超级军网上海同济大学研制“超低空飞行器” 飞行高度仅0.5米
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 12:50:04
联合早报(上海讯）一种飞行高度只有0.5米至5米、时速可达300公里的“超低空飞行器”正在上海同济大学进行研制。
据《成都商报》报道，这飞行器种比轮船更快捷更舒适、比飞机更安全更省油，在得到航空管制开放的条件下，将适用于货物运输、旅行观光等民用领域以及军事领域。
项目组相关负责人、同济大学航空航天与力学学院的教职员李军说，这种飞行器的特点是当距离水面较近时，可通过空气压力产生抬升力，但由于不直接接触水面，大大减少了航行阻力，提高了巡航速度。
由于依托空气浮力，超低空飞行器的燃油消耗量能比飞机节约三分之一；它的造价也要比同等载重量的飞机节省40%；此外，它可以像船一样停泊在水面上，超低空飞行器不需要建造昂贵的机场，即使港口也可轻松泊入。
报道说，这种可容纳12人的“超低空飞行器”设计方案已经出炉，原型机预计2009年诞生。飞行器已被列入国防科工委“十一五”在通用航空领域重点支持的三个机种之一。同济大学航空航天与力学学院计划在2016年至2017年间研制出200至400吨的、可以容纳200人的原型机。联合早报(上海讯）一种飞行高度只有0.5米至5米、时速可达300公里的“超低空飞行器”正在上海同济大学进行研制。
据《成都商报》报道，这飞行器种比轮船更快捷更舒适、比飞机更安全更省油，在得到航空管制开放的条件下，将适用于货物运输、旅行观光等民用领域以及军事领域。
项目组相关负责人、同济大学航空航天与力学学院的教职员李军说，这种飞行器的特点是当距离水面较近时，可通过空气压力产生抬升力，但由于不直接接触水面，大大减少了航行阻力，提高了巡航速度。
由于依托空气浮力，超低空飞行器的燃油消耗量能比飞机节约三分之一；它的造价也要比同等载重量的飞机节省40%；此外，它可以像船一样停泊在水面上，超低空飞行器不需要建造昂贵的机场，即使港口也可轻松泊入。
报道说，这种可容纳12人的“超低空飞行器”设计方案已经出炉，原型机预计2009年诞生。飞行器已被列入国防科工委“十一五”在通用航空领域重点支持的三个机种之一。同济大学航空航天与力学学院计划在2016年至2017年间研制出200至400吨的、可以容纳200人的原型机。
据《成都商报》报道，这飞行器种比轮船更快捷更舒适、比飞机更安全更省油，在得到航空管制开放的条件下，将适用于货物运输、旅行观光等民用领域以及军事领域。
项目组相关负责人、同济大学航空航天与力学学院的教职员李军说，这种飞行器的特点是当距离水面较近时，可通过空气压力产生抬升力，但由于不直接接触水面，大大减少了航行阻力，提高了巡航速度。
由于依托空气浮力，超低空飞行器的燃油消耗量能比飞机节约三分之一；它的造价也要比同等载重量的飞机节省40%；此外，它可以像船一样停泊在水面上，超低空飞行器不需要建造昂贵的机场，即使港口也可轻松泊入。
报道说，这种可容纳12人的“超低空飞行器”设计方案已经出炉，原型机预计2009年诞生。飞行器已被列入国防科工委“十一五”在通用航空领域重点支持的三个机种之一。同济大学航空航天与力学学院计划在2016年至2017年间研制出200至400吨的、可以容纳200人的原型机。联合早报(上海讯）一种飞行高度只有0.5米至5米、时速可达300公里的“超低空飞行器”正在上海同济大学进行研制。
据《成都商报》报道，这飞行器种比轮船更快捷更舒适、比飞机更安全更省油，在得到航空管制开放的条件下，将适用于货物运输、旅行观光等民用领域以及军事领域。
项目组相关负责人、同济大学航空航天与力学学院的教职员李军说，这种飞行器的特点是当距离水面较近时，可通过空气压力产生抬升力，但由于不直接接触水面，大大减少了航行阻力，提高了巡航速度。
由于依托空气浮力，超低空飞行器的燃油消耗量能比飞机节约三分之一；它的造价也要比同等载重量的飞机节省40%；此外，它可以像船一样停泊在水面上，超低空飞行器不需要建造昂贵的机场，即使港口也可轻松泊入。
报道说，这种可容纳12人的“超低空飞行器”设计方案已经出炉，原型机预计2009年诞生。飞行器已被列入国防科工委“十一五”在通用航空领域重点支持的三个机种之一。同济大学航空航天与力学学院计划在2016年至2017年间研制出200至400吨的、可以容纳200人的原型机。
。。。这不就是地效飞行器么
飞行高度只有0.5米至5米——这意味着高较海况和较复杂地面就没法飞
不需要机场当然就需要港口
骗钱的玩意
不需要机场当然就需要港口
骗钱的玩意
前苏联研究了很久了。
]]
什么时候我们也能搞个里海怪物出来啊。。。
能综合022和飞暴的优势，不知道JCFERRET会怎么说:D
能综合022和飞暴的优势，不知道JCFERRET会怎么说:D
图片,我要图片!
原帖由 MAX-LYC 于 2007-7-12 11:16 发表
地效飞行器可以飞高，只是利用地效时效率最高。
怎么都比所有的船适应海况的能力强吧！
顺便请教高人，在中国的话，地效飞行器应该受航空管制管，还是海事局管？
我猜是无人管;P
以中国的国情，谁都要管。
成都记者比较无知，不知道这个叫地效。
那个航空学院是以前收编的上海航校，专科水平。。。。
就别再砸同济大学这所百年名校的招牌了吧，唉，心痛啊～～～
就别再砸同济大学这所百年名校的招牌了吧，唉，心痛啊～～～
都不知道说什么好。
0.5米，撞中某mm的膝盖，然后……
mm被送进医院，飞机坠毁了。
mm被送进医院，飞机坠毁了。
原帖由 philip 于 2007-7-12 18:27 发表
0.5米，撞中某mm的膝盖，然后……
mm被送进医院，飞机坠毁了。
那就爬升至1.5米好了
地效飞行器么
解放军大校称地效飞行器为登陆战理想装备
【星岛网讯】西方军事强国目前正在从事地效飞行器的研究。到现在为止，这种飞机与舰艇的混合物对未来战争的影响还无法估量。但有专家曾表示，地效飞行航母将有可能取代常规航母充当未来海上霸主。解放军空军指挥学院科研部战役战术研究室研究员孙连仁大校更是直指：地效飞行器将是未来登陆作战最理想的工具。
《中国青年报》报道，地效飞行器一直给人一种神秘且诡异的印象，孙连仁大校介绍道，地效飞行器是介于飞机、舰船和气垫船之间的一种新型高速飞行器。与飞机不同的是，地效飞行器主要在地效区飞行，也就是贴近地面、水面飞行，而飞机主要在地效区以外飞行；与气垫船不同的是，气垫船靠自身动力产生气垫，而地效飞行器靠地面效应产生气垫。
孙连仁大校对于地面效应的解释为：当运动的飞行器贴近地面或水面飞行时，气流流过机翼后会向后下方流动，这时地面或者水面将产生一股反作用力，当它在距离水面等于或小于1／2翼展的高度上飞行时，整个机体的上下压力差增大，升力会陡然增加，阻力减小，阻挡飞行器机翼下坠。这种可以使飞行器诱导阻力减小，同时能获得比空中飞行更高升阻比的物理现象，被科学家称为地面效应，并由此开辟了地效飞行技术。
其实早在20世纪60年代，美国的照相侦察卫星就发现，前苏联正在里海试验一种十分奇怪的飞行器。它样子像飞机，但飞行过程贴近海面，飞行速度快、载重量大。美军情报官员对这种飞行器百思不得其解，弄不清这是一种什么新式武器，只好称其为“里海怪物”。
前苏联于20世纪下半叶放弃了地效飞行器的研制，将主要科技力量投入到了与美国的太空争夺。事隔50余年，随着地效飞行器关键技术的突破和发展，世界主要军事强国在这一领域的争夺日趋激烈。
目前，俄罗斯全面继承了前苏联“小鹰”、“雌鹞”等地效飞行器的研制成果，在地效飞行器技术上处于明显的领先地位。随着俄罗斯经济的复苏以及对地效飞行器战略作用的重新定位，俄罗斯总统普京要求重新启动研制工作，并制定了新的地效飞行器发展计划。美国一直认为，地效飞行器是解决危机的重要力量。也开始在该领域的发展逐步加速。
对于地效飞行器的优点，孙连仁分析称，首先是安全性高。地效飞行器在距离水面1-6米的高度低空飞行，一旦出现紧急情况，可随时在水面降落。在军事上它可以利用对方探测雷达的盲区。其次，地效飞行器具有较好的抗浪性，小型机可抗浪1米左右，中型机可抗3米左右的浪，大型机对5米的浪也无需过虑。在陆地上，它可以轻易飞越沙漠、沼泽、雪地，必要时还可飞到几十米乃至上千米的高度。再者，地效飞行器利用襟翼，能自如地倒退、悬停，以及垂直起降，在军事上运用地效飞行器进行登陆、机降和反潜作战，都将是十分有效的手段。
对于有专家预测，地效飞行器将是未来登陆作战最理想的工具，孙连仁表示，地效飞行器是人类继车辆、船舶、飞机之后的第四大交通运输工具，它凭借其独特的性能优势获得了诸如“突击登陆的理想工具”、“海上救援流动医院”、“海上超低空作战平台”等等的美称。因此，完全可以运用地效飞行器作为未来登陆作战的理想工具。
孙连仁还分析，地效飞行器用来登陆作战，它有很多优点：第一，地效飞行器机动性能好，可以直接突击上陆。还能根据需要灵活调节飞行高度、速度，顺利越过专为抗登陆设置的垂直障碍，能较好地解决一般排水型登陆艇对登陆场地条件要求高，无法直接输送登陆兵上陆的问题。第二，它隐蔽性能好，突防能力强。第三，载重量大，保障效率高。第四，适航性能好，登陆作战性能好。未来地效飞行器将综合运用各种隐形技术，降低雷达、红外、声、光、电磁等物理信号特征，并应用更为先进的综合电力超导推进系统，消除噪声、降低红外辐射，从而大大提高地效飞机的隐身能力、快速机动能力、突防能力。
而对于外界关心的中国地效飞行器研究进展，孙连仁大校透露，从上世纪70年代起，中国航空、船舶战线的科技人员便开始了对地效飞行器技术持续多年的跟踪与研究。目前已解决了地效飞行器的一系列关键技术，积累了较为丰富的经验，形成了数支研制设计队伍。
【星岛网讯】西方军事强国目前正在从事地效飞行器的研究。到现在为止，这种飞机与舰艇的混合物对未来战争的影响还无法估量。但有专家曾表示，地效飞行航母将有可能取代常规航母充当未来海上霸主。解放军空军指挥学院科研部战役战术研究室研究员孙连仁大校更是直指：地效飞行器将是未来登陆作战最理想的工具。
《中国青年报》报道，地效飞行器一直给人一种神秘且诡异的印象，孙连仁大校介绍道，地效飞行器是介于飞机、舰船和气垫船之间的一种新型高速飞行器。与飞机不同的是，地效飞行器主要在地效区飞行，也就是贴近地面、水面飞行，而飞机主要在地效区以外飞行；与气垫船不同的是，气垫船靠自身动力产生气垫，而地效飞行器靠地面效应产生气垫。
孙连仁大校对于地面效应的解释为：当运动的飞行器贴近地面或水面飞行时，气流流过机翼后会向后下方流动，这时地面或者水面将产生一股反作用力，当它在距离水面等于或小于1／2翼展的高度上飞行时，整个机体的上下压力差增大，升力会陡然增加，阻力减小，阻挡飞行器机翼下坠。这种可以使飞行器诱导阻力减小，同时能获得比空中飞行更高升阻比的物理现象，被科学家称为地面效应，并由此开辟了地效飞行技术。
其实早在20世纪60年代，美国的照相侦察卫星就发现，前苏联正在里海试验一种十分奇怪的飞行器。它样子像飞机，但飞行过程贴近海面，飞行速度快、载重量大。美军情报官员对这种飞行器百思不得其解，弄不清这是一种什么新式武器，只好称其为“里海怪物”。
前苏联于20世纪下半叶放弃了地效飞行器的研制，将主要科技力量投入到了与美国的太空争夺。事隔50余年，随着地效飞行器关键技术的突破和发展，世界主要军事强国在这一领域的争夺日趋激烈。
目前，俄罗斯全面继承了前苏联“小鹰”、“雌鹞”等地效飞行器的研制成果，在地效飞行器技术上处于明显的领先地位。随着俄罗斯经济的复苏以及对地效飞行器战略作用的重新定位，俄罗斯总统普京要求重新启动研制工作，并制定了新的地效飞行器发展计划。美国一直认为，地效飞行器是解决危机的重要力量。也开始在该领域的发展逐步加速。
对于地效飞行器的优点，孙连仁分析称，首先是安全性高。地效飞行器在距离水面1-6米的高度低空飞行，一旦出现紧急情况，可随时在水面降落。在军事上它可以利用对方探测雷达的盲区。其次，地效飞行器具有较好的抗浪性，小型机可抗浪1米左右，中型机可抗3米左右的浪，大型机对5米的浪也无需过虑。在陆地上，它可以轻易飞越沙漠、沼泽、雪地，必要时还可飞到几十米乃至上千米的高度。再者，地效飞行器利用襟翼，能自如地倒退、悬停，以及垂直起降，在军事上运用地效飞行器进行登陆、机降和反潜作战，都将是十分有效的手段。
对于有专家预测，地效飞行器将是未来登陆作战最理想的工具，孙连仁表示，地效飞行器是人类继车辆、船舶、飞机之后的第四大交通运输工具，它凭借其独特的性能优势获得了诸如“突击登陆的理想工具”、“海上救援流动医院”、“海上超低空作战平台”等等的美称。因此，完全可以运用地效飞行器作为未来登陆作战的理想工具。
孙连仁还分析，地效飞行器用来登陆作战，它有很多优点：第一，地效飞行器机动性能好，可以直接突击上陆。还能根据需要灵活调节飞行高度、速度，顺利越过专为抗登陆设置的垂直障碍，能较好地解决一般排水型登陆艇对登陆场地条件要求高，无法直接输送登陆兵上陆的问题。第二，它隐蔽性能好，突防能力强。第三，载重量大，保障效率高。第四，适航性能好，登陆作战性能好。未来地效飞行器将综合运用各种隐形技术，降低雷达、红外、声、光、电磁等物理信号特征，并应用更为先进的综合电力超导推进系统，消除噪声、降低红外辐射，从而大大提高地效飞机的隐身能力、快速机动能力、突防能力。
而对于外界关心的中国地效飞行器研究进展，孙连仁大校透露，从上世纪70年代起，中国航空、船舶战线的科技人员便开始了对地效飞行器技术持续多年的跟踪与研究。目前已解决了地效飞行器的一系列关键技术，积累了较为丰富的经验，形成了数支研制设计队伍。
图呢?最好有图~
0.5米? 这么底 不可能吧~~
除非你在平地 上 而且是一大片 要不怎么都会撞上东西的 撞不上东西 撞到花花草草 也不好呀~~;P
NND，吹骆驼呐，飞行高度0.5~5m，整个一气垫船，什么地效啊，还谈什么最高时速啊？
别是忽悠科研经费的吧？
不是鄙视同济！我好多朋友都是同济的！他们自己都鄙视自己！
楼上GEORGEREN所说的所谓航空学院，其前身为上海航空工业学校，在同济的东面！乃中专！低调的可以忽略！N多年前，我这个所谓的军事发烧友兼航空特级发烧友，也是无意中发现这所学校的存在！（因为，在我中考和高考，均无这所学校招生的印象？！（可能自己没看见，但凭我这航空发烧友，上海地区唯一的一所航空专业学校，我不会不注意吧！））
同济这几年，老专业在退步，新专业在忽悠！唯一见长的是升官的多，发财的多！商业房地产搞得真不赖！
今年是同济百年，这块招牌，实在是大家都不行，否则，早已倒了！
同济前几年，合并学校创上海记录！但是，很担心！
以前的建材专科，没名气，一如早已消失的国家建材局，实在没名望；其实，材料专业还行！但一合并，呵呵！
以前的铁道学院，也好坏是国内数一数二的铁道专业院校，专业全，技术强！一合并，特色没了！专业丢了！都不知道成啥样子了！
楼上GEORGEREN所说的所谓航空学院，其前身为上海航空工业学校，在同济的东面！乃中专！低调的可以忽略！N多年前，我这个所谓的军事发烧友兼航空特级发烧友，也是无意中发现这所学校的存在！（因为，在我中考和高考，均无这所学校招生的印象？！（可能自己没看见，但凭我这航空发烧友，上海地区唯一的一所航空专业学校，我不会不注意吧！））
同济这几年，老专业在退步，新专业在忽悠！唯一见长的是升官的多，发财的多！商业房地产搞得真不赖！
今年是同济百年，这块招牌，实在是大家都不行，否则，早已倒了！
同济前几年，合并学校创上海记录！但是，很担心！
以前的建材专科，没名气，一如早已消失的国家建材局，实在没名望；其实，材料专业还行！但一合并，呵呵！
以前的铁道学院，也好坏是国内数一数二的铁道专业院校，专业全，技术强！一合并，特色没了！专业丢了！都不知道成啥样子了！
地效飞行器技术，貌似都停顿了吧！
现代战争，不管这么打，关键的两项制空和制海，对地效飞行器都将带来致命的威胁！如解决了制海和制空，地效飞行器又成为典型的鸡肋！
美国，貌似没见过相关文章！俄罗斯当年有钱的时候，可以折腾！现在，呵呵！
我们的所谓专家，捡人家东西很专业！捡成功了，就成院士；失败了，最多也就一个大路货的教授而已！
就航空技术，我们离原创的距离，还不是一般般的远！
像现在这个浮躁的时代，创新还只能是一个梦想！
现代战争，不管这么打，关键的两项制空和制海，对地效飞行器都将带来致命的威胁！如解决了制海和制空，地效飞行器又成为典型的鸡肋！
美国，貌似没见过相关文章！俄罗斯当年有钱的时候，可以折腾！现在，呵呵！
我们的所谓专家，捡人家东西很专业！捡成功了，就成院士；失败了，最多也就一个大路货的教授而已！
就航空技术，我们离原创的距离，还不是一般般的远！
像现在这个浮躁的时代，创新还只能是一个梦想！
一个小小的疑问：我是上海的。同济和媒体的关系很不错！上海的报纸都没登，千里之外的成都倒有消息了！？难道这个所谓的同济航空学院开在成都？！成都就现在而言，倒是像国内两大航空重镇也！
经常有人鄙视沈飞，我觉得不管这么说，就是为保持这支队伍不流失，国家养也要养起来了的！
但是，假如沈飞人不努力，（应该说现在沈飞的当家人不努力），十年以后，就是国家再养，也是难以为继的！只是因为一个企业的成功，还是要靠人才的！假如人都走了，或是人都不愿来！
都不敢想啊！
经常有人鄙视沈飞，我觉得不管这么说，就是为保持这支队伍不流失，国家养也要养起来了的！
但是，假如沈飞人不努力，（应该说现在沈飞的当家人不努力），十年以后，就是国家再养，也是难以为继的！只是因为一个企业的成功，还是要靠人才的！假如人都走了，或是人都不愿来！
都不敢想啊！
地效飞行器的操纵性比较差。
不就是地效飞行器么？什么破飞机啊 ，搞笑！
地效飞行器就是在国内，搞过的单位也不少啊，702所、708所、605所部都搞过，而且出了不少成品，怎么到了同济就成了创新了？完全是忽悠
地效飞行器就是在国内，搞过的单位也不少啊，702所、708所、605所部都搞过，而且出了不少成品，怎么到了同济就成了创新了？完全是忽悠