平台，我举得这个例子应该能回答你的问题了吧。还有一个就是振华了，他们现在也是在南通建造jackup。
lz的心态有问题自嗨君又开贴自嗨了。
多少我不清楚我只是反驳你最后一条，您没啥水平就不要胡说八道省的误解人
自说自话是楼主的爱好，依据从来都是没有的，全凭一张嘴，当然还有拍脑门。
自说自话是楼主的爱好，依据从来都是没有的，全凭一张嘴，当然还有拍脑门。
就是不走 发表于 2014-7-19 08:29
981这种国产的钻井平台是接不到国外订单，涉及专利授权的问题，不可以再出口。
国内订单又少，而且为了 ...
南通那个 我去过 还拍了照
现场看很震撼
钢铁巨兽
981这种国产的钻井平台是接不到国外订单，涉及专利授权的问题，不可以再出口。
国内订单又少，而且为了 ...
南通那个 我去过 还拍了照
现场看很震撼
钢铁巨兽
就是不走 发表于 2014-7-19 08:29
981这种国产的钻井平台是接不到国外订单，涉及专利授权的问题，不可以再出口。
国内订单又少，而且为了 ...
我就问你一个问题 大连厂的平台都是国外设计 一平台一买 为什么就可以实现连续出口？
说明你不了解海工行业的规则。
981这种国产的钻井平台是接不到国外订单，涉及专利授权的问题，不可以再出口。
国内订单又少，而且为了 ...
我就问你一个问题 大连厂的平台都是国外设计 一平台一买 为什么就可以实现连续出口？
说明你不了解海工行业的规则。
主题善良 发表于 2014-7-19 09:39
自说自话是楼主的爱好，依据从来都是没有的，全凭一张嘴，当然还有拍脑门。
发表无关话题的话 请你离开这个楼
自说自话是楼主的爱好，依据从来都是没有的，全凭一张嘴，当然还有拍脑门。
发表无关话题的话 请你离开这个楼
湾岸MIDNIGHT 发表于 2014-7-19 07:52
多少我不清楚我只是反驳你最后一条，您没啥水平就不要胡说八道省的误解人
这是今年五月一个周的市场报告
比你简报式的无视国外市场的中文新闻全面多了
你看多了就知道了
LNG 钻井船这种玩意 韩国人造得多的多
多少我不清楚我只是反驳你最后一条，您没啥水平就不要胡说八道省的误解人
这是今年五月一个周的市场报告
比你简报式的无视国外市场的中文新闻全面多了
你看多了就知道了
LNG 钻井船这种玩意 韩国人造得多的多
湾岸MIDNIGHT 发表于 2014-7-19 07:52
多少我不清楚我只是反驳你最后一条，您没啥水平就不要胡说八道省的误解人
你只看那种片段式的新闻 是没法有宏观概念的
多少我不清楚我只是反驳你最后一条，您没啥水平就不要胡说八道省的误解人
你只看那种片段式的新闻 是没法有宏观概念的
chenzui83 发表于 2014-7-19 10:30
我就问你一个问题 大连厂的平台都是国外设计 一平台一买 为什么就可以实现连续出口？
说明你不了解海 ...
抱歉，你写的文字逻辑有点乱，我无法理解。
我就问你一个问题 大连厂的平台都是国外设计 一平台一买 为什么就可以实现连续出口？
说明你不了解海 ...
抱歉，你写的文字逻辑有点乱，我无法理解。
湾岸MIDNIGHT 发表于 2014-7-18 22:51
中新社上海2012年6月1日电 上海船厂船舶有限公司建造的TIGER1钻井船6月1日在上海崇明基地开工，这是中国内 ...
事实证明 海工市场上越是新来的船厂越要叫得响
像大连厂这种自升式平台流水化生产的
反而不喜欢声张了
中新社上海2012年6月1日电 上海船厂船舶有限公司建造的TIGER1钻井船6月1日在上海崇明基地开工，这是中国内 ...
事实证明 海工市场上越是新来的船厂越要叫得响
像大连厂这种自升式平台流水化生产的
反而不喜欢声张了
赚钱 早买一堆设计版权回来造平台发财了
懂了？
懂了？
chenzui83 发表于 2014-7-19 10:57
做平台都是买设计 买版权
全世界能设计平台的公司就那么几家（厂里只是做最低端的生产设计 或者详细设 ...
笑死人了，你总算承认了。
还有一点你要搞清楚，981是交钥匙工程，可以理解为ODM，中国船舶工业集团公司的第七〇八研究所设计、上海外高桥造船有限公司承建。982不一样，可以理解OEM，挪威敏捷集团设计并且提供钻井包，中国船舶重工集团公司大连船舶重工集团有限公司承建。
跟你说的真好相反，中国船舶工业集团公司早就买了一大推图纸，第七〇八研究所用买来的技术自己搞了一个平台981，恰恰是赚钱的中国船舶重工集团公司，没有自己的图纸，只能来图加工制造982。
说实话中国船舶工业集团公司承担了突破技术壁垒的责任，对中国深海钻井整个产业都是有促进作用的，不是一个一心赚钱的企业可以比的。
做平台都是买设计 买版权
全世界能设计平台的公司就那么几家（厂里只是做最低端的生产设计 或者详细设 ...
笑死人了，你总算承认了。
还有一点你要搞清楚，981是交钥匙工程，可以理解为ODM，中国船舶工业集团公司的第七〇八研究所设计、上海外高桥造船有限公司承建。982不一样，可以理解OEM，挪威敏捷集团设计并且提供钻井包，中国船舶重工集团公司大连船舶重工集团有限公司承建。
跟你说的真好相反，中国船舶工业集团公司早就买了一大推图纸，第七〇八研究所用买来的技术自己搞了一个平台981，恰恰是赚钱的中国船舶重工集团公司，没有自己的图纸，只能来图加工制造982。
说实话中国船舶工业集团公司承担了突破技术壁垒的责任，对中国深海钻井整个产业都是有促进作用的，不是一个一心赚钱的企业可以比的。
就是不走 发表于 2014-7-19 11:42
笑死人了，你总算承认了。
还有一点你要搞清楚，981是交钥匙工程，可以理解为ODM，中国船舶工业集团公 ...
这么说吧
60亿人民币 正常可以造俩981平台了
还说不是为了一心赚钱
真是得了便宜又卖乖
我还想问你一句
你是多么理屈词穷才想到在多花好几十亿造平台的同时占领不是一心为赚钱的道德高地的？
就是不走 发表于 2014-7-19 11:42
笑死人了，你总算承认了。
还有一点你要搞清楚，981是交钥匙工程，可以理解为ODM，中国船舶工业集团公 ...
这么说吧
60亿人民币 正常可以造俩981平台了
还说不是为了一心赚钱
真是得了便宜又卖乖
我还想问你一句
你是多么理屈词穷才想到在多花好几十亿造平台的同时占领不是一心为赚钱的道德高地的？
chenzui83 发表于 2014-7-19 11:50
这么说吧
60亿人民币 正常可以造俩981平台了
造不如买，买不如租就是这么来的。
研发成本就这么被你忽略了？
这么说吧
60亿人民币 正常可以造俩981平台了
造不如买，买不如租就是这么来的。
研发成本就这么被你忽略了？
就是不走 发表于 2014-7-19 11:42
笑死人了，你总算承认了。
还有一点你要搞清楚，981是交钥匙工程，可以理解为ODM，中国船舶工业集团公 ...
我还想跟你说一句
为COONC造平台 赚钱不可耻
造完981 再做类似项目赚其它公司的钱也不可耻
反而那是荣耀 我们要大声叫好
笑死人了，你总算承认了。
还有一点你要搞清楚，981是交钥匙工程，可以理解为ODM，中国船舶工业集团公 ...
我还想跟你说一句
为COONC造平台 赚钱不可耻
造完981 再做类似项目赚其它公司的钱也不可耻
反而那是荣耀 我们要大声叫好
就是不走 发表于 2014-7-19 12:02
造不如买，买不如租就是这么来的。
研发成本就这么被你忽略了？
你可以有研发成本啊 我不反对为了研发多花钱
多砸好几十亿 就是要你有研发的
我还没追问 你有没有把研发的成果转化为生产力的能力呢？
转化的结果我想不应该是6年不接类似订单吧
再退一步 总不能因为你研发了 就说多花了好几十亿 还没赚到钱吧？！
就是不走 发表于 2014-7-19 12:02
造不如买，买不如租就是这么来的。
研发成本就这么被你忽略了？
你可以有研发成本啊 我不反对为了研发多花钱
多砸好几十亿 就是要你有研发的
我还没追问 你有没有把研发的成果转化为生产力的能力呢？
转化的结果我想不应该是6年不接类似订单吧
再退一步 总不能因为你研发了 就说多花了好几十亿 还没赚到钱吧？！
chenzui83 发表于 2014-7-19 12:06
你可以有研发成本啊 我不反对为了研发多花钱
多砸好几十亿 就是要你有研发的
这正是你应该反思的问题，981从确定自行设计制造的那一天开始就能遇见这个结果了。
要想靠他赚钱，还有很长的路要走。
为什么不赚钱，参考汽车工业。
说一句难听的话，大连厂现在就是和上汽，广汽，北汽，东风、一汽这些汽车业的败类一路货色，联合外人对付自己人。
你可以有研发成本啊 我不反对为了研发多花钱
多砸好几十亿 就是要你有研发的
这正是你应该反思的问题，981从确定自行设计制造的那一天开始就能遇见这个结果了。
要想靠他赚钱，还有很长的路要走。
为什么不赚钱，参考汽车工业。
说一句难听的话，大连厂现在就是和上汽，广汽，北汽，东风、一汽这些汽车业的败类一路货色，联合外人对付自己人。
这段时间，海洋工程是一大热门产业
就是不走 发表于 2014-7-19 12:53
这正是你应该反思的问题，981从确定自行设计制造的那一天开始就能遇见这个结果了。
要想靠他赚钱，还有 ...
又开始占领道德制高点了
你不要总是容不得别人做的比你好
这正是你应该反思的问题，981从确定自行设计制造的那一天开始就能遇见这个结果了。
要想靠他赚钱，还有 ...
又开始占领道德制高点了
你不要总是容不得别人做的比你好
chenzui83 发表于 2014-7-19 10:44
你只看那种片段式的新闻 是没法有宏观概念的
我只是反妥你最后一条又没说市场问题 。在说了既然做出来肯定会拿去卖 ，
你只看那种片段式的新闻 是没法有宏观概念的
我只是反妥你最后一条又没说市场问题 。在说了既然做出来肯定会拿去卖 ，