超级军网美军方研发新型航空飞机 可在太空重复使用
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 11:38:21
美军方研发新型航空飞机 可在太空重复使用
2014-07-16 来源：新华网 作者： 责任编辑：查云帆
美国军方15日宣布已和波音等3家公司签订合同，开始研发一种试验性的XS-1空天飞机。其设想是，这种可重复使用的非载人航天器在使用成本、操作方式和可靠性方面将能与飞机相比。
美国防部高级研究项目局当天发表声明说，3家被选中参与XS-1第一期研发工作的公司分别是波音、马斯滕太空系统和诺思罗普-格鲁曼，另还有蓝色起源等3家公司作为合作伙伴参与。这些公司将把现有和新兴技术整合起来，尽最大可能设计出可靠、易用和低价的XS-1空天飞机。
声明说，XS-1项目分多个阶段，其中在第一阶段，3家公司将分别研发一个示范模型，并制订相关飞行测试计划，明年对这些工作进行评估，以决定哪家公司进入第二阶段。
据高级研究项目局介绍，XS-1空天飞机的设计目标是一种像飞机一样进入太空并能多次重复使用的无人航天器，分两级或多级，其中第一级能以超音速飞到地球低轨道，然后再返回地球以供下次发射使用，第二级及其他可能的上面级与第一级分离后，可以在太空部署小型卫星。
美国军方希望这种试验性空天飞机能在10天内完成10次发射，其中至少一次飞行速度超过10马赫，最终能将3000磅至5000磅(约1361千克至2268千克)的载荷送入轨道，且每次飞行费用不超过500万美元。
高级研究项目局没有透露XS-1的研究费用。但波音公司在一份声明中说，它这次获得400万美元的研究合同，重点将研究XS-1可重复使用的第一级。(记者林小春）
http://www.chinanews.com/gj/2014/07-16/6391277.shtml美军方研发新型航空飞机 可在太空重复使用
2014-07-16 来源：新华网 作者： 责任编辑：查云帆
美国军方15日宣布已和波音等3家公司签订合同，开始研发一种试验性的XS-1空天飞机。其设想是，这种可重复使用的非载人航天器在使用成本、操作方式和可靠性方面将能与飞机相比。
美国防部高级研究项目局当天发表声明说，3家被选中参与XS-1第一期研发工作的公司分别是波音、马斯滕太空系统和诺思罗普-格鲁曼，另还有蓝色起源等3家公司作为合作伙伴参与。这些公司将把现有和新兴技术整合起来，尽最大可能设计出可靠、易用和低价的XS-1空天飞机。
声明说，XS-1项目分多个阶段，其中在第一阶段，3家公司将分别研发一个示范模型，并制订相关飞行测试计划，明年对这些工作进行评估，以决定哪家公司进入第二阶段。
据高级研究项目局介绍，XS-1空天飞机的设计目标是一种像飞机一样进入太空并能多次重复使用的无人航天器，分两级或多级，其中第一级能以超音速飞到地球低轨道，然后再返回地球以供下次发射使用，第二级及其他可能的上面级与第一级分离后，可以在太空部署小型卫星。
美国军方希望这种试验性空天飞机能在10天内完成10次发射，其中至少一次飞行速度超过10马赫，最终能将3000磅至5000磅(约1361千克至2268千克)的载荷送入轨道，且每次飞行费用不超过500万美元。
高级研究项目局没有透露XS-1的研究费用。但波音公司在一份声明中说，它这次获得400万美元的研究合同，重点将研究XS-1可重复使用的第一级。(记者林小春）
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2014-07-16 来源：新华网 作者： 责任编辑：查云帆
美国军方15日宣布已和波音等3家公司签订合同，开始研发一种试验性的XS-1空天飞机。其设想是，这种可重复使用的非载人航天器在使用成本、操作方式和可靠性方面将能与飞机相比。
美国防部高级研究项目局当天发表声明说，3家被选中参与XS-1第一期研发工作的公司分别是波音、马斯滕太空系统和诺思罗普-格鲁曼，另还有蓝色起源等3家公司作为合作伙伴参与。这些公司将把现有和新兴技术整合起来，尽最大可能设计出可靠、易用和低价的XS-1空天飞机。
声明说，XS-1项目分多个阶段，其中在第一阶段，3家公司将分别研发一个示范模型，并制订相关飞行测试计划，明年对这些工作进行评估，以决定哪家公司进入第二阶段。
据高级研究项目局介绍，XS-1空天飞机的设计目标是一种像飞机一样进入太空并能多次重复使用的无人航天器，分两级或多级，其中第一级能以超音速飞到地球低轨道，然后再返回地球以供下次发射使用，第二级及其他可能的上面级与第一级分离后，可以在太空部署小型卫星。
美国军方希望这种试验性空天飞机能在10天内完成10次发射，其中至少一次飞行速度超过10马赫，最终能将3000磅至5000磅(约1361千克至2268千克)的载荷送入轨道，且每次飞行费用不超过500万美元。
高级研究项目局没有透露XS-1的研究费用。但波音公司在一份声明中说，它这次获得400万美元的研究合同，重点将研究XS-1可重复使用的第一级。(记者林小春）
http://www.chinanews.com/gj/2014/07-16/6391277.shtml美军方研发新型航空飞机 可在太空重复使用
2014-07-16 来源：新华网 作者： 责任编辑：查云帆
美国军方15日宣布已和波音等3家公司签订合同，开始研发一种试验性的XS-1空天飞机。其设想是，这种可重复使用的非载人航天器在使用成本、操作方式和可靠性方面将能与飞机相比。
美国防部高级研究项目局当天发表声明说，3家被选中参与XS-1第一期研发工作的公司分别是波音、马斯滕太空系统和诺思罗普-格鲁曼，另还有蓝色起源等3家公司作为合作伙伴参与。这些公司将把现有和新兴技术整合起来，尽最大可能设计出可靠、易用和低价的XS-1空天飞机。
声明说，XS-1项目分多个阶段，其中在第一阶段，3家公司将分别研发一个示范模型，并制订相关飞行测试计划，明年对这些工作进行评估，以决定哪家公司进入第二阶段。
据高级研究项目局介绍，XS-1空天飞机的设计目标是一种像飞机一样进入太空并能多次重复使用的无人航天器，分两级或多级，其中第一级能以超音速飞到地球低轨道，然后再返回地球以供下次发射使用，第二级及其他可能的上面级与第一级分离后，可以在太空部署小型卫星。
美国军方希望这种试验性空天飞机能在10天内完成10次发射，其中至少一次飞行速度超过10马赫，最终能将3000磅至5000磅(约1361千克至2268千克)的载荷送入轨道，且每次飞行费用不超过500万美元。
高级研究项目局没有透露XS-1的研究费用。但波音公司在一份声明中说，它这次获得400万美元的研究合同，重点将研究XS-1可重复使用的第一级。(记者林小春）
http://www.chinanews.com/gj/2014/07-16/6391277.shtml
由于火箭发射的费用要远远高于飞机起飞时所耗费的资金，于是，美国国防部先进研究项目局(DARPA)提出了XS-1（试验太空飞机）研发项目。据介绍，XS-1不仅可以执行如普通飞机一样的起飞和降落动作，而且它还能将像火箭一样把卫星送到近地轨道上。 今日，DARPA宣布了XS-1研发项目的首个阶段内容。
此前，DARPA曾介绍过这架无人驾驶的XS-1将可在10天内执行10次飞行任务，其最快飞行速度可达到10多马赫、最多可搭载3000到5000磅重的物体。当XS-1飞行到亚轨道这一高度时，二级火箭将从飞机中发射出去，然后开始点火并将卫星送到近地轨道上。之后，XS-1返回到地面，这时候它能够马上执行第二个飞行任务。
今日0715，DARPA宣称，他们将授权波音（与蓝源合作）、麦士登太空系统（与XCOR Aerospace合作）、诺斯罗普·格鲁曼（与维珍银河合作）这三家公司进行XS-1的设计工作。之后，DARPA将根据飞机的灵活性、性能、研发及运营费用、在军事、民间、商业领域的发展潜力等因素做出评估。
除了设计XS-1展示机之外，该项目首个阶段的任务还有找出并引导核心组件技术及流程关键风险降低的措施、为XS-1系统制造和飞行测试制定一套技术成熟的计划。至于第二阶段计划在明年开始，其中包括了授权展示机生厂商等。
由于火箭发射的费用要远远高于飞机起飞时所耗费的资金，于是，美国国防部先进研究项目局(DARPA)提出了XS-1（试验太空飞机）研发项目。据介绍，XS-1不仅可以执行如普通飞机一样的起飞和降落动作，而且它还能将像火箭一样把卫星送到近地轨道上。 今日，DARPA宣布了XS-1研发项目的首个阶段内容。
此前，DARPA曾介绍过这架无人驾驶的XS-1将可在10天内执行10次飞行任务，其最快飞行速度可达到10多马赫、最多可搭载3000到5000磅重的物体。当XS-1飞行到亚轨道这一高度时，二级火箭将从飞机中发射出去，然后开始点火并将卫星送到近地轨道上。之后，XS-1返回到地面，这时候它能够马上执行第二个飞行任务。
今日0715，DARPA宣称，他们将授权波音（与蓝源合作）、麦士登太空系统（与XCOR Aerospace合作）、诺斯罗普·格鲁曼（与维珍银河合作）这三家公司进行XS-1的设计工作。之后，DARPA将根据飞机的灵活性、性能、研发及运营费用、在军事、民间、商业领域的发展潜力等因素做出评估。
除了设计XS-1展示机之外，该项目首个阶段的任务还有找出并引导核心组件技术及流程关键风险降低的措施、为XS-1系统制造和飞行测试制定一套技术成熟的计划。至于第二阶段计划在明年开始，其中包括了授权展示机生厂商等。
如同所有的技术不断改进，用于空中交通管制的工具软件性能也在不断提高。最近，NASA（美国航空航天局）就宣布为美国联邦航空管理局（FAA）提供软件，以更好地管理空中飞行飞机之间的距离。这种软件采用航站楼排序和间距（TSS）技术，而这种技术又是基于国际民用航空组织制定的基于性能的导航（PBN）标准。它将飞机导航抛弃基于地面的信标系统，转而使用飞机自带的导航系统。
英国民航局表示，PBN允许使用空域结构，利用飞机设备和功能，使飞行更加灵活，准确，可重复，为三维飞行路径的实施带来可确定性。PBN可以说是再造了我们飞行的方式。
由NASA研发的TSS软件基于PBN标准，以减少飞机过程和高度变化产生的变量，从而节省了时间和燃料，并减少碳排放。它提供路径和高度信息给飞行员，让他们及时有效地为飞机分配燃油，达到省油目的。该软件也将减少管制员和飞行员之间的通讯次数，降低通讯频率占用率。
TSS也是NASA研发的下一代航空运输系统（NextGen）的一部分，这是一个跨行业的计划，旨在对美国境内的空中交通管制系统进行现代化升级。 美国联邦航空局将在未来5年之内推广并普及TSS软件。
修改一下，就是亚轨旅游飞行器。
nimbostratus 发表于 2014-7-17 11:09
修改一下，就是亚轨旅游飞行器。
速度太快安全性不足费用太高……
这玩意儿就是一个可复用运载火箭的第一级，关机速度却和宇宙神5德尔塔2之流的一次性运载火箭一个要求……
要知道天朝的运载火箭一级关机速度也就7M左右，611那个类似大号XS1的空天飞机起飞级关机速度也是这个水平。
这个10M末速……不说别的，仅航程就几千公里。人家是体验亚轨道旅游不是体验高超音速洲际客机啊……真要载人，还要背负个载人舱。返回时载人舱还要分离，否则XS1起落架的结构强度不足……和现在的亚轨道旅游机相比，也就失重时间长一点，其他有什么优势？倒不如成打成打的往上射立方星，按1公斤1000美元计价（这个质量不仅仅包括卫星质量，还有平摊的适配器质量。不过这绝对是白菜价啊），能赚死……
nimbostratus 发表于 2014-7-17 11:09
修改一下，就是亚轨旅游飞行器。
速度太快安全性不足费用太高……
这玩意儿就是一个可复用运载火箭的第一级，关机速度却和宇宙神5德尔塔2之流的一次性运载火箭一个要求……
要知道天朝的运载火箭一级关机速度也就7M左右，611那个类似大号XS1的空天飞机起飞级关机速度也是这个水平。
这个10M末速……不说别的，仅航程就几千公里。人家是体验亚轨道旅游不是体验高超音速洲际客机啊……真要载人，还要背负个载人舱。返回时载人舱还要分离，否则XS1起落架的结构强度不足……和现在的亚轨道旅游机相比，也就失重时间长一点，其他有什么优势？倒不如成打成打的往上射立方星，按1公斤1000美元计价（这个质量不仅仅包括卫星质量，还有平摊的适配器质量。不过这绝对是白菜价啊），能赚死……
速度太快安全性不足费用太高……
这玩意儿就是一个可复用运载火箭的第一级，关机速度却和宇宙神5德尔塔2 ...
山猫就计划背上面级发射入轨载荷。
如果末速度太大，可以不注满推进剂。
这玩意儿就是一个可复用运载火箭的第一级，关机速度却和宇宙神5德尔塔2 ...
山猫就计划背上面级发射入轨载荷。
如果末速度太大，可以不注满推进剂。
山猫就计划背上面级发射入轨载荷。
如果末速度太大，可以不注满推进剂。
山猫没这个计划吧，有这个计划的是瑞士那个。而且还是空射，上面级还是两级的……
如果末速度太大，可以不注满推进剂。
山猫没这个计划吧，有这个计划的是瑞士那个。而且还是空射，上面级还是两级的……
山猫没这个计划吧，有这个计划的是瑞士那个。而且还是空射，上面级还是两级的……
我搞错了，计划背的是载荷舱。
不过，背上面级应该不是问题。
我搞错了，计划背的是载荷舱。
不过，背上面级应该不是问题。
我搞错了，计划背的是载荷舱。
不过，背上面级应该不是问题。
我觉得XS1的十次复用很有可能与梅林1D的寿命有关，毕竟这玩意儿的指定动力就是两台梅林1D。
如果SpX能将梅林1D的寿命延长、并且增多复用次数的话，XS1说不定复用次数还能增多。
XS1服役后，米陶诺就悲剧喽……轨道ATK搞不好就只剩飞马座2和全固体版安塔瑞斯了……
不过，背上面级应该不是问题。
我觉得XS1的十次复用很有可能与梅林1D的寿命有关，毕竟这玩意儿的指定动力就是两台梅林1D。
如果SpX能将梅林1D的寿命延长、并且增多复用次数的话，XS1说不定复用次数还能增多。
XS1服役后，米陶诺就悲剧喽……轨道ATK搞不好就只剩飞马座2和全固体版安塔瑞斯了……