【原创】关于大力发展水泥船应用于南海岛礁

南海岛礁军事化、基地化、经济化、实用化，同时辅以航母编队，以期控制南海，甚或以南海为内湖，团结东南亚诸国，建立儒家经济文化圈，这种思路目前来看是比较明显的。。。

但要想在南海岛礁建设基地仿佛很难，海拔低，面积小，浮沙多。。。所以个人最近思考能不能大力发展水泥船，尤其是发展巨型的万吨级水泥船，在大陆某个沿海地点实施建设，预先对基地的功能实施规划，在大陆即完成相关建设。。。

建设完毕后，将其运输至南海，寻找稳固基座，直接座沉搁浅于岛礁，这样预先的在大陆预置的水泥船框架即可作为岛礁基地的房屋。。。水泥船的最大成本在于船用发动机，搁浅后船用发动机可以转职为发电机。。。为水泥船基础改建的基地实施供电。。。水泥船并可由大马力拖轮辅助实施运动。。。

但个人有一种疑虑就是，南海天蓝水清，是绝佳的旅游胜地，而灰突突的水泥船实在太煞风景，能否对此进行改进？？？



水泥船小知识：
水泥船，即以水泥与钢丝（钢筋）为主要材质的船舶。包括钢丝网水泥船和钢筋混凝土船。水泥船具有抗腐蚀性和耐久性。第六届国际混凝土制品工业会议上曾展出荷兰使用了82年的水泥船。中国有许多钢丝网水泥船使用20年以上。水泥船造价低廉，材料容易获得，建造设备和施工工艺简单，维修保养费用低，且能节约木材和钢材。主要缺点是自重大，抗冲击性能差，只能在一定范围内使用。钢丝网水泥船与钢筋混凝土船相比，船壳薄，自重轻，容易成型，且因配筋分散，具有较大的抗裂性和延伸性。钢丝网水泥船可作农船、渔船和运输船舶。钢筋混凝土船可作对自重要求不高，泊位固定或较少移动的工程船舶和趸船。随着预应力技术的提高，预应力钢筋混凝土船有良好的发展前景。

世界上第一艘水泥船是1848年由法国人J.L.兰波特制造。早期水泥船吨位小，工艺简单，自重大。20世纪前半叶欧美国家建造了不少钢筋混凝土船。在两次世界大战期间，因钢材匮乏，两度出现建造钢筋混凝土船的高潮，欧美各国建成大批钢筋混凝土船，有的船排水量超过一万吨。1945年意大利人P.涅尔维教授建造了一艘 165吨的钢丝网水泥机帆船“爱伦”号。船壳厚3.6厘米,与同类型木船比，重量轻5%，造价低40%，性能符合航海要求,引起各国造船界的注意。世界上最大的钢筋水泥趸船是在1995年由法国布伊盖建筑集团为法国埃勒夫石油公司设计制造的，长220米、宽46米、高16米，吨位7万吨。
中国自1958年起建造了大量钢筋混凝土船和钢丝网水泥船，广泛用作趸船、内河及沿海中小型机动货船和内河驳船、农用船及渔船等。中国水泥船保有量达数百万吨，居世界各国之首。1974年，我国最大的钢丝网水泥货轮“古田”号成功下水。该船长105.2米，宽14.5米，深8.1米，吃水5.7米，排水量5773吨。

南海岛礁军事化、基地化、经济化、实用化，同时辅以航母编队，以期控制南海，甚或以南海为内湖，团结东南亚诸国，建立儒家经济文化圈，这种思路目前来看是比较明显的。。。

但要想在南海岛礁建设基地仿佛很难，海拔低，面积小，浮沙多。。。所以个人最近思考能不能大力发展水泥船，尤其是发展巨型的万吨级水泥船，在大陆某个沿海地点实施建设，预先对基地的功能实施规划，在大陆即完成相关建设。。。

建设完毕后，将其运输至南海，寻找稳固基座，直接座沉搁浅于岛礁，这样预先的在大陆预置的水泥船框架即可作为岛礁基地的房屋。。。水泥船的最大成本在于船用发动机，搁浅后船用发动机可以转职为发电机。。。为水泥船基础改建的基地实施供电。。。水泥船并可由大马力拖轮辅助实施运动。。。

但个人有一种疑虑就是，南海天蓝水清，是绝佳的旅游胜地，而灰突突的水泥船实在太煞风景，能否对此进行改进？？？



水泥船小知识：
水泥船，即以水泥与钢丝（钢筋）为主要材质的船舶。包括钢丝网水泥船和钢筋混凝土船。水泥船具有抗腐蚀性和耐久性。第六届国际混凝土制品工业会议上曾展出荷兰使用了82年的水泥船。中国有许多钢丝网水泥船使用20年以上。水泥船造价低廉，材料容易获得，建造设备和施工工艺简单，维修保养费用低，且能节约木材和钢材。主要缺点是自重大，抗冲击性能差，只能在一定范围内使用。钢丝网水泥船与钢筋混凝土船相比，船壳薄，自重轻，容易成型，且因配筋分散，具有较大的抗裂性和延伸性。钢丝网水泥船可作农船、渔船和运输船舶。钢筋混凝土船可作对自重要求不高，泊位固定或较少移动的工程船舶和趸船。随着预应力技术的提高，预应力钢筋混凝土船有良好的发展前景。

世界上第一艘水泥船是1848年由法国人J.L.兰波特制造。早期水泥船吨位小，工艺简单，自重大。20世纪前半叶欧美国家建造了不少钢筋混凝土船。在两次世界大战期间，因钢材匮乏，两度出现建造钢筋混凝土船的高潮，欧美各国建成大批钢筋混凝土船，有的船排水量超过一万吨。1945年意大利人P.涅尔维教授建造了一艘 165吨的钢丝网水泥机帆船“爱伦”号。船壳厚3.6厘米,与同类型木船比，重量轻5%，造价低40%，性能符合航海要求,引起各国造船界的注意。世界上最大的钢筋水泥趸船是在1995年由法国布伊盖建筑集团为法国埃勒夫石油公司设计制造的，长220米、宽46米、高16米，吨位7万吨。
中国自1958年起建造了大量钢筋混凝土船和钢丝网水泥船，广泛用作趸船、内河及沿海中小型机动货船和内河驳船、农用船及渔船等。中国水泥船保有量达数百万吨，居世界各国之首。1974年，我国最大的钢丝网水泥货轮“古田”号成功下水。该船长105.2米，宽14.5米，深8.1米，吃水5.7米，排水量5773吨。