超级军网腔式活塞发动机
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 11:41:51
我这人有点爱胡思乱想，设想了一个这样的发动机，不知以前有没有类式的，具体过程就不详述了，看下想想都明白：
前面的图犯了一个不该犯的大错，现改了，在此特别谢谢asd65672
我这人有点爱胡思乱想，设想了一个这样的发动机，不知以前有没有类式的，具体过程就不详述了，看下想想都明白：
前面的图犯了一个不该犯的大错，现改了，在此特别谢谢asd65672
没看懂，这个和多个气缸有什么区别
抱歉，我想了想，但没想明白。
作为一个工科生，看不懂！
xiao04119 发表于 2014-1-1 15:39
没看懂，这个和多个气缸有什么区别
一般活赛发动机爆燃后气体随即膨胀，没有调节空间。这种带气腔的燃烧后膨胀的气体相对还在气腔内，通过进气与排气的配比，腔内压力可以理论上无限上升啊……这样适当调整压比，可以最大化热效率。
没看懂，这个和多个气缸有什么区别
一般活赛发动机爆燃后气体随即膨胀，没有调节空间。这种带气腔的燃烧后膨胀的气体相对还在气腔内，通过进气与排气的配比，腔内压力可以理论上无限上升啊……这样适当调整压比，可以最大化热效率。
或原假 发表于 2014-1-1 15:45
作为一个工科生，看不懂！
欢迎指点哈，回复见5楼
作为一个工科生，看不懂！
欢迎指点哈，回复见5楼
看了，也想了想，结果完全不懂……
腔室，活塞……你懂了吗？楼下的^O^
或原假 发表于 2014-1-1 15:45
作为一个工科生，看不懂！
简单说，初始起动时，为了让腔内压力升高，可以多进气少排气，待升到合适压力后，排气与进气平衡……这样可以很灵活的调整热效率或输出功率
作为一个工科生，看不懂！
简单说，初始起动时，为了让腔内压力升高，可以多进气少排气，待升到合适压力后，排气与进气平衡……这样可以很灵活的调整热效率或输出功率
简单说，初始起动时，为了让腔内压力升高，可以多进气少排气，待升到合适压力后，排气与进气平衡……这样 ...
可以去了解下斯特林发动机^O^
可以去了解下斯特林发动机^O^
简单说，初始起动时，为了让腔内压力升高，可以多进气少排气，待升到合适压力后，排气与进气平衡……这样 ...
不排气汽缸内压力高，活塞无法回位，靠外部能源克服？
汽缸内比外界压力高的情况下如何进气？靠外部能源加压？
不排气汽缸内压力高，活塞无法回位，靠外部能源克服？
汽缸内比外界压力高的情况下如何进气？靠外部能源加压？
xpaladinz 发表于 2014-1-1 16:02
可以去了解下斯特林发动机^O^
斯特林就是这个原理？我去百度下
可以去了解下斯特林发动机^O^
斯特林就是这个原理？我去百度下
无根树 发表于 2014-1-1 16:12
斯特林就是这个原理？我去百度下
编辑掉
斯特林就是这个原理？我去百度下
编辑掉
斯特林+气缸 二合一...
提高燃气功率利用率...
关键是内腔体的材料可靠性和寿命...
大致看懂了这些
斯特林+气缸 二合一...
提高燃气功率利用率...
关键是内腔体的材料可靠性和寿命...
大致看懂了这些
xpaladinz 发表于 2014-1-1 16:02
可以去了解下斯特林发动机^O^
百度了一下，好象不一样啊？
可以去了解下斯特林发动机^O^
百度了一下，好象不一样啊？
百度了一下，好象不一样啊？
你这个斯特林原理的发动机带动活塞……其他斯特林通常直接做功去了，接曲柄带动曲轴输出功率。
你这个斯特林原理的发动机带动活塞……其他斯特林通常直接做功去了，接曲柄带动曲轴输出功率。
见龙在天 发表于 2014-1-1 16:11
不排气汽缸内压力高，活塞无法回位，靠外部能源克服？
汽缸内比外界压力高的情况下如何进气？靠外部能源 ...
并非不排气，要排气啊？只是能量并非全部转化为动能，初始时一部份气腔内存起来。我那个图确实有点问题，其实两个活塞都是处在气腔压力环境下的，排气时带动运行，而由于进气室与内部有压力差，此时又往回运动。（排气室此时处于进气状态）
不排气汽缸内压力高，活塞无法回位，靠外部能源克服？
汽缸内比外界压力高的情况下如何进气？靠外部能源 ...
并非不排气，要排气啊？只是能量并非全部转化为动能，初始时一部份气腔内存起来。我那个图确实有点问题，其实两个活塞都是处在气腔压力环境下的，排气时带动运行，而由于进气室与内部有压力差，此时又往回运动。（排气室此时处于进气状态）
没看懂，这到底是外燃还是内燃啊？
clarkone 发表于 2014-1-1 16:34
没看懂，这到底是外燃还是内燃啊？
就是在气腔燃烧啊，相对一般的活塞发动机就是外燃了。图有点问题，本意是想保护曲轴那块，会产生误解，一会重发一个上来
没看懂，这到底是外燃还是内燃啊？
就是在气腔燃烧啊，相对一般的活塞发动机就是外燃了。图有点问题，本意是想保护曲轴那块，会产生误解，一会重发一个上来
看成肛式活塞发动机了。
对曲轴的保护以后考虑，现发图
xpaladinz 发表于 2014-1-1 16:33
你这个斯特林原理的发动机带动活塞……其他斯特林通常直接做功去了，接曲柄带动曲轴输出功率。
本意是21楼那样的，图有点问题，再看看
你这个斯特林原理的发动机带动活塞……其他斯特林通常直接做功去了，接曲柄带动曲轴输出功率。
本意是21楼那样的，图有点问题，再看看
无根树 发表于 2014-1-1 16:37
就是在气腔燃烧啊，相对一般的活塞发动机就是外燃了。图有点问题，本意是想保护曲轴那块，会产生误解，一 ...
为了保护曲轴，又不失原意，改成这样
就是在气腔燃烧啊，相对一般的活塞发动机就是外燃了。图有点问题，本意是想保护曲轴那块，会产生误解，一 ...
为了保护曲轴，又不失原意，改成这样
忽悠局张局长 发表于 2014-1-1 16:24
斯特林+气缸 二合一...
提高燃气功率利用率...
如果做一般动力用，应该问题不大吧，如果做喷气机用，可能材料要求会高得多，不知与现有的比较咋样
斯特林+气缸 二合一...
提高燃气功率利用率...
如果做一般动力用，应该问题不大吧，如果做喷气机用，可能材料要求会高得多，不知与现有的比较咋样
楼主把示意图画复杂点，标清楚气流走向，说明白工作方式
·
你只画了一个结构图，剩下的全部要看图猜，几个人猜的明白？
·
你只画了一个结构图，剩下的全部要看图猜，几个人猜的明白？
惨死街头 发表于 2014-1-1 17:56
楼主把示意图画复杂点，标清楚气流走向，说明白工作方式
·
你只画了一个结构图，剩下的全部要看图猜，几 ...
感谢你的热情，请看图
楼主把示意图画复杂点，标清楚气流走向，说明白工作方式
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你只画了一个结构图，剩下的全部要看图猜，几 ...
感谢你的热情，请看图
燃烧室做功后作用在哪儿啊?
直觉是这个机器在点火后震动一下，就不动了！
或原假 发表于 2014-1-2 11:03
直觉是这个机器在点火后震动一下，就不动了！
我也觉得是这样！
直觉是这个机器在点火后震动一下，就不动了！
我也觉得是这样！
或原假 发表于 2014-1-2 11:03
直觉是这个机器在点火后震动一下，就不动了！
貌似也就只能抖一次。。。。。。。。。。，没看出能循环的可能。
图来看，有点像高低压打气筒，而且还没有外部动力源。
或原假 发表于 2014-1-2 11:03
直觉是这个机器在点火后震动一下，就不动了！
貌似也就只能抖一次。。。。。。。。。。，没看出能循环的可能。
图来看，有点像高低压打气筒，而且还没有外部动力源。
xpaladinz 发表于 2014-1-1 15:54
腔室，活塞……你懂了吗？楼下的^O^
我觉得我懂了，不知道是不是真懂了
腔室，活塞……你懂了吗？楼下的^O^
我觉得我懂了，不知道是不是真懂了
该用户不能删除 发表于 2014-1-2 11:30
我觉得我懂了，不知道是不是真懂了
是加热式打气筒么，求指点。
我觉得我懂了，不知道是不是真懂了
是加热式打气筒么，求指点。
CJQS 发表于 2014-1-2 11:29
貌似也就只能抖一次。。。。。。。。。。，没看出能循环的可能。
图来看，有点像高低压打气筒，而且 ...
动力就是排气口排气带动活塞运动，排完 气后排气口关闭，排气腔与高压腔之间气门开打，推动活赛发向运动，还有一个原因就是惯性作用。形成内外压差的根本原因当然还是燃气做功。
貌似也就只能抖一次。。。。。。。。。。，没看出能循环的可能。
图来看，有点像高低压打气筒，而且 ...
动力就是排气口排气带动活塞运动，排完 气后排气口关闭，排气腔与高压腔之间气门开打，推动活赛发向运动，还有一个原因就是惯性作用。形成内外压差的根本原因当然还是燃气做功。
或原假 发表于 2014-1-2 11:03
直觉是这个机器在点火后震动一下，就不动了！
见下面回复
直觉是这个机器在点火后震动一下，就不动了！
见下面回复
超级逛逛晃晃 发表于 2014-1-1 20:48
燃烧室做功后作用在哪儿啊?
如果当一般内燃机用，当然主要就作用在曲轴中心轴上，以此输出动力，这种发动机如果大型船用，或许是很理想的。如果作喷气机用，当然中心轴承受的能量可能小得多，主要可以考虑用来初级压气，但机构本身却有调整喷出气体压力的作用，气体可以以很高压喷出……当然这只是我的想像，
超级逛逛晃晃 发表于 2014-1-1 20:48
燃烧室做功后作用在哪儿啊?
如果当一般内燃机用，当然主要就作用在曲轴中心轴上，以此输出动力，这种发动机如果大型船用，或许是很理想的。如果作喷气机用，当然中心轴承受的能量可能小得多，主要可以考虑用来初级压气，但机构本身却有调整喷出气体压力的作用，气体可以以很高压喷出……当然这只是我的想像，
没看懂，建议楼主做个动态图，比较好懂一些
openning 发表于 2014-1-2 13:58
没看懂，建议楼主做个动态图，比较好懂一些
26楼那个图应该很明白了吧？
没看懂，建议楼主做个动态图，比较好懂一些
26楼那个图应该很明白了吧？
wycrane 发表于 2014-1-1 16:39
看成肛式活塞发动机了。
哈哈，同感同感。刚看时真是XX一紧。。。
看成肛式活塞发动机了。
哈哈，同感同感。刚看时真是XX一紧。。。
其实这个设计的核心思想是增加了一个能量管理思想在里面，燃气并非爆燃后立刻转化为动能，能量的转换受到较明显的主动控制，可以通过控制排气压力来控制能量效率，主要机构就是高压气腔，当然还包括活塞配比，气阀等。
看不懂，发明家的思路都异于常人。你还是说一下吧