超级军网问个活塞式发动机的历史问题
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 01:46:35
上次有同志提到我国最好的活塞式hs7和hs8都是仿制毛子拉7的ash82的，我想问下我鳖得到过的最好的活塞式发动机是不是国军起义过来的p47的r2800-77和图4的ash73？这两个有没有仿制成功？p47我鳖有没有能力维护？拆开的时候有没有震撼得黄瓜都断了？上次有同志提到我国最好的活塞式hs7和hs8都是仿制毛子拉7的ash82的，我想问下我鳖得到过的最好的活塞式发动机是不是国军起义过来的p47的r2800-77和图4的ash73？这两个有没有仿制成功？p47我鳖有没有能力维护？拆开的时候有没有震撼得黄瓜都断了？
没有仿制，因为没得多大用处，与批量引进的苏制战斗机相比，雷电和野马数量太少，图4也没得几架，ASH73后来到寿的时候为了替换发动机还花了不小的力气。
CJQS 发表于 2014-6-9 12:14
没有仿制，因为没得多大用处，与批量引进的苏制战斗机相比，雷电和野马数量太少，图4也没得几架，ASH73后来 ...
但是hs7和8都是60年代初才仿制，80年代才停产，说明还是有需求的。
没有仿制，因为没得多大用处，与批量引进的苏制战斗机相比，雷电和野马数量太少，图4也没得几架，ASH73后来 ...
但是hs7和8都是60年代初才仿制，80年代才停产，说明还是有需求的。
scut_m 发表于 2014-6-9 13:10
但是hs7和8都是60年代初才仿制，80年代才停产，说明还是有需求的。
那是因为有配套机型啊，比如Z5，又比如兔子一水各种伊尔活塞机，活塞6现在还有生产，活塞5也停产没多久呢。
仿制R2800打算给什么飞机用呢？兔子在50年代接受苏联的体系后，这些英美系的玩意由于后勤兼容等缘故，很快就给扔掉了。
而且当时国内就是纯纯的仿制，说白了到80年代和40年代的水平也没啥区别。
http://lt.cjdby.net/thread-1071748-6-1.html，你是因为这个帖子才发问的吧，国内因为接触涡轮机比较早，并且主战装备很快就更新到涡喷机，活塞机上面是没下什么功夫的，Z5的发动机超温问题就一直没改好过。所以那个帖子里面我也说了，现在回过头想搞高性能活塞机也不容易，新的活塞9应该就是IO540/550的较早版仿制品（6缸水平对置气冷，260SHP，550系有310SHP的新款了）。
scut_m 发表于 2014-6-9 13:10
但是hs7和8都是60年代初才仿制，80年代才停产，说明还是有需求的。
那是因为有配套机型啊，比如Z5，又比如兔子一水各种伊尔活塞机，活塞6现在还有生产，活塞5也停产没多久呢。
仿制R2800打算给什么飞机用呢？兔子在50年代接受苏联的体系后，这些英美系的玩意由于后勤兼容等缘故，很快就给扔掉了。
而且当时国内就是纯纯的仿制，说白了到80年代和40年代的水平也没啥区别。
http://lt.cjdby.net/thread-1071748-6-1.html，你是因为这个帖子才发问的吧，国内因为接触涡轮机比较早，并且主战装备很快就更新到涡喷机，活塞机上面是没下什么功夫的，Z5的发动机超温问题就一直没改好过。所以那个帖子里面我也说了，现在回过头想搞高性能活塞机也不容易，新的活塞9应该就是IO540/550的较早版仿制品（6缸水平对置气冷，260SHP，550系有310SHP的新款了）。
scut_m 发表于 2014-6-9 13:10
但是hs7和8都是60年代初才仿制，80年代才停产，说明还是有需求的。
现成的有活塞7和活塞8，以后的发展方向则是涡轮发动机，为什么还要折腾完全不一样的R2800？
但是hs7和8都是60年代初才仿制，80年代才停产，说明还是有需求的。
现成的有活塞7和活塞8，以后的发展方向则是涡轮发动机，为什么还要折腾完全不一样的R2800？
将邪 发表于 2014-6-9 14:06
现成的有活塞7和活塞8，以后的发展方向则是涡轮发动机，为什么还要折腾完全不一样的R2800？
几架p47建国初期就取得了，而hs7和8也是60年代才仿造的了。
可能那年头的土鳖还没现在那样崇拜美货吧，听说抗美援朝时还有人提议过仿造春田M1，但后来不了了之，换了56半。
现在要是哪个间谍能给土鳖弄台f135研究研究（完全仿是不用指望，能借鉴学习下估计也是十年的进步），不知能得到怎样的奖赏……
现成的有活塞7和活塞8，以后的发展方向则是涡轮发动机，为什么还要折腾完全不一样的R2800？
几架p47建国初期就取得了，而hs7和8也是60年代才仿造的了。
可能那年头的土鳖还没现在那样崇拜美货吧，听说抗美援朝时还有人提议过仿造春田M1，但后来不了了之，换了56半。
现在要是哪个间谍能给土鳖弄台f135研究研究（完全仿是不用指望，能借鉴学习下估计也是十年的进步），不知能得到怎样的奖赏……
scut_m 发表于 2014-6-9 14:14
几架p47建国初期就取得了，而hs7和8也是60年代才仿造的了。
可能那年头的土鳖还没现在那样崇拜美货吧， ...
不是崇拜不崇拜的问题，而是客观上完全没条件搞，别的不说，R2800的图纸有吗？没图纸，只有几台样机就想测绘仿制，这种事情只有工业大国才能办到。而建国初的中国还没脱农呢！
仿制M1的事情是有的，不过不是加兰德而是M1卡宾枪。
几架p47建国初期就取得了，而hs7和8也是60年代才仿造的了。
可能那年头的土鳖还没现在那样崇拜美货吧， ...
不是崇拜不崇拜的问题，而是客观上完全没条件搞，别的不说，R2800的图纸有吗？没图纸，只有几台样机就想测绘仿制，这种事情只有工业大国才能办到。而建国初的中国还没脱农呢！
仿制M1的事情是有的，不过不是加兰德而是M1卡宾枪。
当年的水平想仿制R2800？醒醒、、醒醒....
scut_m 发表于 2014-6-9 14:14
几架p47建国初期就取得了，而hs7和8也是60年代才仿造的了。
可能那年头的土鳖还没现在那样崇拜美货吧， ...
HS7之类的，我们是有全套图纸、实物的，并且还维护和零配件配套多年，2800就只能反测绘了，难度不是一个层面上的。
几架p47建国初期就取得了，而hs7和8也是60年代才仿造的了。
可能那年头的土鳖还没现在那样崇拜美货吧， ...
HS7之类的，我们是有全套图纸、实物的，并且还维护和零配件配套多年，2800就只能反测绘了，难度不是一个层面上的。
将邪 发表于 2014-6-9 15:01
不是崇拜不崇拜的问题，而是客观上完全没条件搞，别的不说，R2800的图纸有吗？没图纸，只有几台样机就想 ...
毛子的图4就是没图纸的条件下只有三架飞机测绘复制出来的
而且当时毛子的工业基础同样不如美帝，一些生产工艺达不到水平，还是图波列夫对一些设计作了修改加以弥补，才基本达到了目标。
不是崇拜不崇拜的问题，而是客观上完全没条件搞，别的不说，R2800的图纸有吗？没图纸，只有几台样机就想 ...
毛子的图4就是没图纸的条件下只有三架飞机测绘复制出来的
而且当时毛子的工业基础同样不如美帝，一些生产工艺达不到水平，还是图波列夫对一些设计作了修改加以弥补，才基本达到了目标。
scut_m 发表于 2014-6-9 16:06
毛子的图4就是没图纸的条件下只有三架飞机测绘复制出来的
而且当时毛子的工业基础同样不如美帝， ...
毛子的基础不如美帝，可人家已经是工业大国了。建国初期的中国哪里能比得上？
毛子的图4就是没图纸的条件下只有三架飞机测绘复制出来的
而且当时毛子的工业基础同样不如美帝， ...
毛子的基础不如美帝，可人家已经是工业大国了。建国初期的中国哪里能比得上？
scut_m 发表于 2014-6-9 16:06
毛子的图4就是没图纸的条件下只有三架飞机测绘复制出来的
而且当时毛子的工业基础同样不如美帝， ...
毛子仿制的ASH73油耗比美帝的R3350高出一大截，这个我才不告诉你。
毛子的图4就是没图纸的条件下只有三架飞机测绘复制出来的
而且当时毛子的工业基础同样不如美帝， ...
毛子仿制的ASH73油耗比美帝的R3350高出一大截，这个我才不告诉你。
CJQS 发表于 2014-6-9 16:22
毛子仿制的ASH73油耗比美帝的R3350高出一大截，这个我才不告诉你。
ash73不是仿造r3350，而是基于仿造老一代r1820的魔改和放大。当时就是r3350仿造不了，才把现成的老一代技术的ash73换上去，不然不知还得等到什么时候。
毛子仿制的ASH73油耗比美帝的R3350高出一大截，这个我才不告诉你。
ash73不是仿造r3350，而是基于仿造老一代r1820的魔改和放大。当时就是r3350仿造不了，才把现成的老一代技术的ash73换上去，不然不知还得等到什么时候。
scut_m 发表于 2014-6-9 17:13
ash73不是仿造r3350，而是基于仿造老一代r1820的魔改和放大。当时就是r3350仿造不了，才把现成的老一代技 ...
我知道啊，ASH73是双排版的ASH62。。。。。，可是ASH62是M25的改进版，而M25就是莱特1820的授权仿制版。ASH家族的关系图。
话说毛子都搞不定3350，同样情况下，兔毛想玩通2800更加没戏。
scut_m 发表于 2014-6-9 17:13
ash73不是仿造r3350，而是基于仿造老一代r1820的魔改和放大。当时就是r3350仿造不了，才把现成的老一代技 ...
我知道啊，ASH73是双排版的ASH62。。。。。，可是ASH62是M25的改进版，而M25就是莱特1820的授权仿制版。ASH家族的关系图。
话说毛子都搞不定3350，同样情况下，兔毛想玩通2800更加没戏。
不是不能，而是没必要。当时国民党遗留的美制C—46运输机使用R2800，引进苏联的图—2轰炸机、伊尔—12/14运输机使用的ash82系列（细节不同，不能直接互换），功率、外形相近，为了减轻后勤压力和提高高原使用性能，我国在活塞7的基础上研制了采用涡轮增压技术的活塞8发动机，使得C—46运输机具备了在青藏高原满载起降的能力，同时一型发动机配套四型飞机，简化了后勤保障。